DE29902389U1 - Transportwagen für Speisen, mit Kühlluftführung durch die Tür - Google Patents

Description

Schumacher, Helmut, Flamschen 41, 48653 Coesfeld "Transportwagen für Speisen, mit Kühlluftführung durch die Tür"

Die Neuerung betrifft einen Transportwagen nach dem Oberbe

griff des Anspruches 1, wie er beispielsweise als Tabletttransportwagen aus der Praxis bekannt ist.

Derartige Transportwagen können mittels sogenannter Kühlakkus die Speisen über längere Zeit netzstromunabhängig kühl

halten. Weiterhin sind derartige Transportwagen bekannt, bei denen fest installierte Kühleinrichtungen Kaltluft erzeugen und innerhalb des Gehäuses verteilen.

Aufgrund geänderter Arbeitsabläufe in Großküchen, Kranken

häusern u. dgl., wo gattungsgemäße Transportwagen eingesetzt werden, und aufgrund strengerer hygienischer Vorschriften ist der Bedarf an Kühlungsmöglichkeiten für die Speisen gestiegen. Bei den bekannten Transportwagen ist nachteilig, daß diese speziell für die Kühlung von Speisen ausgestaltet sein müssen,

so daß, wenn ein Betrieb auf kühlbare Transportwagen umrüsten möchte, erhebliche Kosten für Neuanschaffungen erforderlich sind.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsge

mäßen Transportwagen dahingehend zu verbessern, daß dieser mit möglichst geringen Kosten herstellbar ist und eine zuverlässige Reinigung des Gehäuseinnenraumes mit einfachen Mitteln ermöglicht.

Diese der Neuerung zugrundeliegende Aufgabe wird durch einen Transportwagen mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.

Die Neuerung schlägt mit anderen Worten vor, die Kühleinrich

tung nicht innerhalb des Transportwagens vorzusehen, so daß

das Gehäuse im wesentlichen unverändert bleiben kann, insbesondere die Innenwandung des Gehäuses kann unverändert geschlossen verbleiben, ohne Halterungen oder Kühlluftführungen, so daß die bisherige Reinigungsmöglichkeit, wie sie bei nicht gekühlten Transportwagen vorbildlich möglich ist, beibe

halten werden kann.

Mit vergleichsweise geringem Aufwand kann ein neuerungsgemäßer Kühlwagen unter Verwendung standardisierter Gehäuse hergestellt werden bzw. kann ein bereits bestehender Trans

portwagen zu einem neuerungsgemäßen gekühlten Transportwagen umgerüstet werden, indem anstelle der an die Gehäuseabmessungen angepaßten Tür eine demgegenüber größere Tür verwendet wird. Diese größere Tür schafft einen Überstand gegenüber dem Gehäuse, wobei im Bereich dieses Überstandes

Kühlluftkanäle vorgesehen sind, durch welche die Kühlluft in das Innere des Gehäuses geleitet werden kann. Die Kühllufterzeugung erfolgt durch eine Kühleinrichtung, die außerhalb des Gehäuses angeordnet ist, beispielsweise außen an das Gehäuse angeflanscht ist.

Abgesehen von der Möglichkeit, bestehende Transporteinrichtungen zu günstigen Kosten zu einem gekühlten Transportwagen umzubauen bzw. im herstellenden Betrieb mit geringfügigen Änderungen wahlweise die Herstellung von ungekühlten oder

gekühlten Transportwagen zu ermöglichen, eröffnet die außen liegende Anordnung der Kühleinrichtung die Möglichkeit für den Betreiber des Transportwagens, diese Kühleinrichtung vom Transportwagen abzunehmen, wenn sie dementsprechend abnehmbar angeordnet ist.

Durch diese Abnehmbarkeit der Kühleinrichtung ist es möglich, den Transportwagen von sämtlichen elektrischen Komponenten zu trennen, die im Bereich der Kühleinrichtung zusammengefaßt sind, so daß der Transportwagen dann problemlos in eine auto

matisierte Spüleinrichtung eingegeben werden kann. Die Ab-

:3 .

nehmbarkeit der Kühleinrichtung begünstigt weiterhin eine einfache Wartung bzw. einfache Reparaturen der Kühleinrichtung dadurch, daß eine defekte Kühleinrichtung auf einfache Weise vom Personal der Kücheneinrichtung am Transportwagen gelöst und an ein Wartungs- bzw. Reparaturunternehmen eingeschickt

werden kann, ggf. im Austausch gegen eine funktionsfähige Kühleinrichtung, so daß minimale Ausfallzeiten für den gekühlten Transportwagen ermöglicht werden und kostenintensive Reparaturen „vor Ort" nicht mehr erforderlich sind.

Eine intensive Durchströmung des Gehäuseinnenraumes wird sichergestellt, wenn die Abluftkanäle die Kaltluft an der Gehäusewandung aus dem Gehäuse herausführen, welche der Tür gegenüberliegt, an der die Kaltluft in das Gehäuse hineingeführt wird.

Vorteilhaft können die Luftführungskanäle für die Kühlluft bzw. Abluft an derselben Wandung des Gehäuses austreten und dort in die Kühleinrichtung führen, so daß die Kaltluft im Kreis geführt werden kann: Die Kühleinrichtung kann auf diese Weise ener

giesparend betrieben werden, sobald die Temperatur im Gehäuseinneren des Transportwagens niedriger ist als die Umgebungstemperatur, da die Kühleinrichtung dann als Abluft aus dem Gehäuseinneren eine bereits vorgekühlte Luft ansaugt.

Durch die Möglichkeit, die Kühleinrichtung abnehmbar auszugestalten und die Luftführungskanäle nahe benachbart am Gehäuse münden zu lassen, ergibt sich zudem die Möglichkeit, die Kühleinrichtung vom Transportwagen abzunehmen und den Transportwagen nicht mittels der Kühleinrichtung zu kühlen,

sondern an einen sogenannten „Kühlbahnhof anzuschließen:

Hier kann eine zentrale Versorgung mit Kaltluft vorgesehen sein, mit Anschlüssen für eine Vielzahl von Transportwagen, so daß beispielsweise ein Anschlußrohr, welches sowohl einen Kühl

luftkanal als auch einen Abluftkanal aufweist, an das Gehäuse

des Transportwagens angeschlossen werden kann und viele derartige Rohre für den Anschluß einer Vielzahl derartiger Transportwagen an die zentrale Kühleinrichtung vorgesehen sind. Ein derartiger „Kühlbahnhof hat den Vorteil, daß die Lebensdauer der einzelnen separaten Kühleinrichtungen der Transportwagen verlängert wird, da diese vielen einzelnen Kühleinrichtungen mit entsprechend weniger Betriebsstunden belastet werden. Für das im Bereich des Kühlbahnhofes arbeitende Personal ergibt sich eine erhebliche Geräuschentlastung, da nicht die Vielzahl einzelner dezentraler Kühleinrichtungen,

jeweils eine an jedem Transportwagen, betrieben werden muß.

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung wird anhand der Zeichnung im folgenden näher erläutert.

Dabei ist mit 1 allgemein ein Transportwagen bezeichnet, der als Tabletttransportwagen ausgestaltet ist. Der Transportwagen 1 weist ein Gehäuse 2 auf sowie zwei gegenüberliegende Türen 3. In den Seitenwandungen des Gehäuses 2 sind Sicken 4 profiliert, die als Führungen für Tabletts dienen.

Bei dem dargestellten Transportwagen 1 ist das Gehäuse 2 nicht durch das übliche Dach abgeschlossen, sondern anstelle dieses Daches sind oberhalb einer Isolierschicht 5 zwei aufeinanderliegende Platten 6 und 7 vorgesehen, so daß die Höhe

des Gehäuses 2 aufgrund dieser Dachkonstruktion gegenüber der üblichen Höhe dieses Transportwagens 1 vergrößert ist, die er mit einer herkömmlichen Dachkonstruktion aufweisen würde.

Ebenfalls vergrößert sind die Abmessungen der Türen 3, die

das eigentliche Gehäuse 2 nach oben überragen und dort einen Überstand 8 ausbilden. Zudem sind die Türen 3 dicker als die üblichen, an einem derartigen Transportwagen 1 verwendeten Türen, da sie einerseits eine Isolierschicht 9 aufweisen, wobei üblicherweise lediglich diese Isolierschicht 9 die Dicke einer Tür

bestimmt, und wobei die dargestellten Türen 3 weiterhin einen

• ·

•·5 .·

Kühlluftkanal 10 und einen Abluftkanal 11 aufweisen. Durch die Überstände 8 führen diese Kanäle 10 und 11 in den Bereich des Daches des Transportwagens 1, wobei entsprechende Aussparungen in den Platten 6 und 7 den Kühlluftkanal 10 und den Abluftkanal 11 verlängern bis zu zwei nahe benachbarten Aus

trittsöffnungen 12.

Auf dem Dach des Transportwagens 1 ist eine schematisch angedeutete Kühleinrichtung 14 vorgesehen, die die beiden Austrittsöffnungen 12 überdeckt, so daß die Luftführung im Kreislauf

erfolgen kann und ein wirtschaftlicher Betrieb des Transportwagens 1 und insbesondere von dessen Kühleinrichtung 14 ermöglicht wird.

Die Kühleinrichtung 14 ist leicht abnehmbar an dem Transport

wagen 1 befestigt, so daß sie zu Wartungs- oder Reparaturzwecken auf einfache Weise ausgewechselt werden kann und so daß nach Abnahme der Kühleinrichtung 14 der Transportwagen 1 an eine zentrale Kühleinrichtung angeschlossen werden kann, an welche er beispielsweise mittels entsprechen

der Kühlluftschläuche angeschlossen werden kann. Diese Kühlluftschläuche können über eine Adapterplatte od. dgl. verfügen, die an denselben Befestigungsmitteln befestigt werden kann, an denen die Kühleinrichtung 14 befestigt ist.

Bei dem dargestellten Transportwagen 1 kann ein standardisiertes Gehäuse 2 Verwendung finden, welches auch zur Produktion von nicht gekühlten Transportwagen 1 verwendet wird. Die geschlossenen Innenwände eines derartigen Gehäuses 2 ermöglichen eine zuverlässige, hygienische Reinigung des Ge

häuses 2, und insbesondere wenn die Kühleinrichtung 14 abnehmbar ist, kann der von der Kühleinrichtung 14 befreite Transportwagen 1 in automatisierte Spüleinrichtungen gegeben werden, ohne die elektrischen Einrichtungen oder andere Komponenten der Kühleinrichtung 14 dabei zu beschädigen.

Sollte die Kühleinrichtung 14 abweichend von dem dargestellten Ausführungsbeispiel seitlich am Gehäuse 2 angeordnet werden, ermöglicht ein entsprechender seitlicher Überstand der Türen das Einleiten der Kühlluft in das Gehäuse ohne Verletzung der Gehäuseinnenseiten, so daß auch in diesem Fall die einfache

Nachrüstbarkeit eines Transportwagens zum gekühlten Transportwagen ebenso möglich ist wie die problemlose Reinigung des Gehäuseinneren.

In den Türen 3 können Abstandshalter vorgesehen sein, bei

spielsweise in Form von vertikal verlaufenden Stegen, die verhindern, daß die im Gehäuse 2 befindlichen Tabletts so weit in die Türen 3 hineingeschoben werden, daß sie die Kühlluft- bzw. Abluftkanäle 10 bzw. 11 sperren.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Führung der Luft mit Hilfe von Pfeilen angedeutet: Von der Kühleinrichtung 14 gelangt die Luft zunächst durch die Austrittsöffnung 12 in den Kühlluftkanal 10, der sich durch das Dach des Transportwagens 1 in die links dargestellte Tür 9 erstreckt. Innerhalb der Tür sind

mehrere Austrittsöffnungen vorgesehen, so daß die Luft auf den einzelnen „Etagen", jeweils zwischen den Sicken 4, das Innere des Gehäuses 2 durchströmen kann und zur rechts dargestellten Tür 3 gelangt, welche den Abluftkanal 11 ausbildet. Im Abluftkanal 11 steigt die erwärmte Luft auf, gelangt dort in das

Dach des Transportwagens 1 und tritt aus der Austrittsöffnung 12 des Abluftkanales 11 wieder in die Kühleinrichtung 14 ein. Dieser Verlauf der Luftströmung kann unterstützt werden, indem die Kaltluft von der Kühleinrichtung 14 in den Kühlluftkanal 10 eingeblasen wird und daß andererseits die Abluft von der

Kühleinrichtung 14 aus dem Abluftkanal 11 angesaugt wird.

Vom dargestellten Ausführungsbeispiel abweichende Strömungsverläufe der Luft sind denkbar, beispielsweise mittels Kühlluftauslässen im Bereich der Dachkonstruktion.

Claims (4)

1. Transportwagen für Speisen, mit einem Gehäuse, und mit wenigstens einer das Gehäuse verschließenden Tür, und mit einer Kühleinrichtung zur Kühlung des Innenraumes des Gehäuses mittels Kaltluft, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühleinrichtung (14) außerhalb des Gehäuses (2) angeordnet ist und daß die Tür (3) über die Abmessungen des Gehäuses (2) hinausragend einen Überstand (8) schafft und daß Kühlluftkanäle (10) vorgesehen sind, die von der Kühleinrichtung (14) zu dem Überstand der Tür (3) führen und vom Überstand (8) in das Innere des Gehäuses (2).

2. Transportwagen nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Abluftkanäle (11), die an der der Tür gegenüberliegenden Wandung des Transportwagens (1) die Abluft aus dem Gehäuse (2) herausführen.

3. Transportwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Kühleinrichtung (14) vom Transportwagen (1) abnehmbar ausgestaltet ist.

&ogr;

4. Transportwagen nach einem der vorhergehenden Ansprü

che, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle (10, 11) zur Führung der das Gehäuse (2) durchströmenden Luft in die Kühleinrichtung (14) führen.