DE29911121U1 - Zusammengesetzter Schweißbolzen - Google Patents
Zusammengesetzter SchweißbolzenInfo
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Description
Zusammengesetzter Schweißbolzen
Die Erfindung betrifft einen Schweißbolzen, insbesondere zur Verwendung als Erdungsbolzen für Automobilkarosserien.
Bei herkömmlichen Stahlblechkarosserien bestehen derartige mit einem Gewinde versehenen Erdungsbolzen ebenfalls aus Stahl, wobei die Befestigung mittels Bolzenschweißtechnik (Hubzündung) oder Widerstandsschweißung (Noppenschweißen) problemlos ist, hohe Festigkeit gewährleistet, roboterfähig ist und daher bei geringen Kosten hohe Taktzeiten gestattet.
Bei neuerdings aus Aluminiumblech bestehenden Karosserien ist Widerstandsschweißung nicht möglich. Aluminiumbolzen lassen sich zwar mittels Bolzenschweißung an Aluminiumblech anschweißen; sie sind aber zu weich und halten als Gewindebolzen nicht das geforderte Drehmoment (z.B. 16 Nm bei M6-Bolzen, 24 Nm bei M8-Bolzen) aus. Ferner besteht bei Aluminiumbolzen die Tendenz, daß sich das Gewinde im Lauf der Zeit "setzt" so daß das ursprünglich erreichte Anzugsmoment nicht über längere Zeit gehalten wird. Darüberhinaus verbietet sich ein Aufschweißen von Bolzen mit größeren Durchmessern mittels der sogenannten MIG-Ringschweißnaht aus Kostengründen.
Bei neuerdings aus Aluminiumblech bestehenden Karosserien ist Widerstandsschweißung nicht möglich. Aluminiumbolzen lassen sich zwar mittels Bolzenschweißung an Aluminiumblech anschweißen; sie sind aber zu weich und halten als Gewindebolzen nicht das geforderte Drehmoment (z.B. 16 Nm bei M6-Bolzen, 24 Nm bei M8-Bolzen) aus. Ferner besteht bei Aluminiumbolzen die Tendenz, daß sich das Gewinde im Lauf der Zeit "setzt" so daß das ursprünglich erreichte Anzugsmoment nicht über längere Zeit gehalten wird. Darüberhinaus verbietet sich ein Aufschweißen von Bolzen mit größeren Durchmessern mittels der sogenannten MIG-Ringschweißnaht aus Kostengründen.
Die scheinbar zur Verfügung stehende Alternative, auch in einem derartigen Fall Erdungsbolzen aus Stahl zu verwenden, scheidet aus, weil sich Stahl mit Aluminium nicht verschweißen läßt.
Eine weitere Alternative, Stahl-Gewindebolzen in eine Aluminiumkarosserie einzupressen, scheidet aus Stabilitätsgründen aus.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Gewindebolzen anzugeben, der sich auf Aluminiumblech anschweißen läßt und hohe Drehmomente aushält.
Die erfindungsgemäße Lösung ist im Anspruch 1 angegeben. Der danach vorgesehene Schweißbolzen weist einen Spitzenteil aus Aluminium auf, während der übrige, mit einem Gewinde versehene Teil aus Stahl besteht.
O
Aus DE 82 20 820 Ul ist es zwar bekannt, Schweißbolzen aus unterschiedlichen Werkstoffen herzustellen. Dort geht es aber um eine andere Aufgabe, nämlich Bolzen als Verankerungsmittel für Ortbeton an Edelstahl-Fassadenplatten einzusetzen und dabei an teurem Edelstahl zu sparen. Aus diesem Grund besteht nur die Schaftspitze aus Edelstahl, während der restliche Schaft samt Kopf aus billigem Baustahl gefertigt ist.
Vorzugsweise sind die beiden Teile des erfindungsgemäßen Schweißbozen mittels Reibschweißen miteinander verbunden. Alternativ kann die Verbindung auch durch Ultraschall- oder Elektronenstrahlschweißen hergestellt werden.
Der erfindungsgemäße Schweißbolzen läßt sich aus vorgefertigten Teilen (Bolzen mit Stahl bzw. Edelstahlgewinde; Aluminium-Spitzenteil) herstellen. Der fertige Bolzen kann in üblicher Weise durch Bolzenschweißtechnik aufgeschweißt werden. Daher läßt er sich mit hoher Taktgeschwindigkeit über Roboter automatisch zuführen und verschweißen. Das in dem Stahlteil vorhandene Gewinde hält das gewünschte Drehmoment aus.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der beigefügten Zeichnung dargestellt. Diese zeigt einen Bolzen aus einem mit einem Außengewinde 1 versehenen Stahlschaft 2, dessen Fußteil 3 gegenüber dem Schaft 2 einen vergrößerten Durchmesser aufweist. An dem Fußteil 3 ist ein Spitzenteil 4 aus Aluminium durch eine mittels Reibschweißen erzeugte Schweißnaht 5 verbunden.
Claims (5)
1. Zusammengestzter Schweißbolzen, bei dem der Spitzenteil (4) aus einem anderen Werkstoff besteht als der übrige Bolzen (2, 3), dadurch gekennzeichnet, daß der Spitzenteil (4) aus Aluminium und der übrige, mit einem Gewinde (1) versehene Teil (2, 3) aus Stahl besteht.
2. Schweißbolzen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Teile (2, 3; 4) durch Reibschweißen miteinander verbunden sind.
3. Schweißbolzen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Teile (2, 3; 4) durch Ultraschallschweißen miteinander verbunden sind.
4. Schweißbolzen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Teile (2, 3; 4) durch Elektronenstrahlschweißen miteinander verbunden sind.
5. Schweißbolzen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß er mit Ausnahme des Spitzenteils (4) aus Edelstahl besteht.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29911121U DE29911121U1 (de) | 1999-06-25 | 1999-06-25 | Zusammengesetzter Schweißbolzen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29911121U DE29911121U1 (de) | 1999-06-25 | 1999-06-25 | Zusammengesetzter Schweißbolzen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29911121U1 true DE29911121U1 (de) | 2000-11-02 |
Family
ID=8075305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29911121U Expired - Lifetime DE29911121U1 (de) | 1999-06-25 | 1999-06-25 | Zusammengesetzter Schweißbolzen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29911121U1 (de) |
Cited By (6)
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-
1999
- 1999-06-25 DE DE29911121U patent/DE29911121U1/de not_active Expired - Lifetime
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