DE298392C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVi 298392 / KLASSE 45 a. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. April 1916 ab.

Triebräder für Motorpflüge und andere Maschinen sind bereits mit Greifern versehen worden, deren eigentliche Greiferschaufel in zwei Stücke geteilt ist, die an den Seiten des Radkranzes durch einen Klemmbügel befestigt werden. Ferner sind Greifer bekannt, deren aus einem Stück bestehende Greiferschaufel durch einen auf der Innenseite des Radkranzes liegenden zweiarmigen Bügel unter

ίο Verwendung von losen Zwischengliedern mit dem Radkranz verbunden ist.

Diese bekannten Ausführungen weisen verschiedene Mängel auf: die ganze Greiferanordnung besteht aus mehreren losen Einzelteilen, die leicht verlorengehen, die Herstellungskosten sind verhältnismäßig ziemlich groß, und die Befestigung besonders der zweiteiligen Greiferschaufel ist nicht einwandfrei.

Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung weist demgegenüber wesentliche Vorteile auf. Die aus verschiedenen Gründen vorteilhafte Teilung der Greiferschaufel in zwei zu beiden Seiten des Radkranzes angeordnete Stücke ist beibehalten worden; diese Anordnung aber ist dadurch verbessert worden, daß die beiden Schaufelteile mit einem entsprechend gestalteten Bügel zu einem einzigen Ganzen verbunden sind, an dem auch die Feststellvorrichtung unverlierbar angeordnet ist.

Die Vorrichtung wird an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht durch die Fig. ι bis 4.

Fig. ι und 2 zeigen den neuen Greifer für einen Radkranz α mit T-Profil, Fig. 3 und 4 für einen Radkranz U₁ mit U-Profil. ³^

Die beiden Schaufelteile b, b haben mit ihren inneren Kanten an den seitlichen Rändern des Radkranzes α bzw. a_x etwas Auflage, welche durch die Lappen h, h verbreitert wird; letztere nehmen auch zum größten Teil den im Betrieb entstehenden tangentialen Erddruck auf. Je ein Dübel c, der an jedem Schaufelteil sitzt und in den mit Löchern versehenen Radkranz eingreift, sorgt ferner dafür, daß die beiden Schaufeln unverrückbar auf dem Radkranz anliegen.

Beide Schaufelteile bestehen mit dem Bügel d-e-d aus einem Stück oder sind zu einem einzigen Ganzen fest verbunden. Im Scheitelpunkt e dieses Bügels ist die Feststellvorrichtung angeordnet, die gegen den Steg des T- förmigen bzw. gegen die beiden Lappen des U-förmigen Radkranzprofiles α bzw. a_x wirkt und entweder — wie in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel — durch einen Schraubenbolzen gebildet wird, ebensogut aber auch als Exzenter, Winkelhebel o. dgl. ausgestaltet sein kann.

Ein Abgleiten oder seitliches Ausweichen des in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel *>ο dargestellten Schraubenbolzens von der Innenseite des Radkranzes wird dadurch verhindert, daß bei der Anordnung nach Fig. 1 und 2 der Schraubenbolzen am Ende eine leicht drehbare Klaue g trägt, während diese Sicherung bei der Ausführung nach Fig. 3 und 4

durch eine Querleiste ο erfolgt, die mit ihren beiden gabelförmigen Enden die Schenkel d,d des Bügels umfaßt und außerdem auch noch etwas in die beiden Lappen des U-Profiles eingelassen ist.

Das Abnehmen dieser Spanngreiferbügel erfolgt in einfacher Weise durch Zurückschrauben des Schraubenbolzens, Anlüften des Bügels und Verschwenken desselben um 90 Grad, worauf er nach der Seite vom Radkranz: abgestreift werden kann. Das Aufbringen der Bügel geschieht natürlich in umgekehrter Reihenfolge.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:
   Greifer mit geteilter Schaufel für die Treibräder an Motorpflügen und anderen *5 Maschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden getrennten Schaufelteile mit einem den Radkranz von innen umfassenden Bügel zu einem einzigen festen Ganzen verbunden sind, der seinerseits in bekannter Weise durch einen Schraubenbolzen oder durch Kniehebel, Exzenter ο. dgl. gegen die Innenseite des Radkranzes abgestützt wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.