DE29812331U1

DE29812331U1 - Device for protecting passengers in a motor vehicle

Info

Publication number: DE29812331U1
Application number: DE29812331U
Authority: DE
Original assignee: Siemens AG; Siemens Corp
Current assignee: Siemens AG; Siemens Corp
Priority date: 1998-07-10
Filing date: 1998-07-10
Publication date: 1999-01-14
Anticipated expiration: 2008-07-11

Description

Vorrichtung für den Insassenschutz in einem KraftfahrzeugDevice for protecting the occupants of a motor vehicle

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für den Insassenschutz in einem Kraftfahrzeug. Eine der Anmelderin patentierte Vorrichtung für den Insassenschutz in einem Kraftfahrzeug ist aus der EP 0 471 871 Bl bekannt: Ein Steuergerät zum Auslösen von Insassenschutzmitteln wie Airbags, Gurtstraffer o.a. ist über eine Datenleitung, vorzugsweise einen Datenbus, mit dezentral, also direkt bei den Insassenschutzmitteln angeordneten Zündgeräten elektrisch verbunden. Die Zündgeräte enthalten zumindest eine Ausleseschaltung für über die Datenleitung übermittelte codierte Nachrichten und Steuerbefehle sowie eine Energiereserve zum Zünden eines zugeordneten Zündelements bei Erkennen eines korrekt übermittelten Zündbefehls. Die einzelnen Zündgeräte werden durch das Steuergerät über voneinander unterscheidbare Adressen angesprochen.The invention relates to a device for protecting the occupants of a motor vehicle. A device for protecting the occupants of a motor vehicle patented by the applicant is known from EP 0 471 871 B1: A control device for triggering occupant protection devices such as airbags, belt tensioners or the like is electrically connected via a data line, preferably a data bus, to ignition devices arranged decentrally, i.e. directly next to the occupant protection devices. The ignition devices contain at least one readout circuit for coded messages and control commands transmitted via the data line, as well as an energy reserve for igniting an associated ignition element when a correctly transmitted ignition command is detected. The individual ignition devices are addressed by the control device via addresses that can be distinguished from one another.

Vor dem Einbau solcher Zündgeräte in das Kraftfahrzeug könnte jedes Zündgerät von seinem Hersteller mit einer vorgegebenen Adresse versehen werden, die beispielsweise das betreffende Zündgerät als dem Fahrerairbag zugeordnet auszeichnet. Eine solche Adresse könnte beispielsweise in einem nicht flüchtigen Speicher des Zündgeräts gespeichert sein. Die Gefahr jedoch ist groß, daß solche bereits mit Adressen versehenen Zündgeräte beim Zulieferer, in der Logistik, oder beim Automobilhersteller selbst vertauscht werden und damit durch den Monteur an falscher Stelle im Kraftfahrzeug verbaut werden.Before such ignition devices are installed in the vehicle, each ignition device could be given a predefined address by its manufacturer, which would, for example, identify the ignition device in question as being assigned to the driver's airbag. Such an address could, for example, be stored in a non-volatile memory of the ignition device. However, there is a great risk that such ignition devices already provided with addresses will be mixed up by the supplier, in logistics, or by the car manufacturer itself, and thus installed in the wrong place in the vehicle by the fitter.

Ein für den Fahrerairbag vorgesehener Auslösebefehl würde beispielsweise dann den Seitenairbag zünden, wenn das Zündgerät mit der Fahrerairbag-Adresse versehentlich dem Seitenairbag zugeordnet wurde.For example, a trigger command intended for the driver airbag would fire the side airbag if the igniter with the driver airbag address was inadvertently assigned to the side airbag.

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Eine mechanische Codierung des Zündgeräts beispielsweise durch einen Zapfen am Zündgerätgehäuse ließe die einzelnen für unterschiedliche Verwendungszwecke vorgesehenen Zündgeräte unterscheidbar machen, so daß ein Zündgerät wirklich nur an den dafür vorgesehenen Einbauort befestigbar ist. Nachteil einer solchen Ausbildung von Zündgeräten ist jedoch, daß aufgrund der unterschiedlichen mechanischen Codierungen eine Vielzahl von Gehäusevarianten des Zündgeräts herzustellen, zu verwalten und zu lagern sind. Dies bedingt beispielsweise bei der Herstellung eine Vielzahl von unterschiedlichen Fertigungswerkzeugen. Mechanical coding of the ignition device, for example by means of a pin on the ignition device housing, would make it possible to distinguish between the individual ignition devices intended for different purposes, so that an ignition device can really only be attached to the installation location intended for it. The disadvantage of such a design of ignition devices, however, is that due to the different mechanical coding, a large number of housing variants of the ignition device have to be manufactured, managed and stored. This requires a large number of different production tools during production, for example.

Alternativ könnten die Zündgeräte nach Einbau in das Kraftfahrzeug und damit nach Einbau in den Gasgenerator eines Airbags beim Automobilhersteller aber vor einer Verkabelung mit dem Steuergerät mit einer Adresse versehen werden. Das Zündgerät ist dabei jedoch bereits für ein Zusammenwirken mit dem Gasgenerator angeordnet, so daß bei dem Einspeisen der Adresse in das Zündgerät bedingt durch elektrische Impulse der zugehörige Airbag versehentlich ausgelöst werden könnte.Alternatively, the ignition devices could be given an address by the automobile manufacturer after installation in the vehicle and thus after installation in the gas generator of an airbag but before wiring with the control unit. However, the ignition device is already arranged to work together with the gas generator, so that when the address is fed into the ignition device, the associated airbag could be accidentally triggered due to electrical impulses.

Die Anmelderin hat deshalb in einer vorangemeldeten deutschen Patentanmeldung 198 20 691 vorgeschlagen, jedes datenleitungsseitige/kabelbaumseitige Steckerteil zum elektrischen und mechanischen Anbinden eines Zündgeräts an die Datenleitung mit einem Code zu versehen. Das zugehörige Codierungsmittel ist vorzugsweise ein elektrisches Bauelement wie z.B. ein einstellbarer Widerstand/Potentiometer, dessen Widerstandswert/Widerstandteilerverhältnis als eindeutiger Code für die Kommunikation des zugehörigen Zündgeräts über die Datenleitung verwendet wird. Bei dieser Anordnung werden also zuerst das Steuergerät und die einzelnen Zündgeräte im Kraftfahrzeug verbaut, bevor sie über die Datenleitung / den Kabelbaum miteinander verbunden werden. Die am Kabelbaum befestigten Steckerteile sind bereits vor Einlegen des KabelbaumsThe applicant has therefore proposed in a previously filed German patent application 198 20 691 that each data line-side/cable harness-side plug part for electrically and mechanically connecting an ignition device to the data line be provided with a code. The associated coding means is preferably an electrical component such as an adjustable resistor/potentiometer, whose resistance value/resistance divider ratio is used as a unique code for the communication of the associated ignition device via the data line. In this arrangement, the control unit and the individual ignition devices are therefore first installed in the motor vehicle before they are connected to one another via the data line/cable harness. The plug parts attached to the cable harness are already coded before the cable harness is inserted.

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in das Kraftfahrzeug codiert worden. Die Leitungslänge der einzelnen Leitungen des Kabelbaums sowie deren geometrische Ausrichtung erlauben die korrekte Zuordnung einer Leitung zu einem festgelegten Zündgerät. Die Zündgeräte können nun konstruktiv allesamt gleichen Aufbau aufweisen. Sie enthalten bei ihrem Einbau keinerlei codierte Adresse, so daß ein Vertauschen konstruktiv gleicher Zündgeräte unerheblich ist.coded into the vehicle. The length of the individual wires in the wiring harness and their geometric alignment allow a wire to be correctly assigned to a specific ignition device. The ignition devices can now all have the same design. They do not contain any coded address when they are installed, so that mixing up ignition devices that are structurally identical is irrelevant.

Infolge einer Alterung der der steckerseitigen Codierung zugründe liegenden elektrischen Bauelemente kann unter Umständen insbesondere nach langjährigem Betrieb der Insassenschutzvorrichtung eine sich voneinander eindeutig unterscheidende Codierung der Steckerteile nicht mehr gewährleistet sein.
15Due to the aging of the electrical components underlying the plug-side coding, it may no longer be possible to ensure that the coding of the plug parts is clearly different from one another, particularly after many years of operation of the occupant protection device.
15

Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, den Nachteil der vorgeschlagenen Insassenschutzvorrichtung zu vermeiden, und insbesondere eine Vorrichtung für den Insassenschutz in einem Kraftfahrzeug zu schaffen, dessen über eine gemeinsame Daten-0 leitung mit einem Steuergerät verbundenen Zündgeräte auch noch nach Betriebsjähren eindeutig adressierbar und damit voneinander unterscheidbar sind.The object of the invention is therefore to avoid the disadvantage of the proposed occupant protection device and, in particular, to create a device for occupant protection in a motor vehicle, the ignition devices of which are connected to a control unit via a common data line and can therefore be clearly addressed and distinguished from one another even after years of operation.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Schutzanspruchs 1 gelöst. Jedes Zündgerät enthält gewöhnlich eine vom Zündgerätezulieferer vergebene Seriennummer, die nur einmal vergeben wird, und die damit das zugehörige Zündgerät eindeutig identifiziert. Diese Seriennummer, auch Identifikationsnummer genannt, ist derart an dem Zündgerät angebracht, daß sie auch nach Jahren der Alterung des Zündgeräts noch eindeutig identifizierbar ist. Dies gilt insbesondere auch für Seriennummern, die elektrisch oder optisch auslesbar ausgebildet sind. In jüngster Zeit ist von der Anmelderin ein sogenanntes Zapping-Verfahren zum Anbringen einer Seriennummer oder eines Codes auf einem z.B. in einem Zündgerät ent-The object is achieved according to the invention by the features of claim 1. Each ignition device usually contains a serial number assigned by the ignition device supplier, which is assigned only once and thus clearly identifies the associated ignition device. This serial number, also called an identification number, is attached to the ignition device in such a way that it can still be clearly identified even after years of aging of the ignition device. This applies in particular to serial numbers that are designed to be read electrically or optically. The applicant has recently developed a so-called zapping process for attaching a serial number or a code to a device contained in an ignition device, for example.

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haltenen Halbleiterbausteinals vorgeschlagen worden. Dabei
wird eine Halbleiterstruktur an vorgegebenen Stellen durchgebrannt, so daß durch elektrische Abfrage der Struktur ein
eindeutiger Code ausgelesen werden kann, der auch über Jahre
keiner Veränderung unterliegt.semiconductor device as proposed.
A semiconductor structure is burned through at predetermined locations, so that by electrically interrogating the structure a
unique code can be read, which can be stored for years
is not subject to change.

Erfindungsgemäß wird also das Ansprechen eines Zündgeräts unter Zuhilfenahme eines zündgeräteseitigen Codes durchgeführt, wobei vorzugsweise als zündgeräteseitiger Code eine ohnehin
vorhandene Codierung des Zündgerätes verwendet wird.According to the invention, the activation of an ignition device is carried out with the aid of an ignition device-side code, wherein preferably the ignition device-side code is an already
existing coding of the ignition device is used.

Gewöhnlich kann jedoch weder am Bandende des Automobilherstellers
noch bei der ersten Inbetriebnahme der Insassenschutzvorrichtung
ein derart codiertes Zündgerät über die Datenleitung angesprochen werden, da das mit den Zündgeräten
verbaute Steuergerät die Seriennummern der zugelieferten
Zündgeräte nicht gespeichert enthält. Würde nämlich zulieferseitig das Steuergerät bereits mit den Seriennummern der anzuschließenden
Zündgeräte versehen werden, so wäre wiederumUsually, however, neither at the end of the car manufacturer’s production line
when the occupant protection device is first put into operation
Such a coded ignition device can be addressed via the data line, since the ignition device
installed control unit the serial numbers of the supplied
Ignition devices are not stored. If the control unit is already supplied with the serial numbers of the connected
Ignition devices, then again

eine aufwendige Lagerhaltung erforderlich.complex warehousing is required.

Erfindungsgemäß wird nun die steckerteilseitige Codierung im
folgenden erste Codierung genannt - zusammen mit der zündgeräteseitigen Codierung - im folgenden weitere Codierung genannt - dazu herangezogen, eine erst am Bandende des Automobilherstellers
oder bei Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs
vorzunehmende Adressenzuordnung für jedes Zündgerät vorzunehmen. Erfindungsgemäß wird mittels eines Registriermittels des Steuergeräts durch Abfrage eine Zuordnung des ersten Codes zu dem an das Steckerteil angebundene Zündgerät mit seinem weiteren
Code ermittelt. Über diese Zuordnung kann im weiteren
Betrieb der Insassenschutzvorrichtung das jeweilige Zündgerät eindeutig über seinen weiteren Code angesprochen werden.According to the invention, the plug-side coding is now
The first coding is called - together with the ignition device coding - hereinafter referred to as further coding - used to determine a code that is only available at the end of the automobile manufacturer's production line.
or when the motor vehicle is put into operation
According to the invention, an assignment of the first code to the ignition device connected to the plug part with its further
Code. This assignment can be used in the further
When operating the occupant protection device, the respective ignition device can be addressed uniquely via its additional code.

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Zur erstmaligen Ermittlung des weiteren Codes ist jedoch der erste, insassenschutzmittelspezifische Code heranzuziehen. Nach der Inbetriebnahme der Insassenschutzvorrichtung am Bandende des Automobilherstellers oder bei der erstmaligen Inbetriebnahme im Kraftfahrzeug im Fahrbetrieb wird zuerst mittels einer zündgeräteseitigen Ausleseschaltung der erste Code des dem Zündgerät zugeordneten Steckerteils ausgelesen und zumindest kurzzeitig festgehalten oder zwischengespeichert. Der Auslesevorgang wird vorzugsweise routinemäßig nach Beaufschlagung des Zündgeräts mit Energie, vorzugsweise über die Datenleitung zugeleiteter Energie, eingeleitet.However, the first code specific to the occupant protection device must be used to determine the additional code for the first time. After the occupant protection device has been put into operation at the end of the automobile manufacturer's production line or when it is put into operation for the first time in the vehicle while the vehicle is in operation, the first code of the plug part assigned to the igniter is first read out using a readout circuit on the igniter side and is held or temporarily stored at least for a short time. The reading process is preferably initiated routinely after the igniter has been supplied with energy, preferably energy supplied via the data line.

Nach dem Auslese durch jedes Zündgerät gibt das Steuergerät einen Befehl an alle Zündgeräte aus, der einen festgelegten ersten Code als Parameter enthält, und durch den dasjenige Zündgerät veranlaßt wird, seinen zweiten Code an das Steuergerät zu übermitteln, welches bei vorhergehenden Ausleseroutine den nun vom Steuergerät übermittelten ersten Code ermittelt hat.After each ignition device has read out the code, the control unit issues a command to all ignition devices that contains a specified first code as a parameter and that causes the ignition device to transmit its second code to the control unit that determined the first code transmitted by the control unit during the previous readout routine.

Nachdem das derart angesprochene Zündgerät also seinen weiteren Code an das Steuergerät übermittelt hat, wird mittels einer Liste oder eines Speichers im Steuergerät der übermittelte weitere Code dem zugehörigen ersten Code zugeordnet.After the ignition device addressed in this way has transmitted its further code to the control unit, the transmitted further code is assigned to the corresponding first code using a list or a memory in the control unit.

Auf diese Art und Weise wird im folgenden jedes Zündgerät in einer bestimmten Reihenfolge angesprochen und eine Zuordnung eines jeden weiteren Codes zu dem zugehörigen ersten Code getroffen. In this way, each ignition device is addressed in a specific order and each additional code is assigned to the corresponding first code.

Vorteilhaft ist dabei, daß zündherstellerseitig keinerlei mechanische oder weitere elektrische Codierung des Zündgerätes vorgenommen werden muß. Alleine eine entsprechende kabelbaumseitige Codierung der kabelseitigen Steckerteile ist erforderlich. Diese ist jedoch insofern nicht aufwendig, da jederThe advantage here is that the ignition manufacturer does not need to carry out any mechanical or further electrical coding of the ignition device. Only a corresponding wiring harness-side coding of the cable-side plug parts is required. However, this is not complicated, as each

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Kabelbaum - einen bestimmten Kraftfahrzeugtyp vorausgesetzt - gleich ausgebildet ist und damit jedes einem bestimmten Ort und einer bestimmten Funktion zugeordnete Steckerteil über alle solchen Kabelbäume hinweg den gleichen Code enthält. 5Wiring harness - assuming a specific vehicle type - is designed in the same way and thus each connector part assigned to a specific location and a specific function contains the same code across all such wiring harnesses. 5

Im Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs wird nun jede Zündeinrichtung über seine weitere Codierung angesprochen. Ändert sich nun die erste Codierung im zugehörigen Steckerteil, so wird dennoch auch bei langer Lebensdauer der Insassenschutzvorrichtung das zugehörige Zündgerät eindeutig über die nicht einem Alterungsprozeß unterworfene weitere Codierung des Zündgeräts angesprochen. Dennoch kann gleichzeitig mittels der ersten Codierung eine initiale eindeutige Zuordnung zwischen erster Codierung und weiterer Codierung getroffen werden. When the vehicle is being driven, each ignition device is addressed via its additional coding. If the first coding in the associated plug part changes, the associated ignition device is still addressed clearly via the additional coding of the ignition device, which is not subject to an aging process, even if the occupant protection device has a long service life. Nevertheless, an initial, clear assignment between the first coding and the additional coding can be made at the same time using the first coding.

Wird ein Zündgerät z.B. infolge einer Reparatur ausgetauscht, so wird vorbeschriebene Initialisierung erneut gestartet. Alternativ kann auch über eine Diagnoseschnittstelle des Steuergeräts die neue Zündgerätecodierung direkt in die Zuordnungsliste des Steuergeräts eingegeben werden.If an ignition device is replaced, e.g. as a result of a repair, the initialization described above is started again. Alternatively, the new ignition device coding can also be entered directly into the assignment list of the control unit via a diagnostic interface of the control unit.

In einer vorteilhaften Weiterbildung wird nicht der gesamte weitere Code an das Steuergerät übermittelt sondern lediglich eine diesen weiteren Code ersetzende Kurznummer.In an advantageous further development, not the entire additional code is transmitted to the control unit but only a short number replacing this additional code.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung liegt darin, daß die Adressenabfrage gesteuert und geordnet durch das Steuergerät eingeleitet wird, ohne daß ein Datenchaos auf der Datenleitung erfolgt. Weiterhin von Vorteil ist, daß mittels der erfindungsgemäßen Vorrichtung vermieden werden kann, daß die Zündgeräte teure und aufwendige, überschreibbare Speicher wie EEPROM's enthalten müssen.A further advantage of the device according to the invention is that the address query is initiated in a controlled and orderly manner by the control unit without causing data chaos on the data line. Another advantage is that the device according to the invention can avoid the ignition devices having to contain expensive and complex, rewritable memories such as EEPROMs.

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Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind durch die Unteransprüche gekennzeichnet. Die Erfindung und ihre Weiterbildungen werden anhand eines Ausführungsbeispiels gemäß der einzigen Figur näher erläutert, welche ein Blockschaltbild einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zeigt.Further advantageous embodiments of the invention are characterized by the subclaims. The invention and its further developments are explained in more detail using an embodiment according to the single figure, which shows a block diagram of a device according to the invention.

Ein gewöhnlich in zentraler Position im Kraftfahrzeug angeordnetes Steuergerät 2 ist über eine vorzugsweis-e als Multiplex-Bussystem ausgebildete Datenleitung 4 mit acht Zündgeräten 3 verbunden. Jedes Zündgerät 3 ist einem Insassenschutzmittel 1 wie Airbag o.a. zugeordnet. Das Steuergerät 2 stellt gewöhnlich mittels einer geeigneten Aufprallsensorik fest, ob und wann ein zum Auslösen eines oder mehrerer Insassenschutzmittel 1 ausreichend starker Aufprall erfolgt ist. Bei Feststellen eines solchen Aufpralls gibt das Steuergerät 2 einen entsprechenden Zündbefehl an eines oder mehrere ausgewählte Zündgeräte 3 ab. Eine Ausleseschaltung 32 in jedem Zündgerät 3 empfängt derartige Befehle des Steuergeräts 2, wertet sie aus und setzt sie in entsprechende Aktionen um. Wird beispielsweise ein Zündbefehl erkannt, so wird Energie aus einer nicht eingezeichneten zündgeräteseitig angeordneten Energiequelle auf ein Zündelement 33 übertragen, das im folgenden explodiert und durch diese Energiefreisetzung das zugehörige Insassenschutzmittel auslöst.A control unit 2, usually arranged in a central position in the motor vehicle, is connected to eight ignition devices 3 via a data line 4, preferably designed as a multiplex bus system. Each ignition device 3 is assigned to an occupant protection device 1 such as an airbag or the like. The control unit 2 usually uses a suitable impact sensor to determine whether and when an impact strong enough to trigger one or more occupant protection devices 1 has occurred. When such an impact is detected, the control unit 2 issues a corresponding ignition command to one or more selected ignition devices 3. A readout circuit 32 in each ignition device 3 receives such commands from the control unit 2, evaluates them and converts them into corresponding actions. If, for example, an ignition command is detected, energy is transferred from an energy source (not shown) arranged on the ignition device side to an ignition element 33, which then explodes and triggers the associated occupant protection device through this release of energy.

Jedes Zündgerät 3 ist dabei über einen Gegenstecker 31 mit einem datenleitungsseitigen Steckerteil 5 verbunden. Das datenleitungsseitige Steckerteil 5 enthält einen ersten Code Cl. Beispielhaft eingezeichnet sind binäre Codes Cl für jedes der acht Steckerteile 5. Weiterhin enthält jedes Zündgerät 3 einen zugeordneten weiteren Code C2, wobei eine beispielhafte Ausbildung des Codes C2 mit dem Codeworten &ldquor;A" bis &ldquor;H" gemäß der Figur eingezeichnet ist.Each ignition device 3 is connected to a data line-side plug part 5 via a mating connector 31. The data line-side plug part 5 contains a first code Cl. Binary codes Cl for each of the eight plug parts 5 are shown as examples. Furthermore, each ignition device 3 contains an associated further code C2, with an exemplary embodiment of the code C2 with the code words "A" to "H" being shown in the figure.

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Das Steuergerät seinerseits enthält ein Registriermittel 21, gewöhnlich in Form eines Mikroprozessors, das Steuerbefehle auf die Datenleitung 4 ausgibt und Nachrichten oder Befehle der Zündeinrichtungen 3 empfängt und auswertet. Steuergeräteseitige Steuerbefehle sind in einem nur lesbaren Speicher (ROM), dem sogenannten Befehlspeicher 22 abgelegt. Weiter enthält das Steuergerät 2 einen Speicher 23, in dem alle verwendeten ersten Codes des angeschlossenen Kabelbaums abgelegt sind.The control unit, for its part, contains a recording means 21, usually in the form of a microprocessor, which outputs control commands on the data line 4 and receives and evaluates messages or commands from the ignition devices 3. Control unit-side control commands are stored in a read-only memory (ROM), the so-called command memory 22. Furthermore, the control unit 2 contains a memory 23 in which all the first codes used in the connected wiring harness are stored.

Der Initialisierungsvorgang am Bandende des Kfz-Herstellers oder bei der erstmaligen Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs wird im folgenden erläutert: Zunächst werden die angeschlossenen Steuergeräte 3 über die Datenleitung 4 mit Energie versorgt. Nach Beginn der Energieaufnahme beginnt jedes Zündgerät für sich durch seine Ausleseschaltung 32 mit dem Auslesen des ersten Codes Cl aus dem zugeordneten Steckerteil 5. Jeder ausgelesene erste Code wird im folgenden in einem Speicher oder in einem Register der jeweiligen Ausleseschaltung 32 abgelegt. Jedes Zündgerät kann nach einem erfolgten Codeauslesevorgang ein Bereitschaftssignal an das Steuergerät 2 ausgeben. Haben alle Zündgeräte 3 den zugeordneten, ersten Code Cl ermittelt, so fragt das Steuergerät mittels eines geeigneten Steuerbefehls X(Cl) allen Zündgeräten 3 ab, ob der mit dem Steuerbefehl übermittelte Steuercode Cl von einem der Zündgeräte 3 ermittelt wurde. Dasjenige Zündgerät 3, das tatsächlich den ausgelesenen Code Cl ermittelt hat, gibt im folgenden seinen zündgeräteseitigen weiteren Code C2 an das Steuergerät 2 ab. Dieser weitere Code C2 wird daraufhin in eine Liste 23 zu dem zugehörigen ersten Code Cl eingetragen. Diese steuergeräteseitige Codeabfrage für den ersten Code Cl mit anschließender individueller Übermittlung des Codes C2 erfolgt für jedes Zündgerät 3.The initialization process at the end of the vehicle manufacturer's production line or when the vehicle is put into operation for the first time is explained below: First, the connected control units 3 are supplied with energy via the data line 4. After the energy consumption begins, each ignition unit begins to read the first code Cl from the assigned connector part 5 using its readout circuit 32. Each first code read out is then stored in a memory or in a register of the respective readout circuit 32. After a code readout process has taken place, each ignition unit can output a ready signal to the control unit 2. If all ignition units 3 have determined the assigned first code Cl, the control unit uses a suitable control command X(Cl) to query all ignition units 3 as to whether the control code Cl transmitted with the control command was determined by one of the ignition units 3. The ignition device 3 that actually determined the read code Cl then sends its additional ignition device code C2 to the control device 2. This additional code C2 is then entered into a list 23 for the associated first code Cl. This control device code query for the first code Cl with subsequent individual transmission of the code C2 takes place for each ignition device 3.

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Im Fahrbetrieb werden daraufhin die einzelnen Zündgeräte eindeutig über den weiteren Code C2 adressiert und angesprochen.When driving, the individual ignition devices are then clearly addressed and activated via the additional code C2.

Die vorgeschlagene Vorrichtung ist nicht gebunden an ihre Verwendung in einem Insassenschutzsystem. Jedes vernetzte Steuergerätesystem, insbesondere in Kraftfahrzeugen, bei dem mehrere Peripheriestationen über ein zentrales Mastergerät angesprochen werden eignet sich für die Verwendung vorbeschriebener Erfindung.The proposed device is not limited to its use in an occupant protection system. Any networked control device system, particularly in motor vehicles, in which several peripheral stations are addressed via a central master device, is suitable for the use of the invention described above.

Claims

GR 98 G 2066 . .. &ldquor;··,···: »*·..**. 10 Protection claims

1. Device for protecting the occupants of a motor vehicle,

- with several occupant protection devices (1),

- with a control unit (2) for controlling the occupant protection devices (1),

- with an ignition device (3) for each occupant protection device (1) that can be selected by the control device (1) for implementing control commands (COMMAND 1, COMMAND 2, X(el)) of the control device (1), the ignition devices (3) being connected to the control device (2) via a common data line (4),

- with a data line-side plug part (5) for each ignition device (3) for mechanically and electrically connecting the ignition device (3) to the data line (4),

- in which each plug part (5) is provided with a first code (el),

- in which each ignition device (3) is provided with a further code (c2), and

- with a registration means (21) of the control unit (2) for determining an assignment of the first code (el) to a further code (c2) for each ignition device-plug part connection (3,5).

2. Device according to claim 1, in which the ignition device (3) contains a read-out circuit (32) for reading and at least temporarily storing the first code (el) of the associated plug part (5).

3. Device according to claim 2, in which a memory or a register is provided for at least temporarily storing the first code (el).

4. Device according to claim 2 or claim 3, in which the read-out circuit (32) comprises a further memory with all first codes (el) and a comparator for comparing the

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the first code (el) read from the plug part (5) with the stored first codes (el).

5. Device according to one of the preceding claims, in which the control device (2) is designed to output a control command

(X(cl)) to the ignition devices (3), which causes the ignition device (3) connected to a plug part (5) with a predetermined first code (el) to transmit its second code (c2) to the control device (2). 10

6. Device according to claim 5, in which the control device (2) has a memory (23) which contains the first codes (el), and in which a transmitted second code (c2) corresponds to the first code (el) contained in the control command (X(el)) in the memory

(23) is assigned.

7. Device according to one of the preceding claims, in which each plug part (5) contains an electrical component, the electrical value of which is used as the first code (el).

8. Device according to claim 7, in which the electrical component is designed as a resistor and its resistance value is used as the first code.

9. Device according to one of the preceding claims, in which the second code (c2) is designed as an optically or electrically scannable mechanical code.