DE29804606U1 - Multi-part vehicle wheel made of light metal - Google Patents
Multi-part vehicle wheel made of light metalInfo
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Description
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KUKA Schweißanlagen GmbH Blücherstraße 144 8 6165 AugsburgKUKA Welding Systems GmbH Blücherstrasse 144 8 6165 Augsburg
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Patentanwälte
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Dipl.-Ing. H.-D. Ernicke Dipl.-Ing. Klaus Ernicke Schwibbogenplatz 2b D-8 6153 Augsburg
Datum:Date:
Akte:File:
13.03.1998
772-858 er/sw13.03.1998
772-858 he/she
BESCHREIBUNG Mehrteiliges Fahrzeugrad aus Leichtmetall DESCRIPTION Multi-part vehicle wheel made of light metal
Die Erfindung betrifft ein mehrteiliges Fahrzeugrad aus Leichtmetall mit den Merkmalen im Oberbegriff des Hauptanspruchs.The invention relates to a multi-part vehicle wheel made of light metal with the features in the preamble of the main claim.
Ein solches Fahrzeugrad ist aus der DE-P ... bekannt. Es besteht aus einem Felgenbett und einem Felgenstern mit angeformter Nabe. Die Reibschweißverbindung besteht zwischen dem Felgenbett und dem Felgenstern und liegt entsprechend weit außen am Fahrzeugrad. Bei einer solchen Radgestaltung ist der Reibschweißvorgang mit den erforderlichen kurzen Reibzeiten und den schnellen Abbremsphasen nicht einfach zu handhaben.Such a vehicle wheel is known from DE-P... It consists of a rim base and a rim star with an integral hub. The friction welding connection is between the rim base and the rim star and is located far out on the vehicle wheel. With such a wheel design, the friction welding process is not easy to handle with the required short friction times and the fast braking phases.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fahrzeugrad aufzuzeigen, dessen Gestaltung sich besser zum Reibschweißen eignet.It is therefore an object of the present invention to provide a vehicle wheel whose design is better suited to friction welding.
Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen im Hauptanspruch.The invention solves this problem with the features in the main claim.
Beim erfindungsgemäßen Fahrzeugrad sind die Reibschweißfügezonen in den Bereich der Nabe verlegt. Sie liegen dadurch näher an der Radachse. Aufgrund des kleineren Fügezonendurchmessers können kleinere Spannfutter und kleinere Reibschweißmaschinen mit geringeren Stauchkräften verwendet werden. Durch die Massenreduktionen sind kürzere Abbremszeiten möglich, dies erleichtert und verbessert die Prozeßsicherheit bei den eingesetzten Leichtmetallegierungen aus Aluminium und insbesondere aus Magnesium. Verbessert werden außerdem die Rundlaufgenauigkeiten, da eine wesentlich geringere Stauchkraft aufgrund der geringeren Fügezonenfläche für die Reibschweißverbindung notwendig ist.In the vehicle wheel according to the invention, the friction welding joining zones are moved to the area of the hub. They are therefore closer to the wheel axle. Due to the smaller joining zone diameter, smaller chucks and smaller friction welding machines with lower compression forces can be used. The mass reductions enable shorter braking times, which facilitates and improves process reliability for the light metal alloys used, made of aluminum and especially magnesium. The concentricity is also improved, since a significantly lower compression force is required for the friction welding connection due to the smaller joining zone area.
_ &ogr; —_ &ogr;—
In den Unteransprüchen sind weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung angegeben.Further advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.
Die Erfindung ist in der Zeichnung Figur 1 in einem abgebrochenen Längsschnitt durch das Fahrzeugrad schematisch dargestellt.The invention is shown schematically in the drawing Figure 1 in a broken longitudinal section through the vehicle wheel.
Das gezeigte Fahrzeugrad (1) besteht aus einer oder mehreren Leichtmetallegierungen, insbesondere aus Aluminiumlegierungen und/oder Magnesiumlegierungen. Das Fahrzeugrad ist mehrteilig ausgebildet und besteht in der gezeigten Ausführungsform aus zwei miteinander durch Reibschweißen zu verbindenden Radteilen.The vehicle wheel (1) shown consists of one or more light metal alloys, in particular of aluminum alloys and/or magnesium alloys. The vehicle wheel is made up of several parts and, in the embodiment shown, consists of two wheel parts that are to be connected to one another by friction welding.
Der Felgenstern (2) bildet das eine Radteil, wobei außenseitig an den Felgenstern (2) das Felgenbett (4) vorzugsweise einteilig angeformt ist. Das zweite Radteil wird von der Nabe (5) gebildet. Die Reibschweißverbindung (6) besteht zwischen dem Felgenstern (2) und der Nabe (5). Die Fügezone liegt dadurch relativ nahe an der Radachse.The rim star (2) forms one part of the wheel, with the rim base (4) preferably formed in one piece on the outside of the rim star (2). The second part of the wheel is formed by the hub (5). The friction weld connection (6) is between the rim star (2) and the hub (5). The joining zone is therefore relatively close to the wheel axle.
Die Radteile können als gegossene, geschmiedete oder gedrückte Bauteile ausgebildet sein. Wie die Schnittdarstellung verdeutlicht, ist der Felgenstern (2) im Bereich der Speichen hohl gegossen. Er besitzt einen Hohlraum (3), der durch Außen- und Innenwände (7,8) umgeben ist. Am oberen Ende ist der Hohlraum (3) durch das Felgenbett und den Übergang in den Felgenstern (2) verschlossen. Am unteren Ende ist der Hohlraum (3) vor der Reibschweißverbindung offen.The wheel parts can be made as cast, forged or pressed components. As the sectional view shows, the rim star (2) is cast hollow in the area of the spokes. It has a cavity (3) that is surrounded by outer and inner walls (7,8). At the upper end, the cavity (3) is closed by the rim base and the transition to the rim star (2). At the lower end, the cavity (3) is open in front of the friction weld connection.
Die Nabe (5) hat zwei in unterschiedlicher Höhe und unterschiedlich weit vorspringende Fortsätze (9,10), an denen die Nabe (5) mit der Außen- und Innenwand (7,8) durch Reibschweißen (6) verbunden wird. Die Wände (7,8) haben hierfür entsprechende vorspringende Ansätze. Durch die angeschweißte Nabe (5) wird der Hohlraum (3) verschlossen. Die Nabe (5) kann ihrerseits im Bereich des Nabenbettes einen Hohlraum (3) aufweisen.The hub (5) has two projections (9,10) that protrude at different heights and distances, at which the hub (5) is connected to the outer and inner walls (7,8) by friction welding (6). The walls (7,8) have corresponding projecting attachments for this purpose. The cavity (3) is closed by the welded hub (5). The hub (5) can in turn have a cavity (3) in the area of the hub bed.
Der Felgenstern (2) kann im Hohlraum (3) gegebenenfalls Versteifungsrippen oder dergleichen aufweisen, die die Stauchkräfte beim Reibschweißen aufnehmen und einer Verformung der Wände (7,8) entgegenwirken. Die Wände (7,8) können auch durch eine geeignete Formgebung die notwendige Steifigkeit erhalten. Die Wände (7,8) haben im Fußbereich der Speichen (2) die besagten Ansätze, die ringförmig in Anpassung an die Nabenkontur umlaufen. Die Fortsätze (9,10) sind ebenfalls ringförmig. Der auf die AußenwandThe rim star (2) can optionally have stiffening ribs or the like in the cavity (3) which absorb the compression forces during friction welding and counteract deformation of the walls (7,8). The walls (7,8) can also be given the necessary stiffness by a suitable shape. The walls (7,8) have the aforementioned projections in the base area of the spokes (2), which run in a ring shape to match the hub contour. The extensions (9,10) are also ring-shaped. The
(7) gerichtete Fortsatz (10) steht weiter vor als der innenseitige Fortsatz (9).(7) directed projection (10) protrudes further than the inner projection (9).
Zum Reibschweißen kann eine geeignete Reibschweißmaschine (nicht dargestellt) eingesetzt werden, die die geforderten kurzen Reibzeiten und die schnellen kontrollierbaren Abbremsphasen ermöglicht. Im Spannfutter wird die Nabe (5) eingespannt. Das Spannfutter kann dadurch einen entsprechend kleinen Durchmesser und eine entsprechend geringe Masse aufweisen. Vorzugsweise wird die Nabe (5) gegenüber dem relativ ortsfest eingespannten Felgenstern (2) gedreht und mit den Stauchhub angedrückt.A suitable friction welding machine (not shown) can be used for friction welding, which enables the required short friction times and the fast, controllable braking phases. The hub (5) is clamped in the chuck. The chuck can therefore have a correspondingly small diameter and a correspondingly low mass. Preferably, the hub (5) is rotated relative to the relatively stationary rim star (2) and pressed down with the compression stroke.
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BEZUGSZEICHENLISTELIST OF REFERENCE SYMBOLS
Claims (5)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109606009A (en) * | 2019-01-23 | 2019-04-12 | 昆山六丰机械工业有限公司 | A kind of light weight aluminium alloy hub and its manufacturing method |
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| WO1995007826A1 (en) * | 1993-09-16 | 1995-03-23 | Washi Kosan Co., Ltd. | Light-alloy vehicular wheel |
| DE4435666A1 (en) * | 1994-08-27 | 1996-02-29 | Porsche Ag | Wheel for a motor vehicle |
| DE29622955U1 (en) * | 1996-06-27 | 1997-09-04 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 70435 Stuttgart | Wheel for a motor vehicle |
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1998
- 1998-03-14 DE DE29804606U patent/DE29804606U1/en not_active Expired - Lifetime
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