DE29815475U1 - Zündspule für Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Description

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EUROPEAN PATENT ATTORNEYS · MANDATAIRES EN BREVETS EUROPEENS

DR. RER. NAT. ROLF E. WILHELMS DR. RER. NAT. HELMUT KILIAN DIPL.-PHYS. ECKART POHLMANN DIPL.-ING. LEONHARD HAIN (1955-1994)

Eduard-Schmid-Straße 2 D-81541 München Telefon +49 89 62 42 98 O Telefax +49 89 62 42 9812 Telex 523 467 (wilp-d) E-Mail: WiKiPo@t-online.de

GP 9559-DE

BERU AG
D-71636 Ludwigsburg

Zündspulen für Verbrennungskraftmaschinen

Beschreibung

Die Neuerung betrifft Zündspulen für Verbrennungskraftmaschinen.

Zündspulen der gattungsgemäßen Art sind seit langem gut bekannt. Unter anderen Bauteilen weisen sie üblicherweise einen Transformator mit integrierter Diode innerhalb des Zündspulengehäuses, genauer: im Hochspannungsdom des Gehäuses der Zündspüle, auf. Zur Verbindung mit beispielsweise einer Zündkerze werden Entstörstecker verwendet, die im wesentlichen aus einem umspritzten Entstörwiderstand bestehen, der mit einem Gummischlauch umhüllt ist. Dieser Entstörstecker wird mit seinem einen Ende in den Hochspannungsdom zum Kontaktieren mit der Diode eingeführt, während sein anderes Ende mit der Zündkerze kontaktiert wird.

Aus der DE 43 183 0 Al ist bekannt, daß die Diodenmontage bei einem zusätzlichen Arbeitsgang ein zusätzliches Kunststoff teil erfordert; darüber hinaus wird die komplette

Einheit Sekundärwicklung mit aufgesetzter Diodeneinheit im Zündspulengehäuse sozusagen "blind" montiert, wodurch die Gefahr von Fehlmontagen auftritt. Im übrigen wird natürlich der Entstörstecker als solcher separat in einem eigenen Herstellungsverfahren hergestellt.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine neue Zündspule zur Verfügung zu stellen, bei der ein separater Entstörstecker nicht mehr benötigt wird, bei der die Diode mit hoher Sicherheit montiert werden kann, und bei der die bisher auftretenden und beobachteten Probleme an der Kontaktierungsstelle von Diode und Entstörstecker nicht auftreten, wobei gleichzeitig die Herstellung der Zündspule vereinfacht werden soll.

Die erfindungsgemäß Aufgabe wird durch die Zündspule und die Verfahren zu ihrer Herstellung gemäß den anliegenden Ansprüchen 1 bis 3 gelöst. Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter erfindungsgemäßer Ausführungsformen anhand der beigefügten Figuren.

Fig. 1 stellt im teilweisen Längsschnitt schematisch eine herkömmliche Zündspule mit aufgesetztem Entstörstecker dar.

Fig. 2 ist die schematische Wiedergabe einer erfindungsgemäßen Ausführungsform einer Zündspule in teilweisem Längsschnitt.

Gemäß Figur 1 ist im Hochspannungsdom 3 des Gehäuses 4 einer üblichen Zündspule (der Transformator) mit integrierter Diode 1 angeordnet. Der Entstörstecker besteht im wesentlichen aus in umspritztem Kunststoff 7 gelagertem Entstörwiderstand 3, der mit einem Gummischlauch 4 umhüllt ist. Der Gummischlauch 4 ist gleichzeitig das Abdichtelement zur Zündkerze. Darüber hinaus ist in dem Entstörstecker eine Druckfeder 6 angeordnet, die die Längentoleranzen auffängt.

Eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Zündspule ist in Fig. 2 wiedergegeben; hierbei ist in dem

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Dom 3 des Gehäuses 4 der Zündspule die Hochspannungsdiode 1 mit dem Entstörwiderstand 2 in Reihe festverbunden, wobei diese Verbindung beispielsweise in einem Arbeitsgang durchgeführt wird; beim Schließen des Umspritzwerkzeuges wird die Kontaktierung durch Vercrimpen (Verstemmen) ausgeführt und umspritzt. Eine Kontaktschnittstelle, wie im Stand der Technik, existiert demnach zwischen Hochspannungsdiode 1 und Entstörwiderstand 2 nicht; vielmehr sind beide als eine Einheit im Hochspannungsdom 3 integriert. Hierdurch entfällt der Entstörstecker gemäß Stand der Technik.

Über dem Hochspannungsdom ist wiederum ein Gummischlauch 5 angeordnet, in dem die Druckfeder 6 gelagert ist, die die Längentoleranzen auffängt, wobei das zündseitige Ende des Gummischlauchs 5 als Abdichtelement zur Zündkerze ausgebildet ist.

Die erfindungsgemäßen Zündspulen werden hergestellt, indem die in Reihe verbundenen und vormontierten Teile Hochspannungsdiode 1 und Entstörwiderstand 2 zuvor mit an sich üblichem Kunststoff umspritzt werden, worauf diese umspritzte Einheit dann in das Gehäuse 4 eingepreßt wird, oder, indem die vormontierte, miteinander verbundene Einheit aus Hochspannungsdiode 1 und Entstörwiderstand 2 im Hochspannungsdom 3 des Gehäuses 4 der Zündspule eingeführt und im Hochspannungsdom 3 umspritzt wird.

Durch die Verminderung der Anzahl der notwendigen Bauteile ist rationellere Produktion des Massenprodukts Zündspule möglich; da weniger elektrische Verbindungen auftreten, sind entsprechend weniger mögliche Störquellen vorhanden. Gleichzeitig werden erfindungsgemäß kürzere Baulängen ermöglicht. Da die Hochspannungsverbindungen von der Diode 1 zentrisch zum Kerzenschacht liegen, sind die Isolationsabstände zur Masse (umgebende Wandungen) größer und gleichmäßiger als bei den vorbekannten Anordnungen.

Claims (3)

Schutzansprüche

1. Zündspule, dadurch gekennzeichnet, daß die Hochspannungsdiode (1) mit dem Entstörwiderstand (2) in Reihe fest miteinander verbunden als vorgefertigtes Bauteil innerhalb des Hochspannungsdoms (3) des Zündspulengehäuses (4)angeordnet sind.

2. Zündspule nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hochspannungsdiode (1) und der Entstörwiderstand (2) vorumspritzt in das Zündspulengehäuse (4) eingepreßt sind.

3. Zündspule nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hochspannungsdiode (1) mit dem Entstörwiderstand (2) in den Hochspannungsdom (3) des Zündspulengehäuses (4) eingebracht und anschließend umspritzt worden sind.