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DE2918860C2 - - Google Patents

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Publication number
DE2918860C2
DE2918860C2 DE19792918860 DE2918860A DE2918860C2 DE 2918860 C2 DE2918860 C2 DE 2918860C2 DE 19792918860 DE19792918860 DE 19792918860 DE 2918860 A DE2918860 A DE 2918860A DE 2918860 C2 DE2918860 C2 DE 2918860C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
die
compaction
surface material
wire mesh
road surfaces
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE19792918860
Other languages
English (en)
Other versions
DE2918860A1 (de
Inventor
Bernfried Dr.-Ing. 5300 Bonn De Sudbrack
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19792918860 priority Critical patent/DE2918860A1/de
Publication of DE2918860A1 publication Critical patent/DE2918860A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2918860C2 publication Critical patent/DE2918860C2/de
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/22—Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
    • E01C11/224—Surface drainage of streets
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/24—Methods or arrangements for preventing slipperiness or protecting against influences of the weather
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
    • E01C19/43—Machines or arrangements for roughening or patterning freshly-laid paving courses, e.g. indenting rollers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Press-Shaping Or Shaping Using Conveyers (AREA)
  • Road Repair (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung von Vertiefungen in Fahrbahnoberflächen für die erforderliche Grobrauheit und zur Entwässerung, bei dem in das mit einem Fertiger eingebaute und zu verdichtende, insbesondere bituminöse Material eine Matritze eingedrückt und wieder herausgenommen wird.
Ein solches Verfahren ist in der US-PS 35 16 339 beschrieben. Bei diesem Verfahren werden in das noch plastische Material - entweder Beton oder Asphalt - Nuten mittels einer Prägematrize eingedrückt. Nach dem Eindrücken und Herausnehmen der Prägematrize ist das Deckenmaterial noch plastisch und verfestigt sich entsprechend seinen Materialeigenschaften. Eine Weiterverdichtung erfolgt nicht.
In der DE-OS 20 40 605 ist ein entsprechendes Verfahren für eine Fahrbahnoberfläche aus Beton beschrieben, bei dem eine in Schwingungen versetzte Profilschiene über den noch in einem plastischen Zustand befindlichen Beton geleitet wird, die in diesem Fall die Matrize darstellt.
Das Verfahren der bekannten Art ist bei Fahrbahnoberflächen, deren Material einer höheren Verdichtung bedarf, wie beispielsweise Walzasphalt, insofern nicht geeignet, als entsprechend vorher verdichtetes Material das Eindrücken der Matrize verhindert oder erschwert, und andererseits, nach deren Herausnahme wegen Verformungen der soeben erzeugten Oberflächenprofilierung ein weiteres Verdichten nicht durchführbar ist. Auch für Fahrbahnoberflächen aus Zementbeton ist eine gute Verdichtung erforderlich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der angegebenen Art anzugeben, das auch bei Straßenbaumaterialien einsetzbar ist, welche mit höherem Verdichtungsgrad einzubauen sind.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Aufbringen der Matrize vor der Endverdichtung auf das Oberflächenmaterial und ihr Eindrücken in das Oberflächenmaterial unter dessen Weiterverdichtung in mechanisch getrennten Schritten ausgeführt wird. Bei diesem Verfahren wird die Prägematrize in das Oberflächenmaterial hineingedrückt. Sie verbleibt auch während der Weiterverdichtung in dem Oberflächenmaterial, so daß die durch die Prägematrize eingeformten Nuten bei der Weiterverdichtung erhalten bleiben. Sie wird erst entfernt, wenn eine Zerstörung der Vertiefungen dabei nicht mehr eintritt. Damit ist ein Verfahren gefunden, mit dem sich Vertiefungen in Fahrbahnoberflächen einformen lassen, deren Material am Ende doch einen hohen Verdichtungsgrad aufweist.
Das Eindrücken der Matrize kann mittels Walze oder Vibrationsverdichtung erfolgen. Besonders geeignet ist die Verwendung eines Drahtgeflechtes, beispielsweise einer Baustahlmatte.

Claims (4)

1. Verfahren zur Herstellung von Vertiefungen in Fahrbahnoberflächen für die erforderliche Grobrauhheit und zur Entwässerung, bei dem in das mit einem Fertiger eingebaute und zu verdichtende, insbesondere bituminöse Material eine Matrize eingedrückt und wieder herausgenommen wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufbringen der Matrize auf das Oberflächenmaterial vor der Endverdichtung und ihr Eindrücken in das Oberflächenmaterial unter dessen Weiterverdichtung in mechanisch getrennten Schritten ausgeführt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Eindrücken der Matrize mittels Walzen oder Vibrationsverdichtung erfolgt.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Matrize ein Drahtgeflecht verwendet wird.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Drahtgeflecht eine Baustahlmatte verwendet wird.
DE19792918860 1979-05-10 1979-05-10 Verfahren zur verbesserung von fahrbahnoberflaechen Granted DE2918860A1 (de)

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Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2918860A1 DE2918860A1 (de) 1980-11-20
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DE2918860A1 (de) 1980-11-20

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