DE29814854U1

DE29814854U1 - Roller skate, especially inline skater with a braking device

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Publication number: DE29814854U1
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Priority date: 1997-08-30
Filing date: 1998-07-02
Publication date: 1999-01-28
Anticipated expiration: 2008-07-03

Description

Rollschuh, insbesondere Inline-Skater mit einer BremsvorrichtungRoller skates, especially inline skates with a braking device

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft Rollschuhe, insbesondere Inline-Skater mit einer Bremsvorrichtung, bei dem sich ein Bremselement hinter dem in Fahrrichtung letzten Rad befindet und das sowohl ein Bremsen in konventioneller Weise durch Kippen des Schuhes nach hinten ermöglicht, als auch das Abremsen des Rollschuhes durch Absenken des Bremselementes auf die Fahrbahn vorsieht.The invention relates to roller skates, in particular inline skates with a braking device in which a braking element is located behind the last wheel in the direction of travel and which enables both braking in a conventional manner by tilting the shoe backwards, and braking the roller skate by lowering the braking element onto the roadway.

Einspurige Rollschuhe, nach heute üblicher Bauart weisen an wenigstens einem der paarweise verwendeten Rollschuhe, eine Bremsvorrichtung auf. Derartige übliche Bremsvorrichtungen bestehen aus einem Bremselement oder Bremsblock, der in starrer Weise hinter dem in Fahrrichtung letzten Rad des Rollschuhes angebracht ist. Das Bremselement ist dabei so angeordnet, daß es sich oberhalb der Spurlinie des Rollschuhes befindet und ist dabei so weit von der Fahrbahnoberfläche beabstandet, daß der Laufvorgang nicht durch unbeabsichtigte Kontakte des Bremselementes mit der Fahrbahnoberfläche behindert wird.Single-track roller skates, according to the usual design today, have a braking device on at least one of the roller skates used in pairs. Such usual braking devices consist of a braking element or braking block that is rigidly attached behind the last wheel of the roller skate in the direction of travel. The braking element is arranged so that it is above the track line of the roller skate and is far enough away from the road surface that the running process is not hindered by unintentional contact of the braking element with the road surface.

Der Bremsvorgang wird dadurch ausgeführt, daß der Rollschuhfahrer den Rollschuh so weit nach hinten kippt und damit das Bremselement der Fahrbahn annähert, bis dieses in reibenden Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche tritt. Der Bremsvorgang wird dabei durch den Anpreßdruck des Bremselementes auf die Fahrbahnoberfläche und die damit verbundene Verstärkung der Bremsreibung geregelt.The braking process is carried out by the skater tilting the skate backwards so far that the braking element comes into frictional contact with the road surface. The braking process is controlled by the pressure of the braking element on the road surface and the associated increase in braking friction.

Um den, mit der konventionellen Bremsvorrichtung versehenen Rollschuh zur Einleitung des Bremsvorganges kippen zu können, ist der Rollschuhfahrer üblicherweise gezwungen, sein Gewicht und damit seinen Schwerpunkt auf bzw. über den anderen Rollschuh zu verlagern. Dies führt zu einer deutlichen Destabilisierung der Fahrsituation, die durch die auftretenden Bremskräfte auch noch weiterhin verschlechtert wird.In order to be able to tip the roller skate equipped with the conventional braking device to initiate the braking process, the roller skater is usually forced to shift his weight and thus his center of gravity onto or over the other roller skate. This leads to a significant destabilization of the driving situation, which is further worsened by the braking forces that occur.

Durch die genannte Destabilisierung kann es zu Fahrsituationen kommen, die von dem Rollschuhfahrer nicht mehr beherrscht werden, dies schließt Stürze mit ein. Dies gilt insbesondere für ungeübte Fahrer, wie z. B. Anfänger oder Kinder, aber auch für Fahrsituationen, bei denen die Fahrstabilität durch andere Faktoren negativ beeinflußt wird, wie z. B. Hochgeschwindigkeitsfahrten oder Fahrten auf schlechtem Untergrund.The destabilization mentioned above can lead to driving situations that the roller skater can no longer control, including falls. This applies in particular to inexperienced riders, such as beginners or children, but also to driving situations in which driving stability is negatively influenced by other factors, such as high-speed driving or driving on poor surfaces.

Es sind mehrere unterschiedliche Bremsvorrichtungen bekannt, die die Durchführung eines Bremsvorganges bei einspurigen Rollschuhen ermöglichen, ohne daß dabei ein Ankippen des Rollschuhes mit den dabei verbundenen Gewichtsverlagerungen nötig ist.Several different braking devices are known that enable the performance of a braking process on single-track roller skates without the need to tilt the roller skate with the associated weight shifts.

So beschreibt die US-A-5 647 599 eine Bremsvorrichtung für Inline-Skater bestehend aus einem stockartigen starren Betätigungsglied, einem wippenartigen Bremsgestänge sowie einem Bremsklotz. Die Bremsvorrichtung ist in Fahrrichtung seitlich am Rollschuh angebracht, so daß sich der Bremsklotz nicht in der Spurlinie der hintereinander angeordneten Räder befindet. Die Bremsvorrichtung wird durch Ziehen an dem stockartigen Betätigungselement betätigt, wobei das vordere Ende des Bremsgestänges angehoben wird. Dabei senkt sich das, mit dem Bremsklotz versehene hintere Ende des Bremsgestänges auf die Fahrbahn und kommt mit dieser in Reibungskontakt.For example, US-A-5 647 599 describes a braking device for inline skaters consisting of a stick-like rigid actuating element, a rocker-like brake rod and a brake block. The braking device is attached to the side of the skate in the direction of travel so that the brake block is not in the track line of the wheels arranged one behind the other. The braking device is actuated by pulling on the stick-like actuating element, whereby the front end of the brake rod is raised. The rear end of the brake rod, which is provided with the brake block, lowers onto the road surface and comes into frictional contact with it.

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Beendet wird der Bremsvorgang durch Herabdrücken des stockartigen Betätigungselementes.The braking process is ended by pressing down the stick-like actuating element.

Die Anordnung der Bremsvorrichtung bei der US-A-5 647 599 neben der Spurlinie des Rollschuhes führt jedoch bei Betätigung der Bremsvorrichtung zu einem Drehmoment um die Hochachse des Rollschuhes und somit zu einer Destabilisierung der Fahrsituation während der Betätigung.However, the arrangement of the braking device in US-A-5 647 599 next to the track line of the roller skate leads to a torque around the vertical axis of the roller skate when the braking device is activated and thus to a destabilization of the driving situation during activation.

Die US-A-5 330 207, US-A-5 439 238 und US-A-5 316 325 zeigen jeweils Bremsvorrichtungen denen gemeinsam ist, daß der Bremsblock in der Spurlinie hinter den letzten Rad des Rollschuhes angeordnet ist, der Bremsblock durch einen im wesentlichen U-förmigen Träger gehalten und geführt wird, die Vorrichtung mittels eines Seilinnenzuges (Bowdenzug) betätigt wird und daß die Vorrichtung ein Rückstellelement aufweist.US-A-5 330 207, US-A-5 439 238 and US-A-5 316 325 each show braking devices which have in common that the brake block is arranged in the track line behind the last wheel of the roller skate, the brake block is held and guided by a substantially U-shaped support, the device is actuated by means of an internal cable (Bowden cable) and that the device has a return element.

Bei der US-A-5 330 207 ist der U-Träger mit seinen Schenkeln in der Achse des letzten Rades drehend gelagert. Eine Umlenkrolle zur Führung der Drahtseele des Bowdenzuges ist ebenfalls in dieser Achse angeordnet. Die Drahtseele greift an der rückwärtig gerichteten Seite des Bremsenträgers an und zieht diesen bei Betätigung des Bowdenzuges in Richtung auf die Fahrbahnoberfläche.In US-A-5 330 207, the U-beam is mounted with its legs in the axis of the last wheel. A pulley for guiding the wire core of the Bowden cable is also arranged in this axis. The wire core engages the rear-facing side of the brake carrier and pulls it towards the road surface when the Bowden cable is operated.

Die US-A-5 316 325 beschreibt ebenfalls eine solche, durch Seilzug betätigte Bremsvorrichtung, wobei jedoch die Drahtseele an einem nach vorne gerichteten Schwenkarm angreift.US-A-5 316 325 also describes such a cable-operated braking device, but the wire core engages a forward-facing swivel arm.

Die US-A-5 439 238 betrifft ein Bremssystem bestehend aus einem Bremsblock, U-förmigen Trägerelement, Seilzug und Rückstellelement. Dabei befinden sich der Bremsenträger sowie der daran befestigteUS-A-5 439 238 relates to a braking system consisting of a brake block, U-shaped carrier element, cable and return element. The brake carrier and the attached

Bremsblock in bekannter Weise hinter dem letzten Rad des Rollschuhes. Die Drehachse des Bremsblockträgers ist wahlweise in der Achse des letzten Rades oder oberhalb des Rades angeordnet. Der Bowdenzug wird tiefliegend von vorne herangeführt und die Drahtseele greift direkt am Bremsblock an.Brake block in the usual way behind the last wheel of the roller skate. The axis of rotation of the brake block carrier is arranged either in the axis of the last wheel or above the wheel. The Bowden cable is brought in low from the front and the wire core engages directly on the brake block.

Die DE 296 20 280 Ul betrifft eine handbetätigte Bremse für einen Rollschuh, wobei die Bremseinrichtung im wesentlichen aus einem Gehäuse besteht, das am hinteren Ende des Rollschuhes starr montiert ist, einem Bremsklotz der in dem Gehäuse verschiebbar angeordnet ist, einem Bowdenzug sowie einem Rückstellelement. Die Drahtseele wird von der oberen Seite des Gehäuses bis fast zum unteren Ende durchgeführt, dort umgelenkt und greift am oberen Ende des in Fahrbahnrichtung verschiebbaren und im Gehäuse geführten Bremsklotzes an. Bei Betätigung des Seilzuges wird der Bremsklotz aus dem Gehäuse herausgezogen und in Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche gebracht. Die Rückstellung erfolgt über ein Federelement.DE 296 20 280 Ul relates to a hand-operated brake for a roller skate, the braking device essentially consisting of a housing that is rigidly mounted at the rear end of the roller skate, a brake block that is arranged to be movable in the housing, a Bowden cable and a reset element. The wire core is guided from the upper side of the housing almost to the lower end, there it is deflected and engages the upper end of the brake block that can be moved in the direction of the road and is guided in the housing. When the cable is operated, the brake block is pulled out of the housing and brought into contact with the road surface. The reset takes place via a spring element.

Keines der genannten Bremssysteme erlaubt ein Abbremsen in konventioneller Weise durch Ankippen des mit der Bremsvorrichtung versehenem Rollschuhes.None of the braking systems mentioned allows braking in the conventional way by tilting the roller skate equipped with the braking device.

Trotz der ausgeführten Nachteile besteht gerade bei geübteren Fahrern das Bedürfnis danach, einen Bremsvorgang in konventioneller Weise, d. h. durch Ankippen des mit der Bremsvorrichtung versehenen Rollschuhes durchzuführen. Die hohe Akzeptanz derartiger klassischer Bremsvorrichtungen ergibt sich u. a. daraus, daß in normalen Fahrsituationen der Bremsvorgang fließend in den Bewegungsablauf des RoUschuhfahrens eingehen kann und wobei der Fahrtablauf trotzdem beherrschbar ist.Despite the disadvantages mentioned, more experienced riders in particular have the need to brake in a conventional manner, i.e. by tilting the roller skate equipped with the braking device. The high level of acceptance of such classic braking devices is due, among other things, to the fact that in normal driving situations the braking process can be integrated seamlessly into the movement sequence of the roller skater and the driving sequence can still be controlled.

Somit erlaubten die bisher zur Verfügung stehenden Bremssysteme einerseits ein klassisches Bremsen, daß bei dem RoHschuhfahrer üblicherweise eine hohe Akzeptanz hat, jedoch u. U. in kritischen Fahrsituationen (Notbremsung, schlecher Fahrbahnuntergrund, hohe Geschwindigkeit) keinen beherrschbaren Bremsvorgang erlaubt. Andererseits weisen die Bremssysteme, bei denen ein Bremsklotz auf die Fahrbahnoberfläche abgesenkt wird und somit deutliche Vorteile in kritischen Bremssituationen sowie für Fahranfänger haben, nur eine geringe Akzeptanz auf, da sie es nicht erlauben, eine klassische Bremsung durchzuführen.Thus, the braking systems available to date allow classic braking, which is usually well accepted by the rider, but may not allow a controllable braking process in critical driving situations (emergency braking, poor road surface, high speed). On the other hand, the braking systems in which a brake block is lowered onto the road surface and thus have clear advantages in critical braking situations and for novice drivers, have only a low level of acceptance, as they do not allow classic braking to be carried out.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung war es, die Nachteile des Standes der Technik zu überwinden und eine Bremsvorrichtung für einen einspurigen Rollschuh bereitzustellen, die sowohl ein Einleiten des Bremsvorganges durch Ankippen des Rollschuhes ermöglicht, als auch ein Bremsen erlaubt, bei dem der Rollschuhfahrer weiterhin eine möglichst fahrstabile Position einnehmen kann.The object of the present invention was to overcome the disadvantages of the prior art and to provide a braking device for a single-track roller skate, which enables the braking process to be initiated by tilting the roller skate, and also allows braking in which the roller skater can continue to assume a position that is as stable as possible.

Gelöst wird die Aufgabe durch eine Bremsvorrichtung mit den Merkmalen nach dem Anspruch 1. Bevorzugte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen aufgeführt.The object is achieved by a braking device with the features according to claim 1. Preferred embodiments are listed in the dependent claims.

Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung für einen einspurigen Rollschuh, die sich am hinteren Ende des Rollschuhes befindet und bei der der Rollschuhfahrer in frei wählbarer Weise den Bremsvorgang durch Kippen des Rollschuhes um seine Querachse einleiten kann oder durch manuelle Betätigung der Bremsvorrichtung ausführt.The invention relates to a braking device for a single-track roller skate, which is located at the rear end of the roller skate and in which the roller skater can initiate the braking process in a freely selectable manner by tilting the roller skate about its transverse axis or by manually actuating the braking device.

Die Bremsvorrichtung besteht im wesentlichen aus einem Bremsenträger mit einem Brems- und Anschlagelement, einer Rückstelleinrichtung und einer Betätigungseinrichtung. Der Bremsenträger ist vor-The braking device essentially consists of a brake carrier with a braking and stop element, a return device and an actuating device. The brake carrier is pre-

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zugsweise U-förmig ausgebildet, wobei die Schenkel drehbar am Radgehäuse befestigt sind. Das Anschlagelement erstreckt sich von dem Bremsenträger zur Rückseite des Rollschuhes, wo es an einem vorbestimmten Anschlagpunkt anschlägt. Der Anschlagpunkt kann an jeder beliebigen rückwärtigen Stelle des Rollschuhes liegen. Er muß jedoch so ausgebildet sein, daß er in der Lage ist, die auftretenden Bremskräfte aufzunehmen.preferably U-shaped, with the legs being rotatably attached to the wheel housing. The stop element extends from the brake carrier to the back of the skate, where it stops at a predetermined stop point. The stop point can be located at any point at the back of the skate. However, it must be designed in such a way that it is able to absorb the braking forces that occur.

Das Bremselement erstreckt sich vom Bremsenträger, entgegengesetzt zu dem Anschlagelement, in Richtung auf die Fahrbahnoberfläche ohne diese im Fahrbetrieb zu berühren. Durch ein Rückstellelement wird die Bremsvorrichtung angehoben, wobei das Anschlagelement am Anschlagpunkt abgestützt ist. In dieser Position befindet sich die Bremsvorrichtung in Ruhestellung.The braking element extends from the brake carrier, opposite to the stop element, towards the road surface without touching it during driving. The braking device is raised by a return element, with the stop element supported at the stop point. In this position, the braking device is in the rest position.

In der Ruhestellung der Bremsvorrichtung kann der Rollschuhfahrer in herkömmlicherweise den Bremsvorgang durchführen, in dem die Spitze des Rollschuhes angehoben wird und das Bremselement gegen die Fahrbahnoberfläche gepreßt wird. Die dabei auftretenden Bremskräfte sowie die vom Rollschuhfahrer aufzuwendende Anpreßkraft wird dabei über die Schenkel des Bremsenträgers sowie das Anschlagelement übertragen.When the braking device is in the rest position, the skater can perform the braking process in the traditional way by lifting the tip of the skate and pressing the braking element against the road surface. The braking forces that occur as well as the contact pressure that the skater has to apply are transmitted via the legs of the brake carrier and the stop element.

Zur manuellen Durchführung des Bremsvorganges wird mittels einer Betätigungseinrichtung der Bremsenträger abgesenkt, wobei das Bremselement in Reibkontakt mit der Fahrbahnoberfläche kommt und das Anschlagelement sich vom Anschlagpunkt entfernt. Der für den Bremsvorgang nötige Anpreßdruck des Bremselementes auf die Fahrbahnoberfläche wird bei der manuellen Betätigung über die Betätigungseinrichtung erzeugt und nicht wie bei der Bremsung in her-To carry out the braking process manually, the brake carrier is lowered using an actuating device, whereby the braking element comes into frictional contact with the road surface and the stop element moves away from the stop point. The contact pressure of the braking element on the road surface required for the braking process is generated by the actuating device during manual actuation and not, as is the case with braking, in the traditional way.

kömmlicher Weise über das Anschlagelement auf das Bremselement übertragen.conventionally transferred to the brake element via the stop element.

Die Betätigungsvorrichtung kann in beliebiger Form ausgeführt sein, wobei nur sichergestellt sein muß, daß ein hinreichend hoher Anpreßdruck auf das Bremselement verbracht werden kann.The actuating device can be designed in any form, whereby it must only be ensured that a sufficiently high contact pressure can be applied to the braking element.

In einer bevorzugten Ausführungsform besteht die Betätigungseinrichtung aus einem Bremshebel, der durch einen verlängerten Flansch des U-förmigen Bremsenträgers gebildet wird und der über die Schwenkachse des Bremsenträgers hinausragt. Die Betätigung erfolgt dann durch Ziehen an einem Zugelement, das am vorderen Ende des Bremshebels befestigt ist.In a preferred embodiment, the actuating device consists of a brake lever, which is formed by an extended flange of the U-shaped brake carrier and which protrudes beyond the pivot axis of the brake carrier. The actuation then takes place by pulling on a pulling element that is attached to the front end of the brake lever.

In einer weniger bevorzugten Ausführungsform kann der Bremsenträger auch mittels eines Bowdenzuges und ggf. einer Umlenkung herabgesenkt werden.In a less preferred embodiment, the brake carrier can also be lowered by means of a Bowden cable and, if necessary, a deflection.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist die Bremsvorrichtung umfassend den Bremsenträger das Anschlagelement und den Bremshebel einstückig geformt. Dabei befindet sich die Schwenkachse des Bremsenträgers in der Achse des letzten Laufrades des Rollschuhes.In a particularly preferred embodiment of the present invention, the braking device comprising the brake carrier, the stop element and the brake lever is formed in one piece. The pivot axis of the brake carrier is located in the axis of the last wheel of the roller skate.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Bremsvorrichtung so ausgebildet, daß sie an herkömmlichen einspurigen Rollschuhen nachgerüstet werden kann.In a further preferred embodiment, the braking device is designed so that it can be retrofitted to conventional single-track roller skates.

Eine besonders bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren im einzelnen erläutert:A particularly preferred embodiment of the present invention is explained in detail below with reference to the figures:

Fig. 1 zeigt einen einspurigen Rollschuh mit der erfindungsgemäßen
Bremsvorrichtung in Ruhestellung, wobei die Betätigungseinrichtung
als Bremshebel mit Zugelement ausgebildet ist;Fig. 1 shows a single-track roller skate with the inventive
Braking device in rest position, wherein the actuating device
is designed as a brake lever with a pulling element;

Fig. 2 zeigt eine vergrößerte Ausschnittsdarstellung des Rollschuhs
mit der Bremsvorrichtung in betätigtem Zustand;Fig. 2 shows an enlarged detail of the roller skate
with the braking device in the applied state;

Fig. 3 zeigt eine vergrößerte Ausschnittsdarstellung des Rollschuhes mit der Bremsvorrichtung in Ruhestellung, wobei die Darstellung das Rückstellelement zeigt.Fig. 3 shows an enlarged detail of the roller skate with the braking device in the rest position, the illustration showing the return element.

Fig. 1 zeigt einen Rollschuh 1 mit einem Schuhabschnitt 10 und einem Rollengehäuse 11, in dem sich die Räder 20 befinden. Die Räder 20 sind mit den Achsenabschnitten 21 drehbar befestigt. Am hinteren Ende des Rollschuhes 10 befindet sich die Bremsvorrichtung 30, die in Ruhestellung dargestellt ist.Fig. 1 shows a roller skate 1 with a shoe section 10 and a roller housing 11 in which the wheels 20 are located. The wheels 20 are rotatably attached to the axle sections 21. At the rear end of the roller skate 10 is the braking device 30, which is shown in the rest position.

Die Bremsvorrichtung umfaßt den Bremsenträger 33, von dem sich das Anschlagelement 32 nach oben hin erstreckt und am Anschlagpunkt 40 am Rollengehäuse 11 anschlägt. Nach unten erstreckt sich von dem Bremsenträger 33 ausgehend das Bremselement 31. Das Bremselement 31 ist ein für einspurige Rollschuhe üblicher Bremsblock und kann vorzugsweise nach hinreichendem Verschleiß ausgetauscht werden.The braking device comprises the brake carrier 33, from which the stop element 32 extends upwards and strikes the stop point 40 on the roller housing 11. The braking element 31 extends downwards from the brake carrier 33. The braking element 31 is a brake block that is common for single-track roller skates and can preferably be replaced after sufficient wear.

Die Bremsvorrichtung kann in dieser bevorzugten Ausführungsform um die Schwenkachse 37 gedreht werden. Dabei befindet sich die Schwenkachse 37 in der Achse 21 des letzten Rades 20 des Rollschuhes. Die Flansche des Bremsenträgers 33 sind drehbar an der Schwenkachse 37 befestigt.In this preferred embodiment, the braking device can be rotated about the pivot axis 37. The pivot axis 37 is located in the axis 21 of the last wheel 20 of the roller skate. The flanges of the brake carrier 33 are rotatably attached to the pivot axis 37.

Die Betätigungseinrichtung besteht in dieser bevorzugten Ausführungsform aus dem Bremshebel 34, dem Kuppelelement 35 sowie dem Zugelement 36. Der Bremshebel 34 wird durch die Verlängerung eines der Flansche des Bremsenträgers 33 über die Schwenkachse 37 hinaus gebildet.In this preferred embodiment, the actuating device consists of the brake lever 34, the coupling element 35 and the pulling element 36. The brake lever 34 is formed by extending one of the flanges of the brake carrier 33 beyond the pivot axis 37.

Das Zugelement 36 wird von dem Rollschuhfahrer in der Hand gehalten oder an der Bekleidung so befestigt, daß es zur Betätigung jederzeit greifbar ist. Durch Auslösung des Kuppelelementes 35 kann das Zugelement 36 durch den Fahrer entfernt werden. Die Bremsvorrichtung bleibt dann dauerhaft in Ruhestellung, wobei sie weiterhin in vollem Umfang für Bremsvorgänge durch Ankippen des Rollschuhes zur Verfugung steht.The pulling element 36 is held in the hand by the skater or attached to the clothing so that it is accessible for operation at any time. The pulling element 36 can be removed by the skater by releasing the coupling element 35. The braking device then remains permanently in the rest position, while still being fully available for braking by tilting the skate.

Durch die Möglichkeit des beliebigen An- und Abkuppeins des Zugelementes steht es dem Rollschuhfahrer frei, z. B. in Abhängigkeit von äußeren Einflüssen, wie Fahrbahnbeschaffenheit, Verkehrsdichte, Steigung oder Gefälle, die Bremseinrichtung zur manuellen Betätigung bereitzuhalten oder vollständig auf eine manuelle Betätigung zu verzichten. Due to the possibility of coupling and uncoupling the traction element at will, the roller skater is free to keep the braking device ready for manual operation or to forego manual operation entirely, depending on external influences such as road surface conditions, traffic density, incline or decline.

Fig. 2 zeigt einen vergrößerten Abschnitt des Rollschuhes 1 mit der Bremsvorrichtung 10 in betätigtem Zustand. Durch Zug an dem Zugelement 36, das mit dem Kuppelelement 35 an dem Bremshebel 34 befestigt ist, wird der Bremshebel 34 in Zugrichtung, d. h. nach oben bewegt. Über die Schwenkachse 37 wird der Bremsenträger 33 mit dem Anschlagelement 32 und dem Bremselement 31 in Richtung auf die Fahrbahn 12 abgesenkt.Fig. 2 shows an enlarged section of the roller skate 1 with the braking device 10 in the activated state. By pulling on the pulling element 36, which is attached to the brake lever 34 with the coupling element 35, the brake lever 34 is moved in the pulling direction, i.e. upwards. The brake carrier 33 with the stop element 32 and the braking element 31 is lowered in the direction of the roadway 12 via the pivot axis 37.

Bei hinreichendem Zug tritt das Bremselement 31 in Reibekontakt mit der Fahrbahn 12, wodurch es zu einem Abbremsen des RollschuhesWith sufficient tension, the braking element 31 comes into frictional contact with the track 12, which causes the roller skate to slow down.

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kommt. Durch Variation der Zugkraft an dem Zugelement 36 kann der Rollschuhfahrer den Anpreßdruck und damit die Bremswirkung des Bremselementes 31 auf die Fahrbahn 12 variieren und bestimmen.By varying the pulling force on the pulling element 36, the roller skater can vary and determine the contact pressure and thus the braking effect of the braking element 31 on the roadway 12.

Der Bremshebel 34 muß dabei so ausgebildet sein, daß er die Zugkräfte aufnehmen und übertragen kann. Er muß auch soweit von dem Gehäuse 11 beabstandet sein, daß keine Gehäuseteile den Weg des Bremshebels beeinträchtigen. In der gezeigten bevorzugten Ausführungsform sind die Hebelverhältnisse zwischen dem Bremshebel 34 und dem Schenkel des Bremsenträgers 33 so gewählt, daß eine maximale Bremswirkung erzielt werden kann, bevor das in Fahrrichtung vordere Ende des Bremshebels 34 auf das überstehende Schuhelement 10 stößt.The brake lever 34 must be designed in such a way that it can absorb and transmit the tensile forces. It must also be spaced far enough from the housing 11 that no housing parts impair the path of the brake lever. In the preferred embodiment shown, the lever ratios between the brake lever 34 and the leg of the brake carrier 33 are selected in such a way that a maximum braking effect can be achieved before the front end of the brake lever 34 in the direction of travel hits the protruding shoe element 10.

Fig. 3 zeigt eine andere Ansicht des vergrößerten Ausschnittes des Rollschuhes 1 mit der Bremsvorrichtung 30. Die Darstellung zeigt eine bevorzugte Ausführungsform, bei der die Rückstelleinrichtung sich auf der zur Betätigungseinrichtung gegenüberliegenden Seite des Rollschuhes befindet und weiterhin die Bremsvorrichtung 30 als Nachrüstsatz ausgebildet ist.Fig. 3 shows another view of the enlarged section of the roller skate 1 with the braking device 30. The illustration shows a preferred embodiment in which the reset device is located on the side of the roller skate opposite the actuating device and the braking device 30 is designed as a retrofit kit.

Der Bremsenträger 33 mit dem Anschlagelement 32 und dem Bremselement 31 befinden sich in Ruhestellung, wobei das Anschlagelement 32 am Anschlagpunkt 40 abgestützt ist. In der gezeigten Ausführungsform befindet sich der Anschlagpunkt 40 am hinteren Ende des Radgehäuses 11. Dies ist bevorzugt, da das Radgehäuse 11 hinreichende Stabilität aufweist, um die Bremskräfte aufzunehmen bzw. den Anpreßdruck zu übertragen.The brake carrier 33 with the stop element 32 and the brake element 31 are in the rest position, with the stop element 32 being supported on the stop point 40. In the embodiment shown, the stop point 40 is located at the rear end of the wheel housing 11. This is preferred because the wheel housing 11 has sufficient stability to absorb the braking forces or to transmit the contact pressure.

Am oberen Ende des Anschlagelementes 32 greift das als Feder ausgebildete Rückstellelement 51 an und hält die Bremsvorrichtung 30 inThe return element 51, designed as a spring, engages at the upper end of the stop element 32 and holds the braking device 30 in

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der Ruheposition. Das Gegenlager für das Rückstellelement 51 wird durch den Befestigungspunkt an dem Gehäuse 53 gebildet. Der Befestigungspunkt 53 befindet sich in der gezeigten Ausführungsform am oberen Ende des Halteklipps 54. Der Halteklipp 54 ist am unteren Ende U-förmig ausgebildet und kann auf das, in Plattenform ausgebildete Radgehäuse 11 aufgesteckt werden.the rest position. The counter bearing for the return element 51 is formed by the fastening point on the housing 53. The fastening point 53 is located in the embodiment shown at the upper end of the retaining clip 54. The retaining clip 54 is U-shaped at the lower end and can be plugged onto the wheel housing 11, which is in the form of a plate.

Die Schwenkachse 37 befindet sich in der bevorzugten Ausführungsform in der Achse 21. In einer weniger bevorzugten Ausführungsform kann die Schwenkachse 37 an einem anderen Punkt des Gehäuses 11 angeordnet sein.In the preferred embodiment, the pivot axis 37 is located in the axis 21. In a less preferred embodiment, the pivot axis 37 can be arranged at another point on the housing 11.

Bevorzugt ist weiterhin, daß die Bremsvorrichtung 30 aus Kunststoff gebildet ist.It is further preferred that the braking device 30 is made of plastic.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Bremsvorrichtung 30 als Nachrüstsatz für einen herkömmlichen einspurigen Rollschuh ausgebildet. Dabei ist ggf. eine vorhandene, herkömmliche Bremsvorrichtung vor der Montage der erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung 30 zu entfernen. Die als Nachrüstsatz ausgebildete Bremsvorrichtung ist in einer bevorzugten Ausführungsform so ausgebildet, daß die Schenkel des Bremsen trägers 33 über das Gehäuse 11 übergreifen können. Durch einen im Nachrüstsatz optional vorhandenen Haltestift wird die Schwenkachse 37 in der Achse 21 des letzten Rades 21 befestigt, wobei ggf. die ursprüngliche Achse 21 durch den Haltestift ersetzt wird, ohne die Funktion zu beeinträchtigen. In dieser bevorzugten Ausführungsform wird das Rückstellelement 51 an einem Halteklipp 54 befestigt. Durch die Verwendung des aufsteckbaren Halteklipps 54 sind keine weiteren Eingriffe in das Gehäuse 11 nötig.In a further preferred embodiment, the braking device 30 is designed as a retrofit kit for a conventional single-track roller skate. If necessary, an existing, conventional braking device must be removed before installing the braking device 30 according to the invention. In a preferred embodiment, the braking device designed as a retrofit kit is designed so that the legs of the brake carrier 33 can extend over the housing 11. The pivot axis 37 is fastened to the axis 21 of the last wheel 21 by means of a retaining pin optionally present in the retrofit kit, whereby the original axis 21 is replaced by the retaining pin if necessary without impairing the function. In this preferred embodiment, the return element 51 is fastened to a retaining clip 54. By using the attachable retaining clip 54, no further interventions in the housing 11 are necessary.

Claims

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1. Roller skate, in particular inline skate, with a braking device which is mounted behind the last wheel (20) in the direction of travel and can be operated manually, comprising at least one braking element (31), a brake carrier (33), a return device (50) and an actuating device, wherein the rear end of the brake carrier

(33) with the braking element (31) by actuating the actuating device can be lowered onto the roadway, characterized in that the braking element (31) is supported by means of a stop element (32) at the rear end of the roller skate (1) in the non-actuated state of the braking device.

2. Roller skate according to claim 1, characterized in that the stop element (32) abuts the wheel housing (11).

3. Roller skate according to claim 1 or 2, characterized in that the braking device (30) has a forwardly extending brake lever

(34) and a tension element (36) attached to the front end.

4. Roller skate according to claim 3, characterized in that the pulling element (36) is connected to the brake lever (34) by means of a coupling element

(35) is reversibly attached.

5. Roller skate according to claim 3 or 4, characterized in that the braking device (30) comprising brake carrier (33), stop element (32) and brake lever (34) is designed in one piece.

6. Roller skate according to one of the preceding claims, characterized in that the pivot axis (37) of the braking device (30) lies in the axis of the last wheel (20) of the roller skate (1) in the running direction.

7. Roller skate according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a return device (50), a return element (51) and a retaining clip (54), wherein the return element (51) is preferably a spring.

8. Roller skate according to claim 6, characterized in that the retaining clip (54) can be plugged onto the housing (11).

9. Roller skate according to one of the preceding claims, characterized in that the braking device (30) is designed as a retrofit kit for single-track roller skates (1).