DE29920123U1 - Multi-stage gas generator - Google Patents
Multi-stage gas generatorInfo
- Publication number
- DE29920123U1 DE29920123U1 DE29920123U DE29920123U DE29920123U1 DE 29920123 U1 DE29920123 U1 DE 29920123U1 DE 29920123 U DE29920123 U DE 29920123U DE 29920123 U DE29920123 U DE 29920123U DE 29920123 U1 DE29920123 U1 DE 29920123U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- combustion chamber
- gas generator
- generator according
- chamber wall
- wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 58
- 239000003380 propellant Substances 0.000 claims description 23
- 238000005253 cladding Methods 0.000 claims description 16
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 13
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 13
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 10
- 239000003779 heat-resistant material Substances 0.000 claims description 6
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 5
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims description 4
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 claims description 4
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 claims description 4
- 238000010422 painting Methods 0.000 claims description 3
- 239000011888 foil Substances 0.000 claims description 2
- PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N Nickel Chemical compound [Ni] PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 4
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 3
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N Chromium Chemical compound [Cr] VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 229910052759 nickel Inorganic materials 0.000 description 2
- XPDWGBQVDMORPB-UHFFFAOYSA-N Fluoroform Chemical compound FC(F)F XPDWGBQVDMORPB-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005524 ceramic coating Methods 0.000 description 1
- 238000003618 dip coating Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000003792 electrolyte Substances 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- TWNQGVIAIRXVLR-UHFFFAOYSA-N oxo(oxoalumanyloxy)alumane Chemical compound O=[Al]O[Al]=O TWNQGVIAIRXVLR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
- 239000006223 plastic coating Substances 0.000 description 1
- 238000007592 spray painting technique Methods 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
- B60R21/2644—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/263—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a variable source, e.g. plural stage or controlled output
- B60R2021/2633—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a variable source, e.g. plural stage or controlled output with a plurality of inflation levels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
- B60R21/2644—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
- B60R2021/2648—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder comprising a plurality of combustion chambers or sub-chambers
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Paints Or Removers (AREA)
Description
PRINZ & PARTNERPRINCE & PARTNERS
GbRGbR
PATENTANWÄLTE Manzingerweg 7PATENT ATTORNEYS Manzingerweg 7
EUROPEAN PATENT ATTORNEYS D-81241 MünchenEUROPEAN PATENT ATTORNEYS D-81241 Munich
EUROPEAN TRADEMARK ATTORNEYS Tel. +49 89 89 69 80EUROPEAN TRADEMARK ATTORNEYS Tel. +49 89 89 69 80
16. November 199916 November 1999
TRW Airbag Systems GmbH & Co. KG
Wernher-von-Braun-Straße 1
D-84544 Aschau am InnTRW Airbag Systems GmbH & Co. KG
Wernher-von-Braun-Strasse 1
D-84544 Aschau am Inn
Unser Zeichen: T 9177 DE
KI/sc Our reference: T 9177 DE
KI/sc
Mehrstufiger GasgeneratorMulti-stage gas generator
Die Erfindung betrifft einen mehrstufigen Gasgenerator, insbesondere für Fahrzeuginsassen-Rückhaltesysteme, mit mehreren Brennkammern, die jeweils einen Treibsatz enthalten, wobei die Treibsätze getrennt voneinander gezündet werden können, und mit einer Brennkamme rwand.The invention relates to a multi-stage gas generator, in particular for vehicle occupant restraint systems, with a plurality of combustion chambers, each containing a propellant charge, wherein the propellants can be ignited separately from one another, and with a combustion chamber wall.
Bei sogenannten mehrstufigen Gasgeneratoren kann einer oder können mehrere Treibsätze unabhängig voneinander gezündet werden, um die Gasmenge dem Bedarf (zum Beispiel der Unfallintensität) anzupassen. Es besteht jedoch das Problem, daß beim Zünden nur eines Treibsatzes die Brennkammerwand und das gesamte Gehäuse des Gasgenerators so erwärmt werden könnte, daß der zweite Treibsatz ungewollt und zeitverzögert durch den Wärmetransport entzündet wird oder daß das Treibmaterial durch die Hitzeeinwirkung beschädigt wird. Um den Wärmetransport von einer in die benachbarte Brennkammer zu vermeiden, sind Vorschläge, wie z.B. eine separate Kühlung oder das Vorsehen von Kühlrippen, gemacht worden.In so-called multi-stage gas generators, one or more propellants can be ignited independently of one another in order to adjust the amount of gas to requirements (for example, the intensity of the accident). However, there is the problem that if only one propellant is ignited, the combustion chamber wall and the entire housing of the gas generator could be heated to such an extent that the second propellant is ignited unintentionally and with a time delay due to the heat transport, or that the propellant material is damaged by the heat. In order to avoid heat transport from one combustion chamber to the adjacent one, suggestions have been made, such as separate cooling or the provision of cooling fins.
Die Erfindung schafft einen Gasgenerator, bei dem der Wärmetrans-The invention provides a gas generator in which the heat transfer
· ·· it · ·· it
-2--2-
port auf kostengünstige Weise zumindest so weit reduziert werden kann, daß eine Entzündung des Treibsatzes der benachbarten Brennkammer oder eine Beschädigung des Treibsatzes verhindert werden kann. Dies wird bei einem Gasgenerator der eingangs genannten Art dadurch erreicht, daß die Brennkammerwand innenseitig wenigstens abschnittsweise mit einem wärmebeständigen Material verkleidet ist. Das wärmebeständige Material muß den Temperaturen, die beim Entzünden des zugeordneten Treibsatzes entstehen, standhalten können. Die Verkleidung, die auf einfache Weise hergestellt werden kann, dient der Wärmeisolierung der Brennkammer gegenüber den benachbarten Wandungen und benachbarten Treibsätzen.port can be reduced in a cost-effective manner at least to such an extent that ignition of the propellant charge in the adjacent combustion chamber or damage to the propellant charge can be prevented. This is achieved in a gas generator of the type mentioned at the beginning by lining the combustion chamber wall on the inside at least in sections with a heat-resistant material. The heat-resistant material must be able to withstand the temperatures that arise when the associated propellant charge is ignited. The lining, which can be manufactured in a simple manner, serves to thermally insulate the combustion chamber from the adjacent walls and adjacent propellants.
Vorzugsweise ist die Brennkammer innenseitig vollständig mit dem wärmebeständigen Material ausgekleidet, wobei unter Verkleiden auch eine Beschichtung der Brennkammer zu verstehen ist.Preferably, the combustion chamber is completely lined on the inside with the heat-resistant material, whereby cladding also includes a coating of the combustion chamber.
Vorteilhafterweise grenzen Brennkammern so aneinander an, daß sie einen gemeinsamen Brennkammer-Wandungsabschnitt haben. Wenigstens dieser Wandungsabschnitt sollte verkleidet sein, um den unmittelbaren Wärmetransport zur benachbarten Brennkammer weitestgehend zu unterdrücken. Combustion chambers are advantageously adjacent to one another in such a way that they have a common combustion chamber wall section. At least this wall section should be lined in order to suppress the direct heat transport to the adjacent combustion chamber as far as possible.
Gemäß der bevorzugten Ausführungsform dient die Beschichtung nicht nur der Wärmeisolierung, sondern zugleich auch der Abdichtung der Brennkammer. Gasgeneratoren müssen heutzutage extrem gasdicht sein, es ist sogar eine hohe Heliumdichtigkeit gefordert. Durch die Beschichtung oder Verkleidung kann deshalb der Aufwand, der bislang für das Erreichen der geforderten Dichtigkeit erforderlich war, reduziert werden.According to the preferred embodiment, the coating not only serves to provide thermal insulation, but also to seal the combustion chamber. Gas generators nowadays have to be extremely gas-tight, and a high level of helium-tightness is even required. The coating or cladding can therefore reduce the effort that was previously required to achieve the required tightness.
Die Brennkammerwand kann auch außenseitig zumindest abschnittsweise beschichtet sein, um den Wärmeübergangskoeffizienten der dann doppelseitig beschichteten Wand nochmals zu reduzieren.The combustion chamber wall can also be coated on the outside, at least in sections, in order to further reduce the heat transfer coefficient of the wall which is then coated on both sides.
Vorzugsweise ist die Brennkammerwand aus Metall.Preferably, the combustion chamber wall is made of metal.
Die Verkleidung weist ein Material auf, das einen geringeren Wärmeleitkoeffizienten als das Material der Brennkammerwand hat.The cladding is made of a material that has a lower thermal conductivity coefficient than the material of the combustion chamber wall.
-3--3-
Die Verkleidung kann beispielsweise eine Tauchlackierung, eine Spritzlackierung, eine Folienaus- oder -verkleidung, ein Hartchromüberzug oder eine Beschichtung aus Keramik oder Nickel sein. Als Verfahren zum Aufbringen der Beschichtung kann eine hartanodische 5 Oxidation angewandt werden. Ferner kann z.B. auch ein Keramikvlies die Brennkammerwand thermisch abschirmen.The cladding can be, for example, a dip coating, a spray coating, a foil coating or cladding, a hard chrome coating or a coating made of ceramic or nickel. Hard anodic oxidation can be used as a method for applying the coating. Furthermore, a ceramic fleece can also provide thermal shielding for the combustion chamber wall.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den nachfolgenden Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description and from the following drawings, to which reference is made. In the drawings:
- Figur 1 einen Längsschnitt durch eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gasgenerators- Figure 1 shows a longitudinal section through an embodiment of the gas generator according to the invention
- Figur 2 einen Querschnitt durch eine zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gasgenerators und- Figure 2 shows a cross section through a second embodiment of the gas generator according to the invention and
- Figur 3 eine vergrößerte Ansicht in Figur 2 mit einem kreisbegrenzten Bereich des Übergangs zwischen der Verkleidung und der Brennkammerwand.- Figure 3 is an enlarged view of Figure 2 with a circular area of the transition between the cladding and the combustion chamber wall.
In Figur 1 ist ein zweistufiger Rohrgasgenerator dargestellt, der ein rohrförmiges Außengehäuse 3, zwei Stirnwände 5 und eine Trennwand 7 aufweist. Zwei mit Verstärkerladungen 9 ausgestattete Zünder 11, 13 gehören zu den beiden Stufen des Gasgenerators. Die Trennwand 7 trennt die linke Stufe von der rechten Stufe. Die linke Stufe besteht unter anderem aus dem Zünder 11, der zugeordneten Verstärkerladung 9, einer Brennkammer 15, die mit einem Treibsatz 17 befüllt ist, sowie einer Filterkammer 19. Die rechte Stufe besteht unter anderem aus dem Zünder 13, der zugeordneten Verstärkerladung 9, einer Brennkammer 21, die mit einem Treibsatz 23 gefüllt ist, und einer Filterkammer 25. Im Außengehäuse 3 sind im Bereich jeder Filterkammer 19, 25 zugeordnete Ausströmöffnungen 27 vorgesehen.Figure 1 shows a two-stage tubular gas generator which has a tubular outer casing 3, two end walls 5 and a partition wall 7. Two igniters 11, 13 equipped with booster charges 9 belong to the two stages of the gas generator. The partition wall 7 separates the left stage from the right stage. The left stage consists, among other things, of the igniter 11, the associated booster charge 9, a combustion chamber 15 which is filled with a propellant 17, and a filter chamber 19. The right stage consists, among other things, of the igniter 13, the associated booster charge 9, a combustion chamber 21 which is filled with a propellant 23, and a filter chamber 25. In the outer casing 3, associated outflow openings 27 are provided in the area of each filter chamber 19, 25.
Die beiden Brennkammern 15, 21 werden durch Brennkammerwände begrenzt, die abschnittsweise aus dem Außengehäuse 3, aus der Trennwand 7 und aus Wänden 31 bis 37 bestehen, die die Filterkammern undThe two combustion chambers 15, 21 are delimited by combustion chamber walls, which consist in sections of the outer casing 3, the partition wall 7 and walls 31 to 37, which separate the filter chambers and
&idigr;&idgr; &iacgr;&idigr;&iacgr;&idigr; · · ■·· »8· · ■·· »8
-4--4-
die Kammern für die Verstärkerladungen 9 von den Brennkammern 15, 21 trennen. Beide Brennkammern sind innenseitig mit einem wärmebeständigen Material verkleidet, genauer gesagt beschichtet. Die Verkleidungen sind mit den Bezugszeichen 41, 43 versehen und durch eine dicke Linie dargestellt.separate the chambers for the booster charges 9 from the combustion chambers 15, 21. Both combustion chambers are lined, or more precisely coated, on the inside with a heat-resistant material. The claddings are provided with the reference numerals 41, 43 and are shown by a thick line.
Als Beschichtungsmaterial kommt ein wärmebeständiger Lack, der durch Tauchlackieren, Spritzlackieren oder dergleichen aufgebracht werden kann, oder eine Metallbeschichtung, wie z.B. eine Nickelbe-Schichtung oder ein Hartchromüberzug, in Frage. Darüber hinaus kann auch eine Kunststoffbeschichtung oder eine Auskleidung mittels einer wärmebeständigen Folie sowie ein Keramiküberzug verwendet werden.The coating material can be a heat-resistant paint, which can be applied by dip painting, spray painting or the like, or a metal coating, such as a nickel coating or a hard chrome coating. In addition, a plastic coating or a lining using a heat-resistant film as well as a ceramic coating can also be used.
Auch kann die Brennkammerwand, die vorzugsweise aus Aluminium besteht, durch eine hartanodische Oxidation beschichtet werden. Durch spezielle Säure-Elektrolyt-Oxidation wird Aluminium oberflächlich in Aluminiumoxid umgewandelt. Es bildet sich eine keramikartige, harte Schicht.The combustion chamber wall, which is preferably made of aluminum, can also be coated with a hard anodic oxidation process. Special acid-electrolyte oxidation converts aluminum into aluminum oxide on the surface. A hard, ceramic-like layer is formed.
Die Verkleidungen sollen den Übergang der beim Zünden des zugeordneten Treibsatzes in der Brennkammer entstehenden Wärme in die benachbarte Brennkammer zu dem nichtgezündeten Treibsatz weitgehend verhindern, so daß dieser Treibsatz sich nicht selbst entzünden kann. Darüber hinaus sollen die Verkleidungen 41, 43 so ausgebildet sein, daß ein nichtgezündeter Treibsatz thermisch nicht derart belastet wird, daß das Treibmaterial seine Eigenschaften verändert. Beim Entsorgen des Generators, bei dem nur ein Treibsatz gezündet wurde, wird die sogenannte "Entsorgungszündung" getätigt, die aber bei einem Treibsatz, der zu hohen Temperaturen ausgesetzt war, unkontrollierbar ablaufen würde.The claddings are intended to largely prevent the heat generated in the combustion chamber when the associated propellant is ignited from passing into the neighboring combustion chamber to the non-ignited propellant, so that this propellant cannot ignite itself. In addition, the claddings 41, 43 are intended to be designed in such a way that a non-ignited propellant is not thermally stressed to such an extent that the propellant material changes its properties. When disposing of the generator in which only one propellant has been ignited, the so-called "disposal ignition" is carried out, which would, however, be uncontrollable in the case of a propellant that has been exposed to too high temperatures.
Darüber hinaus sollen die Verkleidungen 41, 43 die Brennkammerwände vor einer thermischen Überlastung oder sogar einem Anbrennen schützen. Bei den hohen Innentemperaturen in einer Brennkammer kann es nämlich durchaus vorkommen, daß die Brennkammerwand beim Abbrand angegriffen wird, was zu einer Veränderung der Leistung des Treibsatzes führt. Beispielsweise kann eine teilweise abbrennende Aluminiumwand zu einer Leistungserhöhung des Gasgenerators führen. Auf derIn addition, the linings 41, 43 are intended to protect the combustion chamber walls from thermal overload or even burning. At the high internal temperatures in a combustion chamber, it can happen that the combustion chamber wall is attacked during combustion, which leads to a change in the performance of the propellant. For example, a partially burning aluminum wall can lead to an increase in the performance of the gas generator. On the
-5-anderen
Seite verschlechtern sich die Abgaswerte.-5-others
The exhaust emissions deteriorate.
Die Verkleidungen 41, 43 haben noch einen weiteren Effekt, nämlich die Erhöhung der Gasdichtigkeit der Brennkammern. Die Brennkammern müssen heliumdicht sein, damit die Treibsätze 17, 23 über Jahre hinweg nicht durch Feuchtigkeit beschädigt werden.The claddings 41, 43 have another effect, namely increasing the gas-tightness of the combustion chambers. The combustion chambers must be helium-tight so that the propellants 17, 23 are not damaged by moisture over the years.
Da die Brennkammerwände aus mehreren Wandungsabschnitten besteht, können die Verkleidungen 41, 43 insbesondere an den Stellen, an denen die Wandungsabschnitte aufeinandertreffen, für die erforderliche Dichtigkeit sorgen.Since the combustion chamber walls consist of several wall sections, the claddings 41, 43 can ensure the required tightness, particularly at the points where the wall sections meet.
In Figur 1 sind die Brennkammern 15, 21 nur teilweise beschichtet, sie können aber auch vollständig innenseitig beschichtet sein, oder es kann auch nur die Trennwand 7 innenseitig und außenseitig (außenseitig bedeutet in diesem Fall innenseitig für die benachbarte Brennkammer) beschichtet sein.In Figure 1, the combustion chambers 15, 21 are only partially coated, but they can also be completely coated on the inside, or only the partition wall 7 can be coated on the inside and outside (outside in this case means inside for the adjacent combustion chamber).
Die Brennkammerwände in Figur 1 sind aus Metall, vorzugsweise Stahl, wogegen das Material der Verkleidungen 41, 43, vorzugsweise so gewählt ist, daß es einen niedrigeren Wärmeübergangskoeffizienten als das Material der Brennkammerwände aufweist.The combustion chamber walls in Figure 1 are made of metal, preferably steel, whereas the material of the claddings 41, 43 is preferably selected such that it has a lower heat transfer coefficient than the material of the combustion chamber walls.
Die in Figur 2 dargestellte Ausfuhrungsform entspricht im wesentliehen der in Figur 1 dargestellten, weshalb alle bereits beschriebenen Teile, die die gleiche Funktion auch bei dieser Ausführungsform haben, mit einem um 100 erhöhten Bezugszeichen versehen sind und nicht mehr näher erläutert werden müssen. Bei dieser Ausführungsform, bei der die beiden Brennkammern 115, 121 innenseitig nahezu vollständig ausgekleidet sind, ist gut zu erkennen, daß die Verkleidung 143 auch der Dichtigkeit dient. Die Verkleidung 143 in Form einer einseitig offenen Hülse, die in das Unterteil 153 vor dem Befüllen mit dem Treibsatz 153 eingesetzt wird, dichtet nämlich ein Unterteil 153, das großteils die Brennkammerwand bildet, vom Zünder 113 ab. Die Hülse ist aus einem dünnen Material (Kunststoff oder Metall) und weist nach außen vorstehende Noppen 171 (vgl. Fig. 3) auf, mit denen sie an der Brennkammerwand anliegt und die für einen Isolierspalt zwischen dem Rest der Hülse und der Brennkammerwand sorgen. Die Verkleidung 141 istThe embodiment shown in Figure 2 corresponds essentially to that shown in Figure 1, which is why all parts already described which have the same function in this embodiment are provided with a reference number increased by 100 and do not need to be explained in more detail. In this embodiment, in which the two combustion chambers 115, 121 are almost completely lined on the inside, it is easy to see that the cladding 143 also serves to ensure tightness. The cladding 143 in the form of a sleeve which is open on one side and which is inserted into the lower part 153 before it is filled with the propellant charge 153 seals a lower part 153, which largely forms the combustion chamber wall, from the igniter 113. The sleeve is made of a thin material (plastic or metal) and has outwardly projecting knobs 171 (see Figure 3) with which it rests against the combustion chamber wall and which provide an insulating gap between the rest of the sleeve and the combustion chamber wall. The fairing 141 is
-6--6-
durch eine beidseitig offene, schlauchförmige Hülse gebildet. Ein deckeiförmiges Oberteil 155 ist auf das Unterteil 153 aufgeschraubt. Mit 157 sind Durchströmöffnungen in der Brennkammerwand bezeichnet, über die Gas in die Filterkammern 119, 125 strömt.formed by a tubular sleeve that is open on both sides. A lid-shaped upper part 155 is screwed onto the lower part 153. 157 designates flow openings in the combustion chamber wall through which gas flows into the filter chambers 119, 125.
Alternativ kann die schlauchförmige Hülse auch durch ein Keramikvlies gebildet sein.Alternatively, the tubular sleeve can also be formed from a ceramic fleece.
• ··
• ··
Claims (11)
mit mehreren Brennkammern (15, 21; 115, 121), die jeweils einen Treibsatz (17, 23; 117, 123) enthalten,
wobei die Treibsätze getrennt voneinander gezündet werden können, und
mit einer Brennkammerwand, dadurch gekennzeichnet,
daß die Brennkammerwand innenseitig wenigstens abschnittsweise mit einem wärmebeständigen Material verkleidet ist. 1. Multi-stage gas generator, especially for vehicle occupant restraint systems,
with several combustion chambers ( 15 , 21 ; 115 , 121 ), each containing a propellant charge ( 17 , 23 ; 117 , 123 ),
whereby the propellants can be ignited separately, and
with a combustion chamber wall, characterized in
that the combustion chamber wall is lined on the inside at least in sections with a heat-resistant material.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29920123U DE29920123U1 (en) | 1999-11-16 | 1999-11-16 | Multi-stage gas generator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29920123U DE29920123U1 (en) | 1999-11-16 | 1999-11-16 | Multi-stage gas generator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29920123U1 true DE29920123U1 (en) | 2000-03-23 |
Family
ID=8081677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29920123U Expired - Lifetime DE29920123U1 (en) | 1999-11-16 | 1999-11-16 | Multi-stage gas generator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29920123U1 (en) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE20112546U1 (en) | 2001-07-30 | 2001-12-06 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf | Multi-stage gas generator |
| DE20207026U1 (en) | 2002-05-03 | 2002-09-26 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf | The gas bag module |
| US6626461B2 (en) | 2000-05-19 | 2003-09-30 | Takata Corporation | Gas generating apparatus |
| EP1477375A4 (en) * | 2002-02-22 | 2005-04-06 | Nippon Kayaku Kk | Gas generator |
| EP1615806A4 (en) * | 2003-04-22 | 2006-08-30 | Key Safety Systems Inc | Tubular dual stage inflator |
| DE102005027504A1 (en) * | 2005-06-15 | 2006-12-28 | Acts Advanced Car Technology Systems Gmbh & Co.Kg | Occupant restraint system for e.g. motor vehicle has at least one second airbag or group of second airbags having inner space which can be filled with fluid medium and is spatially separated from first airbag |
| DE102005027505A1 (en) * | 2005-06-15 | 2006-12-28 | Acts Advanced Car Technology Systems Gmbh & Co.Kg | Passenger restraint system for e.g. motor vehicle, has inflation device connected with internal spaces of airbags by channels to supply pressure medium into spaces to inflate airbags, where number of airbags is larger than number of device |
| DE102008022753A1 (en) * | 2008-05-08 | 2009-11-12 | Trw Airbag Systems Gmbh | Gas generator, particularly for passenger-restraint system, has igniters, gas-producing chamber containing compressed gas and outlet chamber |
| US11772596B2 (en) * | 2021-09-14 | 2023-10-03 | Zf Airbag Germany Gmbh | Gas generator for vehicle safety system, airbag module and vehicle safety system as well as method for operating a gas generator |
| DE112015005576B4 (en) | 2014-12-10 | 2024-03-14 | Autoliv Asp, Inc. | Initiator assembly with elastomeric overmolding |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4138918A1 (en) | 1990-11-28 | 1992-06-04 | Dynamit Nobel Ag | GAS GENERATOR, ESPECIALLY TUBE GAS GENERATOR FOR AIRBAG |
| WO1998039182A1 (en) | 1997-03-06 | 1998-09-11 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Two-chamber inflator body |
| WO1998039183A1 (en) | 1997-03-07 | 1998-09-11 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Multi-chamber inflator |
| DE29809062U1 (en) | 1998-05-19 | 1998-10-08 | TRW Airbag Systems GmbH & Co. KG, 84544 Aschau | Multi-stage gas generator with thermal decoupling of the propellants |
| US5970880A (en) | 1997-03-14 | 1999-10-26 | Livbag S.N.C. | Pyrotechnic gas generator with adaptable flow rate and volume for air bags |
-
1999
- 1999-11-16 DE DE29920123U patent/DE29920123U1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4138918A1 (en) | 1990-11-28 | 1992-06-04 | Dynamit Nobel Ag | GAS GENERATOR, ESPECIALLY TUBE GAS GENERATOR FOR AIRBAG |
| WO1998039182A1 (en) | 1997-03-06 | 1998-09-11 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Two-chamber inflator body |
| WO1998039183A1 (en) | 1997-03-07 | 1998-09-11 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Multi-chamber inflator |
| US5970880A (en) | 1997-03-14 | 1999-10-26 | Livbag S.N.C. | Pyrotechnic gas generator with adaptable flow rate and volume for air bags |
| DE29809062U1 (en) | 1998-05-19 | 1998-10-08 | TRW Airbag Systems GmbH & Co. KG, 84544 Aschau | Multi-stage gas generator with thermal decoupling of the propellants |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6626461B2 (en) | 2000-05-19 | 2003-09-30 | Takata Corporation | Gas generating apparatus |
| US6648370B2 (en) * | 2000-05-19 | 2003-11-18 | Takata Corporation | Gas generating apparatus |
| DE20112546U1 (en) | 2001-07-30 | 2001-12-06 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf | Multi-stage gas generator |
| EP1477375A4 (en) * | 2002-02-22 | 2005-04-06 | Nippon Kayaku Kk | Gas generator |
| US7404573B2 (en) | 2002-02-22 | 2008-07-29 | Nippon Kayaku Kabushiki-Kaisha | Gas generator |
| DE20207026U1 (en) | 2002-05-03 | 2002-09-26 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf | The gas bag module |
| EP1615806A4 (en) * | 2003-04-22 | 2006-08-30 | Key Safety Systems Inc | Tubular dual stage inflator |
| DE102005027504A1 (en) * | 2005-06-15 | 2006-12-28 | Acts Advanced Car Technology Systems Gmbh & Co.Kg | Occupant restraint system for e.g. motor vehicle has at least one second airbag or group of second airbags having inner space which can be filled with fluid medium and is spatially separated from first airbag |
| DE102005027505A1 (en) * | 2005-06-15 | 2006-12-28 | Acts Advanced Car Technology Systems Gmbh & Co.Kg | Passenger restraint system for e.g. motor vehicle, has inflation device connected with internal spaces of airbags by channels to supply pressure medium into spaces to inflate airbags, where number of airbags is larger than number of device |
| DE102008022753A1 (en) * | 2008-05-08 | 2009-11-12 | Trw Airbag Systems Gmbh | Gas generator, particularly for passenger-restraint system, has igniters, gas-producing chamber containing compressed gas and outlet chamber |
| DE112015005576B4 (en) | 2014-12-10 | 2024-03-14 | Autoliv Asp, Inc. | Initiator assembly with elastomeric overmolding |
| US11772596B2 (en) * | 2021-09-14 | 2023-10-03 | Zf Airbag Germany Gmbh | Gas generator for vehicle safety system, airbag module and vehicle safety system as well as method for operating a gas generator |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE1918046C3 (en) | Ignition device | |
| DE2832879A1 (en) | DRIVE CHARGE LIGHT | |
| DE29920123U1 (en) | Multi-stage gas generator | |
| DE69208238T2 (en) | Gas generator | |
| CH623409A5 (en) | ||
| DE29809062U1 (en) | Multi-stage gas generator with thermal decoupling of the propellants | |
| DE4138918A1 (en) | GAS GENERATOR, ESPECIALLY TUBE GAS GENERATOR FOR AIRBAG | |
| DE112017005663T5 (en) | GAS GENERATOR | |
| DE4324554A1 (en) | Gas generator, in particular for an airbag | |
| DE60114066T2 (en) | Multi-stage rocket motor with an interstage protection device | |
| EP0656522B1 (en) | Cartridge case | |
| DE202005007611U1 (en) | inflator | |
| DE112016005421B4 (en) | Gas generator with a perforated cylinder body in a combustion chamber | |
| DE69932685T2 (en) | Glow sensor - ceramic flat plate | |
| DE3630082C2 (en) | ||
| EP0810932B1 (en) | Gas generator, intended in particular for use with an airbag, with a charge container and a flame guide pipe | |
| DE19541924A1 (en) | Two stage gas generator for vehicle occupant safety airbag | |
| EP2195204B1 (en) | Inflation device for an airbag module | |
| EP1067358A2 (en) | Igniter for a propulsive charge | |
| DE10342283A1 (en) | Pyrotechnic drive for a vehicle occupant restraint system has gas produced on ignition to drive piston and a flow connection between ignition system and piston face | |
| DE112017002566T5 (en) | inflator | |
| EP0100840B1 (en) | Partially combustible igniter for a propellant charge | |
| DE2553717A1 (en) | IGNITION DEVICE | |
| DE4223735A1 (en) | Ignition system for propellant charges | |
| DE20219898U1 (en) | inflator |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 20000427 |
|
| R163 | Identified publications notified |
Effective date: 20001108 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20021202 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20051205 |
|
| R158 | Lapse of ip right after 8 years |
Effective date: 20080603 |