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DE29903591U1 - Kraftfahrzeugsitz - Google Patents

Kraftfahrzeugsitz

Info

Publication number
DE29903591U1
DE29903591U1 DE29903591U DE29903591U DE29903591U1 DE 29903591 U1 DE29903591 U1 DE 29903591U1 DE 29903591 U DE29903591 U DE 29903591U DE 29903591 U DE29903591 U DE 29903591U DE 29903591 U1 DE29903591 U1 DE 29903591U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
motor vehicle
vehicle seat
fluid
seat according
seat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE29903591U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Autositze GmbH
Original Assignee
Bertrand Faure Sitztechnik GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bertrand Faure Sitztechnik GmbH and Co KG filed Critical Bertrand Faure Sitztechnik GmbH and Co KG
Priority to DE29903591U priority Critical patent/DE29903591U1/de
Publication of DE29903591U1 publication Critical patent/DE29903591U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1635—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the drive mechanism
    • B60N2/1665—Hydraulic or pneumatic actuation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/914—Hydro-pneumatic adjustments of the shape

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Control Of Direct Current Motors (AREA)

Description

p/\ TENT A N WALTE gadderbaumer strasse 20
D-336O2 BIELEFELD
DIPL.- ING. BODO THIELKING TELEFON: (O521) 60621
DIPL- ING. OTTO ELBERTZHAGEN telefax: (0521) 178725
POSTGIROKONTO HANNOVER
(BLZ 25010030) 3091 93-3&Ogr;2
ANWALTSAKTE: 18 837a
DATUM:25.02.1999 /ba
Anmelder: Bertrand Faure Sitztechnik GmbH & Co. KG
Nordsehler Straße 38, 31655 Stadthagen
Kraftfahrzeugsitz
Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1.
Bei einem bekannten Kraftfahrzeugsitz dieser Art (DE 297 18 922 Ul), sind unterhalb der Sitzbeinhöcker Scheiben aus Material geringer Härte in die Sitzauflage eingelassen. Der übrige Bereich der Sitzauflage besteht aus einem Material, das sich nicht oder nur geringfügig verformt. Die Belastung der Sitzbeinhöcker verringert sich dadurch. Durch den abrupten Übergang zwischen den kreisförmigen weichen Bereichen und der sie umgebenden, kaum verformbaren Sitzauflage ergeben sich Druckkanten, die vom Sitzbenutzer unangenehm empfunden werden. Außerdem nimmt die die Sitzbeinhöcker entlastende Wirkung ab, wenn die weichen Bereiche durch die Belastung komprimiert werden.
Bei einem weiteren bekannten Kraftfahrzeugsitz (DE 197 26 410 Al) sind unterhalb der Sitzbeinhöcker Stellelemente angeordnet, die wechselweise eine Seite des Beckens anheben,
18 837a ·' · *·..'.:.. .·' "'2S. 02.1999
um die Wirbelsäule vor einer über lange Zeit unveränderlichen Belastung zu schützen. Die Stellelemente haben eine starre obere und untere Wandung, deren Abstand durch Druckbeaufschlagung verändert wird. Dabei sind nur die beiden Zustände "drucklos" und "maximaler Druck" vorgesehen. Der auf den Sitzbeinhöckern lastende Druck verringert sich dadurch nicht.
Ausgehend von dem eingangs beschriebenen Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Sitzbeinhökker weitgehend zu entlasten und die Belastung ungestört in den die Sitzbeinhöcker umgebenden Bereich einzuleiten.
Die Sitzbeinhöcker bleiben unabhängig von dem Gewicht des Sitzbenutzers unbelastet. Die verbleibende Last wird vorzugsweise von dem die Sitzbeinhöcker umgebenden Ring aufgenommen .
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es zeigen:
Figur 1 - eine perspektivische Darstellung eines Sitzgestells schräg von oben;
Figur 2 - eine Draufsicht auf das Sitzgestell nach Fig. 1
Ein Kraftfahrzeugsitz weist eine Rückenlehne 1 und einen Sitzteil 2 auf, der gelenkig mit der Rückenlehne 1 verbun-
18 837a _/"_ ; * \.'· .f.. ' YY* ..'25.02.1999
den ist. Von der Rückenlehne 1 sind der Lehnenrahmen la und der Polsterträger Ib dargestellt.
Von dem Sitzteil 2 sind ein Sitzteilrahmen 2a und ein Polsterträger 2b dargestellt. Der Polsterträger 2b wird durch Formdrahtfedern 2c gebildet, die in den Sitzteilrahmen 2a eingehängt sind. Auf dem Polsterträger 2b ruhen zwei Ringbereiche 3 benachbart zur Rückenlehne 1 in einem Bereich, der von den Sitzbeinhöckern eines Sitzbenutzers eingenommen wird. Die Ringbereiche 3 umschließen Freiräume 4 unterhalb der Sitzbeinhöcker. Die Ringbereiche 3 bilden einen Ringraum 3a, in den ein Fluid eingefüllt ist. Als Fluid können eine Flüssigkeit, ein Gel oder auch ein Gas verwendet werden.
Die Ringbereiche 3 sind auf einer Verbindungslasche 3b aufgelascht. Die Verbindungslasche 3b ist mit Krampen 3c an den Formdrahtfedern 2c fixiert.
Durch die Wahl des Fluiddruckes kann die Härte des Ringbereichs 3 den Erfordernissen des Sitzbenutzers angepaßt werden. Da die im Ausgangszustand aneinander anliegenden Ringbereiche 3 lediglich durch Auflage auf der Verbindungslasche 3b mit dem Sitzrahmen 2a verbunden sind, können die Zentren der Ringbereiche 3 mit zunehmendem Auflagedruck sich geringfügig nach außen verlagern, wenn der Druck in den Ringräumen 3a erhöht wird. Eine derartige Verlagerung ist wünschenswert.

Claims (7)

1. Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil (2), dessen Polsterung unterhalb der Sitzbeinhöcker des Benutzers Auflagebereiche mit von der übrigen Sitzfläche unterschiedlicher Härte aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden Auflagebereiche durch zwei horizontal angeordnete Ringbereiche (3) gebildet sind, die in ihrem Zentrum einen Freiraum (4) aufweisen.
2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringräume (3a) der Ringbereiche (3) mit einem Fluid gefüllt sind.
3. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß das Fluid ein Gel ist.
4. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Fluid eine Flüssigkeit ist.
837a ·* · * :..:.:.. ..* »·*25.02.1999
5. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Fluid ein Gas, insbesondere Luft, ist.
6. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß der Druck des Fluids in den Ringräumen (3a) einstellbar ist.
7. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen den Zentren der Ringbereiche
(3) veränderbar ist.
DE29903591U 1999-02-27 1999-02-27 Kraftfahrzeugsitz Expired - Lifetime DE29903591U1 (de)

Priority Applications (1)

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DE29903591U DE29903591U1 (de) 1999-02-27 1999-02-27 Kraftfahrzeugsitz

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DE29903591U DE29903591U1 (de) 1999-02-27 1999-02-27 Kraftfahrzeugsitz

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE29903591U1 true DE29903591U1 (de) 1999-06-17

Family

ID=8070081

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE29903591U Expired - Lifetime DE29903591U1 (de) 1999-02-27 1999-02-27 Kraftfahrzeugsitz

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DE (1) DE29903591U1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19947872C1 (de) * 1999-10-05 2001-02-01 Faure Bertrand Sitztech Gmbh Kraftfahrzeugsitz mit verstellbaren Polsterelementen

Cited By (1)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 19990729

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: FAURECIA AUTOSITZE GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: BERTRAND FAURE SITZTECHNIK GMBH & CO. KG, 31655 STADTHAGEN, DE

Effective date: 20011012

R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years

Effective date: 20020429

R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

Effective date: 20050311

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: FAURECIA AUTOSITZE GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: FAURECIA AUTOSITZE GMBH & CO. KG, 31655 STADTHAGEN, DE

Effective date: 20061013

R152 Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years

Effective date: 20070510

R071 Expiry of right