DE29915018U1

DE29915018U1 - Automatische Tür, insbesondere Schiebetür

Info

Publication number: DE29915018U1
Application number: DE29915018U
Authority: DE
Original assignee: Blasi Automatische Tueran GmbH
Current assignee: Blasi Automatische Tueran GmbH
Priority date: 1999-08-27
Filing date: 1999-08-27
Publication date: 1999-11-25
Anticipated expiration: 2009-08-28
Also published as: EP1206618A1; WO2001016451A1

Description

Dipl.-Phys. WOLFGANG: G<3&Ugr;^::..^: * .'"PATENTANWALT

EUROPEAN PATENT ATTORNEY

Anmelderin:

BLASI - GMBH Automatische Türanlagen Carl-Benz-Straße 5 -15
77972 Mahlberg

D-79108 FREIBURG
Zähringer Str. 373

Telefon 0761/554521 Telefax 07 61/554525

Mein Zeichen 850 Ihr Zeichen

Datum

25.8.1999

Automatische Tür, insbesondere Schiebetür

Die Erfindung betrifft eine automatische Tür, insbesondere Schiebetür, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Schiebetüren sind in unterschiedlichen Ausführungsformen bekannt, beispielsweise lineare Schiebetüren mit geraden Scheiben sowie radiale Schiebetüren mit gekrümmten Scheiben. Die Schiebetüren können einflügelig oder doppelflügelig ausgebildet sein.

Derartige automatische Türanlagen für Gebäude werden elektrisch mittels eines Elektromotors betätigt. Es kann aber der Fall eintreten, daß der Elektromotor oder aber die Steuerung defekt wird und sich unter Umständen die Tür insbesondere im Notfall nicht mehr öffnen läßt. Es ist aber Vorschrift, daß auch bei Ausfall des elektrischen Antriebs die Schiebetür dennoch mechanisch geöffnet werden kann. Zu diesem Zweck ist eine Möglichkeit oder eine zusätzliche Einrichtung zum automatischen mechanischen Öffnen gefordert. Diese kann zusätzlich noch redundant sein.

Bislang wird dieses zusätzliche automatische mechanische Öffnen bei Ausfall des elektrischen Antriebs dadurch technisch realisiert, daß der Schiebetür ein Gummiseil zugeordnet ist. Dieses Gummiseil wird beim Schließen der Schiebetür gespannt, so daß das Gummiseil als Kraft- oder Energiespeicher wirkt. Durch eine Entriegelung der geschlossenen Schiebetür wird diese frei, so daß dann das Gummiseil die Tür in die Öffnungsstellung zieht. Der Nachteil des Gummiseils als mechanischer Energiespeicher besteht darin, daß es im Laufe der Zeit ausleiert und damit die notwendige Kraftentfaltung gemindert ist.

Postbank Karlsruhe (BLZ 66010075) Konto Nr. 43869-752

Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine automatische Tür, insbesondere eine Schiebetür, mit einem verbesserten mechanischen Energiespeicher zu schaffen.

Die technische Lösung ist gekennzeichnet durch die Merkmale im Kennzeichen des Anspruchs 1.

Die Grundidee des erfindungsgemäßen mechanischen Energiespeichers für eine automatische Tür, insbesondere eine Schiebetür, besteht darin, daß die Metallfeder einen dauerhaft wirksamen Federspeicher bildet, ohne daß die Gefahr besteht, daß im Laufe der Zeit die Elastizität nachläßt und dann ein einwandfreies Öffnen der Tür nicht mehr möglich ist. Beim Schließen der Tür wird die Metallfeder gespannt und speichert aufgrund der in der Metallfeder innewohnenden Federkraft die notwendige Energie für das mechanische Öffnen der Tür insbesondere im Notfall.

Vorzugsweise handelt es sich bei der Metallfeder gemäß der Weiterbildung in Anspruch 2 um eine Spiralfeder oder um eine wendeiförmige Schenkelfeder. Diese beiden Federtypen sind um eine zentrale Achse aufgewickelt und besitzen im "aufgezogenen" Zustand eine beständige sowie sehr große Speicherkraft. Ein weiterer Vorteil dieser Federtypen besteht darin, daß sie nur wenig Platz beanspruchen und somit in bestehende Schiebetürkonstruktionen ohne weiteres integriert werden können.

Um die Feder zu schützen, ist sie gemäß der Weiterbildung in Anspruch 3 vorzugsweise in einem Gehäuse angeordnet.

Die Weiterbildung gemäß Anspruch 4 hat den Vorteil, daß durch die Antriebswelle für den Antrieb eine technisch sehr einfache Möglichkeit gegeben ist, um insbesondere eine Spiralfeder als Energiespeicher in das Antriebssystem zu integrieren. Da beim Schließen der Tür die Antriebswelle gedreht wird, wird diese Drehbewegung der Antriebswelle dazu benutzt, unmittelbar und gleichzeitig die Spiralfeder zu spannen. Umgekehrt wird für den Notfall die in der Spiralfeder gespeicherte Energie unmittelbar auf die Antriebswelle übertragen.

Die Verwendung einer Antriebsscheibe auf der Antriebswelle gemäß der Weiterbildung in Anspruch 5 stellt eine technisch einfache Möglichkeit dar, um die Tür öffnen und schließen zu können. Bei dem Riemen handelt es sich vorzugsweise um einen Zahnriemen.

Um die Antriebskraft bestmöglich vom Elektromotor auf die Antriebsscheibe zu übertragen, schlägt die Weiterbildung gemäß Anspruch 6 wenigstens eine Spannrolle vor, welche den Umschlingungswinkel des Riemens um die Antriebsscheibe vergrößert.

Die Weiterbildung gemäß Anspruch 7 stellt gleichermaßen eine einfache Möglichkeit dar, um die Tür zu verschieben. Die Abtriebsscheibe treibt dabei einen Riemen, insbesondere einen Zahnriemen an, welcher sich parallel zu Verschieberichtung der Tür erstreckt. Durch einen entsprechend ausgebildeten Mitnehmer kann dann der Zahnriemen die Tür entweder öffnen oder schließen.

Die Weiterbildung gemäß Anspruch 8 hat den Vorteil, daß das System eine große innere Stabilität aufweist, insbesondere daß auf die Antriebswelle keine allzu großen Biegemomente wirken.

Dies gilt insbesondere auch für die Weiterbildung in Anspruch 9 mit der Grundidee, daß die Halterung nicht außen, sondern zwischen der Metallfeder, der Antriebsscheibe sowie der Abtriebsscheibe angeordnet ist.

Ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen automatischen Tür in Form einer Schiebetür wird nachfolgend anhand der Zeichnungen beschrieben. In diesen zeigt:

Fig. 1 eine Ansicht des Antriebs für eine Schiebetür;

Fig. 2 eine Ansicht des Federspeichers mit abgenommenen Deckel;

Fig. 3 einen Schnitt durch die Vorrichtung in Fig. 1 im Bereich des

Federspeichers;

Fig. 4 einen Schnitt durch die Vorrichtung in Fig. 1 im Bereich des

Elektromotors.

An einem horizontalen Basisträger 1 im oberen Bereich der Schiebetür befinden sich verschiedene Einrichtungen, insbesondere eine Antriebseinrichtung 2. Diese weist zunächst eine winkelförmige, plattenförmige Halterung 3 auf, an der verschiedene Antriebselemente angeordnet sind.

Zunächst ist ein Elektromotor 4 auf der einen Seite der Halterung 3 vorgesehen. Auf der anderen Seite der Halterung 3 befindet sich eine Zahnscheibe 5 auf der Achse des Elektromotors 4.

Weiterhin ist vor dem Elektromotor 4 in der Halterung 3 eine Antriebswelle 6 frei drehbar gelagert. Auf dieser Antriebswelle 6 befindet sich auf der gleichen Seite wie die Zahnscheibe 5 des Elektromotors 4 eine Antriebsscheibe 7 in Form einer Zahnscheibe. Auf der gegenüberliegenden Seite der Halterung 3 befindet sich eine Abtriebsscheibe 8 ebenfalls in Form einer Zahnscheibe. Auf der gleichen Seite wie diese Abtriebsscheibe 8 befindet sich ein mechanischer Energiespeicher 9 in Form einer Metallfeder, nämlich eine Spiralfeder 10. Umgeben wird diese Spiralfeder 10 von einem Gehäuse 11, welches fest mit der Halterung 3 verbunden ist. Das eine Ende dieser Spiralfeder 10 ist dabei an der Antriebswelle 6 und das andere Ende im Gehäuse 11 befestigt, wie insbesondere Fig. 2 erkennen läßt.

Die Zahnscheibe 5 und die Antriebswelle 6 sind über einen endlosen Riemen 12 in Form eines Zahnriemens miteinander verbunden. Dazwischen befindet sich noch eine Spannrolle 13, welche den Umschlingungswinkel um die Zahnscheibe 5 sowie insbesondere um die Antriebswelle 6 herum vergrößert.

Mit Abstand von der Antriebseinrichtung 2 befindet sich im Bereich des anderen Endes des Basisträgers 1 eine Umlenkrolle 14. Um diese Umlenkrolle 14 sowie um die Abtriebsscheibe 8 ist ein endloser Riemen 15 in Form eines Zahnriemens geführt. Dieser Riemen 15 weist einen Mitnehmer 16 für die - nicht dargestellte - Schiebetür auf.

Schließlich weist die Antriebseinrichtung noch eine Verriegelungseinheit 17, ein Aku-Pack 18, eine Steuerungseinheit 19, eine Trafoeinheit 20 sowie schließlich einen Anschlußstekker21 auf.

Die Schiebetür funktioniert wie folgt:

Mittels des Elektromotors 4 wird die Tür über die Antriebseinrichtung 2 mittels des Riemens 15 entweder geöffnet oder geschlossen. Beim Schließen der Tür wird gleichzeitig auch durch Drehen der Antriebswelle 6 die Spiralfeder 10 gespannt, so daß sie potentielle Energie speichert.

Sollte der Fall eintreten, daß sich der Elektromotor 4 nicht mehr betätigen läßt oder daß die Steuerungseinheit 19 ausfällt, wird die Tür zunächst entriegelt, so daß sie frei hin- und her-

bewegbar ist. In diesem Fall wirkt die gespannte Spiralfeder 10, welche ihre gespeicherte Energie freigibt und die Antriebswelle 6 dreht, so daß die Tür in die Öffnungsstellung aufgrund der Federkraft übergeführt wird.

iiit ·· ·· C* ··

B ezugszeichenliste

1	Basisträger
2	Antriebseinrichtung
3	Halterung
4	Elektromotor
5	Zahnscheibe
6	Antriebswelle
7	Antriebsscheibe
8	Abtriebsscheibe
9	Energiespeicher
10	Spiralfeder
11	Gehäuse
12	Riemen
13	Spannrolle
14	Umlenkrolle
15	Riemen
16	Mitnehmer
17	Verriegelungseinheit
18	Aku-Pakk
19	Steuerungseinheit
20	Trafoeinheit
21	Anschlußstecker

Claims

1. Automatische Tür, insbesondere Schiebetür, mit einer Antriebseinrichtung (2) zum Öffnen und Schließen der Tür sowie mit einem mechanischen Energiespeicher (9), welcher beim Schließen der Tür Energie speichert und welcher bei einem Ausfall der Antriebseinrichtung (2) die gespeicherte Energie zum Öffnen der Tür freigibt, dadurch gekennzeichnet, daß der Energiespeicher (9) eine Metallfeder aufweist.

2. Automatische Tür nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallfeder eine Spiralfeder (10) oder eine wendelförmige Schenkelfeder ist.

3. Automatische Tür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallfeder in einem Gehäuse (11) angeordnet ist.

4. Automatische Tür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebseinrichtung (2) eine Antriebswelle (6) aufweist, wobei das eine Ende der Metallfeder an dieser Antriebswelle (6) und wobei das andere Ende der Metallfeder an einem feststehenden Trägerteil angeordnet ist.

5. Automatische Tür nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Antriebswelle (6) eine Antriebsscheibe (7) angeordnet ist, welche über einen Riemen (12) oder eine Kette mittels eines Elektromotors (4) angetrieben wird.

6. Automatische Tür nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsscheibe (7) wenigstens eine Spannrolle (13) zugeordnet ist.

7. Automatische Tür nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Antriebswelle (6) eine Abtriebsscheibe (8) angeordnet ist, welche über einen Riemen (15) oder eine Kette die Tür über einen Mitnehmer (16) antreibt.

8. Automatische Tür nach den Ansprüchen 5 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallfeder zwischen der Antriebsscheibe (7) und der Abtriebsscheibe (8) angeordnet ist.

9. Automatische Tür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Metallfeder und entweder der Antriebsscheibe (7) oder der Abtriebsscheibe (8) die Antriebswelle (6) in einer Halterung (3) gelagert ist.