DE29923481U1 - Anordnung mit Stellungsendschaltern für Motorantriebe - Google Patents

Description

Anordnung mit Stellungsendschaltern für Motorantriebe

Die Neuerung betrifft eine Anordnung mit Stellungsendschaltern für Motorantriebe, insbesondere für Motorantriebe an Stufenschaltern, Tauchkernspulen oder Umstellem.

Eine solche Anordnung ist aus der DE 196 37 350 C1 bereits bekannt. Sie besteht im wesentlichen aus zwei modularen Schaltern, die ihrerseits jeweils aus drei identischen, einphasigen Schaltmodulen bestehen, wobei die Oberseite jedes Schaltmoduls jeweils einen Betätigungsstößel sowie eine unsymmetrisch angeordnete Lagerstelle aufweist. An den Lagerstellen ist ein einziges gemeinsames Betätigungsteil einseitig gelagert, das an seinem freien Ende einen Betätigungshebel aufweist. Die beiden modularen Schalter sind dabei in einer Linie hintereinander um 180 Grad versetzt angeordnet und an einem Rahmen befestigt. Damit ist das Betätigungsteil des einen modularen Schalters entgegengesetzt zum Betätigungsteil des anderen modularen Schalters gelagert. Die Betätigung der einzelnen modularen Schalter selbst erfolgt durch eine Betätigungswippe, die, abhängig von der Verschwenkrichtung, jeweils auf einen von ihnen wirkt und ihn betätigt. Aus Figur 3 dieser Patentschrift ist die Anordnung der erwähnten modularen Schalter hintereinander in einer Linie besonders gut zu erkennen. Diese Anordnung erfordert einen hohen Platzbedarf und ist damit für verschiedene Anwendungsfälle ungeeignet, insbesondere dann, wenn nur eine beschränkte Einbautiefe zur Verfügung steht.

Aufgabe der Neuerung ist es demnach, eine gattungsgemäße Anordnung anzugeben, die nur eine vergleichsweise geringe Einbautiefe erfordert, ohne daß dafür funktioneile Einschränkungen in Kauf genommen werden müßten.

Diese Aufgabe wird durch eine Anordnung mit den Merkmalen des ersten Schutzanspruches gelöst.

Ein besonderer Vorteil der Neuerung besteht in der erwähnten geringen Einbautiefe; diese muß jetzt nur noch den Abmessungen der jeweiligen modularen Schalter, die aus einzelnen Schaltmodulen zusammengesetzt sind, entsprechen. Ein weitere Vorteil der Neuerung besteht darin, daß die relativ komplizierte Betätigung nach dem Stand der Technik durch eine separate Betätigungswippe entfallen kann. Die neuerungsgemäße Anordnung der Schaltmodule gestattet vielmehr eine einfache richtungsabhängige Betätigung durch zwei einzelne Schaltnocken auf einem Schrittschaltrad. Dabei ist zu berücksichtigen, daß ein solches Schrittschaltrad für andere diverse Meldekontakt- und Anzeigemittelbetätigungen bei einem Motorantrieb der erwähnten Art ohnehin üblicherweise vorhanden ist.

Die Neuerung soll nachfolgend anhand von Zeichnungen beispielhaft noch näher erläutert werden.
Es zeigen:

Fig. 1 neuerungsgemäß angeordnete Schaltmodule in schematischer Darstellung allein von

oben

Fig. 2 eben diese in seitlicher Darstellung

Fig. 3 eine komplette neuerungsgemäße Anordnung, wiederum in seitlicher Darstellung.

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In den Figuren 1 und 2 ist die Anordnung der an sich bekannten Schaltmodule 1...6 schematisch dargestellt. Hierbei sind drei einphasige Schaltmodule 1, 2, 3 zu einem ersten Schalter I und drei weitere einphasige Schaltmodule 4, 5, 6 zu einem zweiten Schalter Il zusammengefaßt. Jedes der einphasigen Schaltmodule 1...6 weist auf bekannte Weise einen Betätigungsstößel 1.1....6.1 sowie eine unsymmetrisch angeformte Lagerstelle 1.2...6.2 auf. An den Lagerstellen 1.2, 2.2, 3.2 ist ein Betätigungsteil 7 gelagert; an den Lagerstellen 4.2, 5.2, 6.2 ist ein weiteres Betätigungsteil 8 gelagert. Dies ist ebenso bekannt wie ein jeweiliger Betätigungshebel 7.1, 8.1, der sich am jeweiligen freien Ende des entsprechenden Betätigungsteiles 7, 8 befindet. Durch Druck von oben auf einen der Betätigungshebel 7.1, 8.1 ist damit das jeweilige Betätigungsteil 7 oder 8 und damit der jeweilige modulare Schalter I oder Il betätigbar. Neuerungsgemäß sind die beiden modularen Schalter I, Il in einer Linie derart angeordnet, daß die beiden Betätigungshebel 7.1, 8.1 einander zugewandt sind. Durch Schrauben 9, 10 sind die jeweiligen Schaltmodule 1, 2, 3 bzw. 4, 5, 6 zum jeweiligen modularen Schalter I bzw. Il verbunden.

In Figur 3 ist eine vollständige Anordnung gezeigt, die weiterhin ein Schrittschaltrad 11 aufweist. Dieses Schrittschaltrad 11 steht über hier nicht dargestellte Getriebemittel derart mit der Antriebswelle des Motorantriebes in Verbindung, daß es sich bei jeder Betätigung des Motorantriebes um einen Winkel von (360/n) Grad dreht, wobei &eegr; die Zahl der möglichen Schaltstellungen ist. An diesem Schrittschaltrad 11 sind eine erste Schaltnocke 12 und eine zweite Schaltnocke 13 auf einem gemeinsamen Teilkreis, um einen Winkel &agr; versetzt, derart angeordnet, daß sie mit den Betätigungshebeln 7.1, 7.2 richtungsabhängig korrespondieren können. Die beiden Schaltnocken 12, 13 sind derart angeordnet, daß beim Erreichen der einen Endstellung - in Figur 3 in der Drehrichtung entgegen dem Uhrzeigersinn - die erste Schaltnocke 12 den ersten Betätigungshebel 7.1 und damit den ersten modularen Schalter 1 betätigt. Ganz analog wird beim Erreichen der anderen Endstellung - in Figur 3 in der Drehrichtung im Uhrzeigersinn - durch die zweite Schaltnocke 13 der zweite Betätigungshebel 8.1 und damit der modulare Schalter Il betätigt. Die aus den einphasigen Schaltmodulen 1...6 bestehenden beiden modularen Schalter sind an einem einfachen Rahmen 14 entsprechend befestigt. Weiterer Betätigungsmittel bedarf es zur richtungsabhängigen Stellungsendabschaltung nicht.

Im Ausführungsbeispiel sind modulare Schalter I, Il dargestellt, die jeweils aus drei einphasigen Schaltmodulen 1, 2, 3 bzw. 4, 5, 6 bestehen. Die Neuerung ist nicht auf dieses Beispiel beschränkt; es ist genauso gut auch möglich, eine andere Zahl solcher Schaltmodule jeweils zu einem Schalter zusammenzufassen.

(447a.doc)

Claims (2)

1. Anordnung mit Stellungsendschaltern für Motorantriebe, insbesondere an Stufenschaltern, Tauchkernspulen oder Umstellern, bestehend aus zwei modularen Schaltern (I, II), die ihrerseits aus einem oder mehreren identischen einphasigen Schaltmodulen (1, 2, 3; 4, 5, 6) bestehen, wobei die Oberseite jedes Schaltmoduls (1. . .6) jeweils einen Betätigungsstößel (1.1. . .6.1) sowie eine unsymmetrisch angeordnete Lagerstelle (1.2. . .6.2) aufweist, derart, daß jeweils an den Lagerstellen (1.2, 2.2, 3.2 bzw. 4.2, 5.2, 6.2), die zu einem modularen Schalter (I bzw. II) gehören, jeweils ein einziges gemeinsames Betätigungsteil (7, 8) einseitig gelagert ist, an dessen freien Enden jeweils ein Betätigungshebel (7.1, 8.1) vorgesehen ist, derart, daß durch Druck von oben alle Betätigungsstößel (1.1, 2.1, 3.1 bzw. 4.1, 5.1, 6.1) jeweils eines modularen Schalters (I bzw. II) gleichzeitig betätigbar sind, dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden modularen Schalter (I, II) um 180 Grad versetzt sich gegenüberliegend derart angeordnet sind, daß ihre Betätigungsteile (7, 8) in der gleichen Ebene liegen und ihre Betätigungshebel (7.1, 8.1) einander zugewandt sind,
daß ein Schrittschaltrad (11) vorgesehen ist, das sich bei jedem Schaltschritt richtungsabhängig, je nach dem, ob der Motorantrieb höher oder tiefer schaltet, um (360/n) Grad dreht, wobei n die Zahl der insgesamt möglichen Schaltschritte ist
und daß das Schrittschaltrad (11) auf einem Teilkreis zwei Schaltnocken (12, 13) aufweist, wobei die erste Schaltnocke (12) mit dem ersten Betätigungshebel (7.1) und damit dem ersten modularen Schalter (I) korrespondiert und die zweite Schaltnocke (13) mit dem zweiten Betätigungshebel (8.1) und damit dem zweiten modularen Schalter (II) korrespondiert, derart, daß jeweils beim Erreichen einer der beiden Endstellungen des Motorantriebes und damit des Schrittschaltrades (11) einer der beiden modularen Schalter (I, II) richtungsabhängig betätigbar ist.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden modularen Schalter (I, II) mit ihren abgewandten äußeren Seiten um einen bestimmten Winkel zum Schrittschaltrad (11) hin geneigt angeordnet sind.