DE29915947U1

DE29915947U1 - Device for the precise pre-assembly of a motor vehicle clutch

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Publication number: DE29915947U1
Application number: DE29915947U
Authority: DE
Original assignee: Klann Tools Ltd
Current assignee: Klann Tools Ltd
Priority date: 1999-09-10
Filing date: 1999-09-10
Publication date: 1999-12-16
Anticipated expiration: 2009-09-11

Description

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Anmelder-AZ.: K 237Applicant ref.: K 237

Anmelder: Klann Tools Ltd.,
13 Harrier ParkApplicant: Klann Tools Ltd.,
13 Harrier Park

Didcot, Oxfordshire OXIl 7PL, GB Anmelder-Nr.: 8635978Didcot, Oxfordshire OXIl 7PL, UK Applicant No: 8635978

Bezeichnung: Vorrichtung zur passgenauen Vormontage einer Kf&zgr;.-KupplungDesignation: Device for precise pre-assembly of a car clutch

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Montage einer Kraftfahrzeugkupplung, bestehend aus einer Vorspanneinrichtung zum Spannen einer in einem Kupplungsdeckel der Kraftfahrzeugkupplung zusammen mit einer Drucklatte angeordneten Tellerfeder, durch welche die Druckplatte im Betrieb gegen eine Mitnehmerscheibe der Kupplung gepreßt wird, wobei die Vorspanneinrichtung eine Grundplatte aufweist, welche am Kupplungsdeckel der Kupplung befestigbar ist und die mit einer zentralen Druckspindel versehen ist, welche zum Vorspannen der Tellerfeder zum Zurückziehen der Druckplatte zentral durch die Grundplatte hindurch geschraubt wird.The invention relates to a device for assembling a motor vehicle clutch, comprising a pretensioning device for tensioning a disc spring arranged in a clutch cover of the motor vehicle clutch together with a pressure plate, by means of which the pressure plate is pressed against a drive plate of the clutch during operation, wherein the pretensioning device has a base plate which can be fastened to the clutch cover of the clutch and which is provided with a central pressure spindle which is screwed centrally through the base plate for pretensioning the disc spring for retracting the pressure plate.

Es sind bereits Vorrichtungen zur Montage einer Kraftfahrzeugkupplung bekannt, die mit einer Vorspanneinrichtung versehen sind. Diese Vorspanneinrichtung weist eine Grundplatte auf, die am Kupplungsdeckel der Kupplung befestigbar ist. Zur Befestigung sind an der Druckplatte drei Hakenelemente oder Zughaken vorgesehen, welche inDevices for mounting a motor vehicle clutch are already known which are provided with a pre-tensioning device. This pre-tensioning device has a base plate which can be attached to the clutch cover of the clutch. For attachment, three hook elements or pulling hooks are provided on the pressure plate, which

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Längsschlitzen verschiebbar gelagert sind. Diese Längsschlitze sind in der Grundplatte etwa dreiecksförmig angeordnet und enden kurz vor einem in der Druckplatte zen-. tral angeordneten Durchgangsgewinde. In dieses Gewinde ist zentral eine Druckspindel eingeschraubt, welche im montierten Zustand zur Kraftfahrzeugkupplung hin einen Druckring aufweist. Die Druckspindel dient zusammen mit ihrem Druckring im montierten Zustand, d.h. im mit seinen Zughaken am Kupplungsdeckel eingehängten Zustand, zum Vorspannen der im Kupplungsdeckel angeordneten Tellerfeder. Diese Tellerfeder dient im normalen Betrieb zum Anpressen der sogenannten Druckplatte, die im Kupplungsdekkel relativ zu diesem verschiebbar angeordnet ist, gegen eine sogenannte Mitnehmerscheibe, um den Drehmomentschluß der Kupplung zu bewirken. Solche Kraftfahrzeugkupplungen sind im Betrieb an einer sogenannten Schwungscheibe montiert, so daß die Mitnehmerscheibe zwischen der Druckplatte und einem ringförmigen Reibbelag der Schwungscheibe bei nicht betätigter Kupplung durch die Vorspannkraft der Tellerfeder eingespannt ist. Um nun die Mitnehmerscheibe konzentrisch zur Druckplatte, zum Kupplungsdeckel und auch zur Schwungscheibe korrekt montieren zu können, muß die Tellerfeder, wenn die Mitnehmerscheibe vor der Kupplungsmontage an der Schwungscheibe nicht zentriert ausgerichtet werden kann, vorgespannt werden, um im angeschraubten Zustand des Kupplungsdeckels zusammen mit derare slidably mounted in longitudinal slots. These longitudinal slots are arranged in the base plate in an approximately triangular shape and end just before a through thread centrally arranged in the pressure plate. A pressure spindle is screwed centrally into this thread and, when assembled, has a pressure ring facing the motor vehicle clutch. The pressure spindle, together with its pressure ring, serves to pre-tension the disk spring arranged in the clutch cover when assembled, i.e. when its pull hooks are hooked onto the clutch cover. In normal operation, this disk spring is used to press the so-called pressure plate, which is arranged in the clutch cover so that it can be moved relative to it, against a so-called drive plate in order to bring about the torque lock of the clutch. Such motor vehicle clutches are mounted on a so-called flywheel during operation, so that the drive plate is clamped between the pressure plate and an annular friction lining of the flywheel by the pre-tensioning force of the disk spring when the clutch is not actuated. In order to be able to correctly mount the drive plate concentrically to the pressure plate, the clutch cover and also to the flywheel, the diaphragm spring must be pre-tensioned if the drive plate cannot be centered on the flywheel before the clutch is mounted, in order to ensure that the drive plate is correctly mounted together with the

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Druckplatte die Mitnehmerscheibe vor der Montage des Getriebes gegenüber der Druckplatte und gleichzeitig gegenüber der Schwungscheibe zentriert ausrichten zu können. Zur Betätigung der Vorspanneinrichtung ist am äußeren Ende der zentralen Druckspindel ein quer verlaufender Betätigungshebel angeordnet, welcher durch eine quer verlaufende Durchgangsbohrung der Druckspindel hindurch gesteckt ist und die Druckspindel beidseitig quer überragt. Nach dem Ausrichten wird die Vorspanneinrichtung wiederum gelöst, so daß die Mitnehmerscheibe in ihrer zentrierten Sollposition zwischen der Druckplatte und der Schwungscheibe klemmend gehalten wird. Anschließend kann dann das Getriebe montiert werden und mit seiner Getriebewelle in die zentrale Kupplungsverzahnung der zentrierten Mitnehmerscheibe problemlos eingesteckt werden.Pressure plate to align the drive plate centered in relation to the pressure plate and at the same time in relation to the flywheel before assembling the gearbox. To operate the pre-tensioning device, a transverse operating lever is arranged at the outer end of the central pressure spindle, which is inserted through a transverse through-hole in the pressure spindle and projects transversely beyond the pressure spindle on both sides. After alignment, the pre-tensioning device is released again so that the drive plate is clamped in its centered target position between the pressure plate and the flywheel. The gearbox can then be assembled and its gear shaft can be easily inserted into the central coupling teeth of the centered drive plate.

Bei dieser Art der Zentrierung der Mitnehmerscheibe treten häufig dadurch Probleme auf, daß die Mitnehmerscheibe zu deren zentrierten Justierung meist schlecht zugänglich ist und damit auch nur schwer erkennbar ist, ob eine korrekte zentrierte Position der Mitnehmerscheibe zur Druckplatte und zur Schwungscheibe erreicht ist.With this type of centering of the drive plate, problems often arise because the drive plate is usually difficult to access for centering adjustment and it is therefore difficult to determine whether the drive plate is correctly centered in relation to the pressure plate and the flywheel.

Um eine Mitnehmerscheibe vorab vor dem Anbau des Kupplungsdeckels mit seiner Druckplatte an der Schwungscheibe gegenüber der Druckplatte zentriert ausrichten zu können, sind Zentrierwerkzeuge bekannt geworden, wie beispiels-In order to be able to align a drive plate with its pressure plate on the flywheel in a centered manner in front of the pressure plate before fitting the clutch cover, centering tools have become known, such as

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weise aus dem Werkzeugkatalog von 1994 der Firma Klann Spezial-Werkzeugbau-GmbH, 78166 Donaueschingen, auf Seite 69, welche von der Außenseite des Kupplungsdeckels durch diesen und die Druckplatte hindurchsteckbar sind und mit einem Zentrierkonus in die Kupplungsverzahnung der Mitnehmerscheibe eingreifen. Dieser Zentrierkonus ist in seinem Durchmesser bzw. seinen radialen Außenmaßen veränderbar, so daß er aufgespreizt werden kann und klemmend in der Kupplungsverzahnung Halt findet. Durch eine Zugschraube, welche auf einer zugehörigen Zugspindel angeordnet ist, kann nun die am Zentrierkonus klemmend gehaltene Mitnehmerscheibe gegen die Druckplatte gezogen werden. Wird ein solches Zentrierwerkzeug eingesetzt, ist eine Vorspanneinrichtung der gattungsgemäßen Art nicht mehr einsetzbar, da sich das Zentrierwerkzeug mit seiner Zugmutter direkt im inneren Randbereich auf der Tellerfeder abstützt und somit eine Vorspannung der Tellerfeder durch die Vorspanneinrichtung ausgeschlossen ist.eg from the 1994 tool catalogue of Klann Spezial-Werkzeugbau-GmbH, 78166 Donaueschingen, on page 69, which can be pushed through the clutch cover from the outside, through the cover and the pressure plate, and which engage with a centering cone in the clutch teeth of the drive plate. This centering cone can be changed in its diameter or its radial external dimensions so that it can be spread open and clamped into the clutch teeth. The drive plate, which is clamped to the centering cone, can now be pulled against the pressure plate using a tension screw arranged on an associated tension spindle. If such a centering tool is used, a pre-tensioning device of the generic type can no longer be used, since the centering tool with its tension nut rests directly on the inner edge area of the plate spring, thus pre-tensioning the plate spring by the pre-tensioning device is excluded.

Dies hat wiederum den Nachteil, daß sich der Kupplungsdeckel bei der Montage an der Schwungscheibe verziehen kann und somit eine korrekte Funktion der gesamten Kupplung nicht sicher gewährleistet ist. Dieser Verzug ist dadurch bedingt, daß die entlastete Druckplatte zusammen mit der Mitnehmerscheibe an der Schwungscheibe angesetzt wird und aufgrund dieses entlasteten Zustandes der Kupplungsdeckel von den Montagepunkten der SchwungscheibeThis in turn has the disadvantage that the clutch cover can become distorted when being mounted on the flywheel, which means that the correct functioning of the entire clutch cannot be guaranteed. This distortion is caused by the fact that the unloaded pressure plate is attached to the flywheel together with the drive plate, and due to this unloaded state, the clutch cover is deviated from the mounting points of the flywheel.

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noch einen Abstand von etwa einem Zentimeter aufweist. Um ein Verziehen des Kupplungsdeckels sicher vermeiden zu können, müßten die Montageschrauben absolut gleichmäßig angezogen werden, was nur äußerst schwierig oder gar nicht möglich ist.There is still a gap of about one centimeter. In order to prevent the clutch cover from warping, the mounting screws would have to be tightened absolutely evenly, which is extremely difficult or even impossible.

Demgemäß liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der gattungsgemäßen Art derart zu verbessern, daß eine verzugfreie Montage des Kupplungsdeckels zusammen mit der Druckplatte bei gleichzeitiger Zentrierung der Mitnehmerscheibe gegenüber der Druckplatte möglich ist.Accordingly, the invention is based on the object of improving a device of the generic type in such a way that a distortion-free assembly of the clutch cover together with the pressure plate is possible while simultaneously centering the drive plate relative to the pressure plate.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Druckspindel mit einer zentralen Durchgangsbohrung versehen ist, in welcher ein Zentrierwerkzeug zur zentrierten Vormontage der Mitnehmerscheibe an der Druckplatte angeordnet werden kann.The object is achieved according to the invention in that the pressure spindle is provided with a central through-bore in which a centering tool can be arranged for the centered pre-assembly of the drive plate on the pressure plate.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung ist die Vorspanneinrichtung gleichzeitig mit einem Zentrierwerkzeug verwendbar, so daß einerseits die Tellerfeder vorgespannt werden kann und somit die Druckplatte durch diese Vorspannung in den Kupplungsdeckel hineingezogen wird. Die zentrale Durchgangsbohrung dient dabei zur Aufnahme des Zentrierwerkzeuges, welches in dieser Durchgangsbohrung angeordnet werden kann. Dabei durchragt das Zentrierwerkzeug die zentrale Durchgangsbohrung der Druckspindel undDue to the design according to the invention, the pre-tensioning device can be used simultaneously with a centering tool, so that on the one hand the disc spring can be pre-tensioned and thus the pressure plate is drawn into the clutch cover by this pre-tension. The central through-hole serves to accommodate the centering tool, which can be arranged in this through-hole. The centering tool extends through the central through-hole of the pressure spindle and

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greift in die Mitnehmerscheibe beispielsweise mit einem Zentrierkonus ein. Beim anschließenden Zurückziehen des Zentrierwerkzeuges zusammen mit der Mitnehmerscheibe kann diese gegen die Druckplatte verspannt und dort ausgerichtet werden. Somit ist es aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Vorrichtung zur Montage einer Kraftfahrzeugkupplung in einfacher Weise möglich, einerseits die Mitnehmerscheibe vor der Montage der Druckplatte mit dem Kupplungsdeckel an der Schwungscheibe eines Kraftfahrzeuges gegenüber der Druckplatte zentriert auszurichten und andererseits die Tellerfeder im Kupplungsdeckel so weit vorzuspannen und damit die Druckplatte im Kupplungsdeckel so weit zurückzuziehen, daß eine spannungsfreie Montage des Kupplungsdeckels an der Schwungscheibe eines Kraftfahrzeugmotors sichergestellt ist.engages the drive plate, for example with a centering cone. When the centering tool is then pulled back together with the drive plate, it can be clamped against the pressure plate and aligned there. Thus, due to the inventive design of the device for assembling a motor vehicle clutch, it is possible in a simple manner, on the one hand, to align the drive plate centered with respect to the pressure plate before assembling the pressure plate with the clutch cover on the flywheel of a motor vehicle and, on the other hand, to pre-tension the plate spring in the clutch cover and thus retract the pressure plate in the clutch cover so far that a stress-free assembly of the clutch cover on the flywheel of a motor vehicle engine is ensured.

Gemäß Anspruch 2 ist sichergestellt, daß das Durchstecken des Zentrierwerkzeuges durch die zentrale Durchgangsbohrung durch den querverlaufenden Betätigungshebel nicht behindert wird. Dazu ist der Betätigungshebel mit einem profiliertem Durchbruch versehen, mit welchem der Betätigungshebel nach Art eines Schlüsselwerkzeuges auf ein entsprechendes Gegenprofil im Sinne eines Schlüsselprofiles auf das äußere freie Ende der Druckspindel aufsteckbar ist. In dieser montierten Lage kann der Betätigungshebel auch mittels eines Sicherungsringes oder dergleichen auf dem Ende der Druckspindel unverlierbar fest-According to claim 2, it is ensured that the insertion of the centering tool through the central through hole is not hindered by the transverse operating lever. For this purpose, the operating lever is provided with a profiled opening with which the operating lever can be plugged onto a corresponding counter profile in the sense of a key profile on the outer free end of the pressure spindle in the manner of a key tool. In this mounted position, the operating lever can also be permanently fixed to the end of the pressure spindle by means of a locking ring or the like.

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gelegt sein. Es ist auch vorgesehen, anstatt des Betätigungshebels ein passendes Schlüsselwerkzeug zu verwenden. Auch kann der Betätigungshebel mit dem Ende der Druckspindel verschweißt sein.It is also possible to use a suitable wrench instead of the operating lever. The operating lever can also be welded to the end of the pressure spindle.

Durch die Ausgestaltung des Zentrierwerkzeuges gemäß Anspruch 3 ist sichergestellt, daß auch bei einem nicht mittigen Ansetzen der Vorspanneinrichtung am Kupplungsdeckel eine zentrierte Ausrichtung der Mitnehmerscheibe gleichwohl noch erfolgen kann. Dazu ist das Zentrierwerkzeug mit einem zylindrischen Führungsrohr versehen, welches axial verschiebbar und mit Spiel in die Durchgangsbohrung der Druckspindel eingesetzt ist. Dieses Spiel im Sinne eines radialen Spieles kann dabei mehrere Millimeter betragen, so daß auch bei einer exzentrisch am Kupplungsdeckel angesetzten Vorspanneinrichtung, und damit auch bei exzentrisch angeordneter Druckspindel, das Zentrierwerkzeug in radialer Richtung zumindest noch so weit radial verstellt werden kann, daß die Mitnehmerscheibe konzentrisch zur Druckplatte ausgerichtet ist. Durch entsprechendes Festziehen des Zentrierwerkzeuges wird anschließend die Mitnehmerscheibe gegen die Druckplatte in ihrer Sollposition verspannt. Vor der Ausrichtung der Mitnehmerscheibe gegenüber der Druckplatte und deren Verspannen gegenüber der Druckplatte ist die Tellerfeder der Kraftfahrzeugkupplung mittels der Vorspanneinrichtung vorzuspannen, so daß die anschließende Montage der gesam-The design of the centering tool according to claim 3 ensures that even if the pre-tensioning device is not placed centrally on the clutch cover, the drive plate can still be centered. For this purpose, the centering tool is provided with a cylindrical guide tube which can be moved axially and is inserted with play into the through hole of the pressure spindle. This play in the sense of radial play can be several millimeters, so that even with a pre-tensioning device placed eccentrically on the clutch cover, and thus also with an eccentrically arranged pressure spindle, the centering tool can still be adjusted radially at least far enough that the drive plate is aligned concentrically with the pressure plate. By tightening the centering tool accordingly, the drive plate is then clamped against the pressure plate in its desired position. Before aligning the drive plate with the pressure plate and clamping it with the pressure plate, the plate spring of the motor vehicle clutch must be pre-tensioned using the pre-tensioning device so that the subsequent assembly of the entire

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ten Einheit, bestehend aus Kupplungsdeckel, Druckplatte und Mitnehmerscheibe, zentriert an der Schwungscheibe eines Kraftfahrzeuges durchgeführt werden kann.unit, consisting of clutch cover, pressure plate and drive plate, can be carried out centered on the flywheel of a motor vehicle.

Gemäß Anspruch 4 weist das Zentrierwerkzeug einen Zentrierkonus auf, der zur klemmenden Verankerung in einer zentralen Kupplungsverzahnung der Mitnehmerscheibe in seinen radialen Außenmaßen variabel einstellbar ist. Durch diese Ausgestaltung des Zentrierwerkzeuges ist ein Einsatz auch bei Mitnehmerscheiben mit unterschiedlichen Kupplungsverzahnungen bzw. unterschiedlichen Größen der Kupplungsverzahnungen möglich, da der Zentrierkonus zumindest innerhalb eines vorbestimmten Bereiches auf den Durchmesser der Kupplungsverzahnungen variabel einstellbar ist. Auch kann der Zentrierkonus auswechselbar am Führungsrohr angeordnet sein und gegen einen weiteren Zentrierkonus mit wesentlich größeren oder kleineren Außenabmessungen ausgetauscht werden, wodurch der Einsatzbereich des Zentrierwerkzeuges weiter erweitert wird.According to claim 4, the centering tool has a centering cone, the radial external dimensions of which can be variably adjusted for clamping anchoring in a central clutch toothing of the drive plate. This design of the centering tool also allows it to be used with drive plates with different clutch toothings or different sizes of clutch toothings, since the centering cone can be variably adjusted to the diameter of the clutch toothings, at least within a predetermined range. The centering cone can also be arranged on the guide tube in an exchangeable manner and can be replaced with another centering cone with significantly larger or smaller external dimensions, which further expands the area of application of the centering tool.

Gemäß Anspruch 5 weist das Zentrierwerkzeug einen Spindeltrieb auf, durch welchen das Zentrierwerkzeug relativ zur Grundplatte der Spannvorrichtung axial bewegbar ist. Dadurch wird erreicht, daß bei der Axialbewegung des Zentrierwerkzeuges aus der Kraftfahrzeugkupplung heraus die durch den Zentrierdorn klemmend gehaltene Mitnehmerschei-According to claim 5, the centering tool has a spindle drive, by means of which the centering tool can be moved axially relative to the base plate of the clamping device. This ensures that during the axial movement of the centering tool out of the motor vehicle clutch, the driving disk held in a clamping manner by the centering mandrel

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be in ihrer zentrierten Sollposition gegen die Druckplatte gedrückt wird und somit dort"sicher gehalten wird.be pressed in its centered target position against the pressure plate and is thus held there securely.

Die Ausgestaltung gemäß Anspruch 6 ist speziell für Kupplungen vorgesehen, die zur Kupplungsnachstellung bei deren Verschleiß im Kupplungsdeckel einen relativ zum Kupplungsdeckel drehbaren Stellring aufweisen, welcher bei Erneuerung der Kupplung entgegen seiner Nachstelldrehrichtung in seine Ausgangsstellung zurück gestellt werden muß. Dazu ist erfindungsgemäß nach Anspruch 6 ein auf den Kupplungsdeckel aufsetzbarer Rückstellring vorgesehen, der mit wenigstens zwei Stellzapfen versehen ist. Diese Stellzapfen sind mit dem Stellring der Kupplung formschlüssig in Eingriff bringbar und können auf unterschiedlichen Stellkreisen am Rückstellring angeordnet werden. Durch diese Möglichkeit, die Stellzapfen auf unterschiedlichen Stellkreisen anzuordnen, kann der Rückstellring für Kupplungen mit unterschiedlich großen Stellringen variabel eingesetzt werden.The design according to claim 6 is specifically intended for clutches which have an adjusting ring in the clutch cover which can be rotated relative to the clutch cover in order to adjust the clutch when it wears out, and which must be returned to its starting position in the opposite direction to its adjustment direction when the clutch is replaced. For this purpose, according to claim 6, a reset ring which can be placed on the clutch cover and which is provided with at least two adjusting pins is provided according to the invention. These adjusting pins can be brought into positive engagement with the adjusting ring of the clutch and can be arranged on different adjusting circuits on the reset ring. This possibility of arranging the adjusting pins on different adjusting circuits means that the reset ring can be used variably for clutches with adjusting rings of different sizes.

.Anhand der Zeichnung wird im folgenden die Erfindung näher erläutert. Es zeigt:The invention is explained in more detail below with reference to the drawing. It shows:

Fig. 1 eine Vorspanneinrichtung der erfindungsgemäßen Art im Vertikalschnitt;Fig. 1 shows a pretensioning device of the type according to the invention in vertical section;

Fig. 2 eine Draufsicht II der Vorspanneinrichtung aus Fig. 1;Fig. 2 is a plan view II of the pretensioning device from Fig. 1;

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Fig. 3 einen vertikalen Längsschnitt durch eine Zentriereinrichtung, welche mit der Vorspanneinrichtung aus den Fig. 1 und 2 kombinierbar ist;Fig. 3 is a vertical longitudinal section through a centering device which can be combined with the pretensioning device of Figs. 1 and 2;

Fig. 4 einen vertikalen Längsschnitt durch einen zweiten Zentrierkonus;Fig. 4 is a vertical longitudinal section through a second centering cone;

Fig. 5 eine Unteransicht V auf den Zentrierkonus aus Fig. 4;Fig. 5 is a bottom view V of the centering cone from Fig. 4;

Fig. 6 einen zusätzlichen Zentrierdorn für die Zentriereinrichtung aus Fig. 3;Fig. 6 an additional centering mandrel for the centering device from Fig. 3;

Fig. 7 einen Rückstellring mit Rückstellfeder und Rückstellhaken;Fig. 7 a return ring with return spring and return hook;

Fig. 8 einen Schnitt VIII-VIII aus Fig. 7 mit einem einzeln dargestellten Stellzapfen;Fig. 8 is a section VIII-VIII from Fig. 7 with an adjusting pin shown individually;

Fig. 9 . eine.Draufsicht auf eine Kupplung mit Kupplungsdeckel, Druckplatte, Tellerfeder sowie eiFig. 9 . a top view of a clutch with clutch cover, pressure plate, disc spring and a

nem relativ zum Kupplungsdeckel drehend verstellbaren Stellring;an adjusting ring that can be rotated relative to the clutch cover;

Fig. 10 die Kupplung aus Fig. 9 mit dem angesetzten Rückstellring aus Fig. 7;Fig. 10 the coupling from Fig. 9 with the attached return ring from Fig. 7;

Fig. 11 einen Längsschnitt durch eine Kraftfahrzeugkupplung mit angesetzter Vorspanneinrichtung,Fig. 11 a longitudinal section through a motor vehicle clutch with attached pretensioning device,

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vormontiertem Zentrierwerkzeug sowie aufgesetztem Rückstellring.pre-assembled centering tool and attached reset ring.

Fig. 1 und 2 zeigen eine erfindungsgemäße Vorspanneinrichtung 1, welche aus einer Grundplatte 2, drei Zughaken 3, 4 und 5 sowie einer Druckspindel 6 mit einem Betätigungshebel 7 und einem Druckring 8 besteht. Wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich ist, ist die Druckplatte 2 in ihrer Grundfläche etwa dreiecksförmig oder sternförmig ausgebildet und mit einem zentralen Durchgangsgewinde 9 versehen. Die Grundplatte 2 bildet dabei drei Zugarme 10, 11 und 12, welche sternförmig angeordnet sind und jeweils einen radial verlaufenden Führungsschlitz 14, 15 und 16 aufweisen. Diese Führungsschlitze 14, 15 und 16 sind zusammen mit ihren Zugarmen 10, 11 und 12 unter einem Winkel von 120° zueinander angeordnet.Fig. 1 and 2 show a pretensioning device 1 according to the invention, which consists of a base plate 2, three tension hooks 3, 4 and 5 and a pressure spindle 6 with an actuating lever 7 and a pressure ring 8. As can be seen in particular from Fig. 2, the pressure plate 2 is approximately triangular or star-shaped in its base area and is provided with a central through-thread 9. The base plate 2 forms three tension arms 10, 11 and 12, which are arranged in a star shape and each have a radially extending guide slot 14, 15 and 16. These guide slots 14, 15 and 16 are arranged together with their tension arms 10, 11 and 12 at an angle of 120° to one another.

Die Führungsschlitze 14, 15 und .16 dienen jeweils zur radial verschiebbaren Aufnahme des jeweils zugeordneten Zughakens 3, 4 und 5. In den radial äußeren Endbereichen der Führungsschlitze 14, 15 und 16 ist zur unverlierbaren Sicherung des jeweils zugehörigen bzw. eingesetzten Zughakens 3, 4 bzw. 5 jeweils ein Sicherungsstift 18, 19 bzw. 20, beispielsweise in Form eines Kerbspannstiftes, eingesetzt.The guide slots 14, 15 and .16 each serve to radially displaceably accommodate the respective associated draw hook 3, 4 and 5. In the radially outer end areas of the guide slots 14, 15 and 16, a locking pin 18, 19 or 20, for example in the form of a notched spring pin, is inserted to captively secure the respective associated or inserted draw hook 3, 4 or 5.

Die Zughaken 3, 4 und 5 sind identisch ausgebildet, wobei in-Fig. 1 lediglich der Zughaken 3 in Seitenansicht er-The towing hooks 3, 4 and 5 are identically designed, whereby in Fig. 1 only the towing hook 3 is shown in side view.

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kennbar ist. Die Zughaken 3, 4 und 5 sind etwa plattenförmig ausgebildet und weisen an ihrem jeweils unteren Ende einen radial nach außen gerichteten Hakenabschnitt 21 (nur für den Zughaken 3 dargestellt) auf. In ihrem oberen Endbereich, welcher durch den entsprechend zugehörigen Führungsschlitz 14, 15 bzw. 16 hindurchragt, ist in jedem Zughaken zur Aufnahme von Zugkräften jeweils ein ausgebildeter Querzapfen 22, 23 bzw. 24 vorgesehen. Um zu verhindern, daß die Zughaken 3, 4 und 5 nach oben aus ihren Führungsschlitzen 14, 15 und 16 versehentlich herausgeschoben werden, ist unterhalb der Grundplatte 2 in einem Abstand a ein quer zum jeweiligen Zughaken verlaufender Sicherheitsstift 25 vorgesehen, von welchen in den Fig. 1 und 2 nur der Sicherheitsstift 25 des Zughakens 3 erkennbar ist. Der Abstand a des Sicherheitsstiftes 25 zum Querzapfen 22, wie dies beispielhaft aus Fig. 1 erkennbar ist, ist dabei größer als die Dicke d der Grundplatte 2, so daß die Zughaken in ihren Führungsschlitzen 14, 15 und 16 zumindest in geringem Maße schwenkbar sind.is recognizable. The pull hooks 3, 4 and 5 are approximately plate-shaped and have a radially outward-pointing hook section 21 (only shown for the pull hook 3) at their lower end. In their upper end region, which projects through the corresponding guide slot 14, 15 or 16, a transverse pin 22, 23 or 24 is provided in each pull hook to absorb tensile forces. In order to prevent the pull hooks 3, 4 and 5 from being accidentally pushed upwards out of their guide slots 14, 15 and 16, a safety pin 25 running transversely to the respective pull hook is provided below the base plate 2 at a distance a, of which only the safety pin 25 of the pull hook 3 can be seen in Figs. 1 and 2. The distance a of the safety pin 25 to the cross pin 22, as can be seen by way of example from Fig. 1, is greater than the thickness d of the base plate 2, so that the pull hooks can pivot at least to a small extent in their guide slots 14, 15 and 16.

Durch die Länge der Führungsschlitze 14, 15 und 16 sind die drei Zughaken 3, 4 und 5 auf unterschiedliche Größen einer Kraftfahrzeugkupplung einstellbar und können an einem Kupplungsdeckel dieser Kraftfahrzeugkupplung eingehängt werden, wie dies weiter unten noch beschrieben wird.Due to the length of the guide slots 14, 15 and 16, the three towing hooks 3, 4 and 5 are adjustable to different sizes of a motor vehicle coupling and can be hooked onto a coupling cover of this motor vehicle coupling, as will be described further below.

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NEYMEYER & PARTNER GbR, Patentanwälte J &zgr; , J J ,₄i$eA9NEYMEYER & PARTNER GbR, patent attorneys J &zgr; , JJ , ₄ i$eA9

MN/mn .J.*.«* *··* ··" ··* ·· V September 1999MN/mn .J.*«* *··* ··" ··* ·· V September 1999

Die Druckspindel 6 ist, wie dies aus Fig. 1 ersichtlich ist, mit einem Außengewinde 2 6 versehen, welches sich etwa über die unteren zwei Drittel ihrer Gesamtlänge erstreckt und mit welchem die Druckspindel 6 axial verstellbar in die Grundplatte■2 eingeschraubt ist. In ihrem unteren Endbereich 27 weist die Druckspindel 6 einen radial verjüngt ausgebildeten, zylindrischen Lagersitz 28 auf, auf welchem der Druckring 8 drehbar gelagert ist. Zur drehbaren Lagerung dieses Druckringes 8 auf dem Lagersitz 28 ist grundplattenseitig zwischen dem Druckring 8 und dem Lagersitz 28 ein Wälzlager 29 vorgesehen. Zur unverlierbaren Sicherung des Druckringes 8 auf dem unteren Ende 27 bzw. dem Lagersitz 28 der Druckspindel 6 ist■ ein Sicherungsring 30 vorgesehen, welcher im montierten Zustand versenkt in einer umlaufenden Ausnehmung 31 des Druckringes 8 angeordnet ist.As can be seen from Fig. 1, the pressure spindle 6 is provided with an external thread 26 which extends approximately over the lower two thirds of its total length and with which the pressure spindle 6 is screwed axially adjustably into the base plate 2. In its lower end region 27, the pressure spindle 6 has a radially tapered, cylindrical bearing seat 28 on which the pressure ring 8 is rotatably mounted. For the rotatable mounting of this pressure ring 8 on the bearing seat 28, a roller bearing 29 is provided on the base plate side between the pressure ring 8 and the bearing seat 28. For the captive securing of the pressure ring 8 on the lower end 27 or the bearing seat 28 of the pressure spindle 6, a locking ring 30 is provided which, in the assembled state, is arranged countersunk in a circumferential recess 31 of the pressure ring 8.

Am oberen Ende 32 der Druckspindel 6 ist der Betätigungshebel 7 auf einem entsprechend verjüngt abgesetzten Aufnahmeprofil 33 aufgesetzt. Dieses Aufnahmeprofil 33 weist zwei, parallel zueinander verlaufende Schlüsselflächen 34 und 35 auf, auf welche der, beim vorliegenden Ausführungsbeispiel aus einem Flachstahl gebildete Betätigungshebel 7 mit einem passend, profilierten Durchbruch aufgesetzt ist. Zur Sicherung des Betätigungshebels 7 auf dem Aufnahmeprofil 33 ist ein Sicherungsring 36 vorgesehen.At the upper end 32 of the pressure spindle 6, the actuating lever 7 is placed on a correspondingly tapered receiving profile 33. This receiving profile 33 has two key surfaces 34 and 35 running parallel to one another, onto which the actuating lever 7, which in the present embodiment is made of flat steel, is placed with a suitably profiled opening. A locking ring 36 is provided to secure the actuating lever 7 on the receiving profile 33.

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MN/mn · ·,,* ·..* *.* *· «· 09. September 1999MN/mn · ·,,* ·..* *.* *· «· September 9, 1999

Beim Betätigen des Betätigungshebels 7 und damit beim Drehen der Druckspindel 6 um ihre Längsmittelachse 37 führt diese eine axiale Relativbewegung zur Grundplatte aus, so daß die Vorspanneinrichtung 1 beispielsweise zum Spannen einer Tellerfeder einer Kraftfahrzeugkupplung einsetzbar ist.When the actuating lever 7 is actuated and thus when the pressure spindle 6 is rotated about its longitudinal center axis 37, the latter executes an axial relative movement to the base plate, so that the pretensioning device 1 can be used, for example, to tension a disc spring of a motor vehicle clutch.

Wie aus den Fig. 1 und 2 weiter ersichtlich ist, weist die Druckspindel &bgr; eine zentrale, beidseitig offene Durchgangsbohrung 38 auf, welche weder durch den oben angeordneten Betätigungshebel 7 noch den unten angeordneten Druckring 8 der Druckspindel 6 verschlossen ist. Diese zentrale Durchgangsbohrung 38 dient zur Aufnahme eines Zentrierwerkzeuges 40, welches beispielhaft der Fig. 3 entnehmbar ist.As can be further seen from Fig. 1 and 2, the pressure spindle β has a central through-hole 38 which is open on both sides and is closed neither by the actuating lever 7 arranged at the top nor by the pressure ring 8 arranged at the bottom of the pressure spindle 6. This central through-hole 38 serves to accommodate a centering tool 40, which can be seen as an example in Fig. 3.

Das Zentrierwerkzeug 40 besteht aus einem zentralen Führungsrohr 41, das im Bereich etwa seiner oberen Hälfte ein Stellgewinde 42 aufweist, auf welches eine Stellmutter 43 axial verstellbar aufgeschraubt ist. Das Stellgewinde 42 kann selbstverständlich auch länger ausgebildet sein, als bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel. Zum unteren Ende 44 hin schließt sich an das Stellgewinde ein Zylinderabschnitt 45 des Führungsrohres 41 an. Das Führungsrohr 41 weist eine zentrale, beidseitig offene Durchgangsbohrung 4 6 auf, welche im Bereich des unteren Endes 44 des Führungsrohres einen radial erweiterten Auf-The centering tool 40 consists of a central guide tube 41, which has an adjusting thread 42 in the area of its upper half, onto which an adjusting nut 43 is screwed in an axially adjustable manner. The adjusting thread 42 can of course also be longer than in the present embodiment. A cylinder section 45 of the guide tube 41 adjoins the adjusting thread towards the lower end 44. The guide tube 41 has a central through-bore 46 that is open on both sides and which has a radially expanded opening in the area of the lower end 44 of the guide tube.

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NEYMEYER & PARTNER GbR, Patentanwälte JJ J . J J 1$[>5t Villingiiv&hwSnningen (DE)NEYMEYER & PARTNER GbR, patent attorneys JJ J . JJ 1$[>5t Villingiiv&hwSnningen (DE) MN/mn .&Idigr;.*..* *·»* ·»* ·· *09*Se*ptember 1999MN/mn .&Idigr;.*..* *·»* ·»* ·· *09*September 1999

nahmeabschnitt 47 aufweist. In diesem Aufnahmeabschnitt 47 ist ein Zentrierkonus 48 klemmend und auswechselbar eingesteckt, welcher mit vier Spreizelementen versehen ist, von denen in Fig. 3 lediglich die zwei hinteren Spreizelemente 49 und 50 erkennbar sind. Der Zentrierkonus. 48 weist ebenfalls eine beidseitig offene Durchgangsbohrung 51 auf.receiving section 47. A centering cone 48 is inserted in this receiving section 47 in a clamping and replaceable manner, which is provided with four spreading elements, of which only the two rear spreading elements 49 and 50 can be seen in Fig. 3. The centering cone 48 also has a through hole 51 that is open on both sides.

Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, ist in der Durchgangsbohrung 4 6 des zentralen Führungsrohres 41 und in der zu dieser fluchtenden Durchgangsbohrung 51 des Zentrierkonus 4 8 eine durchgehende Zugstange 53 angeordnet, welche nach oben hin aus dem Führungsrohr 41 mit einem Gewindeabschnitt 54 axial herausragt. Am unteren Ende ist die Zugstange 53 mit einem Spreizkegel 55 versehen, welcher in der dargestellten Ausgangsstellung der Fig. 3 an entsprechenden inneren Kegelflächen 56 und 57 der Spreizelemente 49 bzw. 50 anliegt. Auf dem oberen Ende des Stellgewindes 42 des Führungsrohres 41 ist eine Haltemutter 58 festsitzend aufgeschraubt, welche dazu mit einem zentralen Sacklochgewinde 59 versehen ist. Diese auf dem oberen Ende des Führungsrohres bzw. des Stellgewindes 42 montierte Haltemutter 58 weist in ihrer oberen Stirnwand 60 ebenfalls eine Durchgangsbohrung 61 auf, die konzentrisch zum Sacklochgewinde 59 angeordnet ist. Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, durchragt die Zugstange 53 mit ihrem Ge-As can be seen from Fig. 3, a continuous pull rod 53 is arranged in the through hole 46 of the central guide tube 41 and in the through hole 51 of the centering cone 48 which is aligned with this, which pull rod projects axially upwards out of the guide tube 41 with a threaded section 54. At the lower end, the pull rod 53 is provided with an expansion cone 55 which, in the starting position shown in Fig. 3, rests against corresponding inner conical surfaces 56 and 57 of the expansion elements 49 and 50, respectively. A retaining nut 58 is screwed tightly onto the upper end of the adjusting thread 42 of the guide tube 41 and is provided with a central blind hole thread 59. This retaining nut 58, which is mounted on the upper end of the guide tube or the adjusting thread 42, also has a through hole 61 in its upper end wall 60, which is arranged concentrically to the blind hole thread 59. As can be seen from Fig. 3, the pull rod 53 extends through the

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NEYMEYER & PARTNER GbR, Patentanwälte ; J J . J I ^8<l£ \illingfS-5<*iwnningen (DE)NEYMEYER & PARTNER GbR, patent attorneys; JJ. J I ^8<l£ \illingfS-5<*iwnningen (DE)

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windeabschnitt 54 auch diese Durchgangsbohrung 61 der Haltemutter 58 nach oben.threaded section 54 also this through hole 61 of the retaining nut 58 upwards.

Oberhalb der Haltemutter 58 ist im dargestellten montierten Zustand des Zentrierwerkzeuges 40 auf dem Gewindeabschnitt 54 eine Spannmutter 62 vorgesehen, die zur axialen Relativverschiebung der Zugstange 53 mit ihrem Spreizkegel 55 zum Aufspreizen der Spreizelemente 49 und 50 des Zentrierkonus 48 dient. Der Zentrierkonus dient dabei zur klemmenden Aufnahme einer Mitnehmerscheibe und wird dazu in die Kupplungsverzahnung der Mitnehmerscheibe eingesetzt. Durch Betätigen der Spannmutter 62 wird die Zugstange 53 in Richtung des Pfeiles 63 nach oben verschoben, so daß durch das Einziehen des Spreizkegels 55 in die Spreizelemente 49 und 50 diese Spreizelemente radial nach außen gedrückt werden, so daß die Mitnehmerscheibe mit ihrer Kupplungsverzahnung klemmend auf dem Zentrierkonus gehalten wird. Um die Mitnehmerscheibe gegen die Druckplatte einer Kraftfahrzeugkupplung im ausgebauten Zustand andrücken zu können, ist die Stellmutter 43 vorgesehen, welche dazu entlang des Führungsrohres 41 entgegen der Pfeilrichtung 63 verstellt wird, wie unten zu Fig. 11 noch näher erläutert wird.Above the retaining nut 58, in the assembled state of the centering tool 40 shown, a clamping nut 62 is provided on the threaded section 54, which serves for the axial relative displacement of the pull rod 53 with its expansion cone 55 for spreading the expansion elements 49 and 50 of the centering cone 48. The centering cone serves to clamp a drive plate and is inserted into the coupling teeth of the drive plate for this purpose. By operating the clamping nut 62, the pull rod 53 is moved upwards in the direction of arrow 63, so that by pulling the expansion cone 55 into the expansion elements 49 and 50, these expansion elements are pressed radially outwards, so that the drive plate with its coupling teeth is held clamped on the centering cone. In order to be able to press the drive plate against the pressure plate of a motor vehicle clutch in the removed state, the adjusting nut 43 is provided, which is adjusted along the guide tube 41 against the direction of the arrow 63, as will be explained in more detail below with reference to Fig. 11.

Der Zentrierkonus 48 ist im Aufnahmeabschnitt 47 lediglich klemmend gehalten und kann durch einen weiteren Zentrierkonus 64, wie dieser beispielhaft in den Fig. 4 undThe centering cone 48 is only held in a clamping manner in the receiving section 47 and can be replaced by a further centering cone 64, as shown by way of example in Figs. 4 and

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NEYMEYER & PARTNER GbR, Patentanwälte j J I , I I ^?<&Igr;Φ Yilflj»gpi-S«l»ieiiniiigen (DE)NEYMEYER & PARTNER GbR, patent attorneys j JI , I I ^?<&Igr;Φ Yilflj»gpi-S«l»ieiiniiigen (DE) MN /mn .J«*..* *·»*#«* #·* OA«eptember 1999MN /mn .J«*..* *·»*#«* #·* OA«September 1999

5 dargestellt ist, ersetzt werden. Dieser Zentrierkonus 64 unterscheidet sich vom Zentrierkonus 48 dadurch, daß dessen Spreizelemente 65, 66, 67 und 68 in ihrem unteren Endbereich einen größeren Außendurchmesser in unbelastetem bzw. nicht auseinandergespreiztem Zustand aufweisen. Somit ist der Zentrierkonus 64 für Mitnehmerscheiben vorgesehen, welche einen erheblich größeren Durchmesser ihrer Kupplungsverzahnung aufweisen als der maximal erreichbare Durchmesser des Zentrierkonus 48. Aus Fig. 5 ist dabei die Vierteilung der Spreizelemente 65, 66, 67 und 68 erkennbar. Diese Vierteilung ist ebenfalls bei den Spreizelementen 49 und 50 und den zwei weiteren, in Fig. 3 nicht erkennbar Spreizelementen des Zentrierkonus 48 vorgesehen.5. This centering cone 64 differs from the centering cone 48 in that its spreading elements 65, 66, 67 and 68 have a larger outside diameter in their lower end region when not under load or not spread apart. The centering cone 64 is therefore intended for drive disks which have a considerably larger diameter of their coupling teeth than the maximum achievable diameter of the centering cone 48. The four-part division of the spreading elements 65, 66, 67 and 68 can be seen in Fig. 5. This four-part division is also provided for the spreading elements 49 and 50 and the two further spreading elements of the centering cone 48 (not visible in Fig. 3).

Fig. 6 zeigt einen zusätzlichen Zentrierdorn 69, der an seinem oberen Ende mit einem Gewindezapfen 70 versehen ist. Dieser Zentrierdorn 69 ist mit seinem Gewindezapfen 70 in eine entsprechende Gewindebohrung 71 stirnseitig in den Spreizkegel 55 der Zugstange 53 einschraubbar. Dieser Zentrierdorn 69 wird dann eingesetzt, wenn bei einem Kraftfahrzeugmotor in der Kurbelwelle eine Lagerbohrung für eine Getriebewelle vorgesehen ist. Dazu weist der Zentrierdorn 69 an seinem unteren Ende einen Zentrierzapfen 72 auf, welcher passend in diese Lagerbohrung der Kurbelwelle einsteckbar ist, so daß auch durch diese Maßnahme das Zentrierwerkzeug 40 auch ohne Vorspanneinrich-Fig. 6 shows an additional centering mandrel 69, which is provided with a threaded pin 70 at its upper end. This centering mandrel 69 can be screwed with its threaded pin 70 into a corresponding threaded hole 71 on the front side of the expansion cone 55 of the pull rod 53. This centering mandrel 69 is used when a bearing hole for a gear shaft is provided in the crankshaft of a motor vehicle engine. For this purpose, the centering mandrel 69 has a centering pin 72 at its lower end, which can be inserted into this bearing hole of the crankshaft, so that this measure also enables the centering tool 40 to be used without a pre-tensioning device.

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NEYMEYER & PARTNER GbR, Patentanwälte j J J . J J '^OSt V,jUing<»CScbwiuiiiigen (DE)NEYMEYER & PARTNER GbR, patent attorneys j JJ . JJ '^OSt V,jUing<»CScbwiuiiiigen (DE) MN/mn .I.*..* *··* ··* · · *09A»eptember 1999MN/mn .I.*..* *··* ··* · · *09A»September 1999

tung 1 zum Zentrieren einer Mitnehmerscheibe gegenüber der Schwungscheibe eines Kraftfahrzeugmotors einsetzbar ist.Device 1 can be used to center a drive plate relative to the flywheel of a motor vehicle engine.

Fig. 7 zeigt einen erfindungsgemäßen Rückstellring 75, der für spezielle Kupplungskonstruktionen Verwendung findet. Dieser Rückstellring 75 dient zur Rückstellung eines Stellringes, welcher bei diesen Kupplungskonstruktionen zur automatischen Kupplungsnachstellung bei deren Verschleiß innerhalb des Kupplungsdeckels angeordnet ist. Dazu weist der Rückstellring beim vorliegenden Ausführungsbeispiel drei Stellzapfen 76, 77 und 78 auf, welche um jeweils 120° zueinander versetzt in den RückstellringFig. 7 shows a reset ring 75 according to the invention, which is used for special clutch designs. This reset ring 75 serves to reset an adjusting ring, which in these clutch designs is arranged inside the clutch cover for automatic clutch adjustment when it wears out. For this purpose, the reset ring in the present embodiment has three adjusting pins 76, 77 and 78, which are offset by 120° from each other in the reset ring.

75 eingeschraubt sind. Wie in Fig. 7 für den Stellzapfen75 are screwed in. As in Fig. 7 for the adjusting pin

76 beispielhaft dargestellt, ist an den Stellzapfen 76, 77 und 78 eine Rückzugsfeder 79 befestigt, welche an ihrem dem Stellzapfen 76 gegenüberliegenden Ende mit einem Zughaken 80 versehen ist.76 shown as an example, a return spring 79 is attached to the adjusting pins 76, 77 and 78, which is provided with a pull hook 80 at its end opposite the adjusting pin 76.

Wie aus Fig. 8 ersichtlich ist, ist für jeden Stellzapfen 76, 77 und 78 jeweils eine Distanzhülse 81, 82 bzw. 83 vorgesehen, welche jeweils mit einer umlaufenden Nut 84, 85 bzw. 86 versehen ist, die ihrerseits zur Aufnahme bzw. ■ zum Einhängen der jeweils zugehörigen Rückstellfeder 79 dient. Desweiteren wird durch diese Distanzhülsen 81, 82 und 83 die Einschraubtiefe des jeweiligen Rückstellzapfens 76, 77 und 78 bestimmt.As can be seen from Fig. 8, a spacer sleeve 81, 82 or 83 is provided for each adjusting pin 76, 77 and 78, each of which is provided with a circumferential groove 84, 85 or 86, which in turn serves to accommodate or to attach the respective associated return spring 79. Furthermore, these spacer sleeves 81, 82 and 83 determine the screw-in depth of the respective return pin 76, 77 and 78.

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NEYMEYER & PARTNER GbR, Patentanwälte · · I « j · *W*2 yuliegii-^iiliwenningen (DE)NEYMEYER & PARTNER GbR, patent attorneys · · I « j · *W*2 yuliegii-^iiliwenningen (DE) MN /mn .···* ·· *· ·· 09»September 1999MN /mn .···* ·· *· ·· 09»September 1999

Am unteren Ende weist jeder der Stellzapfen 76, 77, 78 einen Kupplungszapfen 87, 88 bzw. 89 auf, welcher im fertig montiertem Zustand den Rückstellring 75 nach unten . überragt. Im Einsatz sind diese Kupplungszapfen 87, 88 und 89 mit dem Stellring einer Kraftfahrzeugkupplung formschlüssig in Eingriff bringbar, so daß dieser über die vorgesehenen Rückstellfedern 79 in seine Ausgangslage zurückgedreht werden kann, wenn die Druckplatte mit der Vorspanneinrichtung vorgespannt ist.At the lower end, each of the adjusting pins 76, 77, 78 has a coupling pin 87, 88 or 89, which in the fully assembled state projects downwards beyond the return ring 75. In use, these coupling pins 87, 88 and 89 can be brought into positive engagement with the adjusting ring of a motor vehicle clutch, so that the latter can be rotated back to its starting position via the return springs 79 provided when the pressure plate is pre-tensioned with the pre-tensioning device.

Wie aus Fig. 7 weiter ersichtlich ist, sind beim vorliegenden Ausführungsbeispiel drei Gruppen von Gewindebohrungen 90, 91 und 92 vorgesehen, die auf Stellkreisen 93, 94, 95 mit unterschiedlich großen Durchmessern angeordnet sind. Der Winkelversatz dieser einander zugeordneten Gewindebohrungen 90, 91 und 92 beträgt jeweils 120°. Durch die Anordnung dieser Gewindebohrungen 90, 91 und 92 auf unterschiedlichen Stellkreisen 93, 94 und 95 mit unterschiedlichen Durchmessern, ist der Rückstellring 75 mit seinen Stellzapfen 76, 77 und 78 entsprechend an unterschiedliche Durchmesser oder Eingriffsmöglichkeiten am . Stellring einer Kraftfahrzeugkupplung anpaßbar und kann somit variabel eingesetzt werden.As can also be seen from Fig. 7, in the present embodiment, three groups of threaded holes 90, 91 and 92 are provided, which are arranged on adjusting circles 93, 94, 95 with different diameters. The angular offset of these mutually assigned threaded holes 90, 91 and 92 is 120° in each case. By arranging these threaded holes 90, 91 and 92 on different adjusting circles 93, 94 and 95 with different diameters, the return ring 75 with its adjusting pins 76, 77 and 78 can be adapted accordingly to different diameters or engagement options on the adjusting ring of a motor vehicle clutch and can therefore be used variably.

Um die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung näher zu erläutern, ist in Fig. 9 eine Draufsicht auf einen Kupplung 99 mit einem Kupplungsdeckel 100 einerIn order to explain the operation of the device according to the invention in more detail, Fig. 9 shows a plan view of a coupling 99 with a coupling cover 100 of a

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NEYMEYER & PARTNER GbR, Patentanwälte JJ &idigr; · · · ^§&iacgr; VJHfigeJsickwiniilngen (DE)NEYMEYER & PARTNER GbR, patent attorneys JJ &idigr; · · · ^§&iacgr; VJHfigeJsickwiniilngen (DE)

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Kraftfahrzeugkupplung dargestellt. In seinem Umfangsbereich ist dieser Kupplungsdeckel 100 mit mehreren Befestigungsbohrungen 101 versehen, über welche der Kupplungsdeckel 100 an einer Schwungscheibe eines Kraftfahrzeugmotors anschraubbar ist. Innerhalb des Kupplungsdek- - kels 100 ist eine Tellerfeder 102 vorgesehen, die radial nach innen gerichtete Hebelabschnitte 103 zur Kupplungsbetätigung aufweist. Durch diese Tellerfeder 102 wird eine, in Fig. 9 gestrichelt dargestellte Druckplatte 104, welche relativ in axialer Richtung zum Kupplungsdeckel 100 bewegbar ist, gegen die bereits oben erwähnte Mitnehmerscheibe gedrückt, so daß die Kupplung 99 aufgrund der Federkraft der Tellerfeder 102 geschlossen ist.Motor vehicle clutch. In its peripheral area, this clutch cover 100 is provided with several fastening holes 101, via which the clutch cover 100 can be screwed onto a flywheel of a motor vehicle engine. A plate spring 102 is provided inside the clutch cover 100, which has radially inwardly directed lever sections 103 for clutch actuation. This plate spring 102 presses a pressure plate 104, shown in dashed lines in Fig. 9, which is movable relative to the clutch cover 100 in the axial direction, against the above-mentioned drive plate, so that the clutch 99 is closed due to the spring force of the plate spring 102.

Bei Betätigung der Tellerfeder 102 durch Niederdrücken der Hebelabschnitte 103 wird die Kupplung gelüftet, d.h., daß die Druckplatte 104 zurückgezogen wird. Da bei zunehmender Betriebsdauer die Reibbeläge der Mitnehmerscheibe verschleißen und somit dünner werden, ist beim vorliegenden Ausführungsbeispiel der in Fig. 9 dargestellten Kupplung 99 ein Stellring 105 vorgesehen, welcher ebenfalls gestrichelt dargestellt ist. Dieser Stellring 105 ist konzentrisch zum Kupplungsdeckel 100 sowie zur Druckplatte 104 innerhalb des Kupplungsdeckels 100 angeordnet und weist beim vorliegenden Ausführungsbeispiel drei, nach innen gerichtete Stellhebel 106 auf. Mit zunehmenden Verschleiß der Mitnehmerscheibe wird dieser Stellring 105When the plate spring 102 is actuated by pressing down the lever sections 103, the clutch is released, i.e. the pressure plate 104 is retracted. Since the friction linings of the drive plate wear out and thus become thinner with increasing operating time, an adjusting ring 105 is provided in the present embodiment of the clutch 99 shown in Fig. 9, which is also shown in dashed lines. This adjusting ring 105 is arranged concentrically to the clutch cover 100 and the pressure plate 104 inside the clutch cover 100 and has three inward-facing adjusting levers 106 in the present embodiment. As the drive plate wears, this adjusting ring 105 is

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NeymEYER & PARTNER GbR, Patentanwälte J { * , J J *18Pj2 yiflingwi^hwenningen (DE)NeymEYER & PARTNER GbR, patent attorneys J { * , J J *18Pj2 yiflingwi^hwenningen (DE)

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über die Stellfedern 107 in Richtung des Pfeiles 108 relativ zum Kupplungsdeckel 100 schrittweise mit fortschreitendem Verschleiß verdreht, so daß eine Nachstel-.lung der Kupplung 99 bewirkt wird. Soll nun die Mitnehmerscheibe erneuert werden, so ist es notwendig, diesen Stellring 105 in entgegengesetzter Richtung zum Pfeil relativ zum Kupplungsdeckel 100 in seine ursprüngliche Ausgangslage zurückzudrehen. Dazu ist der Rückstellring 75 mit seinen Stellzapfen 76, 77 und 78 aus den Fig. 7 und 8 vorgesehen.via the adjusting springs 107 in the direction of arrow 108 relative to the clutch cover 100 is gradually rotated as wear progresses, so that an adjustment of the clutch 99 is effected. If the drive plate is now to be replaced, it is necessary to turn this adjusting ring 105 back to its original starting position in the opposite direction to the arrow relative to the clutch cover 100. The return ring 75 with its adjusting pins 76, 77 and 78 from Fig. 7 and 8 is provided for this purpose.

Fig. 10 zeigt die Kupplung mit auf dem Kupplungsdeckel 100 aufgesetztem Rückstellring 75. Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel der Kupplung 99 sind die drei Stellzapfen 7 6, 77 und 78 in die Gewindebohrungen 90 des Rückstellringes 75 mit dem kleinsten Stellkreis 93 eingeschraubt. Wie auf der linken Seite der Fig. 10 aus dem freigeschnittenen Bereich 109 des Rückstellringes 75 ersichtlich ist, ist der Durchmesser des Stellkreises 93 so gewählt, daß der Stellzapfen 77 mit seinem Kupplungszapfen 88 in die kreissegmentartige Ausnehmung 111 (siehe auch Fig. 9) eines zentralen Durchbruches 113 des Kupplungsdeckels 100 passend hineinragt. Desgleichen gilt auch für die in Fig. 10 nicht sichtbaren Kupplungszapfen 87 und 89 der Stellzapfen 76 und 78, die dementsprechend in die Ausnehmungen 110 und 112 des Durchbruches 113 des Kupplungsdeckels 100 hineinragen. Dabei liegen in derFig. 10 shows the clutch with the reset ring 75 placed on the clutch cover 100. In the present embodiment of the clutch 99, the three adjusting pins 76, 77 and 78 are screwed into the threaded holes 90 of the reset ring 75 with the smallest adjusting circle 93. As can be seen on the left side of Fig. 10 from the cut-out area 109 of the reset ring 75, the diameter of the adjusting circle 93 is selected such that the adjusting pin 77 with its coupling pin 88 projects into the circular segment-like recess 111 (see also Fig. 9) of a central opening 113 of the clutch cover 100. The same applies to the coupling pins 87 and 89 of the adjusting pins 76 and 78, which are not visible in Fig. 10, which accordingly protrude into the recesses 110 and 112 of the opening 113 of the coupling cover 100.

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dargestellten Position der Fig. 10 die Kupplungszapfen 87, 88 und 89, wie dies beispielhaft für den Kupplungszapfen 88 dargestellt ist, direkt an den Stellhebeln 106 des Stellringes 105 auf deren den Stellfedern 107 gegenüberliegenden Rückseite an.In the position shown in Fig. 10, the coupling pins 87, 88 and 89, as shown by way of example for the coupling pin 88, are directly connected to the adjusting levers 106 of the adjusting ring 105 on their rear side opposite the adjusting springs 107.

Zur Rückstellung bzw. zum Verdrehen des Stellringes 105 durch den Rückstellring 75 sind, wie bereits zu Fig. 7 erwähnt, die Rückzugsfedern 79 mit ihren Zughaken 80 vorgesehen. Ausgehend vom jeweils zugehörigen Stellzapfen 76, 77 und 78 sind die Rückzugsfedern 79 über ihre Zughaken 80 in entsprechenden Umfangsausnehmungen 114 im Bereich der Befestigungsbohrungen 101 des Kupplungsdeckels 100 eingehängt. Durch die tangentiale Kraftkomponente der Rückzugsfedern 79 kann nun der Stellring 105 zusammen mit dem Rückstellring 75 in Richtung des Pfeiles 115 automatisch in seine Ausgangslage zurückgestellt werden. Dazu ist es allerdings erforderlich, die Tellerfeder 102 vorzuspannen, um die Druckplatte 104 in eine für den Stellring 105 unbelastete Position zu bringen, so daß dieser sich gegenüber dem Kupplungsdeckel 100 frei zurückdrehen kann.As already mentioned in Fig. 7, the return springs 79 with their pull hooks 80 are provided for resetting or rotating the adjusting ring 105 by the return ring 75. Starting from the respective adjusting pins 76, 77 and 78, the return springs 79 are hooked via their pull hooks 80 into corresponding circumferential recesses 114 in the area of the fastening holes 101 of the clutch cover 100. The tangential force component of the return springs 79 can now automatically return the adjusting ring 105 together with the return ring 75 to its starting position in the direction of the arrow 115. To do this, however, it is necessary to preload the plate spring 102 in order to bring the pressure plate 104 into a position where the adjusting ring 105 is not subjected to any load, so that the latter can freely rotate back relative to the clutch cover 100.

Dazu wird, wie dies in Fig. 11 dargestellt ist, die Vorspanneinrichtung 1 eingesetzt. In der vereinfachten Schnittdarstellung der Fig. 11 ist erkennbar, daß die Vorspanneinrichtung 1 mit ihren Zughaken 3, 4 und 5 anFor this purpose, the pre-tensioning device 1 is used, as shown in Fig. 11. In the simplified sectional view of Fig. 11 it can be seen that the pre-tensioning device 1 with its pulling hooks 3, 4 and 5 is attached to

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der Innenkante des zentralen Durchbruches 113 des Kupplungsdeckels 100 eingehängt ist. In Fig. 11 ist dabei beispielhaft nur der Zughaken 3 der Vorspanneinrichtung mit seinem Hakenabschnitt 21 dargestellt. In dieser montierten Position liegt der Druckring 8 der Druckspindel 6 der Vorspanneinrichtung 1 auf den inneren Enden der Hebelabschnitte 103 der Tellerfeder 102 auf. Es ist leicht vorstellbar, daß durch Betätigen des Betätigungshebels 7 und damit durch Einschrauben der Druckspindel 6 in die Grundplatte 2 der Vorspanneinrichtung 1 die Tellerfeder 102 durch Niederdrücken ihrer Hebelabschnitte 103 entgegen des Pfeiles 118 vorgespannt wird. Da die Tellerfeder 102 umlaufend in radialem Abstand zu ihrer umlaufenden Außenkante 116 durch eine Sensortellerfeder 117 gelagert ist, bewegt sich bei dieser Vorspannung der Tellerfeder 102 durch Betätigung der Vorspanneinrichtung 1 die umlaufende Außenkante 116 der Tellerfeder 102 in Richtung des Pfeiles 118 nach oben, während sich die innerhalb der Sensorfeder 117 liegenden Bereiche der Tellerfeder entgegen des Pfeiles 118 nach unten bewegen. Dabei wird nach einem gewissen Maß der Vorspannbewegung auch der Stellring 105 von der Tellerfeder 102 freigegeben, so daß dieser unbelastet ist und somit durch den Rückstellring 75 über dessen Stellzapfen 7 6, 77 und 78 drehend relativ zum Kupplungsdeckel 100 zurückgestellt wird.the inner edge of the central opening 113 of the clutch cover 100 is hooked in. In Fig. 11, only the draw hook 3 of the pre-tensioning device with its hook section 21 is shown as an example. In this mounted position, the pressure ring 8 of the pressure spindle 6 of the pre-tensioning device 1 rests on the inner ends of the lever sections 103 of the plate spring 102. It is easy to imagine that by operating the operating lever 7 and thus by screwing the pressure spindle 6 into the base plate 2 of the pre-tensioning device 1, the plate spring 102 is pre-tensioned by pressing down its lever sections 103 in the opposite direction to the arrow 118. Since the disc spring 102 is mounted circumferentially at a radial distance from its circumferential outer edge 116 by a sensor disc spring 117, when the disc spring 102 is preloaded by actuating the preloading device 1, the circumferential outer edge 116 of the disc spring 102 moves upwards in the direction of arrow 118, while the areas of the disc spring located within the sensor spring 117 move downwards in the opposite direction to arrow 118. After a certain amount of preloading movement, the adjusting ring 105 is also released from the disc spring 102 so that it is unloaded and is thus rotated back relative to the clutch cover 100 by the adjusting ring 75 via its adjusting pins 76, 77 and 78.

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In Fig. 11 ist dabei der Stellzapfen 77 beispielhaft im Eingriff mit dem in Phantomlinien dargestellten Stellhebel 106 des Stellringes 105 dargestellt. In dieser Position kann nun die in Fig. 11 mit der Bezugsziffer 119 bezeichnete Mitnehmerscheibe zur Druckplatte 104 zentriert vormontiert werden. Dazu dient das Zentrierwerkzeug 40.In Fig. 11, the adjusting pin 77 is shown as an example in engagement with the adjusting lever 106 of the adjusting ring 105 shown in phantom lines. In this position, the drive disk designated with the reference number 119 in Fig. 11 can now be pre-assembled in a centered manner to the pressure plate 104. The centering tool 40 is used for this purpose.

Dieses wird, wie in Fig. 11 dargestellt, durch die Durchgangsbohrung 38 der Vorspanneinrichtung 1 bzw. der Druckspindel 6 hindurchgeschoben, bis es mit seinem Zentrierkonus 48 etwa in die Kupplungsverzahnung 121 der Nabe der Mitnehmerscheibe 119 hineinragt. Durch anschließendes Betätigen der Spannmutter 62 bewegt sich die Zugstange mit ihrem Spreizkegel 55 in Richtung des Pfeiles 118 relativ zum zentralen Führungsrohr 41 des Zentrierwerkzeuges 40, so daß die Spreizelemente 49 und 50 nach außen gespreizt werden und klemmend in der Kupplungsverzahnung 121 zur Anlage kommen. Damit ist die Mitnehmerscheibe am Zentrierkonus 48 klemmend gehalten und kann durch Betätigen der Stellmutter 43, welche sich an der Druckspindel stirnseitig abstützt, gegen die Druckplatte 104 gepreßt werden. Die Haltemutter 58 dient dabei zum Gegenhalten sowohl bei der Betätigung der Spannmutter 62 als auch bei der Betätigung der Stellmutter 43. Bevor allerdings die Stellmutter 43 betätigt wird, ist die Mitnehmerscheibe 119 zentriert gegenüber der Druckplatte 104 auszurichten und kann durch das Verspannen beim BetätigenAs shown in Fig. 11, this is pushed through the through hole 38 of the pre-tensioning device 1 or the pressure spindle 6 until its centering cone 48 extends approximately into the coupling teeth 121 of the hub of the drive plate 119. By subsequently actuating the clamping nut 62, the pull rod with its expansion cone 55 moves in the direction of arrow 118 relative to the central guide tube 41 of the centering tool 40, so that the expansion elements 49 and 50 are spread outwards and come to rest in a clamped manner in the coupling teeth 121. The drive plate is thus held in a clamped manner on the centering cone 48 and can be pressed against the pressure plate 104 by actuating the adjusting nut 43, which is supported on the front side of the pressure spindle. The retaining nut 58 serves to hold the clamping nut 62 in place as well as when the adjusting nut 43 is actuated. Before the adjusting nut 43 is actuated, however, the drive plate 119 must be centered relative to the pressure plate 104 and can be tightened by the actuation

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der Stellmutter 43 gegen die Druckplatte 104 in ihrer
zentrierten Sollposition fixiert werden.the adjusting nut 43 against the pressure plate 104 in its
centered target position.

Wie aus Fig. 11 ebenfalls ersichtlich ist, weist das zentrale Führungsrohr 41 des Zentrierwerkzeuges 40 einen geringeren Durchmesser auf als die Durchgangsbohrung 38 der Druckspindel 6 der Vorspanneinrichtung 1. Dadurch wird
erreicht, daß für den Fall, daß die Vorspanneinrichtung 1 nicht zentrisch am Kupplungsdeckel 100 angesetzt ist, ein zentriertes Ausrichten durch entsprechend radiales Ver-As can also be seen from Fig. 11, the central guide tube 41 of the centering tool 40 has a smaller diameter than the through hole 38 of the pressure spindle 6 of the pre-tensioning device 1. This
achieved that in the event that the pre-tensioning device 1 is not centrally mounted on the clutch cover 100, a centered alignment by corresponding radial adjustment

schieben des Zentrierwerkzeuges 40 mit seinem zentralen
Führungsrohr in der Durchgangsbohrung 38 der Vorspanneinrichtung sicher möglich bleibt. Der Durchmesserunterschied
des Führungsrohres 41 zum Durchmesser der Durchgangsbohrung
38 der Druckspindel 6 kann dabei einige MiI-limeter betragen.pushing the centering tool 40 with its central
Guide tube in the through hole 38 of the pre-tensioning device remains safely possible. The diameter difference
of the guide tube 41 to the diameter of the through hole
38 of the pressure spindle 6 can be several millimetres.

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Claims

1. Device for assembling a motor vehicle clutch, comprising a pre-tensioning device ( 1 ) for tensioning a disk spring ( 102 ) arranged in a clutch cover ( 100 ) of the motor vehicle clutch together with a pressure plate ( 104 ), by means of which the pressure plate ( 104 ) is pressed against a drive plate ( 119 ) of the clutch during operation, wherein the pre-tensioning device ( 1 ) has a base plate ( 2 ) which can be fastened to the clutch cover ( 100 ) of the clutch and which is provided with a central pressure spindle ( 6 ) which is screwed centrally through the base plate ( 104) to pre-tension the disk spring (102 ) for retracting the pressure plate ( 104 ), characterized in that the pressure spindle ( 6 ) is provided with a central through-bore ( 38 ) in which a centering tool ( 40 ) for the centered pre-assembly of the drive plate ( 119 ) on the pressure plate ( 104 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that for the rotary actuation of the pressure spindle ( 6 ) an actuating lever ( 7 ) with a profiled opening is provided, which is placed on a receiving profile ( 33 ) of the pressure spindle ( 6 ) in a rotationally fixed connection.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the centering tool ( 40 ) has a central guide tube ( 41 ) with which the centering tool ( 40 ) can be inserted axially displaceably and with play into the through hole ( 38 ) of the pressure spindle ( 6 ).

4. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the centering tool ( 40 ) has a centering cone ( 48 , 64 ) which is variably adjustable in its radial external dimensions for clamping anchoring in a central coupling toothing ( 121 ) of the drive disk ( 119 ).

5. Device according to claim 1, characterized in that the centering tool ( 40 ) is axially movable relative to the base plate ( 2 ) of the pretensioning device ( 1 ) via a spindle drive ( 42 , 43 ), and that during the axial movement of the centering tool ( 40 ) out of the motor vehicle clutch, the drive disk ( 119 ) held in a clamping manner by the centering cone ( 48 , 64 ) is pressed in its centered desired position against the pressure plate ( 104 ).

6. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that for resetting an adjusting ring ( 105) rotating relative to the clutch cover (100 ) for adjusting the clutch, a reset ring ( 75 ) is provided which can be combined with the pretensioning device ( 1 ) and the centering tool ( 40 ), which is provided with at least two adjusting pins ( 76 , 77 , 78 ) which can be arranged on the reset ring ( 75 ) for coupling with differently designed adjusting rings ( 105 ) on adjusting circles ( 93 , 94 , 95 ) with different diameters.