DE3002500A1

DE3002500A1 - DEVICE FOR ADJUSTING THE POSITION OF A REPLACABLE ELEMENT IN A VEHICLE, EXAMPLE OF THE VEHICLE SEAT

Info

Publication number: DE3002500A1
Application number: DE19803002500
Authority: DE
Inventors: Pierre Periou; Marc Rampignon
Original assignee: Compagnie Industrielle de Mecanismes CIM
Current assignee: Compagnie Industrielle de Mecanismes CIM
Priority date: 1979-01-24
Filing date: 1980-01-24
Publication date: 1980-07-31
Also published as: FR2447494B1; ES8102939A1; GB2042061A; IT1129061B; JPS5625028A; ES488556A0; IT8067098A0; FR2447494A1

Description

C.I.M. PH/HP 953C.I.M. PH / HP 953

30Q25.0030Q25.00

Beschreibungdescription

Die Erfindung bezieht sich allgemein auf eine Vorrichtung zur Verstellung der Lage von versetzbaren Elementen in einem Automobil oder anderen Fahrzeug, wie beispielsweise des Schiebedachs, der Gepäckraumwand hinter den Sitzen (eines Kombis) oder des Kofferraumdeckels.The invention relates generally to a device for adjusting the position of displaceable elements in an automobile or other vehicle, such as the sunroof, the luggage compartment wall behind the seats (of a station wagon) or the trunk lid.

Insbesondere zielt die Erfindung auf eine Vorrichtnng zur Verstellung der Position des Sitzes eines solchen Fahrzeugs. In particular, the invention aims at a device for adjusting the position of the seat of such a vehicle.

Unabhängig davon, ob es sich um einen Sitz oder ein anderes verstellbares Element der oben genannten Art handelt, steht man insbesondere bei Kraftfahrzeugen vor einem besonderen Problem, wenn man die Möglichkeit einer bequemen Verstellung, unter Umständen sogar mit Motor, dieser Elemente erreichen möchte. Wo nämlich in den meisten Fällen der Widerstand gegenüber einer Versetzung des Elements, d. h. die Festlegung desselben in einer durch den Benutzer gewählten Lage, unter normalen Umständen gering, beispielsweise von der Größenordnung einiger 10 kp,sein kann, muß er im Falle insbesondere eines Frontalaufpralls des Fahrzeugsmehrere Tonnen betragen. Dieses Problem stellt sich insbesondere für die Kraftfahrzeugsitze.Regardless of whether it is a seat or another adjustable element of the type mentioned above, you are faced with a particular problem, particularly in the case of motor vehicles, if you have the option of a comfortable Adjustment, possibly even with a motor, would like to achieve these elements. Namely where in most cases the resistance to displacement of the element, d. H. the definition of the same in one by the user selected position, under normal circumstances small, for example of the order of a few 10 kp, must be he in particular in the case of a frontal collision of the vehicle several Tons. This problem arises in particular for motor vehicle seats.

Bis jetzt wurden für die Sitzverstellung am Fahrzeugboden befestigte Zahnschienen bzw. -leisten und ein Mechanismus mit beweglichen Sperrklinken verwendet, die durch einen einfachen Hebel mit den Zahnleisten in Eingriff gebracht oder von diesen gelöst werden konnten. In diesem Fall läßt sich die Gegenkraft zu Kräften im Falle eines Unfalls leicht dadurch gewinnen, daß man geeignete Abmessungen für die Sperrklinken und die Zahnleisten wählt.Until now, rack rails and a mechanism attached to the vehicle floor have been used for seat adjustment used with movable pawls that engaged with the racks by a simple lever or could be solved by them. In this case, the opposing force can be converted into forces in the case of a Easily win accidents by choosing appropriate dimensions for the pawls and racks.

Die Sitzverstellung ist jedoch dann diskontinuierlich und hängt im wesentlichen vom Zahnabstand der Zahnleiste ab,However, the seat adjustment is then discontinuous and essentially depends on the tooth spacing of the toothed strip,

030031/0832030031/0832

C.I.M. PH/HP 953C.I.M. PH / HP 953

der genau aus Gründen der Festigkeit, die diese haben muß, nicht so fein sein kann, wie man es gerne haben würde.which, precisely because of the strength it must have, cannot be as fine as one would like it to be.

Ferner wurden Verstellvorrichtungen für die Sitzposition in einem Fahrzeug gebaut, bei welchen ebenfalls Zahnleisten verwendet werden, die aber mit Zahnrädern in Eingriff stehen, die auf einer durch einen Elektromotor angetriebenen Welle angebracht sind. Eine solche Vorrichtung hat den Vorteil der Möglichkeit einer kontinuierlichen Einstellung der Sitzposition, andererseits müssen aber sowohl der Motor als auch die Ubertragungszahnräder so konzipiert sein, daß sie die oben erwähnte mechanische Festigkeit bieten (siehe insbesondere FR-PS 23 88 694). Ferner ist eine solche Vorrichtung in der Höhe verhältnismäßig platzraubend, während man im allgemeinen danach trachtet, die Basis eines Fahrzeugsitzes so tief wie möglich anzubringen»Furthermore, adjustment devices for the seating position in a vehicle were built, which also have toothed racks are used, but are in mesh with gears on a shaft driven by an electric motor are appropriate. Such a device has the advantage of being able to continuously adjust the sitting position, on the other hand, both the motor and the transmission gears must be designed so that they Offer mechanical strength mentioned above (see in particular FR-PS 23 88 694). Furthermore, such a device Relatively bulky in height while generally seeking to be the base of a vehicle seat to be attached as deep as possible »

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Verstellvorrichtung für die Position eines verrückbaren Elementes, wie den Sitz in einem Fahrzeug,zu schaffen, bei welcher die Verstellung kontinuierlich ist, deren Platzbedarf in der Höhe gering ist und die den erheblichen Kräften standhalten kann, wie sie bei einem Aufprall des Fahrzeugs auftreten.The object of the invention is to provide an adjusting device for the position of a displaceable element, such as the seat in a vehicle in which the adjustment is continuous, the space requirement of which is small in height and which can withstand the considerable forces that occur in the event of an impact with the vehicle.

Gegenstand der Erfindung ist somit eine Vorrichtuna zur Verstellung der Position eines verrückbaren Elements in einem Fahrzeug, insbesondere einem Automobil, in Bezug auf die Karosserie desselben, insbesondere zur Verstellung der Sitzposition, mit einem aus wenigstens drei teleskopischen Teilen aufgebauten Schraubtrieb, dessen einzelne Gewinde im Gang gegensinnig sind, und die dadurch gekennzeichnet ist, daß der Schraubtrieb zwischen einem festen Punkt der Fahrzeugkarosserie und einem mit dem verrückbaren Element fest verbundenen Punkt angeschlossen ist, und daß mit einem axial beweglichen Zwischenteil des Schraubtriebs eine Drehantriebsvorrichtung gekoppelt ist, die zusammen mit dem Zwi-The subject of the invention is thus a device for adjusting the position of a displaceable element in a vehicle, in particular an automobile, in relation to the body of the same, in particular for adjustment the sitting position, with a screw drive made up of at least three telescopic parts, its individual thread are in opposite directions in the course, and which is characterized in that the screw drive between a fixed point the vehicle body and a fixed point connected to the displaceable element, and that with an axially movable point Intermediate part of the screw drive a rotary drive device is coupled, which together with the intermediate

030031/0832030031/0832

C.I.M. PH/HP 953C.I.M. PH / HP 953

schenteil parallel zur Achse des Schraubtriebs versetzbar ist.part is displaceable parallel to the axis of the screw drive.

Damit erreicht man, daß die Antreibvorrichtung, die manuell oder mit einem vorzugsweise elektrischen Antriebsmotor ausgerüstet sein kann, niemals mit der auf den Schraubtrieb selbst durch den Sitz oder ein anderes entsprechendes Element ausgeübten Kraft belastet wird, sondern daß diese Kraft vielmehr gänzlich von einem Ende des Schraubtriebs zum anderen auf die Halterungen übertragen wird, mit denen der Schraubtrieb an der Karosserie und am versetzbaren Element befestigt ist.This achieves that the drive device, which is manual or with a preferably electric drive motor can be equipped, never with the on the screw drive itself through the seat or another equivalent Element exerted force is loaded, but that this force is rather entirely from one end of the screw drive to the other the brackets are transferred with which the screw drive is attached to the body and to the displaceable element is.

Ausführungsformen der Erfindung werden im folgenden in Verbindung mit der beigefügten Zeichnung beschrieben. Auf dieser ist
15Embodiments of the invention are described below in conjunction with the accompanying drawings. On this one is
15th

Fig. 1 eine Draufsicht mit teilweisem HorizontalschnittFig. 1 is a plan view with a partial horizontal section

einer von Hand zu betätigenden Verstellvorrichtung gemäß der Erfindung in Anwendung insbesondere auf einen Fahrzeugsitz,
20a manually operated adjusting device according to the invention in use in particular on a vehicle seat,
20th

Fig. 2 eine derjenigen der Fig. 1 entsprechende Ansicht einer weiteren Verstellvorrichtung gemäß der Erfindung, bei welcher die Betätigung durch einen Motor erfolgt,
25FIG. 2 shows a view corresponding to that of FIG. 1 of a further adjusting device according to the invention, in which the actuation takes place by a motor,
25th

Fig. 3 eine Seitenansicht der Vorrichtung der Fig. 2 undFig. 3 is a side view of the device of Figs

Fig. 4 eine Querschnittsansicht auf der Linie 4-4 derFIG. 4 is a cross-sectional view taken on line 4-4 of FIG

Fig. 2.
30Fig. 2.
30th

Fig. 1 zeigt eine Verstellvorrichtung gemäß der Erfindung zur Sitzverstellung bei einem Fahrzeug, wobei diese Anwendung der Erfindung besonders angemessen ist, wenngleichFig. 1 shows an adjusting device according to the invention for seat adjustment in a vehicle, this Application of the invention is particularly appropriate, albeit

030031/0832030031/0832

C.I.M. PH/HP 953C.I.M. PH / HP 953

3Q025003Q02500

auch andere versetzbare Elemente in einem Fahrzeug mit einer Verstellvorrichtung versehen werden können.other displaceable elements in a vehicle can also be provided with an adjustment device.

Die Verstellvorrichtung umfaßt einen in Fahrzeuglängsrichtung anzubringenden Schraubtrieb, dessen vorderes Ende 2 der Vorderseite des Wagens zugeordnet ist (linke Seite in Fig. 1).The adjusting device comprises a screw drive to be attached in the longitudinal direction of the vehicle, the front of which End 2 is assigned to the front of the car (left side in Fig. 1).

Dieses vordere Ende 2 ist an einem Anschlußelement 3 geeigneter Form befestigt, das mit der (nicht dargestellten) Basis des Fahrzeugsitzes fest verbunden ist« Das entgegengesetzte Ende des Schraubtriebs 1 ist, ebenfalls über ein Anschlußelement 5 geeigneter Form, am Fahrzeugboden befestigt. This front end 2 is attached to a connection element 3 of suitable shape, which is connected to the (not shown) The base of the vehicle seat is firmly connected «The opposite end of the screw drive 1 is, too Via a connection element 5 of suitable shape, attached to the vehicle floor.

Im dargestellten Beispiel umfaßt der Schraubentrieb 1 drei verschiedene Elemente 6, 7 und 8, die teleskopisch ineinander greifen und eine zur Versetzrichtung des Sitzes parallele Achse X-X definieren. Das vordere Teil 6, das den größten Durchmesser aufweist, ist als Blindmuffe 9 ausgebildet, deren geschlossenes Ende in einer Befestigungslasche endet. Ihr entgegengesetztes Ende weist einen Ge- windeabschnitt 11 auf, in den sich das zweite Teil 7 bzw. Zwischenteil des Schraubtriebs einschraubt. Dieses ist rohrförmig ausgebildet, und sein hinterer Abschnitt 12 weist außen eine geriefte Auflage- bzw. Lauffläche 13, die beiderseits durch axiale Schultern 14 begrenzt wird, auf. Der hintere Abschnitt 12 des Zwischenteils 7 ist bei 15 mit einem Innengewinde versehen, wobei dieses entgegengesetzten Gang wie das Außengewinde 16 des Zwischenteils 7 hat, das mit dem Gewindeabschnitt 11 des ersten Teils 6 im Eingriff steht.In the example shown, the screw drive 1 comprises three different elements 6, 7 and 8, which telescopically one inside the other grip and define an axis X-X parallel to the direction of displacement of the seat. The front part 6, which the Has the largest diameter, is designed as a blind sleeve 9, the closed end of which ends in a fastening tab. Its opposite end has a shape winding section 11, in which the second part 7 or intermediate part screwed in the screw drive. This is tubular, and its rear section 12 has a grooved support or running surface 13 on the outside, which is delimited on both sides by axial shoulders 14. Rear Section 12 of the intermediate part 7 is provided with an internal thread at 15, this being opposite Thread like the external thread 16 of the intermediate part 7, the is in engagement with the threaded section 11 of the first part 6.

Das dritte Teil 8 des Schraubtriebs 1 wird durch einen Gewindeschaft 17 gebildet, der in einer Befestigungslasche endet und dessen Gewinde 19 dem Innengewinde 15 des hinteren Abschnitts 12 des Zwischenteils 7 angepaßt ist.The third part 8 of the screw drive 1 is formed by a threaded shaft 17 which ends in a fastening tab and the thread 19 of which corresponds to the internal thread 15 of the rear portion 12 of the intermediate part 7 is adapted.

030031/0832030031/0832

C.I.M. PH/HP 953C.I.M. PH / HP 953

3Q025003Q02500

Die in Fig. 1 dargestellte Verstellvorrichtung weist außerdem eine Eewegungsvorrichtung 20 auf, die in diesem Beispiel von Hand zu betätigen ist. Diese Bewegungsvorrichtung 20 umfaßt zwei Rollen, von denen die eine die geriefte Auflagefläche 13 des Zwischenteils 7 und die andere, 21, mit einem Schaft 22 quadratischen Querschnitts fest verbunden ist, dessen Achse Y-Y parallel zur Achse X-X verläuft. Die Rollen 13 und 21 sind über einen gerippten Riemen 23 gekoppelt, wobei die so aufgebaute Anordnung in einem Gehäuse 24 angebracht ist, das in Axialrichtung durch die Schultern 14 des Zwischenteils 7 in Stellung gehalten wird. Natürlich kann auch ein Antrieb über Zahnritzel anstelle der Rollen mit Riemen vorgesehen sein.The adjusting device shown in Fig. 1 also has a Eewegungsvorrichtung 20, which in this Example is to be operated by hand. This moving device 20 comprises two rollers, one of which is grooved Support surface 13 of the intermediate part 7 and the other, 21, with is firmly connected to a shaft 22 of square cross-section, the axis Y-Y of which is parallel to the axis X-X. the Rollers 13 and 21 are coupled via a ribbed belt 23, the arrangement thus constructed in a housing 24 is attached, which is held in position in the axial direction by the shoulders 14 of the intermediate part 7. Of course, a drive via a pinion can also be provided instead of the rollers with belts.

Ein Trägerelement 25 ist über eine erste Buchse 26 am ersten Teil 6 des Schraubtriebs 1 und über eine zweite Buchse 27 an einer Antriebs- und Führungsmuffe 28 starr befestigt, wobei die beiden Buchsen über einen Verbindungsarm 29 fest miteinander verbunden sind. Die Muffe 28,die auf den quadratischen Schaft 22 ausgerichtet vorgesehen ist, weist eine Längsbohrung 30 entsprechender Form auf, und an ihrem Vorderende ist ein Handrad oder eine Kurbel befestigt.A carrier element 25 is via a first socket 26 on the first part 6 of the screw drive 1 and via a second socket 27 rigidly attached to a drive and guide sleeve 28, the two sockets via a connecting arm 29 are firmly connected to each other. The sleeve 28, which is provided on the square shaft 22 aligned is, has a longitudinal bore 30 of corresponding shape, and at its front end is a handwheel or a crank attached.

Beim Drehen des Handrads 31 wird das Zwischenteil 7 gedreht, was eine Verkürzung oder Verlängerung des Schraubtriebs 1 bewirkt, wobei der Schaft 22 mehr oder weniger in die Muffe 28 eindringt. Der Axiallauf der Teile 7 und kann durch die Böden bzw. Rücken der Gewinde dieser Teile begrenzt werden, während die Gesamtausdehnung des Schraubtriebs gegebenenfalls durch (nicht dargestellte) Endanschlage begrenzt werden kann.When the handwheel 31 is turned, the intermediate part 7 is rotated, which shortens or lengthen the screw drive 1 causes the shaft 22 to more or less penetrate the sleeve 28. The axial run of parts 7 and can be limited by the bottoms or backs of the threads of these parts, while the overall extent of the screw drive can optionally be limited by (not shown) end stops.

Die für die Verstellung des Sitzes notwendiae Axialkraft wird allein durch den Schraubtrieb zwischen seinen durch die Anschlußelemente 3 und 5 gebildeten Anbringungs-The axial force necessary to adjust the seat is only through the screw drive between its attachment formed by the connecting elements 3 and 5

030031/0832030031/0832

C.I.M. PH/HP 953C.I.M. PH / HP 953

punkten übertragen, während die Antreibvorrichtung 20 an der übertragung dieser Axialkraft nicht teilnimmt, weil sie sich mit dem Zwischenteil 7 versetzt.Transfer points, while the drive device 20 does not participate in the transmission of this axial force, because they offset with the intermediate part 7.

Umgekehrt wird bei auf eine bestimmte Position eingestelltem Sitz und einer auf das Fahrzeug ausgeübten starken Verzögerungskraft, beispielsweise einem Frontalaufprall, durch den der Sitz nach vorne geschleudert würde, die an der Verstellvorrichtung sich ergebende Kraft F allein über den Schraubtrieb 1 auf seinen hinteren Befestigungspunkt übertragen, der mit dem Fahrzeugboden fest verbunden ist. Es ist ferner zu beachten, daß gemäß der dargestellten bevorzugten Ausführungsform der Schraubtrieb dann auf Zug beansprucht wird, weil sein vorderes Ende am Sitz befestigt ist. Die umgekehrte Anordnung, die den Schraubtrieb im Sinne einer Verkürzung beansprucht, würde die Gefahr eines Knickens erhöhen.Conversely, is set to a certain position Seat and a strong deceleration force exerted on the vehicle, for example a frontal impact, by which the seat would be thrown forward, the resulting force F on the adjustment device alone the screw drive 1 transferred to its rear attachment point, which is firmly connected to the vehicle floor. It should also be noted that according to the preferred embodiment shown, the screw drive is then on train is claimed because its front end is attached to the seat. The reverse arrangement, the screw drive in the Claimed for a shortening would increase the risk of buckling.

Die Figuren 2 bis 4 zeigen eine weitere Ausführungsform der Verstellvorrichtung. Ein Sitz, dessen Grundteil A schematisch dargestellt ist, ruht auf zwei parallelen Gleitführungen G herkömmlichen Aufbaus (die Figuren zeigen nur eine dieser Gleitführungen) . Das feststehende Teil Gf jeder Gleitführung ist am Fahrzeugboden verankert (hinteres Ende des Schraubtriebs 1), während das bewegliche Teil Gm mit dem Sitzuntergestell A fest verbunden ist.Figures 2 to 4 show a further embodiment of the adjusting device. A seat, its basic part A is shown schematically, rests on two parallel sliding guides G of conventional construction (the figures show only one of these sliding guides). The fixed part Gf each sliding guide is anchored to the vehicle floor (rear end of the screw drive 1), while the moving part Gm is firmly connected to the seat frame A.

Der Schraubtrieb 1 der Verstellvorrichtung hat mit demjenigen der Fig„1 fast identischen Aufbau, und entsprechende Teile tragen das gleiche Bezugszeichen. Es ist jedoch zu beachten, daß sich bei diesem Beispiel das Teil 6 größten Durchmessers hinten befindet (und also mit dem Fahrzeugboden fest verbunden ist), während der Gewindeschaft 17 des dritten Teils 8 über die bewegliche Gleitschiene Gm (siehe Fig. 4) und eine dem Anschlußelement 5 der Fig. 1 entsprechende Anschlußlasche 32 mit demThe screw drive 1 of the adjusting device has an almost identical structure to that of FIG. 1 and has a corresponding structure Parts have the same reference numbers. It should be noted, however, that part 6 largest diameter is located at the rear (and is therefore firmly connected to the vehicle floor), while the threaded shaft 17 of the third part 8 via the movable slide rail Gm (see FIG. 4) and one of the connecting element 5 of FIG. 1 corresponding connection tab 32 with the

030031 /0832030031/0832

C.I.M. PH/HP 953C.I.M. PH / HP 953

Sitz fest verbunden ist. Es ist natürlich einsichtig, daß diese umgekehrte Anordnung mechanisch einfach einem Äquivalent entspricht und in keiner Weise weder das Funktionieren der Verstellvorrichtung noch die Vorteile, die sich aus ihr ergeben, verändert.Seat is firmly connected. It will of course be appreciated that this reverse arrangement is mechanically easy to use Equivalent and in no way corresponds to neither the functioning of the adjustment device nor the advantages that result from it, changed.

Die Verstellvorrichtung der Figuren 2 bis 4 unterscheidet sich von derjenigen der Fig. 1 in folgenden Punkten. The adjusting device of FIGS. 2 to 4 differs from that of FIG. 1 in the following points.

Das erste Teil des Schraubtriebs ist in Form einer durch Verformung einer Blechtafel gewonnen rohrförmigen Muffe 33 ausgebildet. In diese Muffe ist eine Buchse 34 eingeführt, die mit einem Innengewinde versehen und mit der Muffe über in der Blechplatte ausgeführte Quetschverbindungen 35 verbunden ist. Ferner weist die Muffe 33 über ihre gesamte Länge einen äußeren Längswulst 36 auf.The first part of the screw drive is in the form of a tubular obtained by deforming a sheet metal Sleeve 33 formed. In this sleeve a socket 34 is inserted, which is provided with an internal thread and with the sleeve is connected via crimped connections 35 made in the sheet metal plate. Furthermore, the sleeve 33 An outer longitudinal bead 36 over its entire length.

Die Verstellvorrichtung weist ebenfalls eine Antreibvorrichtung 37 auf, die in ihrem Fall durch einen Elektromotor 38 gesteuert ist, der hinsichtlich einer Drehung und einer Versetzung mit dem Zwischenteil 7 des Schraubtriebs gekoppelt ist.The adjusting device also has a drive device 37, which in its case is an electric motor 38 is controlled, the rotation and displacement with the intermediate part 7 of the screw drive is coupled.

Der Motor 38 weist ein Gehäuse 39 auf, in dessen vorderem Sitz 40 ein Untersetzungsgetriebe 41 mit Rollen und Riemen angebracht ist. Der Sitz 40 des Gehäuses umgibt das Zwischenteil 7 des Schraubtriebs 1 und wird in axialer Richtung bezüglich desselben durch Schultern 42 festgelegt, die beiderseits der gerieften Auflage- bzw. Lauffläche des Zwischenteils vorgesehen sind. Ein Riemen 43 bewirkt die Kupplung mit der Abtriebsrolle der Motor-Getriebeeinheit 38 bis 41.The motor 38 has a housing 39, in the front seat 40 of which a reduction gear 41 with rollers and Strap is attached. The seat 40 of the housing surrounds the intermediate part 7 of the screw drive 1 and is in the axial Direction with respect to the same determined by shoulders 42 on both sides of the grooved support or running surface of the intermediate part are provided. A belt 43 effects the coupling with the output roller of the motor-gear unit 38 to 41.

Das Gehäuse 39 derletzteren ist außerdem über eine Lasche 45 mit einer öse 44 verbunden, die die Muffe 33 des ersten Teils 6 des Schraubtriebs so umgibt, daß sie auf dieser gleiten kann. Die öse 44 weist innen eineThe housing 39 of the latter is also connected by a tab 45 to an eyelet 44 which the sleeve 33 of the first part 6 of the screw drive so that it can slide on it. The eyelet 44 has an inside

030031/0832030031/0832

C.I.M. PH/HP 953C.I.M. PH / HP 953

Axialnut 46 auf, die in ihrer Form dem Wulst 36 der Muffe 33 angepaßt ist. Dadurch ist unter Aufrechterhaltung der Möglichkeit einer Translation längs der Achse X-X ein Drehen der Antreibvorrichtung um diese Achse verhindert. Die Funktionsweise der Vorrichtung der Figuren 2 bis 4 ist abgesehen von der Steuerung durch einen Motor identisch zu derjenigen der Ausführungsform der Fig. 1. Sie liefert die gleichen Vorteile und insbesondere die Unabhängigkeit der Antreibvorrichtung vom Schraubtrieb, was eine zwischen den Anbringungspunkten übertragene übermäßig große Kraft im Falle eines heftigen Aufpralls betrifft. Axial groove 46 which is adapted in shape to the bead 36 of the sleeve 33. This is while maintaining the Possibility of translation along the X-X axis prevents the drive device from rotating about this axis. The mode of operation of the device in FIGS. 2 to 4 is identical apart from being controlled by a motor to that of the embodiment of Fig. 1. It provides the same advantages and in particular independence the drive device from the screw drive, which excessively transmitted between the attachment points large force in the event of a violent impact.

Man sieht, daß die Verstellvorrichtung gemäß der Erfindung in der Höhe einen sehr geringen Platzbedarf hat, der kaum die Höhe der Gleitführung des Sitzes übersteigt (siehe insbesondere Fig. 4).It can be seen that the adjusting device according to the invention has a very low space requirement in terms of height, which hardly exceeds the height of the sliding guide of the seat (see in particular Fig. 4).

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsformen, die auf eine Anwendung bei Fahrzeugsitzen ausgerichtet sind, beschränkt. Die Verstellvorrichtung kann nämlieh zur Bewegung und Lageanordnung irgendeiner Einrichtung bezüglich einer anderen» nicht nur bei Fahrzeugen, dienen, wenn die Möglichkeit besteht, daß das versetzbare Element dieser Einrichtung gelegentlich Kräften ausgesetzt ist, welche den bei der Versetzung zu überwindenden Bewegungswiderstand erheblich übersteigen.The invention is not limited to the described embodiments, which are geared towards use in vehicle seats. The adjusting device can namely for the movement and positional arrangement of any device with respect to another »not only for vehicles, serve when there is a possibility that the displaceable element of this device will occasionally be subjected to forces which significantly exceed the resistance to movement to be overcome during the displacement.

So sind andere Anwendungen beispielsweise die Verstellung der Höhe von Fahrzeugsitzen anstelle der Längsverstellung dieser Sitze (diese Verstellmöglichkeiten können darüber hinaus unter Umständen mit Hilfe zweier Verstellvorrichtungen gemäß der Erfindung kombiniert sein), die öffnung des Kofferraums bzw. Laderaums eines Fahrzeugs usw.Other applications are, for example, adjusting the height of vehicle seats instead of adjusting them fore / aft these seats (these adjustment options can also be made possible with the help of two Adjusting devices according to the invention be combined), the opening of the trunk or cargo space of a vehicle, etc.

2222nd

030031/0832030031/0832

Claims

WILHELMS S. KiLImN

PATENT ANWÄL / I E

DR. ROLF E. WILLIAMS DR. HELMUT KILIAN

Cl Il! L LUTMAiILC O

80OO MUNICH

! IL! KON <Ü CTJ) Λ / AU 7Γ <· T17LLX E.2 31Ü7 iw.:p-<J) TTLtCiFlAMMe ( ¹ AThAN:., W ¹ JNCHlN

PH / HP 953

COMPAGNIE INDUSTRIELLE DE MECANISMES S.A. 92302 LEVALLOIS-PERRET, FRANCE

Device for adjusting the position of a displaceable element in a vehicle, for example the vehicle seat

Priority: January 24, 1979 - France - 79 01 741

PATENT CLAIMS

1J device for adjusting the position of a displaceable element in a vehicle, in particular a car, in relation to its body, in particular for adjustment the sitting position, with a screw drive, which is composed of at least three telescopic parts, their corresponding Thread designs are opposite, characterized that the screw drive (1) between a fixed point of the vehicle body and one with the displaceable Element is permanently connected point, and

030031/0832

C.I.M. PH / HP 953

3Q025.00

that a rotary drive device is connected to an axially movable intermediate part (7) of the screw drive (1) and can be displaced together with the intermediate part (7) parallel to the axis (X-X) of the screw drive (1). 5

2. Device according to claim 1, characterized in that that the end of the screw drive (1),

that of the front of the vehicle in which it is mounted is, corresponds, is attached to the displaceable element. 10

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the intermediate part (7) is tubular is formed and at least partially provided internally and externally with a thread (15, 16) that a section

(12) of this part (7) an annular shoulder (14; 42) has determining support or running surface (13) and that the rotary drive device (20; 37) in a housing (24; 29) is arranged, the entrainment of which in a translatory movement along the axis (X-X) by the annular shoulders (14; 42) is ensured.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that it has a device (22, 27, 28; 33, 36, 44, 45) for guiding the translational movement of the housing (24; 39).

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the guide device (22, 27, 28) a telescopic arrangement of a shaft (22) and a sleeve (28) that the arrangement between a the points of attachment of the screw drive and the housing (24) in a position parallel to the axis (X-X) of the screw drive is arranged and that the sleeve and the shaft are rotatably connected to a drive device (31).

030031/0832

C.I.M. PH / HP 953

6. Apparatus according to claim 4, characterized in that g e k e η η draws, that the guide device (33, 36, 44, 45) has a guide element (44) which with the housing (39) is firmly connected and surrounds one of the parts (6) of the screw drive on which it translates is guided that a device (36, 46) for preventing rotation of the guide element (44) around the part (6) of the screw drive is provided, and that the rotary drive device (37) is coupled to a drive device (38) is.

7. Apparatus according to claim 5 or 6, characterized in that the drive device (31; 38) is formed by a handwheel or an electrically operated or otherwise operated motor.

030031/0832