DE29821667U1

DE29821667U1 - Elevator

Info

Publication number: DE29821667U1
Application number: DE29821667U
Authority: DE
Original assignee: L Hopmann Maschinenfabrik GmbH
Current assignee: L Hopmann Maschinenfabrik GmbH
Priority date: 1997-12-05
Filing date: 1998-12-04
Publication date: 1999-02-25
Anticipated expiration: 2008-12-05
Also published as: EP0921088B1; DE19754036A1; EP0921088A1; DE59808347D1

Description

Die Erfindung betrifft einen Aufzug mit einer in einem Schacht verfahrbaren Kabine, die über eine Antriebseinheit gehoben und gesenkt wird. Die Antriebseinheit umfaßt einen Antriebsmotor und eine Treibscheibe, die mit dem Antriebsmotor ggf. über ein Getriebe verbunden ist.The invention relates to an elevator with a cabin that can be moved in a shaft and is raised and lowered by a drive unit. The drive unit comprises a drive motor and a traction sheave that is connected to the drive motor, if necessary via a gear.

Herkömmliche Aufzüge weisen einen Maschinenraum auf, in dem die Antriebseinheit und eine Steuereinheit angeordnet sind. Der Maschinenraum befindet sich üblicherweise über dem Aufzugsschacht und ist begehbar. Durch die Steuereinheit wird die Antriebseinheit gesteuert. Ferner ist die Steuereinheit mit der Aufzugskabine und mit neben den Aufzugstüren vorgesehenen Eingabeeinheiten verbunden.Conventional elevators have a machine room in which the drive unit and a control unit are located. The machine room is usually located above the elevator shaft and is accessible. The drive unit is controlled by the control unit. The control unit is also connected to the elevator car and to input units provided next to the elevator doors.

In neuerer Zeit sind die Antriebseinheiten von Aufzügen wesentlich kleiner geworden. Auch diese Antriebseinheiten weisen herkömmlicherweise einen Antriebsmotor und eie Treibscheibe auf. Die Treibscheibe ist direkt überIn recent times, the drive units of elevators have become much smaller. These drive units also traditionally have a drive motor and a traction sheave. The traction sheave is directly above

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einem ein Gegengewicht und die Kabine führenden Gestell angeordnet, damit die Seile geradlinig verlaufen, und nicht umgelenkt werden müssen. Um die Treibscheibe fluchtend mit dem Gegengewicht anordnen zu können, weisen bekannte Aufzüge, bei denen das Gestell an der Rückwand des Aufzugsschachts angeordnet ist, eine Tiefe auf, die zusätzlich zu der Tiefe der Kabinej und des Gestells auch die Tiefe des Antriebsmotors aufweist. Somit ist auch bei Aufzügen mit kleinen Antriebsmotoren zusätzlicher Raum zur Unterbringung der Antriebsmotoren erforderlich.a frame that carries a counterweight and the cabin so that the ropes run in a straight line and do not have to be redirected. In order to be able to arrange the traction sheave in line with the counterweight, known elevators in which the frame is arranged on the rear wall of the elevator shaft have a depth that, in addition to the depth of the cabin and the frame, also includes the depth of the drive motor. This means that even in elevators with small drive motors, additional space is required to accommodate the drive motors.

Ferner sind Aufzüge bekannt, bei denen der Aufzugsschacht über seine gesamte Höhe nicht zusätzlich die Tiefe des Antriebsmotors aufweist, sondern bei denen ein Aufzugsschacht in seinem oberen Endbereich einen Zusatz raum oder eine Ausbuchtung aufweist, in der der Antriebsmotor untergebracht ist.Furthermore, elevators are known in which the elevator shaft does not have the additional depth of the drive motor over its entire height, but in which an elevator shaft has an additional space or a bulge in its upper end area in which the drive motor is housed.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Raumbedarf für die Antriebseinheit von Aufzügen und damit für den gesamten Aufzug zu verringern.The object of the invention is to reduce the space required for the drive unit of elevators and thus for the entire elevator.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1.This object is achieved according to the invention with the features of claim 1.

Erfindungsgemäß ist der Antriebsmotor der Antriebseinheit ins Innere des Schachtes verlagert, so daß der Antriebsmotor auf der der Schachtwand abgewandten Seite der Treibscheibe angeordnet ist. Somit ist direkt angrenzend an die Schachtwand, an der das Gegengewicht geführt ist, die Treibscheibe parallel zu dieser angeordnet. Der Antriebsmotor ist dabei in einem Abstand zuAccording to the invention, the drive motor of the drive unit is displaced into the interior of the shaft, so that the drive motor is arranged on the side of the drive pulley facing away from the shaft wall. The drive pulley is thus arranged directly adjacent to the shaft wall on which the counterweight is guided, parallel to it. The drive motor is at a distance from

dieser Schachtwand angeordnet, so daß sich die Treibscheibe zwischen dieser Schachtwand und der Antriebseinheit befindet.this shaft wall so that the drive pulley is located between this shaft wall and the drive unit.

Die Treibscheibe ist weiterhin fluchtend mit dem Gegengewicht angeordnet, wobei sich der Antriebsmotor der Antriebseinheit oberhalb des Fahrbereichs der Aufzugskabine befindet und ins Innere des Aufzugsschachts hineinragt. Es ist somit kein zusätzlicher Platzbedarf für den Antriebsmotor mehr erforderlich. Wenn das Gegengewicht und das Gestell zur Führung der Aufzugskabine an der Rückwand des Aufzugsschachts angeordnet sind, ist die Tiefe des Aufzugsschachts bei der erfindungsgemäßen Anordnung der Antriebseinheit nur noch durch die Tiefe der Aufzugskabine und die Tiefe des Gestells bestimmt. Entsprechendes gilt, wenn das Gestell an einer der Seitenwände vorgesehen ist. Die gesamte Antriebseinheit des Aufzugs ist somit in einem bei herkömmlichen Aufzügen toten, ungenutzten Raum des Aufzugsschachts angeordnet .The traction sheave is still arranged in alignment with the counterweight, with the drive motor of the drive unit being located above the travel area of the elevator car and extending into the interior of the elevator shaft. No additional space is therefore required for the drive motor. If the counterweight and the frame for guiding the elevator car are arranged on the rear wall of the elevator shaft, the depth of the elevator shaft is only determined by the depth of the elevator car and the depth of the frame when the drive unit is arranged according to the invention. The same applies if the frame is provided on one of the side walls. The entire drive unit of the elevator is thus arranged in a dead, unused space in the elevator shaft that is in conventional elevators.

Bei der erfindungsgemäßen Anordnung der Antriebseinheit ist es besonders vorteilhaft, daß auch die Schachtwand, an der das Gestell zur Führung des Gegengewichts und der Kabine angeordnet ist, über die gesamte Höhe des Schachts eben ausgebildet werden kann. Somit ist auch die Herstellung des Schachts erheblich einfacher, da er über die gesamte Höhe den cjleichen rechteckigen Querschnitt aufweist.With the arrangement of the drive unit according to the invention, it is particularly advantageous that the shaft wall, on which the frame for guiding the counterweight and the cabin is arranged, can also be made flat over the entire height of the shaft. This also makes the manufacture of the shaft considerably easier, since it has the same rectangular cross-section over the entire height.

Vorzugsweise ist die Antriebseinheit über eine Haltevorrichtung an einer der Schachtwände befestigt. Die Haltevorrichtung ist hierbei beispielsweise so ausge-Preferably, the drive unit is attached to one of the shaft walls via a holding device. The holding device is designed, for example, in such a way that

führt, daß die Seile seitlich an der Haltevorrichtung vorbei oder durch die Haltevorrichtung hindurchgeführt sind. Es ist ebenso möglich, dies Antriebseinheit zusätzlich oder ausschließlich an der Schachtdecke zu befestigen.This means that the ropes are guided laterally past the holding device or through the holding device. It is also possible to attach this drive unit additionally or exclusively to the shaft ceiling.

Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.In the following, an embodiment of the invention is explained in more detail with reference to the drawings.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen schematischen Vertikalschnitt durch einen Aufzugsschacht undFig. 1 is a schematic vertical section through an elevator shaft and

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II von Fig. 1.Fig. 2 is a section along the line II-II of Fig. 1.

Der dargestellte Aufzug weist einen Aufzugsschacht 10 auf, der in den einzelnen Stockwerken jeweils mit einer Türöffnung 11 versehen ist. In dem Aufzugsschacht 10 ist ein Gestell 12 montiert, welches vertikale Schienen 13 zur Führung eines Schlittens 14 aufweist. Das Gestell 12 befindet sich an der den Türöffnungen 11 abgewandten Rückwand 14a oder an einer Seitenwand des Schachtes 10.The elevator shown has an elevator shaft 10, which is provided with a door opening 11 on each floor. A frame 12 is mounted in the elevator shaft 10, which has vertical rails 13 for guiding a carriage 14. The frame 12 is located on the rear wall 14a facing away from the door openings 11 or on a side wall of the shaft 10.

Der Schlitten 14 weist einen quer in den Schacht 10 hineinragenden Auslegerarm 15 auf, auf dem die KabineThe carriage 14 has a boom arm 15 extending transversely into the shaft 10, on which the cabin

16 ruht. Die Kabine 16 ist eine übliche Aufzugskabine, in der mehrere Personen Platz haben und die ein Tableau16 rests. Cabin 16 is a standard elevator cabin, which can accommodate several people and has a panel

17 mit Eingabetasten enthält, mit denen der Benutzer das gewünschte Stockwerk eingeben kann.17 with input keys that the user can use to enter the desired floor.

Der Schlitten 14 hängt an einem Seil 18, welches über eine Treibscheibe 19a einer Antriebseinheit 19 läuft. Die Antriebseinheit 19 enthält ferner einen Antriebsmotor 19b, der über ein Getriebe die Treibscheibe 19a dreht. Durch das Antreiben der Treibscheibe 19a mittels des Antriebsmotors 19b wird die Kabine 16 auf- oder abwärts bewegt. Das Seil 18 umschlingt die Treibscheibe 19a in einer Rille, wobei das eine Ende am dem die Kabine 16 tragenden Schlitten 14 und sein entgegengesetztes Ende mit einem Gegengewicht 21 verbunden ist, das in den Schacht hineinhängt und in dem Gestell 12 geführt ist. Das Seil 18 ist nicht umgelenkt, so daß die Treibscheibe 19a mit dem Gestell 12 und dem Gegengewicht 21 fluchtet.The carriage 14 hangs on a rope 18, which runs over a drive pulley 19a of a drive unit 19. The drive unit 19 also contains a drive motor 19b, which rotates the drive pulley 19a via a gear. By driving the drive pulley 19a by means of the drive motor 19b, the cabin 16 is moved up or down. The rope 18 wraps around the drive pulley 19a in a groove, with one end connected to the carriage 14 carrying the cabin 16 and its opposite end connected to a counterweight 21, which hangs into the shaft and is guided in the frame 12. The rope 18 is not deflected, so that the drive pulley 19a is aligned with the frame 12 and the counterweight 21.

Die Antriebseinheit 19 ist mittels; einer im Querschnitt L-förmigen Halterung 2 0 an der Rückwand 14a des Schachts 10 in dessen oberem Endbereich befestigt. Die Antriebseinheit 19 ist somit oberhalb des Fahrbereichs der Kabine 16 angeordnet und ragt in das Innere des Aufzugsschachts 10 hinein. Die Haltevorrichtung 20 ist so ausgebildet, daß die Seile 18 an der Haltevorrichtung 20 seitlich vorbeigeführt sind (Fig. 2). Der horizontale Teil der Haltevorrichtung 20 ist in der dargestellten Ausführungsform trapezförmig. Ebenso können in der Halterung 20 Ausnehmungen vorgesehen sein, durch die die Seile 18 hindurchgeführt sind und die gleichzeitig als Führung der Seile 18 dienen können. Aufgrund der erfindungsgemäßen Anordnung der Antriebseinheit 19 innerhalb des Aufzugsschachts 10 weist der Aufzugsschacht 10 eine ebene Rückwand 14a auf. Es ist bei dieser Anordnung kein zusätzlicher Raumbedarf für die Antriebseinheit 19 erforderlich.The drive unit 19 is attached to the rear wall 14a of the shaft 10 in the upper end area by means of a bracket 20 with an L-shaped cross section. The drive unit 19 is thus arranged above the travel area of the car 16 and protrudes into the interior of the elevator shaft 10. The holding device 20 is designed so that the cables 18 are guided laterally past the holding device 20 (Fig. 2). The horizontal part of the holding device 20 is trapezoidal in the embodiment shown. Likewise, recesses can be provided in the holder 20 through which the cables 18 are guided and which can simultaneously serve as guides for the cables 18. Due to the inventive arrangement of the drive unit 19 within the elevator shaft 10, the elevator shaft 10 has a flat rear wall 14a. With this arrangement, no additional space is required for the drive unit 19.

Die Antriebseinheit 19 wird von einer Steuereinheit 22 gesteuert, die in oder an der Kabine 16 angeordnet ist. Die Steuereinheit 22 bildet das "Gehirn" des Aufzugs. Sie erhält Signale von Eingabeeinrichtungen 23, die an den Türöffnungen 11 installiert sind, und von dem Tableau 17 im Innern der Kabine 16.. In Abhängigkeit von diesen Anforderungs- und Befehlssignalen legt die Steuereinheit die Reihenfolge fest, in der die Kabine die einzelnen Stockwerke anfährt. Die Steuereinheit 22 steuert die Antriebseinheit 19. 2Iu diesem Zweck führt von der Kabine 16 ein zahlreiche Adern enthaltender Kabelstrang 24, der im Aufzugsschacht herabhängt und eine Schleife bildet, zu der Antriebseinheit 19. Der Kabelstrang 24 enthält ein erstes Kabel 25, das von den Eingabeeinrichtungen 23 zu der Steuereinheit 22 führt, und ein zweites Kabel 26, das von der Steuereinheit 22 zu der Antriebseinheit 19 führt. Außerdem kann der Kabelstrang 24 noch Versorgungsleitungen und andere Leitungen enthalten.The drive unit 19 is controlled by a control unit 22, which is arranged in or on the car 16. The control unit 22 forms the "brain" of the elevator. It receives signals from input devices 23, which are installed on the door openings 11, and from the panel 17 inside the car 16. Depending on these request and command signals, the control unit determines the order in which the car travels to the individual floors. The control unit 22 controls the drive unit 19. 2Iu this purpose, a cable harness 24 containing numerous wires, which hangs down in the elevator shaft and forms a loop, leads from the car 16 to the drive unit 19. The cable harness 24 contains a first cable 25, which leads from the input devices 23 to the control unit 22, and a second cable 26, which leads from the control unit 22 to the drive unit 19. In addition, the cable harness 24 can also contain supply lines and other lines.

Die Steuereinheit 22 ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel in einem Kasten 27 untergebracht, der außen an der Kabine 16 angeordnet ist und der vom Kabineninnern her durch eine Klappe oder Tür zugänglich ist. Die Steuereinheit kann auch an anderer Stelle angeordnet sein, beispielsweise unter dem Kabinenboden oder auf dem Kabinendach. Ebenso kann die Steuereinheit im oberen Endbereich des Aufzugsschachtes 10, beispielsweise neben der Antriebseinheit 19 an der Rückwand 14a, angeordnet sein.In the embodiment shown, the control unit 22 is housed in a box 27 that is arranged on the outside of the cabin 16 and is accessible from the inside of the cabin through a flap or door. The control unit can also be arranged elsewhere, for example under the cabin floor or on the cabin roof. The control unit can also be arranged in the upper end area of the elevator shaft 10, for example next to the drive unit 19 on the rear wall 14a.

Claims

EXPECTATIONS

1. Elevator with a cabin (16) that can be moved in a shaft (10), a drive unit (19) arranged in the upper end area of the shaft (10) with a traction sheave (19a) and drive motor (19b), with ropes (18) running over the traction sheave (19a) that are connected to a counterweight (21) guided along a shaft wall (14a) and to the cabin (16),

characterized,

that the drive motor (19b) is arranged on the side of the drive pulley (19a) facing away from the shaft wall (14a).

2. Elevator according to claim 1, characterized in that the shaft wall (14a) is flat over the entire height of the shaft (10).

3. Elevator according to claim 1 or 2, characterized in that the drive unit (19) is fastened to one of the shaft walls (14a) by means of a holding device (20).