DE29921859U1

DE29921859U1 - Side window roller blind

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Publication number: DE29921859U1
Application number: DE29921859U
Authority: DE
Original assignee: HS Products AG Systemtechnik und Produktmanagement
Current assignee: HS Products Engineering GmbH
Priority date: 1999-12-13
Filing date: 1999-12-13
Publication date: 2000-07-27
Anticipated expiration: 2009-12-14

Description

Gebrauchsmusteranmeldung SeitenfensterrolloUtility model application Side window blind

Beschreibung Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fensterrollo für ein Kraftfahrzeugfenster gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a window blind for a motor vehicle window according to the preamble of claim 1.

In der Praxis sind bereits Fensterrollos für Heckscheiben von Kraftfahrzeugen bekannt. Da Heckscheiben in der Regel die Form eines Rechtecks mit im wesentlichen horizontal und vertikal verlaufenden Seitenkanten aufweisen, kann das für ein Fensterrollo wichtige Kriterium des faltenfreien Ein- und Ausziehens der ebenfalls in Form eines Rechtecks ausgebildeten Rollobahn mit einer verhältnismäßig einfach aufgebauten Mechanik erreicht werden. Hierbei greift die Kraft zum Ausziehen der Rollobahn senkrecht an der vorderen Kante der Rollobahn an, so daß ein, bezogen auf die Breite der Rollobahn, gleichmäßiger Zug entlang einer Geraden während des Ausziehens auf diese ausgeübt werden kann, wodurch die Faltenfreiheit sichergestellt ist. Diese Faltenfreiheit wird darüber hinaus noch dadurch unterstützt, daß die Rollobahn bzw. der Zugstab, an dem das freie Ende der Rollobahn befestigt ist, an seinen beiden stirnseitigen Enden in parallel zur Ausziehrichtung verlaufenden Führungen geführt ist.In practice, window blinds for rear windows of motor vehicles are already known. Since rear windows are usually rectangular in shape with essentially horizontal and vertical side edges, the important criterion for a window blind of pulling in and out without creases of the blind, which is also rectangular in shape, can be achieved with a relatively simple mechanism. The force for pulling out the blind acts vertically on the front edge of the blind, so that a uniform pull along a straight line, based on the width of the blind, can be exerted on it during pulling out, thus ensuring that there are no creases. This freedom from creases is further supported by the fact that the blind or the pull rod to which the free end of the blind is attached is guided at its two front ends in guides that run parallel to the direction of pulling out.

Im Gegensatz hierzu weisen die heute in der Praxis zu findenden Seitenfenster von Kraftfahrzeugen zwar in der Regel ebenfalls eine im weitesten Sinne Viereckform auf, jedoch ist diese unregelmäßig. So können beispielsweise die beiden vertikal verlaufenden Seitenkanten eines Kraftfahrzeugfensters zueinander konvergieren oder voneinander divergieren. In einem solchen Fall kann die bei Heckfenstern zu findenden, einfach aufgebauten Ausziehmechaniken, insbesondere die dort verwendeten Zugstäbe nicht eingesetzt werden.In contrast, the side windows of motor vehicles found in practice today are also generally square in shape in the broadest sense, but this shape is irregular. For example, the two vertical side edges of a motor vehicle window can converge towards each other or diverge from each other. In such a case, the simple pull-out mechanisms found in rear windows, in particular the tension rods used there, cannot be used.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fensterrollo für ein Kraftfahrzeugfenster, insbesondere ein Seitenfenster, zu schaffen, welches auch bei einer von derIt is the object of the present invention to provide a window blind for a motor vehicle window, in particular a side window, which also works when the

Rechteckform abweichenden Gestalt des Fensters ein faltenfreies Aus- und Einziehen ermöglicht.The shape of the window, which deviates from the rectangular shape, allows it to be pulled in and out without creases.

Die vorstehende Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Die sich daran anschließenden Ansprüche 2 bis 23 beinhalten vorteilhafte Ausgestaltungen.The above object is achieved by the features of claim 1. The subsequent claims 2 to 23 contain advantageous embodiments.

Durch die erste, an dem wenigstens einen geführten Ende des Zugstabes vorgesehene Ausgleichseinrichtung zum Verändern der axialen Länge des Zugstabes kann nun ein Fensterrollo bereitgestellt werden, daß auch bei Kraftfahrzeug-Seitenfenstern Verwendung findet, die eine von der Rechteckform abweichende Fensterfläche mit beispielsweise einer oder zwei konvergierenden bzw. divergierenden vertikalen Seitenkanten aufweisen. Hierbei ermöglicht die erste Ausgleichseinrichtung, daß der Zugstab auf den sich bei konvergierenden bzw. divergierenden Seitenkanten verändernden Abstand zwischen diesen Seitenkanten angepaßt werden kann. In diesem Zusammenhang ist zu bemerken, daß die erfindungsgemäße Ausgestaltung sowohl bei Fensterrollos eingesetzt werden kann, bei denen die Führung entlang der vertikalen Seitenkanten erfolgt, als auch bei Fensterrollos, bei denen die Führung entlang horizontaler Seitenkanten erfolgt.The first compensating device for changing the axial length of the tension rod, which is provided on at least one guided end of the tension rod, can now provide a window blind that can also be used on motor vehicle side windows that have a window surface that deviates from the rectangular shape, for example with one or two converging or diverging vertical side edges. The first compensating device enables the tension rod to be adapted to the distance between these side edges, which changes when the side edges converge or diverge. In this context, it should be noted that the design according to the invention can be used both for window blinds that are guided along the vertical side edges and for window blinds that are guided along horizontal side edges.

Je nach gewähltem Material des Zugstabes kann es genügen, daß die Längenveränderung des Zugstabes durch die erste Ausgleichseinrichtung diskontinuierlich erfolgt. Ist beispielsweise der Zugstab aus einem längenelastischen Material hergestellt, so genügt es, daß die Ausgleichseinrichtung nur eine stufenweise Anpassung der axialen Länge des Zugstabes vornimmt. Zur Erzielung einer gleichmäßigen Aus- bzw. Einziehbewegung hat es sich jedoch als vorteilhaft erwiesen, wenn die erste Ausgleichseinrichtung zum kontinuierlichen Verstellen bzw. Ändern der axialen Länge während dieser Bewegungen der Rollobahn in der Lage ist.Depending on the material selected for the tension rod, it may be sufficient for the length change of the tension rod to be discontinuous using the first compensation device. For example, if the tension rod is made of a length-elastic material, it is sufficient for the compensation device to only make a gradual adjustment of the axial length of the tension rod. However, to achieve a uniform extension or retraction movement, it has proven advantageous if the first compensation device is able to continuously adjust or change the axial length during these movements of the roller blind.

Eine sichere Funktionsweise der ersten Ausgleichseinrichtung kann dadurch erzielt werden, daß diese in eine Endposition vorgespannt ist, vorzugsweise in diejenige Endposition, die sie bei in seiner Ausgangsposition befindlichem Zugstab, d.h. bei aufgewickelter Rollobahn einnimmt.A safe functioning of the first compensation device can be achieved by pre-tensioning it into an end position, preferably into the end position which it assumes when the tension rod is in its initial position, i.e. when the roller blind is wound up.

Grundsätzlich kann die axiale Längsbewegung der Ausgleichseinrichtung bei entsprechender Gestaltung der betreffenden Bauteile in die Längsrichtung zu demIn principle, the axial longitudinal movement of the compensation device can be adjusted in the longitudinal direction to the

Zugstab unbegrenzt und in die Längsrichtung zu der Führung durch diese begrenzt sein. Um aber einen definierten Bereich der axialen Längsbewegung der ersten Ausgleichseinrichtung in zumindest eine Längsrichtung, vorzugsweise in jeweils beide Längsrichtungen zu erzielen, können ein bzw. zwei eigens hierfür vorhandene Anschläge vorgesehen sein.Tension rod can be unlimited and limited in the longitudinal direction to the guide by this. However, in order to achieve a defined range of axial longitudinal movement of the first compensation device in at least one longitudinal direction, preferably in both longitudinal directions, one or two stops can be provided specifically for this purpose.

Häufig verlaufen die Fensterflächen von Kraftfahrzeug-Seitenfenstern nicht in einer vertikalen Ebene, sondern besitzen eine mehr oder minder starke Krümmung. Diese Krümmung kann prinzipiell dadurch ausgeglichen werden, daß die Rollobahn mit einem solchen Abstand zur Fensterfläche aus- bzw. eingezogen wird, daß sie in einer Vertikalebene läuft, die so angeordnet ist, daß sich die gekrümmte Fensterfläche an einem der beiden Endpunkte der Aus- bzw. Einziehbewegung der Rollobahn in unmittelbarer Nähe der Rollobahn befindet. Je nach Krümmung der Fensterfläche können dann aber Teile der Aufwickeleinrichtung, der Rollobahn oder die Rollobahn selbst weit in den Innenraum des Kraftfahrzeuges ragen. Um einen möglichst gleichmäßigen, vorzugsweise kleinen Abstand der Rollobahn gegenüber der Fensterfläche des Seitenfensters zu erzielen, ist es vorteilhaft, wenn der Zugstab an zumindest seinem geführten Ende mit mindestens einer Schwenkeinrichtung zum reversiblen Verschwenken in Richtungen versehen ist, die zumindest im wesentlichen quer zu der durch die Rollobahn definierten Ebene verlaufen. Durch das Vorsehen dieser Schwenkeinrichtung kann die Rollobahn dicht entlang der gekrümmten Fensterfläche geführt werden, so daß sie nicht weit in das Kraftfahrzeuginnere ragt.The window surfaces of motor vehicle side windows often do not run in a vertical plane, but have a more or less pronounced curvature. In principle, this curvature can be compensated for by extending or retracting the roller blind at such a distance from the window surface that it runs in a vertical plane that is arranged so that the curved window surface is in the immediate vicinity of the roller blind at one of the two end points of the roller blind's extension or retraction movement. Depending on the curvature of the window surface, parts of the winding device, the roller blind or the roller blind itself can then extend far into the interior of the motor vehicle. In order to achieve the most uniform, preferably small, distance between the roller blind and the window surface of the side window, it is advantageous if the tension rod is provided at least at its guided end with at least one pivoting device for reversible pivoting in directions that run at least essentially transversely to the plane defined by the roller blind. By providing this pivoting device, the roller blind can be guided closely along the curved window surface so that it does not protrude far into the vehicle interior.

Wie bereits bei der ersten Ausgleichseinrichtung kann es genügen, wenn die Schwenkeinrichtung zum diskontinuierlichen Verschwenken in der Lage ist. Um jedoch einen gleichmäßigen, optisch ansprechenden Bewegungsablauf zu erzielen, ist es vorteilhaft, wenn die Schwenkeinrichtung zum kontinuierlichen Verschwenken in der Lage ist.As with the first compensation device, it may be sufficient if the swivel device is capable of discontinuous swiveling. However, in order to achieve a uniform, visually appealing movement sequence, it is advantageous if the swivel device is capable of continuous swiveling.

Darüber hinaus kann ebenfalls für einen definierten Bewegungsbereich der Schwenkeinrichtung die Schwenkbewegung zumindest in eine Schwenkrichtung, vorzugsweise in beide Schwenkrichtungen durch Anschläge begrenzt sein.Furthermore, for a defined range of motion of the pivoting device, the pivoting movement can be limited by stops at least in one pivoting direction, preferably in both pivoting directions.

Der Aufbau der Ausgleichseinrichtung und/oder der Schwenkeinrichtung kann ganz beliebig gestaltet sein. Als vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn die ersteThe structure of the balancing device and/or the swivel device can be designed in any way. It has proven advantageous if the first

Ausgleichseinrichtung und/oder die Schwenkeinrichtung einen im stirnseitigen Ende des Zugstabes vorgesehenen, sich nach außen öffnenden Hohlraum aufweist, in die ein stabförmiges Verbindungselement zu der Antriebseinrichtung teleskopartig eingreift, und daß ein Federelement vorgesehen ist, welches das stabförmige Verbindungselement in eine Endposition vorspannt. Hierbei kann das stabförmige Verbindungselement mit einem Antriebselement der Antriebseinrichtung einstückig ausgebildet sein.Compensating device and/or the pivoting device has a cavity provided in the front end of the tension rod, which opens outwards and into which a rod-shaped connecting element to the drive device engages telescopically, and that a spring element is provided which preloads the rod-shaped connecting element into an end position. In this case, the rod-shaped connecting element can be formed in one piece with a drive element of the drive device.

Um eine Verbindung zwischen dem Zugstab und dem oder den Betätigungselementen der Antriebseinrichtung für die Aus- und Einziehbewegung zu erzielen, kann weiterhin das stabförmige Verbindungselement einstückig mit einer Hülse der Antriebseinrichtung verbunden ist, in die ein Betätigungselement der Antriebseinrichtung für die Aus- und Einziehbewegung eingreift, und wenn das stabförmige Verbindungselement zumindest annähernd in einem Winkel von 90° zu der Hülsenachse in Richtung auf den Zugstab an der Hülse angeformt sein. Die Hülsenachse kann hierbei im wesentlichen parallel zu der durch die Rollobahn aufgespannten Ebene verlaufen.In order to achieve a connection between the tension rod and the actuating element(s) of the drive device for the extending and retracting movement, the rod-shaped connecting element can also be connected in one piece to a sleeve of the drive device, into which an actuating element of the drive device for the extending and retracting movement engages, and if the rod-shaped connecting element is formed on the sleeve at least approximately at an angle of 90° to the sleeve axis in the direction of the tension rod. The sleeve axis can run essentially parallel to the plane spanned by the roller blind.

Es kann gewünscht sein, daß das erfindungsgemäße Fensterrollo sowohl bei geöffnetem als auch bei geschlossenem Seitenfenster betätigt werden kann. Insbesondere bei einem zumindest teilweise geöffneten Seitenfenster besteht dann die Gefahr, daß sich ein Gegenstand in der Bewegungsbahn der Rollobahn bei deren Auszug befinden kann. In einem solchen Fall würde die Antriebseinrichtung die Rollobahn bis zu diesem Gegenstand ausziehen und anschließend die Rollobahn an dem Gegenstand bei Weiterlaufen der Antriebseinrichtung stehenbleiben. Hierdurch besteht die Gefahr, daß die Antriebseinrichtung beschädigt oder zerstört wird. Um dies zu vermeiden, ist es weiterhin vorteilhaft, daß der Zugstab über eine Überlastkupplung mit der Antriebseinrichtung und/oder einer ggf. weiterhin vorhandenen Führungseinrichtung verbunden ist, die die Verbindung zwischen Zugstab und Antriebseinrichtung und/oder Führungseinrichtung bei Überschreiten eines vorbestimmten Wertes der auf den Zugstab einwirkenden Zugkraft löst. Hierbei ist es vorteilhaft, wenn die Überlastkupplung nach dem Entkuppeln wieder einkuppelbar ist.It may be desirable for the window blind according to the invention to be able to be operated both when the side window is open and when the side window is closed. In particular, when the side window is at least partially open, there is a risk that an object may be in the path of movement of the blind when it is extended. In such a case, the drive device would extend the blind up to this object and then the blind would stop at the object as the drive device continued to run. This poses the risk that the drive device could be damaged or destroyed. To avoid this, it is also advantageous for the tension rod to be connected to the drive device and/or a possibly still present guide device via an overload coupling, which releases the connection between the tension rod and the drive device and/or guide device when a predetermined value of the tensile force acting on the tension rod is exceeded. In this case, it is advantageous if the overload coupling can be re-engaged after uncoupling.

Die Überlastkupplung kann unterschiedlich aufgebaut sein. Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Überlastkupplung durch ein stabförmiges VerbindungselementThe overload clutch can be constructed in different ways. It has proven to be advantageous if the overload clutch is connected by a rod-shaped connecting element

zu der Antriebseinrichtung und eine in Verbindung mit dem Zugstab stehende Aufnahme aus Federelementen gebildet ist, in die das stabförmige Verbindungselement zug- und druckfest einklipsbar ist. Hierbei kann das stabförmige Verbindungselement mit einem Antriebselement der Antriebseinrichtung einstückig ausgebildet sein.to the drive device and a receptacle connected to the tension rod is formed from spring elements, into which the rod-shaped connecting element can be clipped in a tension- and pressure-resistant manner. The rod-shaped connecting element can be formed in one piece with a drive element of the drive device.

Um auch in diesem Fall eine Verbindung zwischen Überlastkupplung und Antriebseinrichtung herstellen zu können, kann es vorteilhaft sein, wenn das stabförmige Verbindungselement einstückig mit einer Hülse der Antriebseinrichtung verbunden ist, in die ein Betätigungselement der Antriebseinrichtung für die Aus- und Einziehbewegung eingreift, und wenn das stabförmige Verbindungselement zumindest annähernd in einem Winkel von 90° zu der Hülsenachse in Richtung auf den Zugstab an der Hülse angeformt ist. Dabei ist es bevorzugt, daß die Hülsenachse im wesentlichen parallel zu der durch die Rollobahn aufgespannten Ebene verläuft.In order to be able to establish a connection between the overload clutch and the drive device in this case too, it can be advantageous if the rod-shaped connecting element is connected in one piece to a sleeve of the drive device, into which an actuating element of the drive device engages for the extension and retraction movement, and if the rod-shaped connecting element is formed on the sleeve at least approximately at an angle of 90° to the sleeve axis in the direction of the tension rod. It is preferred that the sleeve axis runs essentially parallel to the plane spanned by the roller blind.

Um eine kompakte und auch ästhetisch ansprechende Gestaltung des Fensterrollos zu ermöglichen, ist es weiterhin vorzugsweise vorgesehen, daß die Schwenkeinrichtung, die erste Ausgleichseinrichtung und/oder die Überlastkupplung gemeinsame Bauteile umfassen.In order to enable a compact and aesthetically pleasing design of the window blind, it is further preferably provided that the pivoting device, the first compensating device and/or the overload clutch comprise common components.

Die Antriebseinrichtung selbst kann wiederum durch unterschiedliche Konstruktionen gebildet sein. Eine besonders kompakte und platzsparende Ausgestaltung läßt sich dadurch erzielen, daß die Antriebseinrichtung eine mit einem Antriebsmotor gekuppelte, biegsame Welle aufweist, mittels der ein mit dem Zugstab verbundener Schlitten linear hin- und herbewegbar ist. Die biegsame Welle kann dabei ein sogenanntes Bürstenkabel sein. Die Biegsamkeit ermöglicht hierbei, den Motor, bei dem es sich vorzugsweise um einen elektrischen Antriebsmotor handelt, entfernt von den übrigen Bauteilen des Fensterrollos an einem geeigneten Platz anordnen zu können. Dies kann insbesondere in dem in einer Tür vorhandenen Hohlraum sein. Anstelle der biegsamen Welle kann auch eine druck- und zugstabile, biegsame Zahnstange Verwendung finden.The drive device itself can be formed by different constructions. A particularly compact and space-saving design can be achieved if the drive device has a flexible shaft coupled to a drive motor, by means of which a carriage connected to the tension rod can be moved back and forth in a linear manner. The flexible shaft can be a so-called brush cable. The flexibility makes it possible to arrange the motor, which is preferably an electric drive motor, in a suitable place away from the other components of the window blind. This can be in particular in the cavity in a door. Instead of the flexible shaft, a flexible toothed rack that is stable under pressure and tension can also be used.

Darüberhinaus kann die Antriebseinrichtung so gestaltet sein, daß die beiden Enden des Zugstabes, die über geeignete Mittel mit der Antriebseinrichtung verbunden sind (z.B. der oder die Schlitten), unterschiedliche Ausfahr- bzw. Einfahrwege zurIn addition, the drive device can be designed in such a way that the two ends of the tension rod, which are connected to the drive device by suitable means (e.g. the slide(s), have different extension and retraction paths for

Anpassung an die Fenstergeometrie zurücklegen. Hierzu kann vorgesehen sein, daß auf derselben motorseitigen Antriebswelle zwei Antriebsritzel für das Bürstenkabel mit unterschiedlicher Zähnezahl sitzen. Die hierdurch erreichte, unterschiedliche Übersetzung entspricht in etwa der Differenz der unterschiedlichen Fensterhöhen an der beispielsweise vorderen bzw. hinteren Fensterkante. In diesem Zusammenhang ist zu bemerken, daß dieser Gedanke auch grundsätzlich unabhängig von der vorstehend und nachstehend geschilderten Erfindung Verwendung finden kann.Adaptation to the window geometry. For this purpose, it can be provided that two drive pinions for the brush cable with different numbers of teeth are located on the same motor-side drive shaft. The different gear ratio achieved in this way corresponds approximately to the difference between the different window heights on the front and rear window edges, for example. In this context, it should be noted that this idea can also be used in principle independently of the invention described above and below.

Je nach Größe einer Fensterfläche kann es genügen, den Zugstab nur an einem stirnseitigen Ende zu führen. Das andere stirnseitige Ende kann beispielsweise dann durch einen parallel zur Führungsbahn verlaufenden, ggf. mit der Antriebseinrichtung verbundenen, mit der Ein- und Ausziehbewegung der Rollobahn ein- und ausfahrbaren Stab gebildet sein. Bei größeren Fensterflächen und vor allen Dingen im Falle des Wunsches einer sicheren Führung, kann es weiterhin vorteilhaft sein, wenn der Zugstab an beiden Enden geführt ist.Depending on the size of the window area, it may be sufficient to guide the tension rod at just one end. The other end can then be formed, for example, by a rod running parallel to the guide track, possibly connected to the drive device, and extending and retracting with the retraction and extension movement of the roller blind. For larger window areas and above all if secure guidance is desired, it can also be advantageous if the tension rod is guided at both ends.

Neben der ersten Ausgleichseinrichtung kann an dem Zugstab eine zweite Ausgleichseinrichtung zum axialen Ausgleich von Abstandsänderungen zwischen den beiden Führungen vorgesehen sein. Diese zweite Ausgleichseinrichtung kann durch Verwendung eines elastischen Materials für den Zugstab gebildet sein. Insbesondere sollte dieses elastische Material biegeelastisch sein. Hierdurch kann der Zugstab bei beispielsweise aufgewickelter Rollobahn mit einer Durchbiegung zwischen den beiden Führungen eingespannt werden. Bei der Ausziehbewegung wird dann bei beispielsweise divergierenden Seitenkanten diese Durchbiegung allmählich in eine gerade Ausdehnung des Zugstabes übergehen.In addition to the first compensation device, a second compensation device can be provided on the tension rod for axial compensation of distance changes between the two guides. This second compensation device can be formed by using an elastic material for the tension rod. In particular, this elastic material should be flexible. This allows the tension rod to be clamped between the two guides with a deflection when the roller blind is rolled up, for example. During the extension movement, this deflection will then gradually change into a straight extension of the tension rod if the side edges diverge, for example.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sowie ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fensterrollos wird nachstehend anhand der beiliegenden Zeichnungsfiguren erläutert. Die in der Beschreibung verwendeten Angaben "oben", "unten", "links" und "rechts" beziehen sich dabei auf die Ausrichtung der Zeichnungsfiguren. Hierbei ist:Further advantageous configurations and an embodiment of the window blind according to the invention are explained below with reference to the accompanying drawings. The terms "top", "bottom", "left" and "right" used in the description refer to the orientation of the drawings. Here:

Figur 1 eine schematische Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes FensterrolloFigure 1 is a schematic plan view of a window blind according to the invention

für ein Kraftfahrzeug-Seitenfenster;for a motor vehicle side window;

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Figur 2 eine gegenüber Figur 1 detailliertere Seitenansicht des erfindungsgemäßen Fensterrollos;Figure 2 is a more detailed side view of the window blind according to the invention compared to Figure 1;

Figur 3 eine vergrößerte Draufsicht auf ein erstes Ausführungsbeispiel einer ersten Ausgleichs- und Schwenkeinrichtung, die an einem ersten stirnseitigen Ende eines Zugstabes des erfindungsgemäßen Fensterrollos vorgesehen ist;Figure 3 is an enlarged plan view of a first embodiment of a first compensation and pivoting device provided at a first front end of a tension rod of the window blind according to the invention;

Figur 4 eine schematische Draufsicht auf eine zu dem in Figur 3 gezeigten Ausführungsbeispiel der ersten Ausgleichseinrichtung gehörenden Ausgleichs- und Schwenkeinrichtung des erfindungsgemäßen Fensterrollos, die an dem anderen stirnseitigen Ende des Zugstabes angebracht ist;Figure 4 is a schematic plan view of a balancing and pivoting device of the window blind according to the invention belonging to the embodiment of the first balancing device shown in Figure 3, which is attached to the other front end of the tension rod;

Figur 5 eine detailliertere Darstellung der in Figur 4 gezeigten ersten Ausgleichseinrichtung am linken stirnseitigen Ende des Zugstabes;Figure 5 is a more detailed representation of the first compensation device shown in Figure 4 at the left front end of the tension rod;

Figur 6 eine schematische räumliche Darstellung der in den Figuren 4 und 5 gezeigten ersten Ausgleichseinrichtung an dem linken stirnseitigen Ende des Zugstabes;Figure 6 is a schematic spatial representation of the first compensating device shown in Figures 4 and 5 at the left front end of the tension rod;

Figur 7 eine schematische räumliche Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels der ersten Ausgleichs- und Schwenkeinrichtung, die an einem ersten stirnseitigen Ende einer Zugstange des erfindungsgemäßen Fensterrollos vorgesehen ist;Figure 7 is a schematic spatial representation of a second embodiment of the first compensation and pivoting device, which is provided at a first front end of a pull rod of the window blind according to the invention;

Figur 8 eine schematische Darstellung einer Überlastkupplung an einem der stirnseitigen Enden der Zugstange;Figure 8 is a schematic representation of an overload clutch at one of the front ends of the drawbar;

Figur 9 eine Seitenansicht der in Figur 8 gezeigten Überlastkupplung; undFigure 9 is a side view of the overload clutch shown in Figure 8; and

Figur 10 eine weitere Ausführungsform der Überlastkupplung, die an dem anderen stirnseitigen Ende der Zugstange vorgesehen ist.Figure 10 shows a further embodiment of the overload clutch, which is provided at the other front end of the pull rod.

In den Figuren 1 und 2 ist eine hintere Fensterbaugruppe eines Kraftfahrzeuges mit seinen wesentlichen Bauteilen bzw. Baugruppen dargestellt, die beispielsweise inFigures 1 and 2 show a rear window assembly of a motor vehicle with its essential components or assemblies, which, for example,

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der hinteren Tür eines viertürigen Kraftfahrzeuges eingebaut sein kann. Die hintere Fensterbaugruppe umfaßt ein dreieckförmiges Seitenfenster D, auf welches nachstehend nicht weiter eingegangen wird, sowie ein viereckförmiges Seitenfenster V, an dem ein erfindungsgemäßes Fensterrollo 10 vorgesehen ist.the rear door of a four-door motor vehicle. The rear window assembly comprises a triangular side window D, which will not be discussed further below, and a square side window V, on which a window blind 10 according to the invention is provided.

Eine Glasscheibe G des viereckförmigen Seitenfensters V ist in dem gezeigten Ausführungsbeispiel versenkbar bzw. anhebbar ausgeführt. Der hierzu vorgesehene Fensterrahmen umfaßt einen linken und rechten, vertikal verlaufenden Rahmenabschnitt LR, RR, die auch die Führungen für die Absenk- bzw. Anhebebewegung der Glasscheibe G aufweisen. Ein oberer Rahmenabschnitt, in den die Glasscheibe G bei geschlossenem Seitenfenster V eingreift, ist nicht gezeigt. Selbstverständlich kann aber die Glasscheibe G unbeweglich in einem hierfür vorgesehenen Rahmen gehalten sein.In the embodiment shown, a glass pane G of the square side window V is designed to be lowerable or liftable. The window frame provided for this purpose comprises a left and right, vertically running frame section LR, RR, which also have the guides for the lowering or raising movement of the glass pane G. An upper frame section, into which the glass pane G engages when the side window V is closed, is not shown. Of course, the glass pane G can be held immovably in a frame provided for this purpose.

Die Glasscheibe G des viereckförmigen Seitenfensters V besitzt die Form eines unregelmäßigen Vierecks, wobei die beiden vertikal verlaufenden Seitenkanten von rechts unten nach links oben geneigt sind. Weiterhin divergieren die beiden vertikal verlaufenden Seitenkanten leicht von dem unteren Ende des Seitenfensters V zu dessen oberen Ende. Dementsprechend sind auch die beiden Rahmenabschnitte LR, RR mit einer Neigung von links unten nach rechts oben angeordnet und divergieren ebenfalls von unten nach oben.The glass pane G of the square side window V has the shape of an irregular square, with the two vertical side edges being inclined from bottom right to top left. Furthermore, the two vertical side edges diverge slightly from the lower end of the side window V to its upper end. Accordingly, the two frame sections LR, RR are arranged with an inclination from bottom left to top right and also diverge from bottom to top.

Das erfindungsgemäße Fensterrollo 10 besitzt eine im wesentlichen horizontal ausgerichtete Aufwickelwelle 12, auf die eine Rollobahn reversibel aufwickelbar ist und die an dem unteren Ende des Seitenfensters V, vorzugsweise innerhalb des in der Tür vorhandenen Hohlraumes drehbar gehalten ist. Die Wickelwelle 1 2 besitzt eine axiale Länge, die zumindest annähernd dem Abstand der beiden Rahmenabschnitte LR, RR entspricht. Die Rollobahn wiederum weist eine Breite auf, die im wesentlichen der axialen Länge der Wickelwelle 12 entspricht.The window blind 10 according to the invention has a substantially horizontally aligned winding shaft 12 onto which a blind can be reversibly wound and which is rotatably held at the lower end of the side window V, preferably within the cavity in the door. The winding shaft 12 has an axial length that at least approximately corresponds to the distance between the two frame sections LR, RR. The blind in turn has a width that essentially corresponds to the axial length of the winding shaft 12.

Weiterhin enthält das Fensterrollo 10 einen Zugstab 14, an dem das freie Ende der auf der Wickelwelle 12 aufgewickelten Rollobahn zugfest angebracht ist. Der Zugstab 14 verläuft in dem dargestellten Ausführungsbeispiel nicht exakt parallel zu der Wickelwelle 12, sondern mit einer leichten Neigung hierzu. Der Zugstab 14 befindet sich bei aufgewickelter Rollobahn in seiner Ausgangsposition in der NäheFurthermore, the window blind 10 contains a tension rod 14 to which the free end of the blind sheet wound up on the winding shaft 12 is attached in a tension-resistant manner. In the embodiment shown, the tension rod 14 does not run exactly parallel to the winding shaft 12, but with a slight incline to it. When the blind sheet is wound up, the tension rod 14 is in its initial position near

der Wickelwelle 12. In dieser Position besitzt der Zugstab 14, wie dies aus den Figuren 1 und 2 hervorgeht, eine leicht nach oben verlaufende Krümmung.the winding shaft 12. In this position, the tension rod 14 has a slightly upward curvature, as can be seen from Figures 1 and 2.

In den Figuren 1 und 2 ist auch die obere Endposition des Zugstabes 14 dargestellt, d.h. diejenige Position, die der Zugstab 14 bei vollständig ausgezogener Rollobahn einnimmt. Weiterhin ist in der Figur 1 eine Zwischenstellung gezeigt, die in Figur 2 lediglich schematisch durch eine gestrichelte Linie wiedergegeben ist. Wie weiterhin aus den Figuren 1 und 2 hervorgeht, nimmt die Krümmung des Zugstabes 14 von seiner Ausgangsposition zu seiner Endposition leicht ab.Figures 1 and 2 also show the upper end position of the tension rod 14, i.e. the position that the tension rod 14 assumes when the roller blind is fully extended. Figure 1 also shows an intermediate position, which is only shown schematically in Figure 2 by a dashed line. As can also be seen from Figures 1 and 2, the curvature of the tension rod 14 decreases slightly from its starting position to its end position.

Der Zugstab 14 ist an seinem rechten stirnseitigen Ende mit einer ersten Ausgleichseinrichtung 20 versehen. Ein erstes Ausführungsbeispiel dieser ersten Ausgleichseinrichtung 20 ist in Figur 3 und ein zweites Ausführungsbeispiel in Figur 7 näher dargestellt.The tension rod 14 is provided with a first compensating device 20 at its right front end. A first embodiment of this first compensating device 20 is shown in more detail in Figure 3 and a second embodiment in Figure 7.

Das in Figur 3 gezeigte erste Ausführungsbeispiel der ersten Ausgleichseinrichtung 20 besteht aus einem stabförmigen Verbindungselement 22, das einen im wesentlichen kreisförmigen Querschnitt besitzt. Das stabförmige Verbindungselement 22 greift einerseits in einen Hohlraum 14a ein (vgl. Fig. 7), der mit einer sich nach außen öffnenden Mündung sowie einer im wesentlichen parallel zur Längsachse des Zugstabes 14 verlaufenden Hohlraumachse an dem stirnseitigen Ende des Zugstabes 14 vorgesehen ist. In dem Hohlraum 14a kann eine nicht weiter dargestellte Druckfeder angeordnet sein, die das stabförmige Verbindungselement 22 mit einer Kraft in Richtung der Austrittöffnung des Hohlraumes 14a belastet.The first embodiment of the first compensation device 20 shown in Figure 3 consists of a rod-shaped connecting element 22 which has a substantially circular cross-section. The rod-shaped connecting element 22 engages on the one hand in a cavity 14a (see Figure 7) which is provided with an outwardly opening mouth and a cavity axis running substantially parallel to the longitudinal axis of the tension rod 14 at the front end of the tension rod 14. A compression spring (not shown in more detail) can be arranged in the cavity 14a, which loads the rod-shaped connecting element 22 with a force in the direction of the outlet opening of the cavity 14a.

Andererseits taucht das stabförmige Verbindungselement 22 in eine Verdickung 24a eines Antriebselements bzw. Schlittens 24 einer Antriebseinrichtung A ein, die in den Figuren 1 und 2 erkennbar ist. Die Verdickung 24a besitzt eine, wie dies aus Figur 8 hervorgeht, nach unten hin offene Ausnehmung 24b zur Aufnahme des stabförmigen Verbindungselements 22. Die Ausnehmung 24a ist an beiden Stirnseiten ebenfalls offen und besitzt in der in Figur 8 gezeigten Darstellung die Form eines auf dem Kopf stehenden Buchstabens "U". Wie weiterhin aus Figur 8 hervorgeht, ist an der Innenumfangsfläche der Ausnehmung 24b eine Rippe 24c vorgesehen, die sich an ihren beiden freien Enden in der Zeichenebene der Figur 8 in Richtung aufeinanderzu verdickt, wobei aber diese freien Enden einen AbstandOn the other hand, the rod-shaped connecting element 22 dips into a thickening 24a of a drive element or carriage 24 of a drive device A, which can be seen in Figures 1 and 2. The thickening 24a has, as can be seen in Figure 8, a recess 24b which is open towards the bottom for receiving the rod-shaped connecting element 22. The recess 24a is also open on both ends and, in the illustration shown in Figure 8, has the shape of an upside-down letter "U". As can also be seen from Figure 8, a rib 24c is provided on the inner peripheral surface of the recess 24b, which thickens towards one another at its two free ends in the plane of the drawing in Figure 8, but these free ends are spaced a distance

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zueinander aufweisen. Die Breite der Ausnehmung 24b entspricht im wesentlichen dem Durchmesser des stabförmigen Verbindungselements 22. Demgegenüber ist der Abstand zwischen den beiden verdickten Enden der Rippe 24c kleiner als der Durchmesser des stabförmigen Verbindungselements 22, so daß dieses in der Ausnehmung 24a bei normalen Betriebsbedingungen in der Weise gehalten ist, daß Zug- und ggf. Druckkräfte der Antriebseinrichtung A von dem Schlitten 24 auf das stabförmige Verbindungselement 22 und damit auf den Zugstab 14 sowie die Rollobahn übertragen werden.to each other. The width of the recess 24b corresponds essentially to the diameter of the rod-shaped connecting element 22. In contrast, the distance between the two thickened ends of the rib 24c is smaller than the diameter of the rod-shaped connecting element 22, so that the latter is held in the recess 24a under normal operating conditions in such a way that tensile and possibly compressive forces of the drive device A are transmitted from the carriage 24 to the rod-shaped connecting element 22 and thus to the tension rod 14 and the roller blind web.

Wie aus Figur 3 hervorgeht, besitzt der Schlitten 24 noch eine Durchgangsbohrung oder Hülse 24d mit einem Bohrungsquerschnitt in Form eines Mehrkants, insbesondere eines Sechskants, in die eine biegsame Welle W der Antriebseinrichtung A zum Übertragen von Antriebskräften auf den Zugstab 14 eingreift (vgl. auch Fig. 1 u. 2). Zwischen der Hülse 24d und der Verdickung 24a des Schlittenelements 24 ist noch ein Zwischenabschnitt 24e vorgesehen, dessen Breite kleiner als der Durchmesser der Hülse 24d und die Breite der Verdickung 24a ist. Mit der Hülse 24d und dem Zwischenabschnitt 24e greift der Schlitten 24 in eine ihrer Form angepaßten Führung 27 ein, die sich in dem rechten Rahmenabschnitt RR in Längsrichtung dieses Rahmenabschnitts RR erstreckt.As can be seen from Figure 3, the carriage 24 also has a through hole or sleeve 24d with a bore cross-section in the form of a polygon, in particular a hexagon, into which a flexible shaft W of the drive device A engages for transmitting drive forces to the tension rod 14 (see also Figures 1 and 2). Between the sleeve 24d and the thickening 24a of the carriage element 24, an intermediate section 24e is provided, the width of which is smaller than the diameter of the sleeve 24d and the width of the thickening 24a. With the sleeve 24d and the intermediate section 24e, the carriage 24 engages in a guide 27 adapted to its shape, which extends in the right frame section RR in the longitudinal direction of this frame section RR.

Das stabförmige Verbindungselement 22 ist in der Ausnehmung 24a der Verdickung 24 axial unbeweglich durch geeignete, nicht weiter dargestellte Mittel gehalten. Selbstverständlich besteht aber auch die Möglichkeit, daß das stabförmige Verbindungselement 22 axial beweglich in der Ausnehmung 24a der Verdickung 24, ggf. mit einer Begrenzung durch Anschläge, aufgenommen ist, wobei dann das stabförmige Verbindungselement 22 in dem Zugstab 14 unbeweglich gehalten ist sein kann.The rod-shaped connecting element 22 is held axially immovably in the recess 24a of the thickening 24 by suitable means not shown in detail. Of course, it is also possible for the rod-shaped connecting element 22 to be accommodated axially movably in the recess 24a of the thickening 24, possibly with a limitation by stops, in which case the rod-shaped connecting element 22 can be held immovably in the tension rod 14.

Weiterhin ist das stabförmige Verbindungselement 22 in der Ausnehmung 24a der Verdickung 24 drehbar gehalten, so daß hierdurch eine Schwenkeinrichtung 26 gebildet ist (vgl. Fig. 8). Durch die Schwenkeinrichtung 26 kann der Zugstab 14 und die Rollobahn während der Aus- bzw. Einziehbewegung verschwenken, so daß hierdurch auch bei einer eine Krümmung aufweisenden Glasscheibe G ein gleichmäßiger Abstand gewährleistet ist. Die Schwenkbewegung der Schwenkeinrichtung 26 kann durch nicht weiter dargestellte Anschläge und dgl. begrenzt sein.Furthermore, the rod-shaped connecting element 22 is rotatably held in the recess 24a of the thickening 24, so that a pivoting device 26 is formed (see Fig. 8). The pivoting device 26 allows the tension rod 14 and the roller blind to pivot during the extension and retraction movement, so that a uniform distance is ensured even when the glass pane G is curved. The pivoting movement of the pivoting device 26 can be limited by stops and the like (not shown).

An dem anderen stirnseitigen Ende des Zugstabes 14 kann ebenfalls eine erste Ausgleichseinrichtung vorgesehen sei, wie es in den Figuren 4 und 5 gezeigt ist. Hierbei greift ein abgekröpfter Zapfen 28 mit seinem einen Ende 28a teleskopartig in einen an diesem Ende des Zugstabes 14 ebenfalls vorgesehenen Hohlraum 14b ein. Der Hohlraum 14b ist nach außen hin offen und besitzt eine im wesentlichen parallel zu dem Zugstab 14 verlaufende Hohlraumachse.A first compensating device can also be provided at the other end of the tension rod 14, as shown in Figures 4 and 5. In this case, a cranked pin 28 engages with its one end 28a telescopically in a cavity 14b also provided at this end of the tension rod 14. The cavity 14b is open to the outside and has a cavity axis running essentially parallel to the tension rod 14.

Das andere Ende 28b des Zapfens 28 ist in Richtung des Innenraums des Kraftfahrzeuges abgekröpft bzw. abgewinkelt und mit einer Verdickung versehen. Diese Verdickung 28b greift wiederum in eine Führung 30 ein, die sich längs des linken Rahmenabschnitts LR an diesem erstreckt. Die Führung 30 ist so ausgestaltet, daß sie, in dem Querschnitt der Figur 4, die Form des Buchstabens "C" aufweist. Durch diese C-förmige Ausgestaltung der Führung 30 umgreift deren äußeren Ränder die Verdickung 28a des Zapfens 28, wodurch der Zapfen 28 gehindert ist, aus der Führung 30 herausgezogen zu werden.The other end 28b of the pin 28 is bent or angled towards the interior of the motor vehicle and is provided with a thickening. This thickening 28b in turn engages in a guide 30 which extends along the left frame section LR. The guide 30 is designed in such a way that, in the cross section of Figure 4, it has the shape of the letter "C". Due to this C-shaped design of the guide 30, its outer edges engage around the thickening 28a of the pin 28, which prevents the pin 28 from being pulled out of the guide 30.

Darüber hinaus ist der Zapfen 28 fest mit einer weiteren Antriebswelle W der Antriebseinrichtung A zum Übertragen von Antriebskräften für die Aus- bzw. Einziehbewegung verbunden. Hierzu weist die Verdickung 24b ebenso wie die Hülse 24d eine Durchgangsdurchbrechung 24c mit einem Bohrungsquerschnitt in Form eines Mehrkantes auf, in die nicht weiter dargestellte Welle W der Antriebseinrichtung A vorzugsweise ein Bürstenkabel eingesetzt ist.In addition, the pin 28 is firmly connected to a further drive shaft W of the drive device A for transmitting drive forces for the extension or retraction movement. For this purpose, the thickening 24b, like the sleeve 24d, has a through hole 24c with a bore cross-section in the form of a polygon, into which a brush cable is preferably inserted, preferably the shaft W of the drive device A (not shown in more detail).

In Figur 7 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der ersten Ausgleichseinrichtung 20 an dem rechten stirnseitigen Ende des Zugstabes 14 wiedergegeben. Im Gegensatz zu dem in der Figur 3 gezeigten ersten Ausführungsbeispiel ist hierbei das stabförmige Verbindungselement 22 und der Schlitten 24 einstückig ausgebildet. Hinsichtlich der axialen Anpaßbarkeit des Zugstabes 14 hat sich hierdurch nichts geändert, da das stabförmige Verbindungselement 22 in den Hohlraum 14a noch immer teleskopartig eingreift. Demgegenüber ist die Schwenkeinrichtung 26 durch eine tonnenförmige Abrundung 14c am oberen Ende des Hohlraums 14a gebildet, entlang der das dort einen zumindest halbkreisförmigen Querschnitt besitzende stabförmige Verbindungselement 22 hin- und hergleiten kann und hierdurch eine Schwenkbewegung des Zugstabes 14 ermöglicht.Figure 7 shows a further embodiment of the first compensation device 20 on the right-hand front end of the tension rod 14. In contrast to the first embodiment shown in Figure 3, the rod-shaped connecting element 22 and the slide 24 are formed as one piece. Nothing has changed with regard to the axial adaptability of the tension rod 14, since the rod-shaped connecting element 22 still engages in the hollow space 14a in a telescopic manner. In contrast, the pivoting device 26 is formed by a barrel-shaped rounding 14c at the upper end of the hollow space 14a, along which the rod-shaped connecting element 22, which has an at least semicircular cross-section there, can slide back and forth, thereby enabling a pivoting movement of the tension rod 14.

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Die vorstehend im Zusammenhang mit der Figur 3 bereits ausführlich beschriebene Verbindung zwischen stabförmigen Verbindungselement 22 und Schlitten 24 stellt eine Überlastkupplung 40 dar. Bei normalem Betrieb wird das stabförmige Verbindungselement 22 sicher in der Ausnehmung 24a durch die Rippe 24c gehalten und damit die Antriebseinrichtung A in die Lage versetzt, die Rollobahn über den Schlitten 24 und das stabförmige Verbindungselement 22 mittels eines Antriebsmotors M aus- und einzuziehen. Lediglich im Fall eines sich in der Bewegungsbahn des Zugstabes 14 bzw. der Rollobahn befindlichen Gegenstandes wird sich bei Überschreiten einer bestimmten Zugkraft das stabförmige Verbindungselement 22 aus der Ausnehmung 24a durch Herausrutschen nach unten lösen. Damit ist dann die Verbindung zwischen Antriebseinrichtung A und stabförmigen Verbindungselement 22 unterbrochen. Nach Beseitigung des Hindernisses kann dann das stabförmige Verbindungselement 22 wieder in die Ausnehmung 24a eingeklipst werden, so daß die Antriebsverbindung zwischen Antriebseinrichtung A und Zugstab 14 wiederhergestellt ist.The connection between the rod-shaped connecting element 22 and the carriage 24, which has already been described in detail above in connection with Figure 3, represents an overload clutch 40. During normal operation, the rod-shaped connecting element 22 is held securely in the recess 24a by the rib 24c, thus enabling the drive device A to extend and retract the roller blind via the carriage 24 and the rod-shaped connecting element 22 by means of a drive motor M. Only if an object is located in the path of movement of the tension rod 14 or the roller blind, if a certain tensile force is exceeded, will the rod-shaped connecting element 22 become detached from the recess 24a by slipping downwards. This then interrupts the connection between the drive device A and the rod-shaped connecting element 22. After the obstacle has been removed, the rod-shaped connecting element 22 can then be clipped back into the recess 24a so that the drive connection between the drive device A and the tension rod 14 is restored.

Figur 10 gibt die an dem anderen stirnseitigen Ende vorgesehene Überlastkupplung 40 schematisch wieder, die in diesem Fall durch zwei federnd ausgebildete Arme 42 gebildet ist, die den Zapfen 28 umgreifen. Bei Überschreiten eines Grenzwertes schwenken die beiden Arme in entgegengesetzte Richtungen zur Seite und der Zapfen 28 kann nach unten aus den Armen 42 herausrutschen.Figure 10 shows a schematic representation of the overload clutch 40 provided at the other end, which in this case is formed by two spring-loaded arms 42 that engage around the pin 28. When a limit value is exceeded, the two arms swing to the side in opposite directions and the pin 28 can slide downwards out of the arms 42.

Es ist noch zu bemerken, daß der Zugstab 14 im wesentlichen quaderförmig ausgebildet ist, wie dies insbesondere aus den Figuren 6 und 7 hervorgeht.It should also be noted that the tension rod 14 is essentially cuboid-shaped, as can be seen in particular from Figures 6 and 7.

Claims

1. Window blind for a motor vehicle window, in particular a motor vehicle side window, with a tension rod ( 14 ) guided at at least one of its front ends, to which the free end of a roller blind web reversibly wound on a winding shaft ( 12 ) is fastened and which is connected to a drive device (A) for extending and retracting the roller blind web, characterized in that the tension rod ( 14 ) is provided at least at its guided end with at least one first compensating device ( 20 ) for changing its axial length.

2. Window blind according to claim 1, characterized in that the first compensating device ( 20 ) is capable of continuously changing the axial length of the tension rod ( 14 ) during the extension and retraction movement of the roller blind.

3. Window blind according to claim 1 or 2, characterized in that the first compensating device ( 20 ) is pre-tensioned into an end position, preferably into the end position which it assumes when the blind is wound up.

4. Window blind according to one of claims 1 to 3, characterized in that the axial longitudinal movement of the compensating device ( 20 ) in at least one longitudinal direction, preferably in both longitudinal directions, is limited by a stop.

5. Window blind according to one of claims 1 to 4, characterized in that the tension rod ( 14 ) is provided at least at its guided end with at least one pivoting device ( 26 ) for reversible pivoting in directions which run at least substantially transversely to the plane defined by the blind web.

6. Window blind according to claim 5, characterized in that the pivoting device ( 26 ) is capable of continuous pivoting.

7. Window blind according to claim 5 or 6, characterized in that the pivoting movement of the pivoting device ( 26 ) in at least one pivoting direction, preferably in both pivoting directions, is limited by stops.

8. Window blind according to one of claims 3 to 7, characterized in that the first compensating device ( 20 ) and/or the pivoting device ( 26 ) has a cavity ( 14a ) provided in the front end of the tension rod ( 14 ) and opening outwards, into which a rod-shaped connecting element ( 22 ) to the drive device (A) engages telescopically, and that a spring element is provided which prestresses the rod-shaped connecting element ( 22 ) into an end position.

9. Window blind according to claim 8, characterized in that the rod-shaped connecting element ( 22 ) is formed integrally with a drive element ( 24 ) of the drive device (A).

10. Window blind according to claim 8 or 9, characterized in that the rod-shaped connecting element ( 22 ) is connected in one piece to a sleeve ( 24 ) of the drive device (A), into which an actuating element of the drive device (A) engages for the extension and retraction movement, and that the rod-shaped connecting element ( 22 ) is formed on the sleeve ( 24 ) at least approximately at an angle of 90° to the sleeve axis in the direction of the tension rod ( 14 ).

11. Window blind according to claim 10, characterized in that the sleeve axis runs substantially parallel to the plane spanned by the blind web.

12. Window blind according to one of claims 1 to 11, characterized in that the tension rod ( 14 ) is connected to the drive device (A) and/or a guide device via an overload clutch ( 40 ) which releases the connection between the tension rod ( 14 ) and the drive device (A) and/or the guide device when a predetermined value of at least the tensile force acting on the tension rod ( 14 ) is exceeded.

13. Window blind according to claim 12, characterized in that the overload clutch ( 40 ) can be re-engaged after decoupling.

14. Window blind according to claim 12 or 13, characterized in that the overload coupling ( 40 ) is formed by a rod-shaped connecting element ( 22 ) to the drive device (A) and a receptacle made of spring elements which is connected to the tension rod ( 14 ) and into which the rod-shaped connecting element ( 22 ) can be clipped in a tension- and pressure-resistant manner.

15. Window blind according to claim 14, characterized in that the rod-shaped connecting element ( 22 ) is formed integrally with a drive element ( 24 ) of the drive device (A).

16. Window blind according to claim 14 or 15, characterized in that the rod-shaped connecting element ( 22 ) is integrally connected to a sleeve ( 24 ) of the drive device (A), into which an actuating element of the drive device (A) engages for the extending and retracting movement, and that the rod-shaped connecting element ( 22 ) is formed on the sleeve ( 24 ) at least approximately at an angle of 90° to the sleeve axis in the direction of the tension rod ( 14 ).

17. Window blind according to claim 16, characterized in that the sleeve axis runs substantially parallel to the plane spanned by the blind web.

18. Window blind according to one of claims 1 to 17, characterized in that the pivoting device ( 26 ), the first compensating device ( 20 ) and/or the overload clutch ( 40 ) comprise common components.

19. Window roller blind according to one of claims 1 to 18, characterized in that the drive device (A) has a flexible shaft coupled to a drive motor, by means of which a carriage connected to the tension rod ( 14 ) can be moved linearly back and forth.

20. Window blind according to one of claims 1 to 19, characterized in that the tension rod ( 14 ) is guided at both ends.

21. Window blind according to claim 20, characterized in that a second compensating device is provided on the tension rod ( 14 ) for axially compensating changes in distance between the two guides (LR, RR).

22. Window blind according to claim 21, characterized in that the second compensating device is formed by the use of an elastic material for the tension rod ( 14 ).

23. Window blind according to one of claims 1 to 23, characterized in that the tension rod ( 14 ) is clamped with a deflection between the two guides (LR, RR) when the blind web is wound up.