DE29808443U1

DE29808443U1 - Watercraft with unsinkability protection

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Publication number: DE29808443U1
Application number: DE29808443U
Authority: DE
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Current assignee: Individual
Priority date: 1998-03-21
Filing date: 1998-05-09
Publication date: 1999-04-08
Anticipated expiration: 2008-05-10
Also published as: DE59907646D1; KR20010042100A; KR100563635B1; DE19820895A1

Description

Wasserfahrzeug mit UnsxnkbarkeitssicherungWatercraft with incombustibility protection

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Wasserfahrzeug, wie &zgr;. B. ein Passagierschiff, eine Fähre, ein Gefahrgutfrachter oder dgl., mit einem Deck und mit einem Auftriebsraum in dem Deck, wobei der Auftriebsraum in einem ersten Betriebszustand Luft enthält.The present invention relates to a watercraft, such as a passenger ship, a ferry, a hazardous goods carrier or the like, with a deck and with a buoyancy chamber in the deck, wherein the buoyancy chamber contains air in a first operating state.

Solche Wasserfahrzeuge sind aus dem allgemeinen Stand der Technik bekannt. Es handelt sich um Schiffe und vorzugsweise um größere Schiffe, mit wenigstens einem Deck und wenigstens einem Auftriebsraum in dem Deck. Im Normalbetrieb, einem ersten Betriebszustand, solcher Schiffe sind die Auftriebsräume entsprechend einem notwendigen Auftriebsvolumen berechnet worden und mit Umgebungsluft gefüllt. Die Auftriebsräume müssen nicht auf ihre Auftriebsfunktion beschränkt sein, sondern haben in der Regel sehr vielfältige Funktionen. Als Auftriebsraum kann jeder auf dem Schiff abgegrenzte Hohlraum dienen, sei es eine Kabine, ein Bunker, eine Last oder eine Art von Kammer. Auftriebsräume mit auch anderen Funktionen enthalten neben der Umgebungsluft daher auch Merkmale, die zur Erfüllung dieser anderen Funktionen dienen.Such watercraft are known from the general state of the art. They are ships, and preferably larger ships, with at least one deck and at least one buoyancy chamber in the deck. In normal operation, a first operating state, of such ships, the buoyancy chambers have been calculated according to a necessary buoyancy volume and are filled with ambient air. The buoyancy chambers do not have to be limited to their buoyancy function, but usually have very diverse functions. Any cavity defined on the ship can serve as a buoyancy chamber, be it a cabin, a bunker, a load or some kind of chamber. Buoyancy chambers with other functions also contain features in addition to the ambient air that serve to fulfill these other functions.

In einer Notfallsituation, einem zweiten Betriebszustand, wie sie beispielsweise bei einer Unterwasserberührung auftritt, droht das Eindringen von Wasser durch Leckage. Wenn dies der Fall ist, verdrängt das eindringende Wasser in den entsprechenden Auftriebsräumen die Umgebungsluft. Es entstehen Auftriebsverluste, die bis zum völligen Untergang des Schiffes führen können.In an emergency situation, a second operating condition, such as that which occurs when the ship comes into contact with water underwater, there is a risk of water entering through a leak. If this is the case, the water entering displaces the ambient air in the corresponding buoyancy chambers. This results in buoyancy losses which can lead to the ship sinking completely.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist daher, ein Wasserfahrzeug der eingangs genannten Gattung zu schaffen, in welchem bei Auftritt von Auftriebsverlusten, der Auftrieb umgehend stabilisierbar ist.The object of the present invention is therefore to create a watercraft of the type mentioned above in which, if buoyancy losses occur, the buoyancy can be immediately stabilized.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Auftriebsraum in einem zweiten Betriebszustand mit einem Schaumstoff gefülltThe task is solved by filling the buoyancy chamber with a foam in a second operating state

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j. 2 &Aacgr; j. 2 &Aacgr;

ist, der ein hohes Zellenvolumen mit geschlossenen Zellen und einen formstabilen Aggregatzustand aufweist.which has a high cell volume with closed cells and a dimensionally stable state of aggregation.

Der Begriff "Auftriebsraum¹¹ wird im folgenden und in den An-Sprüchen in dem Sinne verwendet, daß damit die Räume eines Wasserfahrzeugs gemeint sind, die in einem zweiten Betriebszustand als stabiler Auftriebsraum dienen.The term "buoyancy chamber ^{" 11} is used in the following and in the claims in the sense that it refers to the spaces of a watercraft which serve as a stable buoyancy chamber in a second operating state.

Der Begriff "Zellenvolumen¹¹ wird im folgenden und in den An-Sprüchen in dem Sinne verwendet, daß damit eine große Luftaufnahmefähigkeit entweder durch sehr viele kleine Zellen oder durch sehr wenige große Zellen gemeint ist.The term "cell volume ^" is used in the following and in the claims in the sense that it means a large air absorption capacity either through a very large number of small cells or through a very few large cells.

Durch die Füllung eines oder mehrerer Auftriebsräume mit einem formstabilen Schaumstoff mit hohem Zellenvolumen, wenn in einer Notfallsituation das Eindringen von Wasser in Auftriebsräume droht, können die entsprechenden Auftriebsräume nicht von Wasser geflutet werden und behalten aufgrund des durch den Schaumstoff beibehaltenen Auftriebsvolumens die Auftriebsfunktion des jeweiligen Auftriebsraumes bei.By filling one or more buoyancy chambers with a dimensionally stable foam with a high cell volume, if there is a risk of water entering the buoyancy chambers in an emergency situation, the corresponding buoyancy chambers cannot be flooded by water and retain the buoyancy function of the respective buoyancy chamber due to the buoyancy volume retained by the foam.

Für den Fall, daß es sich bei den Auftriebsräumen um Multifunktionsräume, wie z. B. eine Kabine, handelt, wird zudem gewährleistet, daß die Gegenstände in dem Raum durch den Schaumstoff umschlossen und somit vor Beschädigung oder Verlust geschützt sind.In the event that the buoyancy chambers are multifunctional rooms, such as a cabin, it is also ensured that the objects in the room are enclosed by the foam and thus protected from damage or loss.

Gemäß Anspruch 2 ist es von Vorteil, daß der Auftriebsraum eine Abgabeeinrichtung umfaßt, die während eines Überganges von dem ersten Betriebszustand zum zweiten Betriebszustand den Schaumstoff in einem instabilen Aggregatzustand abgibt. Dadurch wird die Befüllung und Ausfüllung des jeweiligen Auftriebsraumes erheblich vereinfacht. Es können z. B. Schaumstoffe in einem flüssigen Aggregatzustand in den Auftriebsraum gesprüht oder gespritzt werden, die sich in Umgebungsluft verfestigen und in kurzer Zeit den stabilen Aggregatzustand erreichen.According to claim 2, it is advantageous that the buoyancy chamber comprises a dispensing device which dispenses the foam in an unstable state of aggregation during a transition from the first operating state to the second operating state. This makes filling and emptying the respective buoyancy chamber considerably easier. For example, foams in a liquid state of aggregation can be sprayed or injected into the buoyancy chamber, which solidify in the ambient air and reach the stable state of aggregation in a short time.

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Ein weiterer Vorteil gemäß Anspruch 3 besteht darin, daß eine Steuereinrichtung vorgesehen ist, welche die Abgabeeinrichtung steuert. Eine Steuerung der Abgabeeinrichtung jedes Auftriebsraumes führt zu der Möglichkeit, ganz gezielt Abgabeeinrichtungen zur Abgabe von Schaumstoff an sich sowie zur Abgabe einer dosierten Menge Schaumstoff im besonderen auszuwählen. Dadurch kann der Auftrieb an verschiedenen Stellen eines Schiffes stabilisiert werden.A further advantage according to claim 3 is that a control device is provided which controls the dispensing device. Controlling the dispensing device of each buoyancy chamber makes it possible to specifically select dispensing devices for dispensing foam per se and for dispensing a metered amount of foam in particular. This allows the buoyancy to be stabilized at different points on a ship.

Gemäß Anspruch 4 ist es von Vorteil, daß die Steuereinrichtung in Abhängigkeit von der Erfassung eines Auftriebsverlustes manuell auslösbar ist. Dadurch können auch Personenkabinen als Auftriebsraum in einen zweiten Betriebszustand versetzt werden. Die manuelle Auslösung ermöglicht, die Personenkabine vor Auslösung in Augenschein zu nehmen und sicherzustellen, daß sich keine Personen mehr in der Kabine befinden. According to claim 4, it is advantageous that the control device can be manually triggered depending on the detection of a loss of buoyancy. This also allows passenger cabins to be put into a second operating state as a buoyancy space. The manual triggering makes it possible to inspect the passenger cabin before triggering and to ensure that there are no longer any people in the cabin.

Ein weiterer Vorteil gemäß Anspruch 5 besteht darin, daß die Steuereinrichtung das Deck mit dem Auftriebsraum in Abhängigkeit von der Lokalität des Auftriebsverlustes auswählt. Dadurch kann der Auftrieb gezielt deckspezifisch und verlustabhängig stabilisiert werden.A further advantage according to claim 5 is that the control device selects the deck with the buoyancy space depending on the location of the buoyancy loss. This allows the buoyancy to be specifically stabilized deck-specifically and depending on the loss.

Ein weiterer Vorteil gemäß Anspruch 6 besteht darin, daß die Steuereinrichtung den Auftriebsraum auf dem Deck in Abhängigkeit von der Lokalität des Auftriebsverlustes auswählt. Dadurch kann der Auftrieb zusätzlich auch gezielt raumspezifisch und verlustabhängig stabilisiert werden.A further advantage according to claim 6 is that the control device selects the buoyancy space on the deck depending on the location of the buoyancy loss. This also allows the buoyancy to be specifically stabilized in a space-specific and loss-dependent manner.

Gemäß Anspruch 7 ist es von Vorteil, daß mehrere Decks mit mehreren Räumen vorgesehen sind, auf denen jeweils ausgewählte Räume jeweils als Auftriebsraum vorbestimmt sind. Dadurch läßt sich der Auftrieb über das gesamte Wasserfahrzeug sehr genau steuern.According to claim 7, it is advantageous that several decks with several rooms are provided, on each of which selected rooms are predetermined as buoyancy space. This allows the buoyancy of the entire watercraft to be controlled very precisely.

Gemäß Anspruch 8 ist es von Vorteil, daß jeder Auftriebsraum ausgewählt ist aus einer Gruppe bestehend aus ausliegenden Kabinen, Gesellschaftsräumen, Bunker, Vorschiffkammern,According to claim 8, it is advantageous that each buoyancy space is selected from a group consisting of outboard cabins, lounges, bunkers, foreship chambers,

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Achterschiffkammern, Lasten, sowie aus Vorpiek und Rudermaschine. Die Nutzung aller Funktionsräume als Auftriebsräume ermöglicht eine optimale Auftriebssicherung im Notfall.Aft cabins, cargo, as well as forepeak and steering gear. The use of all functional spaces as buoyancy spaces enables optimal buoyancy protection in an emergency.

Ein weiterer Vorteil besteht gemäß Anspruch 9 darin, daß der Schaumstoff in seinem formstabilen Aggregatzustand druckresistent ist. Dadurch bleibt der Auftriebsraum auch bei erhöhtem Außendruck als solcher gesichert.A further advantage according to claim 9 is that the foam is pressure-resistant in its dimensionally stable state. As a result, the buoyancy chamber remains secure even at increased external pressure.

Gemäß Anspruch 10 ist es von Vorteil, daß der Schaumstoff ein Kunststoffschaum ist, der einen Schaumstabilisator enthält. Aus dem Stand der Technik sind zahlreiche Kunststoffschäume bekannt, die aufgrund der Schaumstabilisatoren die geforderten Merkmale, hohes Zellenvolumen, Druckfestigkeit und Form-Stabilität aufweisen, so daß eine geeignete Auswahl leicht fällt.According to claim 10, it is advantageous that the foam is a plastic foam that contains a foam stabilizer. Numerous plastic foams are known from the prior art that, due to the foam stabilizers, have the required features, high cell volume, compressive strength and dimensional stability, so that a suitable selection is easy.

Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen: 20An embodiment of the present invention is described in more detail below with reference to the drawings. They show: 20

Fig. 1 eine schematische Ansicht eines Passagierschiffes, das erfindungsgemäß ausgebildet ist;Fig. 1 is a schematic view of a passenger ship constructed according to the invention;

Fig. 2 eine schematische Ansicht des Passagierschiffes aus Fig. 1 mit erfindungsgemäß ausgeschäumten Auftriebsräumen;Fig. 2 is a schematic view of the passenger ship from Fig. 1 with buoyancy chambers filled with foam according to the invention;

Fig. 3 eine schematische Vorderansicht des Passagierschiffes mit Räumen;Fig. 3 is a schematic front view of the passenger ship with rooms;

Fig. 4 eine schematische Vorderansicht des Passagierschiffes aus Fig. 2 mit erfindungsgemäß ausgeschäumten Auftriebsräumen ;Fig. 4 is a schematic front view of the passenger ship from Fig. 2 with buoyancy chambers filled with foam according to the invention ;

Fig. 5 eine schematische Darstellung einer Steuereinrichtung für das Ausschäumen der Auftriebsräume des Passagierschiffs. Fig. 5 is a schematic representation of a control device for filling the buoyancy chambers of the passenger ship with foam.

In Fig. 1 ist als Wasserfahrzeug 1 schematisch ein Passagierschiff dargestellt. Das Passagierschiff soll in dem vorlie-In Fig. 1, a passenger ship is shown schematically as the watercraft 1. The passenger ship is intended to

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genden Ausführungsbeispiel ca. 4000 NRT (Nettoregistertonnen) und 6000 BRT (Bruttoregistertonnen) haben. Zum Zeitpunkt der Rettungslage im Falle einer Havarie oder dgl. beträgt die maximal aufzufangende Masse ca. 4100 BRT. Das Auftriebsvolumen aus nur zwei Decks (Passagierdecks) 3 mit insgesamt ca. 200 Auftriebsräumen (Kabinen) 5 mit je 20t Auftriebskraft beträgt mindestens 4000t. Das Auftriebsvolumen aus Auftriebsräumen des Vor- und Achterschiffs addiert sich mit mindestens 1000t. Daraus ergibt sich ein gesamtes Auftriebsvolumen von ca. 5000t, also ein Reserveauftrieb von mindestens 900t.4000 NRT (net registered tons) and 6000 BRT (gross registered tons). At the time of rescue in the event of an accident or similar, the maximum mass to be absorbed is approx. 4100 BRT. The buoyancy volume from just two decks (passenger decks) 3 with a total of approx. 200 buoyancy compartments (cabins) 5 with 20t buoyancy each is at least 4000t. The buoyancy volume from the buoyancy compartments in the fore and aft sections adds up to at least 1000t. This results in a total buoyancy volume of approx. 5000t, i.e. a reserve buoyancy of at least 900t.

Über den Decks 3 sind mehrere Oberdecks 7 vorgesehen.Above decks 3, several upper decks 7 are planned.

Das Wasserfahrzeug 1 befindet sich in Fig. 1 in einem Normalbetrieb ohne Notfall. Die Wasserlinie ist mit 9 bezeichnet und liegt an einem unteren Bereich eines Rumpfes 11.In Fig. 1, the watercraft 1 is in normal operation without an emergency. The waterline is marked 9 and is located on a lower area of a hull 11.

In Fig. 2 befindet sich das Wasserfahrzeug 1 in Rettungslage, d. h. in einem Notfall. Die Wasserlinie 9 liegt in einem oberen Bereich des Rumpfes 11.In Fig. 2, the watercraft 1 is in rescue position, i.e. in an emergency. The waterline 9 is located in an upper area of the hull 11.

Es ist schematisch dargestellt, daß die Auftriebsräume 5 der Passagierdecks, insbesondere die außenliegenden Auftriebsräume, mit einem Schaumstoff (hier in schwarzer Farbe dargestellt) 13 ausgefüllt sind. Es sind darüber hinaus aber auch Auftriebsräume im Vorschiff 15 wie auch Achterschiffs 17 mit Schaumstoff ausgefüllt.It is shown schematically that the buoyancy spaces 5 of the passenger decks, in particular the external buoyancy spaces, are filled with foam (shown here in black) 13. In addition, buoyancy spaces in the foreship 15 and the aft ship 17 are also filled with foam.

In Fig. 3 zeigt das Wasserfahrzeug 1 von vorne. Es sind schematisch die Auftriebsräume 5 im Schiffsinneren dargestellt. Theoretisch können alle dargestellten Auftriebsräume 5 im Notfall mit einem Schaumstoff gefüllt werden. In der Praxis werden aber einige Auftriebsräume 5 für diesen Zweck ausgewählt werden. In Fig. 4 sind diese Auftriebsräume 5 dargestellt. Für das als Ausführungsbeispiel herangezogene Passagierschiff dienen die Außenkabinen aller (Passagier)-Decks 3, das Vorschiff 15 und, hier ebenfalls dargestellt, die Rudermaschine im Achterschiff 17 jeweils als Auftriebsraum 5.Fig. 3 shows the watercraft 1 from the front. The buoyancy chambers 5 inside the ship are shown schematically. Theoretically, all of the buoyancy chambers 5 shown can be filled with foam in an emergency. In practice, however, some buoyancy chambers 5 are selected for this purpose. Fig. 4 shows these buoyancy chambers 5. For the passenger ship used as an example, the outside cabins of all (passenger) decks 3, the foreship 15 and, also shown here, the steering machine in the stern 17 each serve as buoyancy chambers 5.

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Die Oberdecks 7 dienen als Fluchtdecks.The upper decks 7 serve as escape decks.

In Fig. 5 ist schematisch eine Steuereinrichtung 19 dargestellt. Die Steuereinrichtung 19 steuert eine Abgabeeinrichtung 21, die in jedem der für den Notfall ausgewählten Auftriebsräume 5 angeordnet ist. Die Abgabeeinrichtung 21 ist vorzugsweise ein in dem jeweiligen Auftriebsraum 5 deckenseitig montierter Tank, in welchem der Schaumstoff in einem form-instabilen, also flüssigen oder gasförmigen, Aggregatzustand bevorratet ist. Durch die Deckenmontage wird eine günstige, gleichmäßige Befüllung des Auftriebsraumes sichergestellt. A control device 19 is shown schematically in Fig. 5. The control device 19 controls a dispensing device 21, which is arranged in each of the buoyancy chambers 5 selected for the emergency. The dispensing device 21 is preferably a tank mounted on the ceiling of the respective buoyancy chamber 5, in which the foam is stored in a form-unstable, i.e. liquid or gaseous, state of aggregation. The ceiling mounting ensures a favorable, even filling of the buoyancy chamber.

In einer Kommandozentrale, z. B. auf der Brücke des Passagierschiffs, ist ein Notschalter 2 3 angeordnet, der über eine Leitung 25 mit einem Gasdruckerzeuger 27, wie z. B. einem Druckaufbereiter, wirkverbunden ist. Der Gasdruckerzeuger 27 ist über ein Leitungssystem 29, 30 mit einer Ventileinrichtung 31, z. B. einem Magnetventil, mit jeder Abgabeeinrichtung 21 in jedem Auftriebsraum 5 wirkverbunden.In a command center, e.g. on the bridge of the passenger ship, an emergency switch 2 3 is arranged, which is operatively connected to a gas pressure generator 27, such as a pressure conditioner, via a line 25. The gas pressure generator 27 is operatively connected to each discharge device 21 in each buoyancy chamber 5 via a line system 29, 30 with a valve device 31, e.g. a solenoid valve.

Die Ventileinrichtung 31 ist zudem über eine weitere Leitung 33 mit einem Sicherheitsschalter 35 wirkverbunden.The valve device 31 is also operatively connected to a safety switch 35 via another line 33.

Im Falle einer Notfallsituation, wird der Notfallschalter 23 betätigt. Dadurch erzeugt der Gasdruckerzeuger 27 einen Gasdruck in dem Leitungssystem 29, 30. Wenn die ausgewählten Auftriebsräume 5 Personenkabinen oder Räume sind, in denen sich Personen aufhalten können, werden die Auftriebsräume 5 vom Personal in Augenschein genommen. Stellt das Personal fest, daß ein Auftriebsraum 5 leer ist, wird der Sicherheitsschalter 35 betätigt, wodurch sich die Ventileinrichtung 31 öffnet und der auf der Leitung 30 liegende Gasdruck in die Ausgabeeinrichtung 21 überträgt. Dadurch wird der in forminstabilem Aggregatzustand vorliegende Schaumstoff aus der Ausgabeeinrichtung 21 ausgetrieben und in den Auftriebsraum 5 gesprüht oder gespritzt. Der Schaumstoff verfestigt sich in Umgebungsluft mit den bereits genannten Eigenschaften und si-In the event of an emergency situation, the emergency switch 23 is activated. The gas pressure generator 27 thereby generates gas pressure in the line system 29, 30. If the selected buoyancy chambers 5 are passenger cabins or rooms in which people can stay, the buoyancy chambers 5 are inspected by the staff. If the staff determines that a buoyancy chamber 5 is empty, the safety switch 35 is activated, whereby the valve device 31 opens and the gas pressure on the line 30 is transferred to the dispensing device 21. This expels the foam, which is in a form-unstable state, from the dispensing device 21 and sprayed or squirted into the buoyancy chamber 5. The foam solidifies in the ambient air with the properties already mentioned and is safe.

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chert die Auftriebsfunktion des entsprechenden Auftriebsraumes 5.ensures the buoyancy function of the corresponding buoyancy chamber 5.

Die Steuereinrichtung 19 kann so ausgelegt sein, daß in Abhängigkeit von der Lokalität eines Auftriebsverlustes ganz gezielt bestimmte Decks 3 und Auftriebsräume 5 über das Leitungssystem 29, 30 angesprochen werden.The control device 19 can be designed in such a way that, depending on the location of a loss of buoyancy, certain decks 3 and buoyancy spaces 5 are specifically addressed via the line system 29, 30.

Der Schaumstoff kann ein mineralischer oder organischer Naturschaum oder Kunststoffschaum mit oder ohne einem Schaumstabilisator sein. Aus dem Stand der Technik sind Schaumstoffe mit den genannten Eigenschaften allgemein bekannt, so daß diese hier nicht weiter beschrieben werden sollen.The foam can be a mineral or organic natural foam or plastic foam with or without a foam stabilizer. Foams with the properties mentioned are generally known from the state of the art, so they will not be described further here.

Der Sicherheitsschalter 35 schließt bei Betätigung einen Stromkreis zur Auslösung der Ventileinrichtung und öffnet gleichzeitig einen Netzstromkreis für den entsprechenden Auftriebsraum. When actuated, the safety switch 35 closes an electrical circuit to trigger the valve device and simultaneously opens a mains circuit for the corresponding buoyancy chamber.

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Claims

Protection claims

1. Watercraft, such as a passenger ship, a ferry, a hazardous goods carrier or the like, with a deck and with a buoyancy chamber in the deck, the buoyancy chamber containing air in a first operating state, characterized in that the buoyancy chamber (5) in a second operating state is filled with a foam which has a high cell volume with closed cells and a dimensionally stable state of aggregation.

2. Watercraft according to claim 1, characterized in

that the buoyancy chamber (5) comprises a dispensing device (21) which dispenses the foam in a dimensionally unstable aggregate state during a transition from the first operating state to the second operating state. 20

3. Watercraft according to claim 1 or 2, characterized in that a control device (19) is provided which controls the delivery device (21).

4. Watercraft according to claim 3, characterized in

that the control device (19) can be triggered manually depending on the detection of a loss of buoyancy. 30

5. Watercraft according to claim 4, characterized in that the control device (19) selects the deck (3) with the buoyancy space (5) depending on the location of the loss of buoyancy.

6. Watercraft according to claim 4 or 5, characterized in

that the control device (19) selects the buoyancy space (5) on the deck (3) depending on the location of the buoyancy loss.

7. Watercraft according to one of the preceding claims, characterized in

that several decks (3) with several rooms are provided, in which selected rooms are each used as buoyancy space (5)

are predetermined.
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8. Watercraft according to one of the preceding claims, characterized in

that each buoyancy space (5) is selected from a group consisting of cabins, lounges, bunkers, foreship chambers, aftship chambers, cargo, forepeak, steering gear.

9. Watercraft according to one of the preceding claims, characterized in

that the foam is pressure-resistant in its dimensionally stable state.

10. Watercraft according to one of the preceding claims, characterized in

that the foam is a plastic foam that contains a foam stabilizer.