DE29816507U1

DE29816507U1 - Gasbetriebener Kleinverbrennungsmotor

Info

Publication number: DE29816507U1
Application number: DE29816507U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-09-07
Filing date: 1998-09-07
Publication date: 1999-05-06
Anticipated expiration: 2008-09-08

Description

Beschreibung
zur Gebrauchsmusteranmeldung von

Wolfgang Maier, Innstr. 47/48,12045 Berlin,

betreffend
Gasbetriebener Kleinverbrennungsmotor

Die Erfindung betrifft, einen Kleinverbrennungsmotor ohne Schmierölverbrauch im Brennraum.

Kleinverbrennungsmotore sind bekannt, die mittels Glühkerze, oder mit Zündfunken oder durch Kompressionswärme Kraftstoff entzünden. Es sind weiter bekannt, Kleinverbrennungsmotore, die sowohl im Viertakt- wie im Zweitakt Verfahren arbeiten.

Bei allen vorgenannten Ausführungen und Verfahren wird Schmieröl zur Funktionssicherung bzw. zur Vermeidung von Reibungsverlusten, entweder dem Kraftstoff beigemischt oder sonstwie zwischen Kolben und Zylinderwand zugeführt. Dabei entsteht der Nachteil, daß ein Teil des Schmieröls beim Verbrennungsvorgang des Kraftstoffs mitverbrennt und somit als Abgas in die Umwelt gelangt.

Vorliegende Erfindung vermeidet diesen Nachteil.

Dies wird zum einem dadurch erreicht, daß der bei Kurbeltrieben auftretende seitliche Druck auf Kolben und Zylinderwand durch eine dazwischen gebaute Führung aufgefangen wird, so das auf den Kolben nur Kräfte in Längsrichtung der Bewegungsachse wirken können. Die Reibung zwischen Kolben und Zylinderwand ist deshalb stark reduziert. Zum anderen werden durch die Verwendung von brennbarem Gas als Kraftstoff die Verbrennungsrückstände wie etwa Paraffine, zur Schmierung benutzt.

Ein weiteres Merkmal zum Erreichen dieses Vorteils ist, daß der Behälter für den Treibstoff als Drucktank ausgeführt ist. Beim Ausströmen aus dem Tank und somit Einströmen in den Brennraum kühlt das druckentspannende Gas, Kolben und Zylinder.

Diese technische Ausgestaltung des Verbrennungsmotors, hat den Vorteil, daß ein besonders abgasarmer Betrieb möglich ist und reduziert den Reibungsdruck und die thermische Belastung von Zylinder und Kolben soweit, daß unter Verwendung von geeignetem Materialien für Kolben und Zylinder, auf eine Schmierung mit Schmieröl im Brennraum verzichtet werden kann.

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Die Erfindung soll nun anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert werden.

Fig. 1 zeigt eine prinzipielle Darstellung der Kleinverbrennungsmotors

gemäß der Erfindung.
Fig. 2 zeigt eine Gesamtansicht im Schnitt
Fig. 3 zeigt ein Draufsicht des beschriebenen Motors

Fig. 1, zeigt schematisch dargestellt, einen Kleinverbrennungsmotor gemäß der Erfindung, dabei stellt (1) den Kurbeltrieb des Motors dar. Zwischen Kurbeltrieb (1) und Kolben (3) ist eine Führung (2) angebracht die die seitlichen Kräfte des Kurbeltriebs (1) auffangt. Die Führung besteht einerseits aus einem beweglichen Teil (17) und einem oder mehreren fest mit dem Motorgehäuse verbundenen Teilen.(14) Der bewegliche Teil der Führung ist in Fig. und 3 als Führungsschlitten (17) ausgebildet und mit einer Steuerstange (5) verbunden, die die Hubbewegung des Kolbens (3) mitmacht, dadurch wird das Gasventil (15) und das Lufteinlasventil (6) betätigt. Es ist weiter ersichtlich wie die Auslaßöffhungen (4), das Gasventil (15) und das Einlaßventil (6) gleichzeitig, im Bereich des unteren Totpunkt des Kurbeltriebs (1) öffnen und bei Weiterdrehung des Kurbeltriebs (1) wieder schließen. Das im Gastank (12) unter Druck stehende Gas, strömt durch die Düse (8) in das Mischrohr (9) wobei durch die Öffnungen (7) Luft mitgerissen wird und sich ein brennbares Gemisch aus Luft und Gas bildet. Das über das Einlaßventil (6) in den Brennraum (16) einströmende brennbare Gemisch drückt bei diesem Vorgang die verbrannten Abgase durch die Auslaßsöffnungen (4) aus dem Brennraum.

Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch den beschriebenen Motor wobei die Ausgestaltung der Führung von Pleuel des Kurbeltriebs (1) und der Kolbenstange (18) erkennbar ist.

Fig. 3 zeigt einen Schnitt und eine Draufsicht durch den Kleinverbrennungsmotor. Dabei ist die Ausgestaltung der Führung (2) mit zwei seitlich von der Kolbenstange angebrachten Führungssäulen (14) und des beweglichen Führungsteils (17) zu erkennen.

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Bezugszeicheniiste:

1 Kurbeltrieb

2 Führung

3 Kolben

4 Auslaßöffhung

5 Schubstange

6 Einlaßventil

7 Lufteinlaßöfrhungen

8 Gasdüse

9 Mischrohr

10 Zündkerze

11 Zylinder

12 Gastank

13 Grundplatte

14 Führungssäulen

15 Gasventil

16 Brennraum

17 Führungsschlitten

18 Kolbenstange

19 Mittellinie

Claims

SCHUTZANSPRUCHE

1. Gasbetriebener Kleinverbrennungsmotor mit Kurbeltrieb, Kolben, Zylinder, Ventile, Steuerstange und Treibstofftank, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Kurbeltrieb ( 1 ) und Kolben ( 3 ) eine Führung ( 2 ), die aus einer fest mit dem Motorgehäuse verbundenen Führungshülse und einer axial beweglichen Säulenführung als Kolbenstange ( 18 ) oder aus mehreren Säulenführungen und einem Führungsschlitten mit mehreren Führungshülsen besteht, angeordnet ist und Gasventil ( 15 ) und Einlaßventil ( 6 ) über eine Steuerstange ( 5 ) mit der Säulenführung ( 18 ) oder dem Führungsschlitten verbunden sind, wobei zwischen Gasventil ( 15 ) und Einlaßventil ( 6 ) ein Mischrohr ( 9 ) mit Lufteinlaßöffnungen (7 ) sich befindet und ein Wärmeaustauscher Motor und Treibstofftank ( 12 ) verbindet.

2. Gasbetriebener Kleinverbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungshülse für die Säulenführung als Kolbenstange ( 18 ) in der Bewegungsrichtung des Kolbens ( 3 ) mittig angeordnet ist.

3. Gasbetriebener Kleinverbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Treibstofftank ( 12 ) ein Drucktank ist.

4. Gasbetriebener Kleinverbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Wärmeaustauscher eine Halteplatte ist.