DE29807959U1 - Fahrzeugkran, vorzugsweise Hafenmobilkran - Google Patents

Description

04.05.1998 01080-98 G/sk

Liebherr-Werk Nenzing GmbH A-6710 Nenzing - Österreich

Fahrzeugkran, vorzugsweise Hafenmobilkran

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugkran, vorzugsweise Hafenmobilkran, bestehend aus einem verfahrbaren Unterwagen mit auskragenden Stützarmen, an deren Enden vertikal ausfahrbare Stützfüße angeordnet sind, und aus einem auf dem Unterwagen drehbar gelagerten Oberwagen mit einem wippbaren Ausleger und zugehörigem Hubwerk.

Übliche Fahrzeugkrane und Hafenmobilkrane dieser Art besitzen einen Unterwagen, der sogleich auch das Fahrgestell bildet, das an seinen Eckbereichen mit vier ausfahrbaren oder ausschwenkbaren Stützarmen versehen ist, deren Enden vertikal ausfahrbare Stützfüße tragen. Vor Aufnahme des Betriebs derartiger Krane werden die Stützfüße der ausgefahrenen oder ausgeschwenkten Stützarme so weit ausgefahren, daß die Räder des Fahrgestells entlastet oder vom Boden abgehoben werden. Bei derartigen Mobilkranen definieren die ausgefahrenen Stützfüße ein verhältnismäßig großes Standviereck. Nachteilig bei dieser bekannten Abstützung von Fahrzeugkranen ist jedoch der verhältnismäßig große Aufwand und der Umstand, daß der auf vier Stützfüßen abgestützte Kran eine statisch unbestimmte Abstützung besitzt.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Fahrzeugkran der eingangs angegebenen Art zu schaffen, der in seiner Betriebsstellung in einfacherer und statisch bestimmter Weise abgestützt ist.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Stützarme aus drei im wesentlichen radial zur Drehachse des Oberwagens angeordneten Trägern bestehen.

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugkran definieren die an den Trägern angeordneten und ausgefahrenen Stützfüße ein statisch bestimmtes Standdreieck, das sich durch große Standsicherheit auszeichnet. Die die Stützarme bildenden Träger lassen sich in einfacher Weise zur Vergrößerung des Standdreiecks verlängern, so daß sich eindeutige Vorteile gegenüber den üblicherweise durch vier Stützfüße definierten Standvierecken ergeben.

Zweckmäßigerweise weisen die Stützarme gleiche Winkelstände voneinander auf.

Um auch unter beengten Verhältnissen ein Verfahren des Mobilkrans zu ermöglichen, können zwei Träger zwischen einer angenäherten Fahr- oder Transportstellung und einer ausgeschwenkten Betriebsstellung verschwenkbar sein.

Nach einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß der dritte Träger mit einem Fahrgestell oder mindestens einer Fahrachse verbunden ist und der Unterwagen auf der dem dritten Träger gegenüberliegenden Seite mit einem Tragteil versehen ist, an dem ein weiteres Fahrgestell oder mindestens eine weitere Fahrachse angeordnet ist. Nach dieser Ausgestaltung der Erfindung kann der Unterwagen gleichsam aus einem Portal bestehen, das zu seinem Verfahren mit Fahrgestellen oder Fahrachsen versehen ist.

Das weitere Fahrgestell oder die weitere Fahrachse kann mit seitlichen Auflagen oder Stützen für die eingeschwenkten Träger der Stützarme versehen sein. Zum

Zwecke des Verfahrens lassen sich dann die eingeschwenkten Stützarme auf dem Fahrgestell oder der Fahrachse ablegen.

Selbstverständlich kann der Unterwagen auch als übliches Fahrgestell ausgebildet sein.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß der Ausleger im Bereich seines äußeren Endes mit einer anbaubaren Fahrachse versehen ist. Bei dieser Ausgestaltung läßt sich der Mobilkran mit abgesenkten Ausleger verfahren, der seinerseits auf einer Fahrachse oder einem Fahrgestell abgestützt ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung
näher erläutert. In dieser zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Hafenmobilkrans in seiner Betriebsstellung,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Hafenmobilkrans nach Fig. 1 in seiner Fahrstellung und

Fig. 3 eine Draufsicht nur auf den Unterwagen des in seiner Betriebsstellung befindlichen Hafenmobilkrans nach Fig. 1.

Der Hafenmobilkran besteht aus einem Unterwagen 1, dessen Hauptteil durch einen im wesentlichen dreieckigen Tragrahmen gebildet ist. Der Tragrahmen ist starr mit einem etwa radial zur Drehachse des Oberwagens auskragenden Stützarm 2 verbunden. Dieser Stützarm 2 trägt an seinem vorderen freien Ende einen vertikal ausfahrbaren Stützfuß 3, der aus einem Abstützteller besteht.

In Winkelabständen von 120° sind zu dem Stützarm 2 zwei weitere Stützarme 4, 5 um vertikale Gelenkachsen 6, 7 schwenkbar mit dem Unterwagen 1 verbunden. Auch diese Stützarme 4, 5 tragen an ihren freien Enden vertikal ausfahrbare Stützfüße in Form von Abstütztellern 3. Zwischen den Stützarmen 3, 4 ist ein nach

hinten auskragendes Tragteil 8 des Unterwagens angeordnet, das mit einem Fahrgestell oder einer Fahrachse 9 versehen ist. Eine entsprechende Fahrachse oder ein entsprechendes Fahrgestell 10 ist in der dargestellten Weise mit dem nach vorne auskragenden Stützarm 2 verbunden.

Das hintere Fahrgestell 9 ist mit seitlichen Auflagen für die Stützarme 4, 5 versehen, so daß diese auf den Auflagen nach Verschwenken durch Hydraulikzylinder 11,12 nach innen in der dargestellten Form 4', 5' abgelegt werden können.

Auf dem Unterwagen 1 ist in üblicher Weise um eine vertikale Drehachse drehbar ein Oberwagen 15 gelagert. Auf dem Oberwagen ist ein wippbarer Ausleger 16 angeordnet, der durch einen Hydraulikzylinder 17 wippbar ist. Weiterhin ist der Kran mit einem üblichen Hubwerk 18 versehen.

Zum Absenken des Auslegers 16 in die aus Fig. 2 ersichtliche Fahrstellung läßt sich der Turm in der dargestellten Weise kippen, so daß der Anlenkpunkt des Auslegers in der dargestellten Weise abgesenkt und nach vorne verlagert wird.

An das vordere abgesenkte Ende des Auslegers 16 läßt sich in der dargestellten Weise ein Fahrgestell oder eine Fahrachse 19 anbauen, so daß der Hafenmobilkran mit vor- oder nachlaufendem und auf dem Boden abgestützten Ausleger verfahren werden kann.

Während des Verfahrens werden die Abstützteller über die Räder der Fahrgestelle oder Fahrachsen angehoben. In der Betriebsstellung werden die Stützfüße soweit ausgefahren, daß die Räder von dem Boden abheben. Als Sonderausführung wird der Ausleger in der Mitte um eine vertikale Achse schwenkbar durchgeführt. Hierdurch läßt sich die Gesamtlänge des Fahrzeugs reduzieren. Zweckmäßigerweise ist der Ausleger seitlich um 180° schwenkbar.

Claims (8)

ti Liebherr-Werk Nenzing GmbH A-6710 Nenzing - Österreich Fahrzeugkran, vorzugsweise Hafenmobilkran Ansprüche 04.05.1998 01080-98 G/sk

1. Fahrzeugkran, vorzugsweise Hafenmobilkran, bestehend

aus einem verfahrbaren Unterwagen mit auskragenden Stützarmen, an deren Enden vertikal ausfahrbare Stützfüße angeordnet sind, und

aus einem auf dem Unterwagen drehbar gelagerten Oberwagen mit einem wippbaren Ausleger und zugehörigem Hubwerk,

dadurch gekennzeichnet,

daß die Stützarme aus drei im wesentlichen radial zur Drehachse des Oberwagens 15 angeordneten Trägern (2, 4, 5) bestehen.

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-1-

2. Fahrzeugkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützarme gleiche Winkelabstände voneinander aufweisen.

3. Fahrzeugkran nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Träger (4, 5) zwischen einer einander angenäherten Fahr- oder Transportstellung (4\ 5') und einer ausgeschwenkten Betriebsstellung verschwenkbar sind.

4. Fahrzeugkran nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der dritte Träger (2) mit einem Fahrgestell oder mindestens einer Fahrachse (10) verbunden ist und der Unterwagen (1) auf der gegenüberliegenden Seite mit einem Tragteil (8) versehen ist, an dem ein weiteres Fahrgestell oder mindestens eine weitere Fahrachse (9) angeordnet ist.

5. Fahrzeugkran nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das weitere Fahrgestell oder die weitere Fahrachse (9) mit seitlichen Auflagen oder Stützen für die eingeschwenkten Träger (4¹, 5') versehen ist.

6. Fahrzeugkran nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterwagen als Fahrgestell ausgebildet ist.

7. Fahrzeugkran nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger (16) im Bereich seines äußeren Endes mit einer anbaubaren Fahrachse (19) versehen ist

8. Fahrzeugkran nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger seitlich um 180° schwenkbar ist.