DE29821906U1

DE29821906U1 - Chain conveyor

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Publication number: DE29821906U1
Application number: DE29821906U
Authority: DE
Original assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Current assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Priority date: 1998-12-03
Filing date: 1998-12-03
Publication date: 2000-04-06
Anticipated expiration: 2008-12-04

Description

PROF. DR.-ING. MANFRED BONINGPROF. DR.-ING. MANFRED BONING

PATENTANWALT
European Patent AttorneyPATENT ATTORNEY
European Patent Attorney

AnmeldungRegistration

RUD-KettenfabrikRUD chain factory

Rieger & Dietz GmbH u. Co.Rieger & Dietz GmbH u. Co.

73432 Aalen-Unterkochen73432 Aalen-Unterkochen

LEISTIKOWSTRASSE 2 14050 BERLIN Telefon 030/305 10 29 Telefax 030/304 31 91LEISTIKOWSTRASSE 2 14050 BERLIN Telephone 030/305 10 29 Fax 030/304 31 91

PATMARK"PATMARK"

03.12.1998 280/23 363 DE03.12.1998 280/23 363 EN

Chain conveyor

Die Erfindung betrifft einen Kettenförderer mit mindestens zwei ovale Rundstahlglieder aufweisenden, Kettenräder passierenden Antriebskettensträngen für von Bechern gebildete Förderelemente, die mit den Antriebskettensträngen über Kupplungselemente verbunden sind, welche von Bügeln mit zwei über ein Joch miteinander verbundenen Schenkeln gebildet werden, deren senkrecht zur Längsachse der Antriebskettenstränge orientierte, mit Gewinde versehenen Enden mit einer Seitenoder Rückwand jeweils eines Bechers verschraubt sind.The invention relates to a chain conveyor with at least two drive chain strands having oval round steel links and passing sprockets for conveyor elements formed by buckets, which are connected to the drive chain strands via coupling elements which are formed by brackets with two legs connected to one another via a yoke, the threaded ends of which are oriented perpendicular to the longitudinal axis of the drive chain strands and are screwed to a side or rear wall of a bucket.

Bekannt sind Kettenförderer der vorstehenden Art, bei denen zur Verbindung der Förderelemente mit den Antriebskettensträngen Kettenbügel nach DIN 5699 dienen. Die in den Zugverbund der Antriebskettenstränge integrierten Kettenbügel haben Buge mit einer der Kontur des Buges der in sie einhängbaren Glieder der Antriebskettenstränge entsprechenden Form, und ihre Teilung stimmt mit der Teilung der Kettenglieder über ein. Um ein Aufweiten der Kettenbügel bei der Montage und Demontage von Förderelementen zu verhindern, sind die mit den Förderelementen zu verbindenden Schenkel der Kettenbügel durch eine Distanzlasche miteinander verbunden. HF vQ;";·:> 1.906 UiChain conveyors of the above type are known in which chain brackets in accordance with DIN 5699 are used to connect the conveyor elements to the drive chain strands. The chain brackets integrated into the traction system of the drive chain strands have bows with a shape that corresponds to the contour of the bow of the drive chain strand links that can be hooked into them, and their pitch matches the pitch of the chain links. In order to prevent the chain brackets from expanding when conveyor elements are assembled and disassembled, the legs of the chain brackets that are to be connected to the conveyor elements are connected to one another by a spacer plate. HF vQ;";·:> 1.906 Ui

Postbank*Beflln. Roflfo 7919*rJtEfO2 '&2 &Igr;&Ogr;&dgr;&Lgr;&ogr;&Ogr; 10*" * Berliner Bank AG. Konto 01 87 600 700 BLZ 100 200 00Postbank*Flln. Roflfo 7919*rJtEfO2 '&2 &Igr;&Ogr;&dgr;&Lgr;&ogr;&Ogr;10*" * Berliner Bank AG. Account 01 87 600 700 Bank code 100 200 00

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Der bekannte Kettenförderer vermag insofern nicht voll zu befriedigen, als seine Antriebskettenstränge aus einer Vielzahl von jeweils durch einen Kettenbügel miteinander verbundenen Abschnitten bestehen.The known chain conveyor is not entirely satisfactory in that its drive chain strands consist of a large number of sections, each connected to one another by a chain bracket.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kettenförderer der in Betracht gezogenen Art so auszubilden, daß auf eine Unterbrechung der aus ovalen Kettengliedern bestehenden Antriebskettenstränge im Bereich der Förderelemente verzichtet werden kann. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Bügel jeweils ein senkrecht zur Seitenwand bzw. ein parallel zur Rückwand der Becher orientiertes Anschlußkettenglied eines durchgehenden Antriebskettenstrangs umschließen.The invention is based on the object of designing a chain conveyor of the type in question in such a way that an interruption of the drive chain strands consisting of oval chain links in the area of the conveyor elements can be dispensed with. This object is achieved according to the invention in that the brackets each enclose a connecting chain link of a continuous drive chain strand oriented perpendicular to the side wall or parallel to the rear wall of the bucket.

Der erfindungsgemäße Kettenförderer zeichnet sich dadurch aus, daß die bei ihm praktizierte Verbindung der Becher mit den Antriebskettensträngen den Forderungen nach Einfachheit, großer Festigkeit und schneller Montage- und Demontagemöglichkeit gleichermaßen in hohem Maße genügt.The chain conveyor according to the invention is characterized in that the connection of the buckets with the drive chain strands used in it satisfies the requirements for simplicity, great strength and rapid assembly and disassembly to a high degree.

Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung zweier in der beigefügten Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele der Erfindung. Es zeigen:Further features and details of the invention emerge from the subclaims and the description of two embodiments of the invention shown in the accompanying drawings. They show:

Fig. 1 teilweise im Schnitt einen ein mit einer Führungsrille versehenes Umlenkrad passierenden Antriebskettenstrang eines Becherwerkes mit geschulterten Bechern,Fig. 1 partially in section a drive chain strand of a bucket elevator with shouldered buckets passing a deflection wheel provided with a guide groove,

Fig. 2 in vergrößertem Maßstab eine Einzelheit der Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 2,Fig. 2 shows on an enlarged scale a detail of Fig. 1, Fig. 3 shows a section along the line III-III in Fig. 2,

Fig. 4 einen zwei Umlenkräder passierenden Antriebskettenstrang eines Becherwerkes mit seitlich aufgehängten Bechern,Fig. 4 a drive chain strand of a bucket elevator with laterally suspended buckets passing two deflection wheels,

Fig. 5 in vergrößertem Maßstab eine Einzelheit der Fig. 4,Fig. 5 shows on an enlarged scale a detail of Fig. 4,

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Fig. 6 teilweise im Schnitt die Draufsicht auf einen die Seitenwand eines Bechers mit einem Antriebskettenstrang verbindenden Bügel,Fig. 6 is a partially sectioned top view of a bracket connecting the side wall of a cup to a drive chain strand,

Fig. 7 die perspektivische Ansicht des Bügels gemäß Fig. 6 undFig. 7 is a perspective view of the bracket according to Fig. 6 and

Fig. 8 das Einführen des Bügels gemäß Fig. 7 in einen gespannten Kettenstrang.Fig. 8 the insertion of the bracket according to Fig. 7 into a tensioned chain strand.

In Figur 1 ist 1 eines von zwei auf einer gemeinsamen Welle im Abstand voneinander angeordneten Umlenkrädern eines Becherwerkes. Das Umlenkrad ist mit einer Führungsrille für die Vertikalglieder des Antriebskettenstranges 3 versehen. Die sich an die Führungsrille anschließenden Ränder des Umlenkrades 1 stützen die Horizontalglieder des Antriebskettenstranges 3 ab. Mit dem das Umlenkrad 1 passierenden Antriebskettenstrang 3 sind über Bügel 4 die Rückwand 5 von Bechern 6 verbunden. Einzelheiten des Aufbaus der Bügel 4 und ihrer Verbindung mit den Bechern 6 ergeben sich aus den Figuren 2 und 3. Jeder Bügel 4 umfaßt mit seinen über ein Joch 7 verbundenen, gekröpften Schenkeln 8 und 9 ein parallel zur Rückwand 5 des jeweiligen Bechers 6 orientiertes Anschlußkettenglied 10 des Antriebskettenstranges 3. Wie aus den Figuren 1 bis 3 erkennbar, ist das Joch 7 bogenförmig ausgebildet, wobei der Krümmungsradius r des Bogens des Joches 7 gleich dem Radius R des Umlenkrades 1 ist. Durch die Krümmung des Joches 7 ist sichergestellt, daß beim Passieren des Umlenkrades 1 keine, einen Bruch des Bügels 4 begünstigenden Kräfte vom Umlenkrad 1 auf den Bügel 4 übertragen werden.In Figure 1, 1 is one of two deflection wheels of a bucket elevator arranged at a distance from one another on a common shaft. The deflection wheel is provided with a guide groove for the vertical links of the drive chain strand 3. The edges of the deflection wheel 1 adjacent to the guide groove support the horizontal links of the drive chain strand 3. The rear wall 5 of buckets 6 is connected to the drive chain strand 3 passing the deflection wheel 1 via brackets 4. Details of the structure of the brackets 4 and their connection to the buckets 6 can be seen in Figures 2 and 3. Each bracket 4, with its cranked legs 8 and 9 connected via a yoke 7, comprises a connecting chain link 10 of the drive chain strand 3 oriented parallel to the rear wall 5 of the respective bucket 6. As can be seen from Figures 1 to 3, the yoke 7 is curved, with the radius of curvature r of the arc of the yoke 7 being equal to the radius R of the deflection wheel 1. The curvature of the yoke 7 ensures that when passing the deflection wheel 1, no forces that could cause the bracket 4 to break are transferred from the deflection wheel 1 to the bracket 4.

Wie aus Figur 2 erkennbar, weisen die Schenkel 8 und 9 der Bügel 4 im Bereich der lichten Innenräume der mit dem Anschlußkettenglied 10 verbundenen Kettenglieder 11 und 12 Schrägflächen 13 und 14 auf, die eine Kippbewegung der Glieder 11 und 12 während des Umlaufs des Antriebskettenstranges 3 um das Umlenkrad 1 ermöglichen (vgl. Fig. 1).As can be seen from Figure 2, the legs 8 and 9 of the brackets 4 have inclined surfaces 13 and 14 in the area of the clear interior spaces of the chain links 11 and 12 connected to the connecting chain link 10, which enable a tilting movement of the links 11 and 12 during the rotation of the drive chain strand 3 around the deflection wheel 1 (cf. Fig. 1).

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Die mit einem Gewinde versehenen freien Enden 15,16 der Bügel 4 sind im Bereich eines gewindefreien Abschnittes durch eine Platte 17 miteinander verbunden, die einem Aufbiegen des Bügels 4 unter der Einwirkung der im Antriebskettenstrang 3 auftretenden Zugkräfte entgegenwirkt und außerdem zur Erhöhung der Steifigkeit der Becherrückwand 5 im Bereich der Verbindungsstelle zwischen Becher 6 und Antriebskettenstrang 3 beiträgt.The threaded free ends 15, 16 of the brackets 4 are connected to one another in the region of a thread-free section by a plate 17 which counteracts bending of the bracket 4 under the action of the tensile forces occurring in the drive chain strand 3 and also contributes to increasing the rigidity of the cup rear wall 5 in the region of the connection point between the cup 6 and the drive chain strand 3.

Wie aus den Figuren 2 und 3 erkennbar, sind die Querschnitte der Schenkel 8 und 9 des Bügels 4 nicht nur größer als der Querschnitt seines Joches 7, sondern auch als der Querschnitt der Kettenglieder 10 bis 12 des Kettenstranges 3. Durch die vergleichsweise großen Querschnitte der Schenkel 8,9 wird das Joch 7 entlastet und die Gefahr von vorzeitigen Brüchen des Bügels 4 eliminiert. Die Form des Querschnitts kann verschieden sein. So wäre es beispielsweise möglich, anstelle des besondes vorteilhaften, an einer Seite abgeschrägten im wesentlichen rechteckigen Querschnittes (vgl. Fig. 2) einen elliptischen Querschnitt zu verwenden.As can be seen from Figures 2 and 3, the cross-sections of the legs 8 and 9 of the bracket 4 are not only larger than the cross-section of its yoke 7, but also than the cross-section of the chain links 10 to 12 of the chain strand 3. The comparatively large cross-sections of the legs 8, 9 relieve the load on the yoke 7 and eliminate the risk of premature breakage of the bracket 4. The shape of the cross-section can be different. For example, it would be possible to use an elliptical cross-section instead of the particularly advantageous essentially rectangular cross-section bevelled on one side (see Figure 2).

Da die Antriebskettenstränge des Becherwerkes gemäß den Figuren 1 bis 3 Kettenräder passieren, deren Drehsinn gleich ist, genügt es, wenn lediglich die dem jeweiligen Umlenkrad 1 zugewandte Seite des Joches 7 des Bügels 4 konkav ausgebildet ist. In Fällen, in denen der Antriebskettenstrang hingegen über Umlenkräder geführt ist, die unterschiedliche Drehrichtungen aufweisen, bedarf es einer Art doppelter Konkavität. Eine entsprechende Konstruktion zeigen die Figuren 4 bis 6. In ihnen sind die erfindungswesentlichen Teile eines Becherwerkes mit Bechern 18 dargestellt, deren Seitenwände 19 über Bügel 20 mit einem Antriebskettenstrang 21 verbunden sind. Der Antriebskettenstrang passiert an der Umlenkstelle gemäß Figur 4 zunächst ein rechtsdrehendes Umlenkrad 22 und anschließend ein linksdrehendes Umlenkrad 23. Die doppelte Konkavität der Joche 24 der Bügel 20 ist aus der eine EinzelheitSince the drive chain strands of the bucket elevator according to Figures 1 to 3 pass through chain wheels whose direction of rotation is the same, it is sufficient if only the side of the yoke 7 of the bracket 4 facing the respective deflection wheel 1 is concave. In cases in which the drive chain strand is guided over deflection wheels that have different directions of rotation, a type of double concavity is required. Figures 4 to 6 show a corresponding construction. They show the parts of a bucket elevator with buckets 18 that are essential to the invention, the side walls 19 of which are connected to a drive chain strand 21 via brackets 20. At the deflection point according to Figure 4, the drive chain strand first passes a right-handed deflection wheel 22 and then a left-handed deflection wheel 23. The double concavity of the yokes 24 of the brackets 20 can be seen from the detail

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der Figur 4 in vergrößertem Maßstab zeigenden Figur 5 erkennbar, in der auf die Darstellung eines Bechers verzichtet wurde.Figure 5, which is shown on an enlarged scale in Figure 4, can be seen in which the depiction of a cup has been omitted.

Figur 6 zeigt wiederum in vergrößertem Maßstab den Anschluß der Seitenwand 19 eines Bechers 18 an einen Kettenstrang 21 eines Zweistrangbecherwerkes. Der Bügel 20 umschließt mit seinen durch das Joch 24 verbundenen Schenkeln 25,26 jeweils ein Anschlußkettenglied 27. Die Krümmung der den Umlenkrädern 22,23 zugewandten Seiten des Joches 24 ist hinreichend groß, um sicherzustellen, daß in die Mitte des Joches 24 keine Normalkräfte von den Umlenkrädern 22,23 auf das Joch 24 übertragen werden können. Um die aus der doppelten Konkavität resultierende Schwächung des Bügels 20 zu kompensieren, haben die Schenkel 25,26 wiederum vergleichsweise große Querschnitte mit einem Profil, das im wesentlichen die Form eines Rechtekkes mit abgeschrägten Kanten hat und in den Bereichen, in denen die Schenkel 25,26 von den auf das Anschlußkettenglied 27 folgenden Kettengliedern 28 und 29 umgriffen werden, Schrägflächen 30,31,32 und 33 aufweist, die ein problemloses Abkippen der Kettenglieder 28,29 beim Passieren der Umlenkräder 22,23 ermöglichen. Um die Bügel 20 ungeachtet ihrer Schenkelstärke in Kettenstrangrichtung problemlos in montierte und bereits gespannte Kettenstränge aus Kettengliedern mit einer sachgerechten Teilung t von maximal 4d einführen zu können, ist das eine Ende 34 ihrer beiden mit Gewinde versehenen Enden 34,35 nicht zentrisch zum Bügelschenkel 26, sondern zum Bügelschenkel 25 hin versetzt angeordnet. Figur 8 zeigt den durch den Versatz erzielten Nutzen.Figure 6 again shows, on an enlarged scale, the connection of the side wall 19 of a bucket 18 to a chain strand 21 of a two-strand bucket elevator. The bracket 20 encloses a connecting chain link 27 with its legs 25, 26 connected by the yoke 24. The curvature of the sides of the yoke 24 facing the deflection wheels 22, 23 is sufficiently large to ensure that no normal forces can be transmitted from the deflection wheels 22, 23 to the yoke 24 in the middle of the yoke 24. In order to compensate for the weakening of the bracket 20 resulting from the double concavity, the legs 25, 26 again have comparatively large cross-sections with a profile which essentially has the shape of a rectangle with bevelled edges and, in the areas in which the legs 25, 26 are encompassed by the chain links 28 and 29 following the connecting chain link 27, has inclined surfaces 30, 31, 32 and 33 which enable the chain links 28, 29 to tilt easily when passing the deflection wheels 22, 23. In order to be able to insert the brackets 20 into assembled and already tensioned chain strands made of chain links with a proper pitch t of maximum 4d without any problems, regardless of their leg thickness in the chain strand direction, one end 34 of its two threaded ends 34, 35 is not arranged centrally to the bracket leg 26, but offset towards the bracket leg 25. Figure 8 shows the benefit achieved by the offset.

Claims

1. Chain conveyor with at least two oval round steel links, chain wheels passing drive chain strands for conveyor elements formed by buckets, which are connected to the drive chain strands via coupling elements which are formed by brackets with two legs connected to one another via a yoke, the threaded ends of which are oriented perpendicular to the longitudinal axis of the drive chain strands and are screwed to a side or rear wall of a bucket, characterized in that the brackets ( 4 ; 20 ) each enclose a connecting chain link ( 10 ; 27 ) of a continuous drive chain strand ( 3 ; 21 ) oriented perpendicular to the side wall ( 19 ) or parallel to the rear wall ( 5 ) of the buckets ( 6 ; 18 ).

2. Chain conveyor according to claim 1, characterized in that the yoke ( 7 ; 24 ) of the bracket ( 4 ; 20 ), which is oriented parallel to the longitudinal legs of the connecting chain link ( 10 ; 27 ) enclosed by a respective bracket ( 4 ; 20 ), has on its side or sides facing the chain wheels ( 1 ; 22 ) a contour adapted to the circumference of the chain wheels ( 1 ; 22 ).

3. Chain conveyor according to claim 1 or 2, characterized in that the cross section of the legs ( 8 , 9 ; 25 , 26 ) of the bracket ( 4 ; 20 ) connecting the yoke ( 7 ; 24 ) of each bracket ( 4 ; 20 ) to one another is larger than the cross section of the yoke ( 7 ; 24 ) of the bracket as well as larger than the cross section of the chain links.

4. Chain conveyor according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the legs ( 8 , 9 ; 25 , 26 ) of the brackets ( 4 ; 20 ) are provided with inclined surfaces (13, 14; 30-33) enabling a tilting movement of these chain links ( 11 , 12 ; 28 , 29 ) at least in the region of the longitudinal legs of the chain links ( 11 , 12 ; 28 , 29 ) connected to the connecting chain link ( 10 ; 27 ).

5. Chain conveyor according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the legs ( 8 , 9 ) of the brackets ( 4 ) attached to the rear wall ( 5 ) of buckets ( 6 ) are cranked.

6. Chain conveyor according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that one of the threaded ends ( 34 , 35 ) of each bracket ( 20 ) is arranged substantially centrally to the leg ( 25 ) of the bracket ( 20 ) assigned to it, while its other threaded end ( 35 ) is arranged offset towards the first end ( 34 ) on the leg ( 26 ) assigned to it.

7. Chain conveyor according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the ends ( 15 , 16 ; 34 , 35 ) of the legs ( 8 , 9 ; 25 , 26 ) of the bracket ( 4 ; 20 ) facing away from the yoke ( 7 ; 24 ) of the bracket ( 4 ; 20 ) are connected to one another by a plate ( 17 ) having bores and coming to rest against the side or rear wall ( 19 ; 5 ) of the respective cup ( 18 ; 6 ).