[go: up one dir, main page]

DE2918771A1 - HYDRAULIC BRAKE POWER AMPLIFIER - Google Patents

HYDRAULIC BRAKE POWER AMPLIFIER

Info

Publication number
DE2918771A1
DE2918771A1 DE19792918771 DE2918771A DE2918771A1 DE 2918771 A1 DE2918771 A1 DE 2918771A1 DE 19792918771 DE19792918771 DE 19792918771 DE 2918771 A DE2918771 A DE 2918771A DE 2918771 A1 DE2918771 A1 DE 2918771A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brake booster
booster according
brake
master cylinder
pressure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19792918771
Other languages
German (de)
Inventor
Robert Mergenthaler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE19792918771 priority Critical patent/DE2918771A1/en
Priority to GB8014187A priority patent/GB2049852B/en
Priority to JP6163080A priority patent/JPS55152653A/en
Publication of DE2918771A1 publication Critical patent/DE2918771A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/44—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition co-operating with a power-assist booster means associated with a master cylinder for controlling the release and reapplication of brake pressure through an interaction with the power assist device, i.e. open systems
    • B60T8/441—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition co-operating with a power-assist booster means associated with a master cylinder for controlling the release and reapplication of brake pressure through an interaction with the power assist device, i.e. open systems using hydraulic boosters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
    • B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
    • B60T13/142—Systems with master cylinder
    • B60T13/145—Master cylinder integrated or hydraulically coupled with booster

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Description

27.4.1979 He/HtApril 27, 1979 He / Ht

ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO StuttgartROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart Hydraulischer BremskraftverstärkerHydraulic brake booster Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem hydraulischen Bremsverstärker nach der Gattung des Hauptanspruchs. Ein derartiger Bremsverstärker ist bekannt (DE-OS 27 02 819).The invention is based on a hydraulic brake booster according to the preamble of the main claim. One of those Brake booster is known (DE-OS 27 02 819).

Bei der bekannten Baurt ist das Steuerventil zwar parallel zu den Hauptzylinder angeordnet, das Bauvolument eines solchen "integrierten" Bremsverstärkers ist aber dennoch beachtlich.In the known Baurt the control valve is arranged parallel to the master cylinder, the structural volume of a such "integrated" brake booster is nevertheless noteworthy.

Darüber hinaus bereitet auch die Führung des dem Bremspedal nachgeordneten Betätigungsgestänges Schwierigkeiten, weil sie nur mit zusätzlichem kosten- und platzbeanspruchenden Mitteln zu erstellen ist.In addition, the guidance of the actuating linkage downstream of the brake pedal also causes difficulties, because it can only be created with additional resources that take up costs and space.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Der hydraulische Bremsverstärker mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber die Vorteile, daß die Bauart nach Gewicht und Bauvolumen wesentlich vermindert ist. Außerdem werden durch dieThe hydraulic brake booster with the characterizing features of the main claim has the opposite Advantages that the design is significantly reduced in terms of weight and volume. In addition, the

030047/0132030047/0132

R.R.

konzentrische Lagerung der Kraftübertragungseinrichtung seitliche Kräfte am Betätigungsgestänge vermieden.concentric mounting of the power transmission device lateral forces on the operating linkage avoided.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den kennzeichnenden Merkmalen der Unteransprüche.Further advantages of the invention emerge from the characterizing Features of the subclaims.

Zeichnungdrawing

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen: Figur 1 eine erste Ausführung des Bremsverstärker, Figur 2 eine zweite Ausführung des Verstärkers mit hydraulischer Kraftübertragung, Figur 3 eine Abwandlung des Bremskraftverstärkers mit hydraulischer Kraftübertragung und Figur 4 eine Bauart mit integriertem Speicher.Several exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing and in the description below explained in more detail. They show: FIG. 1 a first embodiment of the brake booster, FIG. 2 a second embodiment of the booster with hydraulic power transmission, Figure 3 a modification of the brake booster with hydraulic power transmission and FIG. 4 shows a design with an integrated memory.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the exemplary embodiments

Ein hydraulischer Bremsverstärker 1 ist in einem hydraulischen Bremssystem zwischen einem Bremspedal 2 und zwei Paaren von Radbremszylindern 3j 3' und 4, 4' angeordnet. Das eine Radzylinderpaar 33 3' gehört zu einem Bremskr^ic I und das andere Radzylinderpaar 4, 4' ist Teil eines Bremskreises II. Beide Bremskreise I und II werden von einem Mehrfachstellglied 5 einer automatischen Blockierschutzeinrichtung überwacht.A hydraulic brake booster 1 is arranged in a hydraulic brake system between a brake pedal 2 and two pairs of wheel brake cylinders 3j 3 'and 4, 4'. One pair of wheel cylinders 3 3 3 'belongs to a brake circuit I and the other pair of wheel cylinders 4, 4' is part of a brake circuit II. Both brake circuits I and II are monitored by a multiple actuator 5 of an automatic anti-lock device.

Zur Bremsverstärkung dient eine aus Pumpe 6 und Speicher 7 bestehende Druckquelle, die an ein Gehäuse 8 des Bremsverstärkers 1 angeschlossen ist.A pump 6 and accumulator are used to boost the brake 7 existing pressure source which is connected to a housing 8 of the brake booster 1.

030047/0132030047/0132

29Ί877129Ί8771

~/f- κ. 54 7 ~ / f- κ. 54 7

Im Gehäuse 8 des Bremsverstäkres 1 sind im wesentlichen drei parallele Bohrungen 9, 10 und 11 vorgesehen, von denen zwei Bohrungen 9 und 10 für zwei Hauptzylinder 90 und 100 bestimmt sind. Zwischen den beiden Hauptzylindern 90 und 100 liegt die Bohrung 11, die ein als Schieberventil ausgebildetes Steuerventil 110 aufnimmt.In the housing 8 of the brake amplifier 1 there are essentially three parallel bores 9, 10 and 11, of which two bores 9 and 10 are intended for two master cylinders 90 and 100. The bore 11, which receives a control valve 110 designed as a slide valve, is located between the two main cylinders 90 and 100.

Ein Schieber 12 des Steuerventils 110 ragt - durch einen O-Ring 13 abgedichtet - mit einem Ende aus· dem Gehäuse 8 heraus und ist dort mit einer Verbreiterung 14 versehen, die einerseits einer Wegfeder 15 als Anlagefläche dient und die andererseits von einem nach innen umgebogenen Rohrende l6 eines Rohrkörpers 17 hinterfaßt ist. Auf diese Weise ist die Wegfeder 15 vorgespannt in den Rohrkörper 17 eingesetzt. Eine Verdrehsicherung 17' für den Rohrkörper 17 ist am Gehäuse 8 des Bremsverstärkers 1 vorgesehen. A slide 12 of the control valve 110 protrudes - sealed by an O-ring 13 - with one end out of the housing 8 out and is provided there with a widening 14, which on the one hand serves a displacement spring 15 as a contact surface and which, on the other hand, is held behind by an inwardly bent pipe end 16 of a pipe body 17. To this Way spring 15 is inserted into tubular body 17 in a pretensioned manner. An anti-rotation device 17 'for the tubular body 17 is provided on the housing 8 of the brake booster 1.

Der Rohrkörper 17 führt sich in einem hohlzylindrischen Ansatz 18 des Gehäuses 1, eine Abdichtung ist hier nicht verwendet. Außerdem trägt den Rohrkörper 17 zwei Arme V) und 20, deren Enden zwei Stößeln 21 und 22 gegenüberstehen, die ihrerseits in die Hauptzylinder 90 und 100 hineinragen und dort je einen Ha^uptzylinderkolben 23, bzw. 2h tragen.The tubular body 17 is guided in a hollow cylindrical extension 18 of the housing 1, a seal is not used here. In addition, the tubular body 17 carries two arms V) and 20, the ends of which are opposite two tappets 21 and 22, which in turn protrude into the main cylinder 90 and 100 and there each carry a main cylinder piston 23 or 2h.

Beim Ausführungsbeispiel sind die beiden Hauptzylinderkolben 23 und 24 mit je zwei Dichtringen zwecks Medientrennung bestückt, es ist aber bei einer Ein-Medien-Bauart auch möglich, jeweils nur einen Dichtring zu verwenden. In the exemplary embodiment, the two master cylinder pistons 23 and 24 each have two sealing rings for the purpose of separating the media equipped, but with a single-media design it is also possible to use only one sealing ring at a time.

030047/0132030047/0132

-/- R·54 - / - R 54

Auf der Sekundärseite jedes Kolbens 23 und 24 liegt je ein Druckraum 25 bzw. 26, von denen der eine (26) über einen Kanal 27 an den Bremskreis I und der andere über einen Kanal 28 an dem Bremskreis II angeschlossen ist.On the secondary side of each piston 23 and 24 lies each a pressure chamber 25 or 26, of which one (26) via a channel 27 to the brake circuit I and the other via a channel 28 is connected to the brake circuit II.

Gleichachsig hinter dem Steuerschieber IL i u-ir_\. -Ir. ,'·.- · retierkolben 29, der bei intakter Druckmittelversorgunp; den Hub der Wegfeder 15 begrenzt.Coaxially behind the control spool IL i ui r _ \. -Ir. , '· .- · Retierkolben 29, the with intact Druckmittelversorgunp; the stroke of the travel spring 15 is limited.

Mittig zwischen den Achsen der beiden Hauptzylinder 90 und 100 und innerhalb der Außenwand des Führungsrohres 17 ist ein Abstützpunkt 30 für einen Hebel 31 angeordnet, der zwei gleichlange Arme 32 und 33 hat (Länge L. und L«) Die Arme 32 und 33 liegen an den freien, mit einer Verbreiterung 34 bzw. 35 versehenen Enden der Stößel 21 und 22 an und zwischen jeder Verbreiterung 34 bzw. 35 und dem Gehäuse 8 ist eine die Stößel umgebende Rückholfeder 36 bzw. 37 für die mit den Stößeln 21 und 22 verbundenen Hauptzylinderkolben 23 und 24 angeordnet.Centered between the axes of the two main cylinders 90 and 100 and within the outer wall of the guide tube 17 there is a support point 30 for a lever 31, which has two arms of equal length 32 and 33 (length L. and L «) The arms 32 and 33 lie on the free ends of the tappets 21, which are provided with a widening 34 and 35, respectively and 22 at and between each widening 34 and 35, respectively and the housing 8 is a return spring 36 or 37, which surrounds the tappets, for those connected to the tappets 21 and 22 Master cylinder pistons 23 and 24 arranged.

Die allgemeine Arbeitsweise des Bremsverstärkers ist in der eingangs genannten DE-OS 27 02 819 beschrieben. Bei der erfindungsgemäßen Bauart ist durch den Rohrkörper eine Führung für eine Kraftübertragungseinrichtung 17, 193 20, 31 geschaffen, die konzentrisch zum Steuerventil 110 angeordnet ist.The general mode of operation of the brake booster is described in DE-OS 27 02 819 mentioned at the beginning. In the design according to the invention, a guide for a force transmission device 17 , 193, 20, 31 is created by the tubular body, which is arranged concentrically to the control valve 110.

Diese Kraftübertragungseinrichtung erlaubt es, Gewicht und Bauvolumen des Bremskraftverstärkers zu vermindern; außerdem bildet sie auch noch eine Aufnahme für die 'Wegfeder 15.This power transmission device allows weight and to reduce the structural volume of the brake booster; in addition, it also forms a receptacle for the 'way spring' 15th

030047/0132030047/0132

BAD ORIGINALBATH ORIGINAL

/T R. 54 7/ T R. 54 7

Wenn die Druckmittelversorung ausfällt, dienen die gleichlangen Arme des Hebels 31 zur unmittelbaren Kraftübertragung vom Pedal 2 auf die Stößel 21, 22 der Hauptzylinder 90 und 100. Das Hebelverhältnis am Hebel 31 kann auch verändert werden, es ist aber vorzugsweise so zu wählen, daß \iy, zu Lp so groß ist wie das Verhältnis der wirksamen Flächen der Hauptzylinderkolben 23 und 2'-I.If the pressure medium supply fails, the arms of the same length of the lever 31 serve for the direct transmission of force from the pedal 2 to the tappets 21, 22 of the master cylinder 90 and 100. The lever ratio on the lever 31 can also be changed, but it should preferably be selected so that \ iy, to Lp is as large as the ratio of the effective areas of the master cylinder pistons 23 and 2'-I.

Desweiteren ist zu bemerken, daß durch entsprechende Dimensionierung der Druckmittelversorgung, insbesondere der Pumpe, ferner der Hauptzylinderkolben 23 und 24 sowie deren möglichem, eventuell mittels eines Anschlags begrenzten Hub im Bremssystem erheblich geringere Drücke entstehen, als es bei normalen Bremsverstärkern der FaI 1 ist, bei denen durch die Hintereinanderschaltung von Verstärker und Hauptzylinder bei hohen Pedalkräften sehr hohe Bremsdrücke entstehen, ohne daß Bremsdrücke in dieser Höhe notwendig wären j und solch hohe Drücke erfordern starke Leitungen und kräftige Bremszylinder.It should also be noted that by appropriate dimensioning the pressure medium supply, in particular the pump, also the master cylinder pistons 23 and 24 as well as their possible stroke in the brake system, possibly limited by means of a stop, is considerably lower arise than is the case with normal brake amplifiers in case 1, in which the series connection of amplifiers and master cylinder with high pedal forces, very high brake pressures arise without brake pressures in this Height would be necessary and such high pressures require strong lines and powerful brake cylinders.

Es hat sich herausgestellt, daß besonders bei mit einer Blockierschutzeinrichtung kombinierten Bremsverstärkern mit niedrigeren Bremsdrücken gearbeitet werden kann. Der erfindungsgemäße Bremsverstärker ist durch Bauart und Auslegung für eine solche Niederdruck-Bremsbetätigung prädestiniert .It has been found that especially in the case of brake boosters combined with an anti-lock device it is possible to work with lower brake pressures. The brake booster according to the invention is by design and design predestined for such low-pressure brake actuation.

Die Figur 2 zeigt einen Bremsverstärker, bei dem neben anderen Änderungen die mechanische Kraftübertragungseinrichtung durch eine hydraulische ersetzt ist. Dabei tragen die der Bauart nach der Figur 1 entsprechenden Teile die gleichen Bezugszeichen.FIG. 2 shows a brake booster in which, among other changes, the mechanical power transmission device is replaced by a hydraulic one. The parts corresponding to the type according to FIG the same reference numerals.

- 6 030047/0132 - 6 030047/0132

-/-- / - R. 54 7 6'R. 54 7 6 '

Ein Bremsverstärker '41 der Ein-Medium-Bauart hat einen mit dem Pedal 2 verbundenen, konzentrisch zum Steuerventil 110'geführten Rohrkörper 42, der mit zwei längs durchbohrten Armen 43 und 44 versehen ist. Diese Arme 43 und 44 nehmen an ihren äußeren Enden Kolben 45 und 46 auf, die den Stößeln 21 und 22 gegenüberstehen. Die Rückseiten der Kolben 45 und 46 sind über ein hydraulisches Gestänge 47 miteinander verbunden.A '41 single-medium type brake booster has one With the pedal 2 connected, concentrically to the control valve 110 'guided tubular body 42, which pierced with two longitudinally Arms 43 and 44 is provided. These arms 43 and 44 receive pistons 45 and 46 at their outer ends, which face the tappets 21 and 22. The backs of the pistons 45 and 46 are hydraulic Linkage 47 interconnected.

Es ist zu erkennen-, daß der bei Ausfall der Druckversorgung notwendige Kraftausgleich zwischen den beiden Hauptzylindern 90 und 100 hier über das hydraulische Gestänge 47 innerhalb der Kraftübertragungseinrichtung erfolgt. Pur die Dimensionierung ist das wirksame Flächenverhältnis der Hauptzylinderkolben zu dem der Kolben 45 und maßgebend.It can be seen that if the pressure supply fails necessary force compensation between the two main cylinders 90 and 100 here via the hydraulic linkage 47 takes place within the power transmission device. The effective area ratio is purely the dimensioning the master cylinder piston to which the piston 45 and decisive.

Die konzentrische Führung der Kraftübertragungseinrichtung ist hier durch einen zusätzlichen Balg 48 geschützt. Der Vorteil dieser Maßnahme liegt darin, daß keine besonderen Mittel vorgesehen sein müssen, um die entsprechenden Teil der Kraftübertragungseinrichtung vor Korrosion zu schützen. Letzteres gilt auch für die Rückstellfedern 36 und 37, die bei dieser Bauart geschützt in jeweiligen Saugräumen 49 und 50 der Hauptzylinder und 100 angeordnet sind.The concentric guidance of the power transmission device is protected here by an additional bellows 48. The advantage of this measure is that no special Means must be provided to protect the corresponding part of the power transmission device from corrosion to protect. The latter also applies to the return springs 36 and 37, which are protected in this design in respective suction chambers 49 and 50 of the master cylinder and 100 are arranged.

In der Figur 3 ist ausgehend von der Variante nach der Figur 2 ein Bremsverstärker 51 gezeigt, bei der die Rückstellfedern 36 und 37 wieder an den Stößeln 21 und 22 angeordnet sind.Based on the variant according to FIG. 2, FIG. 3 shows a brake booster 51 in which the return springs 36 and 37 are again arranged on the tappets 21 and 22 are.

G30047/0132G30047 / 0132

R.R.

5454

Obwohl in den Figuren 1 bis 3 Bremsverstärker mit jeweils zwei Hauptzylindern 90 und 100 dargestellt sind, ist es auch möglich, in dem Gehäuse eines Bremsverstärkers drei Hauptzylinder unterzubringen.Although brake booster with two master cylinders 90 and 100 each are shown in FIGS. 1 to 3, it is also possible to accommodate three master cylinders in the housing of a brake booster.

In der Figur 4 ist ein Bremsverstärker 6l dargestellt, bei dem zwei Hauptzylinder 90 und 100 und ein Steuerventil 110 in einer Ebene 62 angeordnet sind.In the figure 4, a brake booster 6l is shown, in which two master cylinders 90 and 100 and a control valve 110 are arranged in a plane 62.

Eine solche Bauart kann auch für senkrechten Einbau vorgesehen werden. Das Gehäuse des Bremsverstärkers 61 ist mit einem dem Druckspeicher 7 entsprechenden SpeicherSuch a design can also be provided for vertical installation. The housing of the brake booster 61 is with a memory corresponding to the pressure accumulator 7

70 kombiniert. Der Speicher 70 hat eine Speicherkammer70 combined. The memory 70 has a storage chamber

71 und eine durch ein Rohr 73 geschützte Speicherfeder 72. Die Speicherfeder 72 wirkt auf einen Speicherkolben 7^ ein und ist insbeondere aus Gründen der Gewichtsersparnis aus einem Kohlefaser-Kunststoff hergestellt. 71 and an accumulator spring 72 protected by a tube 73. The accumulator spring 72 acts on an accumulator piston 7 ^ a and is made of a carbon fiber plastic in particular to save weight.

030047/0132030047/0132

Claims (1)

η. 54 76η. 54 76 27.4.1979 He/HtApril 27, 1979 He / Ht ROBERT BOSCH GMBH., 7OOO Stuttgart 1ROBERT BOSCH GMBH., 7OOO Stuttgart 1 AnsprücheExpectations ' 1) Hydraulischer Bremskraftverstärker für Mehrkreis-Bremsanlagen, der von einem Bremspedal über eine Wegfeder betätigt wird, und der mit einem Steuerventil versehen ist, das sowohl eine Verbindung einer Druckquelle mit einem Hauptzylinder als auch eine Verbindung des Hauptzylinders mit einer Entlastungsstelle überwacht und das parallel zu den Hauptzylindern angeordnet und über eine Kraftübertragungseinrichtung mit diesen verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine Führung für die Kraftübertragungseinrichtung (175 19, 20, 31; 42, 47) konzentrisch zum Steuerventil (110) angeordnet ist. '' 1) Hydraulic brake booster for multi-circuit brake systems, which is actuated by a brake pedal via a displacement spring and which is provided with a control valve that monitors both a connection between a pressure source and a master cylinder and a connection between the master cylinder and a relief point, all in parallel is arranged to the master cylinders and can be connected to them via a power transmission device, characterized in that a guide for the power transmission device (17 5 19, 20, 31; 42, 47) is arranged concentrically to the control valve (110). 2. Bremksraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung als Rohrkörper (42) ausgebildet ist und daß die Wegfeder (15) innerhalb des Rohrkörpers (42) angeordnet ist.2. Brake booster according to claim 1, characterized in that that the guide is designed as a tubular body (42) and that the displacement spring (15) within the Tubular body (42) is arranged. 030047/0132030047/0132 . 5 4 7. 5 4 7 3. Bremskraftverstärker nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung mit einer Verdrehsicherung (17') versehen ist.3. Brake booster according to claim 1 or 2, characterized in that the guide with an anti-rotation device (17 ') is provided. 4. Bremskraftverstärker nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Hauptzylindern (90, 100) und dem Steuerventil (110) eine Druckversorgungs-Ausfallsicherung (31, 47) vorgesehen ist. 4th Brake booster according to one of Claims 1 to 3, characterized in that a pressure supply fail-safe device (31, 47) is provided between the master cylinders (90, 100) and the control valve (110). 5. Bremskraftverstärker nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausfallsicherung durch einen Hebel (31) mit vorzugsweise den Flächen der Hauptzylinderkolben zugeordneten Hebelarmen (32, 33) gebildet ist.5. Brake booster according to claim 4, characterized in that that the fail-safe is assigned by a lever (31), preferably with the surfaces of the master cylinder piston Lever arms (32, 33) is formed. 6. Bremskraftverstärker nach Anspruch 4, dadurch gekennzichnet, daß die Ausfallsicherung durch ein hydraulisches Gestänge (47) gebildet ist.6. Brake booster according to claim 4, characterized in that that the fail-safe is formed by a hydraulic linkage (47). 7. Bremskraftverstärker nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung durch einen Schutzbalg (48) nach außen abgedeckt ist.7. Brake booster according to one of claims 1 to 6, characterized in that the guide is covered to the outside by a protective bellows (48). - 3- 3 030047/0132030047/0132 - 3 - :. R. 54 7- 3 -:. R. 54 7 8. Bremskraftverstärker nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß je eine Hauptzylinder-Rückstellfeder (363 37) außerhalb jedes Hauptzylinders (90, 100) vorgesehen ist.8. Brake booster according to one of claims 1 to 7 , characterized in that a respective master cylinder return spring (363 37) is provided outside of each master cylinder (90, 100). 9. Bremskraftverstärker nach einem der Ansprüche 1 bis 1, dadurch gekennzeichnet, daß je eine Hauptzylinder-Rückstellfeder (363 37) in einem Saugraum (49, 50) des Hauptzylinders (90, 100) vorgesehen ist.9. Brake booster according to one of claims 1 to 1, characterized in that in each case a master cylinder return spring (363 37) is provided in a suction chamber (49, 50) of the master cylinder (90, 100). 10. Bremskraftverstärker nach einem der Ansprüche 1 bis für eine Zweikreis-Bremsanlage, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerventil (110) und die beiden Hauptzylinder (90, 100) bei vorzugsweise senkrechter Anordnung zumindest nahezu in einer Ebene liegen (Figur 4).10. Brake booster according to one of claims 1 to for a two-circuit brake system, characterized in that that the control valve (110) and the two main cylinders (90, 100) with a preferably vertical arrangement at least are almost in one plane (Figure 4). 11. Bremskraftverstärker nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse des Bremskraftverstärkers mit einem der Druckquelle (6, 7) zugeordneten Kolbenspeicher (70) kombiniert ist.11. Brake booster according to one of claims 1 to 10, characterized in that the housing of the brake booster is combined with a piston accumulator (70) assigned to the pressure source (6, 7). 12. Bremskraftverstärker nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß eine auf den Kolben (74) des Kolbenspeichers (70) einwirkende Feder (72) aus Kohlefaser-Kunststoff besteht.12. Brake booster according to claim 11, characterized in that that a spring (72) made of carbon fiber plastic and acting on the piston (74) of the piston accumulator (70) consists. 030047/0132 _030047/0132 _ . 54 7 β. 54 7 β 13· Bremskraftverstärker nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß für Druckversorgung und Bremskreis ein-und-dasselbe Druckmedium verwendet ist
(Figuren 2 und 3).13 · Brake booster according to one of Claims 1 to 12, characterized in that one and the same pressure medium is used for the pressure supply and brake circuit
(Figures 2 and 3). 1*1. Bremskraftverstärker nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß für Druckversorgung
und Bremskreis zwei verschiedene Druckmedien verwendet sind.1 * 1. Brake booster according to one of Claims 1 to 12, characterized in that for pressure supply
and brake circuit two different pressure media are used. 15· Bremskraftverstärker nach einem der Ansprüche 1 bin l'l, dadurch gekennzeichnet, daß er mit einer Brems-Blockierschutzeinrichtung (Mehrfachstellglied 5) kombiniert ist (Figur 1).15 · brake booster according to one of claims 1 bin l'l, characterized in that it is equipped with a brake anti-lock device (Multiple actuator 5) is combined (Figure 1). l6. Bremskraftverstärker nach einem der Ansprüche 1 bis 15j dadurch gekennzeichnet, daß der maximal mögliche
Bremsdruck durch eine Begrenzungseinrichtung festgelegt ist.l6. Brake booster according to one of Claims 1 to 15j, characterized in that the maximum possible
Brake pressure is set by a limiting device. 17· Bremskraftverstärker nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Begrenzungseinrichtung durch eine entsprechende Bemessung der Hauptzylinder-Innendurchmesser und des Hubes ihrer Kolben (23, 24) erstellt ist.17 · Brake booster according to claim 16, characterized in that that the limiting device by a corresponding dimensioning of the master cylinder inner diameter and the stroke of their pistons (23, 24) is created. 030047/0132030047/0132 - 5 - κ. 54- 5 - κ. 54 18. Bremskraftverstärker nach Anspruch l6, dadurch gekennzeichnet, daß die Begrenzungseinrichtung durch eine Druckbegrenzung im Sekundärkreis erstellt ist.18. Brake booster according to claim l6, characterized in that the limiting device by a Pressure limitation in the secondary circuit is created. 19. Bremskraftverstärker nach Anspruch l6, dadurch gekennzeichnet, daß die Druekbegrenzung durch eine entsprechende Dimensionierung der Druckquelle (6, J, 70) erstellt ist.19. Brake booster according to claim l6, characterized in that the pressure limitation is created by appropriate dimensioning of the pressure source (6, J, 70). 030047/0132030047/0132
DE19792918771 1979-05-10 1979-05-10 HYDRAULIC BRAKE POWER AMPLIFIER Withdrawn DE2918771A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19792918771 DE2918771A1 (en) 1979-05-10 1979-05-10 HYDRAULIC BRAKE POWER AMPLIFIER
GB8014187A GB2049852B (en) 1979-05-10 1980-04-30 Hydraulic brake force booster
JP6163080A JPS55152653A (en) 1979-05-10 1980-05-09 Hydraulic pressure type brake force increasing device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19792918771 DE2918771A1 (en) 1979-05-10 1979-05-10 HYDRAULIC BRAKE POWER AMPLIFIER

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2918771A1 true DE2918771A1 (en) 1980-11-20

Family

ID=6070339

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19792918771 Withdrawn DE2918771A1 (en) 1979-05-10 1979-05-10 HYDRAULIC BRAKE POWER AMPLIFIER

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JPS55152653A (en)
DE (1) DE2918771A1 (en)
GB (1) GB2049852B (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3131095A1 (en) * 1981-08-06 1983-02-24 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt AUXILIARY ASSISTED MAIN CYLINDER ARRANGEMENT FOR A VEHICLE BRAKE SYSTEM

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3308546A1 (en) * 1983-03-10 1984-09-13 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart TWO-CIRCUIT BRAKE SYSTEM

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3131095A1 (en) * 1981-08-06 1983-02-24 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt AUXILIARY ASSISTED MAIN CYLINDER ARRANGEMENT FOR A VEHICLE BRAKE SYSTEM

Also Published As

Publication number Publication date
JPS55152653A (en) 1980-11-28
GB2049852B (en) 1983-04-27
GB2049852A (en) 1980-12-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19546647B4 (en) Hydraulic brake system for road vehicles, in particular passenger cars
DE2602050C3 (en) Hydraulic booster valve, in particular for a hydraulic brake system of a motor vehicle
DE2918772A1 (en) MULTI-CIRCLE PRESSURE BRAKE SYSTEM
DE3638574A1 (en) Arrangement for controlling the pressure of a damping cylinder for the suspension of vehicles
DE102016003153A1 (en) Storage device and hydropneumatic suspension
DE69400527T2 (en) BRAKE SYSTEM WITH THREE INDEPENDENT HYDRAULIC CIRCLES
DE2237557B2 (en) Combined pressure medium and spring brake cylinder for motor vehicles
DE2918785A1 (en) HYDRAULIC BRAKE POWER AMPLIFIER
DE2851324C2 (en) Hydraulic axle compensation device designed as a two-circuit system
DE2926539C2 (en) Control valve for vehicle braking systems with two brake circuits
DE2942979A1 (en) Servo connection for master brake cylinder - has inlet valve operated by extension of piston
DE19932670C2 (en) Master cylinder assembly
DE2918771A1 (en) HYDRAULIC BRAKE POWER AMPLIFIER
DE1655265B2 (en) TANDEM MASTER CYLINDERS FOR PRESSURE-CONTROLLED DUAL-CIRCUIT BRAKE SYSTEMS, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES
DE69303023T2 (en) TANDEM MAIN BRAKE CYLINDER WITH REDUCED PRESSURE DIFFERENCE
DE3542824A1 (en) Hydraulic differential pressure warning switch
DE2610004A1 (en) HYDRAULIC SERVO BRAKE DEVICE FOR A VEHICLE BRAKING SYSTEM WITH TWO BRAKE CIRCUITS
DE3819812A1 (en) ANTI-BLOCKING CONTROL SYSTEM
DE2942552A1 (en) HYDRAULIC BRAKE AMPLIFIER
DE3731279A1 (en) LEVEL CONTROL SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES
DE2436315A1 (en) HYDRAULIC PRESSURE MEDIUM CONTROL SYSTEM FOR POSITION CONTROL OF A DOUBLE ACTING SERVOMOTOR
DE2753935C2 (en) Brake pressure control unit for a hydraulic vehicle brake system
DE3736059A1 (en) HYDRAULIC AMPLIFIER FOR A MOTOR VEHICLE BRAKE SYSTEM AND AN ANTI-BLOCKED HYDRAULIC BRAKE SYSTEM WITH SUCH AN AMPLIFIER
EP0701076A1 (en) Electromagnetic valve
DE3917209A1 (en) Servo-assisted activating unit for anti-lick braking system - has intermediate piston transmitting force to brake pedal by elements passing through control valve and bearing against striking plate

Legal Events

Date Code Title Description
8139 Disposal/non-payment of the annual fee