DE3043309A1

DE3043309A1 - Vorrichtung zum abstellen des motors eines kraftfahrzeuges mit automatik-getriebe

Info

Publication number: DE3043309A1
Application number: DE19803043309
Authority: DE
Inventors: Göran 7800 Freiburg Ojelid
Original assignee: FORMIWA FORSCHUNGS GmbH
Current assignee: FORMIWA FORSCHUNGS GmbH
Priority date: 1980-11-17
Filing date: 1980-11-17
Publication date: 1982-07-15

Description

Vorrichtung zum Abstellen des Motors eines
Kraftfahrzeuges mit Automatik-Getriebe Bei Kraftfahrzeugen mit Automatik-Getriebe besteht zwecks Benzineinsparung und Umweltschutz ein Bedarf an einer selbsttätigen Abstellung des Motors beim Anhalten vor Verkehrsampeln und in Staus.
Es sind bereits Anordnungen für diesen Zweck vorgeschlagen, die jedoch darunter leiden, daß beim Wiederanlassen des Motors eine zuverlässige Absicherung gegen vorzeitiges Vorwärtsrollen fehlt.
Gemäß vorliegender Erfindung zeichnet sich eine Anordnung für selbsttätiges Abstellen des Motors eines Kraftfahrzeuges beim Anhalten vor Verkehrsampeln und dergleichen in erster Linie dadurch aus, daß zum Wiederanlassen des beim Anhalten abgestellten Motors die Betätigung des Bremspedals als Impulsgabe für eine elektronische Anlaßvorrichtung benutzt wird. Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Beispiels gemäß beiliegender Zeichnung näher beschrieben.
Der Thyristor 50 ist anodenseitig dem Bremslichtschalter 60 angeschlossen und dessen Gate kann über einen Trigger 51 einer mit einer Zenerdiode 52 konstant gehaltenen Spannung zugeführt werden. Der Trigger 51 läßt jedoch nur dann Strom durch, wenn die auf seiner Steuerelektrode anliegende Spannung einen bestimmten Wert unterschreitet. Triggerelemente dieser Art sind z.B.
unter der Bezeichnung MUS 887 bekannt und handelsüblich.
Die Spannung auf der Steuerelektrode wird in Abhängigkeit der Motordrehzahl dadurch erzeugt, daß von der Zündspule 22 Impulse über einen Kondensator 57 und zwei Dioden 53, 54, einem RC-Kreis 55, 56 zugeführt werden.
Die Vorrichtung arbeitet wie folgt: Beim Anhalten vor einer roten Ampel oder dergl. wird das Bremspedal betätigt, um das Fahrzeug zum Stillstand zu bringen. Dabei wird auch dem Thyristor 50 anodenseitig Spannung zugeführt. Solange die Spannung auf der Steuerelektrode des Triggers 51 einen kritischen Wert übersteigt, läßt jedoch der Thyristor 50 keinen Strom durch. Erst wenn die Motordrehzahl genügend abgesunken ist und aufgrund dessen der Kondensator 56 sich durch den Regelwiderstand 55 über einen gewissen Zeitraum entsprechend entladen hat, schaltet der Trigger 51 den Thyristor 50 ein. Der Strom durch den Thyristor lädt den Kondensator 37 auf und bewirkt durch Umpolung das Abschalten deì Thyristors 13. Dies bedeutet, daß die Motorzündung 22 abgestellt wird. Wenn der Fahrer wieder den Motor anlassen will, läßt er für einen Moment das Bremspedal so weit locker, daß der Bremslichtschalter 60 abschaltet und drückt danach wieder auf das Pedal.
Das Wiederschließen des Bremslichtkontakts verursacht einen Stromimpuls über den Kondensator 18 und schaltet damit den Thyristor 12 ein. Demzufolge läuft der Anlasser 23 an und bleibt solange eingeschaltet, bis über den Thyristor 13 die Spannung der Lichtmaschine 25 den Thyristor einschaltet. Die Einschalturig des Thyristors bewirkt über den Kondensator 15 durch Umpolung ein Abschalten des Thyristors 12. Der Anlasser 23 wird dadurch abgeschaltet und die Zündanlage wird weiterhin über den Thyristor 13 mit Strom versorgt. Die Funktion des Zündschlosses 21 bleibt von diesen Einrichtungen unberührt.
In einer Variante dieser Vorrichtung kann die Spannung zum Einschalten des Thyristors 13 an Stelle von der Lichtmaschine auch von dem RC-Kreis 55, 56 genommen werden, um bei der aufgrund des Anlassens des Motors steigenden Spannung den Thyristor 13 einschalten zu lassen.
Die großen Vorteile einer Vorrichtung gemäß dieser Erfindung sind folgende: Sowohl das Abstellen als auch das Wiederanlassen des Motors erfolgt ohne jegliches zusätzliche Betätigungselement. Das Abstellen geschieht zwangsläufig, aber mit einigen Sekunden Verzögerung in Abhängigkeit des Abbremsens des Fahrzeuges sowie der auf Leerlauf absinkenden Motordrehzahl. Das Automatik-Getriebe bleibt bei diesem Vorgang unverändert in seiner Vorwärtsstellung. Beim Wiederanlassen des Motors kann durch Impulsgabe mit dem Bremspedal das Cetriebe ohne jede Gefahr in Vorwärtsstellung bleiben, da das Fahrzeug bei anspringendem Motor zwangsläufig gebremst ist.
Im Rahmen der Erfindung liegen selbstverständlich auch alle Arten Kombinationen, bei denen das Abstellen des Motors durch einen separaten Schalter erfolgt.

Claims

Patentanspruch Vorrichtung zum Abstellen des Motors eines Kraftfahrzeuges mit Automatikgetriebe, dadurch gekennzeichnet, daß zum Wiederanlassen des beim Anhalten abgestellten Motors die Betätigung des Bremspedals als Impulsgabe für eine elektronische Anlaßvorrichtung benutzt wird.