DE29822628U1 - Rollschuh - Google Patents

Description

KeSp 198.32 G Patentanwalt Kleinspehn

BESCHREIBUNG

Rollschuh

Die Erfindung betrifft einen Rollschuh, bestehend aus einem an einen Schuh anbringbaren oder mit einem Schuh fest verbundenen, ein Fahrwerk tragenden Gestell.

Ein derartiger Rollschuh ist in mehreren Varianten im Handel erhai11i ch.

Eine ältere, zweispurige Variante mit vier Rollen weist ein Fahrwerk mit zwei Achsen auf, wobei jede dieser Achsen zwei Rollen trägt, und zwar jeweils eine Rolle an jedem Ende der Achsen. Diese Rollschuhe sind von ihrem Träger relativ leicht zu fahren, da sie weder nach vorn oder hinten noch zur Seite umkippen können. Sie haben aber den Nachteil, dass sie bei einer Schräglage des Fahrers, beispielsweise in einer Kurve, diese Schräglage nicht mitmachen können. Außerdem muss der Fahrer bei Kurverfahrten die Beine umsetzen, da die Rollschuhe, solange sie am Boden sind, nur geradeaus fahren können.

Bei einer neueren, einspurigen Variante weist das Fahrwerk zwei oder vier Rollen auf, die in einer Linie hintereinander angeordnet sind. Diese Variante ist unter der Bezeichnung „Inline-Skate" bekannt. Sie hat den Vorteil, dass sie sich bei einer Schräglage des Fahrers dieser Schräglage anpasst, da sie auf Grund ihrer

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Einspurigkeit, ähnlich wie ein Fahrrad, seitlich umkippen kann. Da die Rollen aber nicht, wie bei einem Fahrrad, lenkbar sind, fahren sie ebenfalls nur geradeaus, wie die zuerst erwähnte zweispurige Variante, so dass der Fahrer bei Kurverfahrten die Beine ebenfalls umsetzen muss. Auf Grund der seitlichen Instabilität erfordert ein Fahren mit diesen Inline-Skates eine größere Geschicklichkeit als ein Fahren mit der zuerst erwähnten zweispurigen Variante.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Rollschuh der eingangs erwähnten Art so zu gestalten, dass der Fahrer ohne Umsetzen der Beine Kurven fahren kann und dass eine noch größere Geschicklichkeit des Fahrers erforderlich ist, als bei den beiden vorstehend erwähnten bekannten Varianten.

Diese Aufgabe wird gemäß Anspruch 1 dadurch gelöst, dass das Fahrwerk nur eine einzige Rolle aufweist.

Zur optimalen Übertragung des Körpergewichts des Fahrers auf den Boden ist nach Anspruch 2 vorgesehen, dass die Rolle im Bereich unterhalb des Knöchels angeordnet ist.

Zur genauen Einstellung der optimalen Lage der Rolle ist nach Anspruch 3 die Rolle in dem Bereich zwischen der Ferse und dem Ballen verschiebbar angeordnet und wahlweise an verschiedenen Stellen feststellbar.

Um die Seitenstabilität sicherzustellen und eine Kippbelastung des Fußes zu vermeiden, ist nach Anspruch 4

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vorgesehen, dass die Symmetrieebene der Rolle mit der Symmetrieebene des Fußes zusammenfällt.

Um den Rollschuh während der Fahrt abbremsen zu können, ist nach Ansprüche 5 in dem hinteren Bereich der Ferse ein beim Zurückkippen des Rollschuhs den Boden berührender Bremsklotz angeordnet.

Um die Bremswirkung zu verstärken, ist nach Anspruch 6 vorgesehen, dass in dem hinteren Bereich der Ferse ein an dem einen Ende eines um eine Achse schwenkbar gelagerten Hebelsystems befestigter Bremsklotz angeordnet ist, der beim Zurückkippen des Rollschuhs den Boden berührt, wobei eine an dem anderen Ende des Hebelsystems befestigte Bremsbacke gegen die Kraft einer Feder mit der Rolle in Berührung kommt und diese abbremst.

Um ein sanfteres Bremsen zu ermöglich, ist nach Anspruch 7 an der einen Seite des Hebelsystems anstelle des Bremsklotzes eine am Boden gleitende Kufe oder eine Gleitrolle angeordnet.

Um sich schneller fortbewegen zu können, ist nach Anspruch 8 im Bereich des Ballens ein zum Abstoßen am Boden dienender Puffer, vorzugsweise ein Gummipuffer, oder nach Anspruch 9 am Gestell 3, am Fahrwerk 2 oder innerhalb der Nabe der Rolle 4 eine Rücklaufsperre angeordnet, die zur individuellen Anpassung an die Geschicklichkeit des Fahrers nach Anspruch 10 wahlweise ein- oder abschaltbar ist.

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Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass der Fahrer dieses Rollschuhs ohne Umsetzen der Beine Kurven fahren kann und dass eine große Geschicklichkeit des Fahrers erforderlich ist, um mit diesem Rollschuh sicher fahren zu können. Daraus ergibt sich der weitere Vorteil, dass dieser Rollschuh insbesondere für Meisterschaften und andere Wettbewerbe, beispielsweise für Geschicklichkeitswettbewerbe, gut geeignet ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen

Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Rollschuhs, teilweise im Schnitt, und

Fig. 2 eine Rückansicht eines solchen Rollschuhs.

An einen Schuh 1 ist ein Gestell 3 angebracht, das ein Fahrwerk 2 trägt, das nur eine einzige Rolle 4 aufweist. Das Fahrwerk 2 ist an dem Gestell 3 verschiebbar angebracht, damit die Rolle je nach Wunsch direkt unterhalb des Knöchels oder etwas weiter in Richtung zum Ballen hin verschoben befestigt werden kann.

In dem hinteren Bereich der Ferse ist eine Bremsvorrichtung angeordnet. Diese besteht aus einem um eine Achse 9 schwenkbar gelagerten Hebelsystem 7, an dessen einem Ende eine Gleitrolle 8 angeordnet ist, die beim Zurückkippen des Rollschuhs den Boden berührt, wobei

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eine an dem anderen Ende des Hebelsystems 7 befestigte Bremsbacke 6 gegen die Kraft einer Feder 5 mit der Rolle 4 in Berührung kommt und diese abbremst. Auf diese Weise wird ein sanftes Abbremsen erreicht.

Am vorderen Ende des Rollschuhs ist ein Puffer 10, vorzugsweise ein Gummipuffer, angeordnet, mit dem sich der Fahrer besser am Boden abstoßen kann.

Die gleiche Wirkung wird durch eine in der Zeichnung nicht dargestellte Rücklaufsperre erreicht, die entweder am Gestell 3, am Fahrwerk 2 oder innerhalb der Nabe der Rolle 8 angeordnet ist und zur Anpassung an die Geschicklichkeit des Fahrers wahlweise ein- oder abgeschaltet werden kann.

Claims (10)

KeSp 198.32 G Patentanwalt Kleinspehn SCHUTZANSPRÜCHE

1. Rollschuh, bestehend aus einem an einen Schuh (1) anbringbaren oder mit dem Schuh (1) fest verbundenen, ein Fahrwerk (2) tragenden Gestell (3), dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrwerk (2) nur eine einzige Rolle (4) aufweist.

2. Rollschuh nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rolle (4) im Bereich unterhalb des Knöchels angeordnet ist.

3. Rollschuh nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rolle (4) in dem Bereich zwischen der Ferse und dem Ballen verschiebbar angeordnet und wahlweise an verschiedenen Stellen feststellbar ist.

4. Rollschuh nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Symmetrieebene der Rolle (4) mit der Symmetrieebene des Fußes zusammenfällt.

5. Rollschuh nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in dem hinteren Bereich der Ferse ein beim Zurückkippen des Rollschuhs den Boden berührender Bremsklotz angeordnet ist.

6. Rollschuh nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in dem hinteren Bereich der Ferse ein an dem einen Ende eines um eine Achse (9) schwenkbar gelagerten Hebelsystems (7) befestigter

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Bremsklotz angeordnet ist, der beim Zurückkippen des Rollschuhs den Boden berührt, wobei eine an dem anderen Ende des Hebelsystems (7) befestigte Bremsbacke (6) gegen die Kraft einer Feder (5) mit der Rolle (4) in Berührung kommt und diese abbremst.

7. Rollschuh nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass an der einen Seite des Hebelsystems (7) anstelle des Bremsklotzes eine am Boden gleitende Kufe oder eine Gleitrolle (8) angeordnet ist.

8. Rollschuh nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich des Ballens ein zum Abstoßen am Boden dienender Puffer (10), vorzugsweise ein Gummipuffer, angeordnet ist.

9. Rollschuh nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass am Gestell (3), am Fahrwerk (2) oder innerhalb der Nabe der Rolle (4) eine Rücklaufsperre angeordnet ist.

10. Rollschuh nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Rücklaufsperre wahlweise ein- oder abschaltbar ist.