DE3048763C2 - Tor für Industrie- und Lagerhallen - Google Patents

Description

a) das Gestänge (3) geteilt ist, die Materialbahnen (1) an den Gestängeteilen (4,5,6) befestigt sind und die Gestängeteile (4, 5, 6), die gelenkig miteinander verbunden sind, entlang einer Führungsschiene (7) harmonikaartig zusammenfaltbar sind, wobei mindestens drei Gestängeteile (4,5,6) vorgesehen sind, deren erstes (4) endseitig um einen Lagerbolzen (S) an einem Pfosten (8) der Toröffnung schwenkbar ist, der«» zweites (5) etwa doppelt so lang wie das erste und mittig zwischen seinen Gelenkzapfen (23) drehgelenkig (10, 11) an einem in der Führungsschiene verfahrbaren Laufwagen (12) aufgehängt ist, während das letzte Gestängeteil (6) an seinem außen liegenden Ende an einem weiteren in der Führungsschiene (7) verfahrbaren Laufwagen (15) drehgelenkig (13, 14) aufgehängt ist und gleichen Abstand der gelenkigen Aufhängung (13, 14) zum Gelenkzapfen (23) wie das zweite Gestängeteil (5) aufwetn,

b) der Laufwagen (15) zur Aufhängung des letzten Gestkngeteils (b) in der Führungsschiene (7) hin- und herbewegbgr angetrieben ist,

c) von benachbarten, sich an einem Gelenkzapfen (23) treffenden Materialbahnen (1) jeweils eine an einer Gelenkaußenseite mit einer Überlappung [Xa) versehen ist, wobei die Überlappun- gen (la,}an benachbarten Gelenkzapfen (23) auf entgegengesetzten Seiten des geschlossenen Vorhanges anliegen.

2. Tor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden kurzen endseitigen Gestängeteilen (4,6) zwei oder mehr Mittel-Gestängeteile (5) gleicher Länge angeordnet sind.

3. Tor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an den Gelenkverbindungen (22) so zwischen den Gestängeteilen (4, 5, 6) federnde Spreizelement vorgesehen sind, die die Gestängeteile (4, 5, 6) zu Beginn jedes Öffnungsvorganges aus der gestreckten Schließstellung in eine Knickstellung bewegen.

4. Tor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Spreizelemente aus federbelasteten Druckbolzen (25) bestehen, die an der Stirnseite mindestens eines Gestängeteiles (4,5,6) seitlich neben dem Gelenkzapfen (23) gegen eine Widerlagerfläche (26) an der Stirnseite des benachbarten Gestängeteiles hervorstehen.

5. Tor nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Torflügel vorgesehen sind, die mit ihren endseitigen Überlappungen (\a)\n der 6$ Schließstellung in der Mitte der Toröffnung einander von entgegengesetzten Seiten randseitig überlappen.

6, Tor nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Torflügel (3) an ihren endseitigen Laufwagen (15) durch eine gemeinsame Kettenoder Seilzugeinrichtung (16) oder dergleichen gegenläufig hin- und herbewegbar angetrieben sind.

Die Erfindung betrifft ein Tor für Industrie- und Lagerhallen, mit einem oder gegebenenfalls einem zweiten, aus der Toröffnung herausbewegbaren Torflügel, der aus einander randseitig lose überlappenden, flexiblen Materialbahnen aus durchsichtigem, elastischen Kunststoff, die an ihrer oberen Schmalseite an einem Gestänge pendelnd aufgehängt sind, gebildet ist

Bekannt ist ein solches Tor durch die DE-OS 23 11 595. Derartige Tore haben sich in der Praxis gut bewährt und sich vor allem dem rauhen Betrieb gewachsen gezeigt, dem sie als Abschluß der Toröffnungen von Industrie- und Lagerhallen ausgesetzt sind. Da die Tore aus einer Mehrzahl von flexiblen Materialbahnen, die an ihrer oberen Schmalseite pendelnd aufgehängt sind, gebildet sind, können sie in Ausnahmeoder Notsituationen passiert werden, auch ohne daß sie geöffnet werden. Dennoch ist durch die randseitig lose Überlappung der Materialbahnen der Verschluß der Toröffnungen ausreichend dicht, um Wärme- bzw. Kälteverluste gering zu halten. Die Durchsichtigkeit der Materialbahnen läßt den Lichtein- oder -ausfall und insbesondere die Beobachtung der Verkehrssituation auf der gegenüberliegenden Torseite zu. Dieser erheblichen Vorteile wegen hat man bisher die Nachteile dieser Tore inkaufgenommen, die dadurch bedingt sind, daß die Tore als Schwenktore ausgebildet sind mit an galgenartigen Traggestellen befestigten Materialbahnen. Nachteile dieser Tore sind deren großer Platzbedarf im Schwenkbereich des Torflügels bzw. der Torflügel. Die Bewegung auf dem Bogen des Schwenkkreises bedingt einen verhältnismäßig langen Weg und die auf die Materi?Jbahi\in wirkenden Kräfte, wie z. B. die Windkräfte, ebenso wie die träge Masse des Tores beim öffnen und Schließen wirken an verhältnismäßig langem Hebelarm zur Schwenkachse des Torflügeis, so daß die öffnungs- und Schließzeiten verhältnismäßig lang sind bzw. große öffnungs-, Schließ' und Zuhaltekräfte erforderlich sind. Daraus ergibt sich auch, daß die Tore praktisch in ihrer Größe beschränkt sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Tor der eingangs beschriebenen Art dahingehend zu verbessern, daß es einen vergleichsweise geringeren Platzbedarf beim Herausbewegen des Torflügels bzw. der Torflügel aus der Toröffnung hat und geringere öffnungs-, Schließ- und Zuhaltekräfte benötigt

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst

Dadurch, daß das Tor wie bekannt aus einander randseitig lose überlappenden Materialbahnen gebildet ist, die an ihrer oberen Schmalseite an einem Gestänge pendelnd aufgehängt sind, kann auch das erfindungsgemäß ausgebildete Tor in Ausnahme- oder Notsituationen passiert werden. Durch die Teilung des Gestänges und die drehgelenkige Aufhängung von Gcstängeteilen an einem in einer Führungsschiene verfahrbaren Laufwagen werden Windkräfte direkt in der Führungsschiene abgefangen, so daß keine Zuhaltekräfte nötig

sind. Pie direkte geradlinige Bewegung der Gestängeteile mit den Materiai'cmhnen verkürzt deren Weg beim öffnen und Schließen, so daß das öffnen und Schließen mit geringeren Kräften und/oder in kürzeren Zeiten erfolgen kann und gleichzeitig ist hierdurch der Platzbedarf des Tores für die öffnungs- und Schließbewegung gering gehalten. Wesentliche Voraussetzung hierfür ist, daß von zwei benachbarten, sich an einem Gelenkzapfen zwischen ihren Gestängeteilen treffenden Materialbahnen jeweils nur eine an einer Gelenkaußenseite mit euier Überlappung versehen ist, wobei die Überlappungen an benachbarten Gelenkzapfen auf entgegengesetzten Seiten des geschlossenen Vorhanges von Materialbahnen anliegen.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung (Anspruch 2) können zwischen den beiden kurzen endseitigen Gestängeteilen auch zwei oder mehr Mittel-Gestängeteile gleicher Länge angeordnet sein. Dies wird insbesondere dann der Fall sein, wenn das Tor aus einer größeren Anzahl von schmalen Materialbahnen besteht oder an einer Seite der Toröffnung nur ein begrenzter Platz für die Materialbahnen in der Offcnstcüung vorhanden ist

Um das Öffnen des Tores zu erleichtern, können dabei an den Gelenkverbindungen zwischen den Gestängeteilen federnde Spreizelemente vorgesehen sein, die die Gestängeteile zu Beginn jedes Öffnungsvorganges aus der gestreckten Schließstellung in eine Knickstellung bewegen (Anspruch 3). Eine besonders robuste und funktionssichere Bauweise ergibt sich dabei nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung (Anspruch 4) dadurch, daß die Spreizelemente aus federbelasteten Druckbolzen bestehen, die an der Stirnseite mindestens eines Gestängeteiles seitlich neben dem Gelenkzapfen gegen eine Widerlagerfläche an der Stirnseite des benachbarten Gestängeteiles hervorstehen.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform eines Tores nach der Erfindung (Anspruch 5) wird dadurch erhalten, daß es zwei Torflügel aufweist, die mit ihren endseitigen Überlappungen in der Schließstellung in der Mitte der Toröffnung einander von entgegengesetzten Seiten randseitig überlappen. Beide Torflügel können dann auch an ihren endseitigen Laufwagen durch eine an sich bekannte gemeinsame Ketten- oder Seilzugeinrichtung oder dergleichen, die entweder durch einen Hubzylinder oder durch einen Elektromotor betätigt werden kann, gegenläufig hin- und herbewegbar angetrieben sein (Anspruch 6).

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt Es zeigt

F i g. 1 ein aus zwei Torflügeln gebildetes Tor in geschlossener Stellung,

F i g. 2 m teilweise geöffneter Stellung,

F i g. 3 in vollständig geöffneter Stellung,

F i g. 4 das Gestänge zur Befestigung der transparenten Materialbahnen in der Schließstellung von F i g. 1,

F i g. 5 das Gestänge in der teilweisen Öffnungsstellung von F i g. 2,

F i g. 6 das Gestänge in der vollen Öffnungsstellung von F i g. 3,

F i g. 7 den Antrieb der Gestängeeinheiten,

F i g. 8 die linke obere Ecke von F i g. 3 in vergrößerter Darstellung des Gestänges,

Fig.9 die Befestigung des Laufwagens am Mittelstück des Gestänges,

Fig. 10 eine Gelenkverbindung der Gestängeteile während des Schließens.

Fig.U die Gelenkverbindung nach Erreichen der Schließstellung und

F i g, 12 die Gelenkverbindung zu Beginn des öffnens. Bei diiro in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispiel handelt es sich um ein zweiflügeliges Tor. Jeder Torflügel ist aus mehreren flexiblen Materialbahnen I aus durchsichtigem Kunststoff gebildet, die an ihrer oberen Schmalseite 2 pendelnd aufgehängt sind und einander randsettig lose überlappen,
ίο Die Materialbahnen 1 sind an einem Gestänge 3 angebracht, das aus mindestens drei gelenkig miteinander verbundenen Gestängeteilen 4, 5, 6 besteht, die entlang einer Führungsschiene 7 harmonikaartig zusammengefaltet werden können. Von den drei Gestängeteilen 4,5,6 ist das erste Gestängeteil 4 im Bereich bzw. unterhalb der Führungsschiene 7 parallel zum Pfosten 8 der Toröffnung an einem Lagerbolzen 9 endseitig fest angelenkt und an seinem anderen, gegenüber der Führungsschiene 7 verschwenkbaren Ende 4a mit einem zweiten Gestängeteil 5 verbunden, das etwa die doppelte Länge des ersten Gestängeteiles 4 hat und in seiner Mitte mit einem Drehgelenk 10 und einer Tragstange 11 an einem entlang de»¹- Führungsschiene 7 verfahrbaren Laufwagen 12 (F i g. 8 una9) drehgelenkig aufgehängt ist Dieses zweite Gestängeteil 5 ist an seinem gegenüberliegenden Ende 5a mit einem dritten Gestängeteil 6 gelenkig verbunden, das sich parallel zum ersten Gestängeteil 4 bewegt und wiederum an seinem gegenüberliegenden Ende 6a mit einem Drehgelenk 13 und einer Tragstange 14 an einem Laufwagen 15 drehgelenkig aufgehängt ist der entlang der Führungsschiene 7 verfahrbar ist und in Längsrichtung der Führungsschiene 7 in beiden Richtungen angetrieben wird. Für den Antrieb kann beispielsweise eine Ketten- oder Seilzugeinrichtung 16 mit zwei Zugstangen 17a, 176 vorgesehen sein, die oberhalb der Führungsschiene 7 an den Tragstangen 14 jedes Gestänges 3 befestigt und endseitig durch Doppellaschenketten 18, 19, wie z. B. Rollenketten oder dergleichen, verbunden sind. Die Ketten 18,19 sind über Kettenräder 20,21 geführt von denen eines durch einen Elektromotor oder dergleichen in beiden Drehrichtungen angetrieben sein kann. Statt dessen können aber auch Hubzylinder entweder an den Tragstangen 14 oder an den damit verbundenen Kettentrieben angreifen.

Wie insbesondere Fig.8 und Fig. 10 bis 12 zeigen, sind die Gelenkzapfen 23 der cndseitigtn Gelenkverbindungen 22 zwischen den einzelnen Gestängeteilen 4,5,6 jedes Gestänges 3 gegenüber der senkrechten Längsso mittelebene 24 (F i g. 11 und 12) der Gestängeteile 4,5,6 jeweils derart seitlich versetzt angeordnet, daß die Gestängeteile 4,5,6 in der vollständig zusammengefalteten Stellung von Fig.3, 6 und 8 im wesentlichen parallel nebeneinanderliegen, wobei die Gelenkverbindunpen 22 jeweils an gegenüberliegenden Seiten des Gestänges 3 angeordnet sind.

An den Geleckverbindungen 22 sind außerdem federnde Spreizelemente vorgesehen, die, wie F i g. 11 und 12 erkennen lassen, die Gestängeteile 4, 5, 6 zu Beginn jedes Öffnungsvorganges aus der gestreckten Schließstellung i'i eine Knickstellung bewegen. Diese Spreizelemente bestehen aus federbelasteten Druckbolzen 25, die an der Stirnseite jeweils mindestens eines von zwei benachbarten Gestängeteileii 4,5 bzw. 5,6 in dessen senkrechter Längsmittelebene 24 oder parallel dazu, jedoch seitlich neben dem Gelenkzapfen 23 gegen eine Widerlagerfläche 26 an der Stirnseite des benachbarten Gestängeteiles hervorstehen.

Statt nur eines einzigen Mittel-Gestängeteiles 5 können zwischen den beiden endseitigen verkürzten Gestängeteilen 4,6 jeweils auch zwei oder mehr lange Gestängeteile 5 angeordnet sein, so daB ein derartiges Gestänge 3 statt aus drei beispielsweise aus vier, fünf oder mehr Gestängeteilen 4,5,6 bestehen kann.

Wie in F i g. 1 bis 3 und 7 der Zeichnung weiterhin zu

erkennen ist, stehen die seitlichen Überlappungen Xa der Materialbahnen 1 im Bereich der Gelenkverbindungen 22 jeweils an der Gelenkaußenseite über die benachbarte Materialbahn 1 in Schließrichtung 27 (Fig. 1) seitlich hervor, so daß die Überlappungen \a von benachbarten Materialbahnen 1 jeweils an gegengesetzten Vorhangseiten anliegen.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentansprüche;

   t. Tor for Industrie- und Lagerhallen mit einem oder gegebenenfalls einem zweiten aus der Toröffnung herausbewegbarem Torfluge!, der aus einander randseitig lose überlappenden flexiblen Materialbahnen aus durchsichtigem, elastischen Kunststoff, die an ihrer oberen Schmalseite an einem Gestänge pendelnd aufgehängt sind, gebildet ist, gekennzeichnet durch die Kombination der Merkma- Ie, daß