DE29803391U1 - Support device for motor vehicle trailers with a positively secured support wheel - Google Patents
Support device for motor vehicle trailers with a positively secured support wheelInfo
- Publication number
- DE29803391U1 DE29803391U1 DE29803391U DE29803391U DE29803391U1 DE 29803391 U1 DE29803391 U1 DE 29803391U1 DE 29803391 U DE29803391 U DE 29803391U DE 29803391 U DE29803391 U DE 29803391U DE 29803391 U1 DE29803391 U1 DE 29803391U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- support tube
- support
- clamping
- clamping device
- projection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/58—Auxiliary devices
- B60D1/66—Props
- B60D1/665—Props comprising supporting wheels, e.g. dollies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/58—Auxiliary devices
- B60D1/66—Props
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S9/00—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks
- B60S9/14—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for both lifting and manoeuvring
- B60S9/16—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for both lifting and manoeuvring for operating only on one end of vehicle
- B60S9/18—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for both lifting and manoeuvring for operating only on one end of vehicle mechanically
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
235 G 83235 G83
Stützeinrichtung für Kraftfahrzeuganhänger mit formschlüssig gesichertem StützradSupport device for motor vehicle trailers with positively secured support wheel
Die Erfindung betrifft eine Stützeinrichtung für Kraftfahrzeuganhänger gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a support device for motor vehicle trailers according to the preamble of claim 1.
Stützeinrichtungen dieser Art erlauben neben einer beguemen Höheneinstellung der Deichsel durch eine meist innerhalb eines Stützrohres untergebrachte Spindel auch ein leichtes Rangieren des abgestützten Kraftfahrzeuganhängers aufgrund eines in alle Richtungen schwenkbaren Laufrades.Support devices of this type allow not only a convenient height adjustment of the drawbar using a spindle usually housed inside a support tube, but also easy maneuvering of the supported vehicle trailer thanks to a wheel that can be swiveled in all directions.
0 Stützräder werden bekannterweise häufig in dazu geeigneten Klemmeinrichtungen, die an einer Auflaufeinrichtung, an Zugholmen oder an besonderen Befestigungspunkten angebracht sind, kraftschlüssig fixiert. Diese Klemmeinrichtungen erlauben eine Längsverschiebung des Stützrohres und damit eine Grobverstellung des Stützrades im Hinblick auf die erforderliche Höhe, am Kuppelpunkt. Nachdem die Grob-0 Support wheels are often fixed in a force-locking manner in suitable clamping devices that are attached to an overrun device, to drawbars or to special fastening points. These clamping devices allow a longitudinal displacement of the support tube and thus a rough adjustment of the support wheel with regard to the required height at the coupling point. After the rough
verstellung
festgeklemmt
Hubeinrichtung
Deichsel bisadjustment
clamped
Lifting device
Drawbar up to
vorgenommen wurde, wird die Klemmeinrichtung um mittels der Spindel oder einer anderen die Feineinstellung vorzunehmen, d.h. die auf die gewünschte Endhöhe anzuheben.has been made, the clamping device is used to make the fine adjustment using the spindle or another i.e. to raise it to the desired final height.
Die Grobverstellung durch Längsverschieben des Stützrohres ist erforderlich, da die Spindeln/Hubeinrichtungen allein meist einenThe rough adjustment by longitudinal displacement of the support tube is necessary, since the spindles/lifting devices alone usually have a
zu kurzen Verstellweg erlauben, um einerseitsallow too short adjustment range, on the one hand
in der Abstützstellung ein genügend hohes Anheben der Deichsel zuin the support position to ensure that the drawbar is raised sufficiently
eine ausreichende Bodenfreiheit einzuhalten.to maintain sufficient ground clearance.
bislangso far
Bei den
Stützrad
Position
sich die
tionen oder
nach unten
Diese GefahrBoth
Support wheel
position
the
tions or
downward
This danger
lediglichonly
gehalten,held,
KlemmeinrichtungClamping device
festgespanntclamped
anhängers
diese Weise
erhebliche
beschädigttrailer
this way
significant
damaged
StützeinrichtungSupport device
schaffen,
senken descreate,
lowering the
diethe
ermöglichen und andererseits in Fahrstellungand on the other hand in driving position
üblichen Klemmeinrichtungen wird das durch die Klemmkraft in der jeweiligen . Hierbei besteht jedoch die Gefahr, daß Klemmeinrichtung während der Fahrt durch Vibrasonstige Einflüsse löst, so daß das Stützrohr fällt und das Laufrad Bodenkontakt erhält, ist besonders groß, wenn vergessen wird, die die meist mittels eines Schraubknebels wird, nach dem Ankuppeln des Kraftfahrzeugügend festzudrehen. Erhält das Stützrad auf Bodenkontakt während der Fahrt, besteht eine Unfallgefahr sowie das Risiko, daß das Stützrad wird oder Teile davon weggerissen werden.With conventional clamping devices, this is achieved by the clamping force in the respective. However, there is a risk that the clamping device will come loose during the journey due to vibration or other influences, so that the support tube falls and the wheel comes into contact with the ground. This is particularly great if you forget to tighten the clamping device, which is usually secured using a screw clamp, after coupling the vehicle. If the support wheel comes into contact with the ground during the journey, there is a risk of accident and the risk that the support wheel will be torn off or that parts of it will be torn off.
genucenjoyable
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eineThe invention is therefore based on the object of
gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 zu auf zuverlässige Weise ein unerwünschtes Ab-Stützrades verhindert.according to the preamble of claim 1, an undesirable fall of the support wheel is reliably prevented.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.This object is achieved according to the invention by the features of claim 1. Advantageous embodiments of the invention are described in the subclaims.
Bei der erfindungsgemäßen Stützeinrichtung ist an der Außenseite des Stützrohres ein Vorsprung vorgesehen, der in einer bestimmten Drehstellung des Stützrohres durch einen durchgehenden, seitlich neben dem Stützrohr vorhandenen Freiraum der Klemmeinrichtung durchführbar ist. Weiterhin ist der Vorsprung zumindest bei vollständig angehobenem Stützrohr oberhalb der Klemmeinrichtung angeordnet und durch Drehen des Stützrohres in eine andere Drehstellung in eine die Klemmeinrichtung übergreifende, ein Absenken des Stützrohres formschlüssig verhindernde Verriegelungsstellung bringbar.In the support device according to the invention, a projection is provided on the outside of the support tube, which can be passed through a continuous free space of the clamping device that is present to the side of the support tube in a certain rotational position of the support tube. Furthermore, the projection is arranged above the clamping device at least when the support tube is fully raised and can be brought into a locking position that overlaps the clamping device and positively prevents the support tube from being lowered by rotating the support tube into another rotational position.
Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung kann das Stützrohr und damit das gesamte Stützrad in einer definierten Winkelstellung innerhalb der Klemmeinrichtung auf-0 und abgeschoben werden. Da sich der Vorsprung in diesem Fall im Freiraum innerhalb der Klemmeinrichtung befindet, wird das Anheben und Absenken des Stützrohres durch den Vorsprung nicht behindert. Nach dem AnkuppelVorgang und dem Lösen der Klemmeinrichtung kann somit das Stützrohr 5 soweit angehoben werden, bis sich die Unterkante des Vorsprunges oberhalb der Oberkante der Klemmeinrichtung befindet. Nunmehr kann das Stützrohr derart verdreht werden, daß der Vorsprung nicht mehr mit dem Freiraum der Klemmeinrichtung fluchtet, sondern über die Klemmeinrichtung 0 übersteht und der Vorsprung beim geringfügigen AbsenkenDue to the design according to the invention, the support tube and thus the entire support wheel can be pushed up and down in a defined angular position within the clamping device. Since the projection in this case is located in the free space within the clamping device, the raising and lowering of the support tube is not hindered by the projection. After the coupling process and the release of the clamping device, the support tube 5 can thus be raised until the lower edge of the projection is above the upper edge of the clamping device. The support tube can now be rotated in such a way that the projection is no longer aligned with the free space of the clamping device, but protrudes over the clamping device 0 and the projection can be slightly lowered.
des Stützrohres an der Oberseite der Klemmeinrichtung anschlägt. Die Unterkante des Vorsprunges befindet sich dabei auf einer derartigen Höhe, daß in diesem Anschlagzustand das Laufrad den notwendigen Sicherheitsabstand zum Boden einhält. Neben der kraftschlüssigen Halterung des Stützrades, welche durch das Festdrehen der Klemmeinrichtung bewirkt wird, ist hierdurch auf sehr einfache Weise eine zusätzliche formschlüssige Sicherung gegen ein unerwünschtes Absenken des Stützrades während der Fahrt gegeben. of the support tube hits the top of the clamping device. The lower edge of the projection is at such a height that in this stop position the wheel maintains the necessary safety distance from the ground. In addition to the force-locking mounting of the support wheel, which is achieved by tightening the clamping device, this provides an additional positive locking mechanism in a very simple way to prevent the support wheel from being lowered inadvertently during travel.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung besteht der Vorsprung aus einem durchgehenden Längssteg, der sich am Stützrohr so weit nach oben erstreckt, daß er auch bei vollständig abgesenktem Stützrohr innerhalb des Freiraumes der Klemmeinrichtung liegt. Hierdurch erübrigt sich vor dem Hochziehen des Stützrohres ein Suchen nach der richtigen Stützrohr-Drehstellung, die das Hochziehen des Stützrohres ermöglicht. Gleichzeitig verhindert ein derartiger Längssteg ein unerwünschtes Verdrehen des Stützrohres, wenn das Stützrad während der Feineinstellung nach unten oder oben gekurbelt wird.According to an advantageous embodiment of the invention, the projection consists of a continuous longitudinal web that extends so far up the support tube that it is within the free space of the clamping device even when the support tube is completely lowered. This eliminates the need to search for the correct rotational position of the support tube before pulling up the support tube, which enables the support tube to be pulled up. At the same time, such a longitudinal web prevents unwanted twisting of the support tube when the support wheel is cranked up or down during fine adjustment.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform weist die Klemm-5 einrichtung an ihrer Oberseite eine Rastvertiefung auf, in welcher der Vorsprung in seiner Verriegelungsstellung liegt. Eine derartige Rastvertiefung stellt auf sehr einfache Weise sicher, daß sich während der Fahrt das Stützrohr ungewollterweise in diejenige Drehstellung dreht, in 0 welcher der Vorsprung mit dem Freiraum innerhalb derAccording to an advantageous embodiment, the clamping device has a locking recess on its upper side in which the projection lies in its locking position. Such a locking recess ensures in a very simple manner that the support tube does not accidentally rotate during travel into the rotational position in which the projection is in contact with the free space within the
Klemmeinrichtung fluchtet, was ein unerwünschtes Absenken des Stützrades bei gelöster Klemmeinrichtung ermöglichen würde.Clamping device is aligned, which would allow the support wheel to be lowered in an undesirable manner if the clamping device is released.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. In diesen zeigen:The invention is explained in more detail below using the drawings as examples. In these:
Figur 1 : eine Seitenansicht der erfindungsgemäßenFigure 1 : a side view of the inventive
Stützeinrichtung in einer Drehstellung des Stützrohres, in welcher ein Hochheben undSupport device in a rotational position of the support tube, in which lifting and
Absenken des Stützrohres innerhalb der Klemmeinrichtung möglich ist;Lowering of the support tube within the clamping device is possible;
Figur 2 : einen Horizontalschnitt längs der Linie II-II von Figur 1, wobei lediglich derFigure 2 : a horizontal section along the line II-II of Figure 1, showing only the
Spannknebel in eine andere Richtung zeigt;Clamping knob points in a different direction;
Figur 3 : eine Seitenansicht des vollständig angehobenen Stützrades, wobei sich der Vorsprung in seiner Verriegelungsstellung befindet;Figure 3: a side view of the fully raised support wheel with the projection in its locking position;
Figur "4 : einen Horizontalschnitt längs der LinieFigure "4 : a horizontal section along the line
IV-IV, wobei lediglich der Spannknebel in eine andere Richtung zeigt;IV-IV, with only the clamping knob pointing in a different direction;
Figur 5 : einen Teil der Darstellung von Figur 2 inFigure 5 : a part of the representation of Figure 2 in
vergrößertem Maßstab; undenlarged scale; and
Figur 6 : ": einen Teil der Darstellung von Figur 4 inFigure 6 : " : a part of the representation of Figure 4 in
0 vergrößertem Maßstab.0 enlarged scale.
«&igr; »«&igr; »
In den Figuren 1 bis 4 ist eine Stützeinrichtung für Kraftfahrzeuganhänger, beispielsweise für Camping-, Bootsoder Marktanhänger, ersichtlich, welche im wesentlichen aus einem Stützrad 1 und einer Klemmeinrichtung 2 besteht, mit welcher das Stützrad 1 höhenverstellbar an einer (nicht dargestellten) Deichsel eines Kraftfahrzeuganhängers gehalten ist.Figures 1 to 4 show a support device for motor vehicle trailers, for example for camping, boat or market trailers, which essentially consists of a support wheel 1 and a clamping device 2, with which the support wheel 1 is held in a height-adjustable manner on a drawbar (not shown) of a motor vehicle trailer.
Das Stützrad 1 besteht aus einem vertikalen, äußeren Stützrohr 3, einem sich innerhalb des Stützrohres 3 befindenden, nicht näher dargestellten Spindelantrieb, einer mit dem oberen Ende des Spindelantriebes in Verbindung stehenden, ebenfalls nicht näher dargestellten Handkurbel sowie einem am unteren Ende des Spindelantriebes befestigten Laufrad 4.The support wheel 1 consists of a vertical, outer support tube 3, a spindle drive (not shown in detail) located inside the support tube 3, a hand crank (also not shown in detail) connected to the upper end of the spindle drive, and a running wheel 4 attached to the lower end of the spindle drive.
Die Klemmeinrichtung 2 dient zur Grobeinstellung der Höhe des Stützrades 1, indem das Stützrohr 3 innerhalb der Klemmeinrichtung 2 bei gelöster Klemmeinrichtung vertikal 0 verschoben wird. Die Feineinstellung und das Hochkurbeln der Deichsel vor dem Abhängen vom Kraftfahrzeug erfolgt dann mittels der Handkurbel und des damit verbundenen Spindelantriebes in bekannter Weise.The clamping device 2 is used for the rough adjustment of the height of the support wheel 1 by moving the support tube 3 vertically 0 within the clamping device 2 when the clamping device is released. The fine adjustment and cranking up of the drawbar before unhooking it from the vehicle is then carried out using the hand crank and the associated spindle drive in a known manner.
Wie aus den Figuren 1 bis 6 hervorgeht, besteht die Klemmeinrichtung 2 im wesentlichen aus zwei Klemmenhälften 5, 6, welche das Stützrohr 3 von gegenüberliegenden Seiten schellenartig umschließen. Die Klemmenhälfte 5 dient zur Befestigung der Klemmeinrichtung 2 an der Deichsel und verfügt hierzu über eine vertikale Befestigungsplatte 7,As can be seen from Figures 1 to 6, the clamping device 2 essentially consists of two clamp halves 5, 6, which enclose the support tube 3 from opposite sides like a clamp. The clamp half 5 serves to attach the clamping device 2 to the drawbar and for this purpose has a vertical fastening plate 7,
in welcher entsprechende Befestigungslöcher 8 vorgesehen sind.in which corresponding fastening holes 8 are provided.
Die zweite Klemmenhälfte 6 ist über eine vertikale Achse 9 schwenkbar an der ersten Klemmenhälfte 5 befestigt. Auf der in bezug auf die Achse 9 gegenüberliegenden Seite des Stützrohres 3 ist weiterhin an der zweiten Klemmenhälfte 6 ein manuell betätigbarer Klemmknebel 10 festgelegt, welcher an seinem innenliegenden Ende ein Gewinde 11 aufweist, das mit einem entsprechenden, in der ersten Klemmenhälfte 5 vorgesehenen Gewinde in Eingriff bringbar ist. Durch Drehen des Klemmknebels 10 am Betätigungsende 12 wird die Klemmenhälfte 6 zur Klemmenhälfte 5 hin gezogen und das Stützrohr 3 zwischen den beiden Klemmenhälften 5, 6 eingeklemmt. Durch ein Herausschrauben des Klemmknebels 12 können umgekehrt die beiden Klemmenhälften 5, 6 voneinander weggeschwenkt werden, so daß die Klemmkraft aufgehoben werden kann.The second clamp half 6 is pivotably attached to the first clamp half 5 via a vertical axis 9. On the side of the support tube 3 opposite the axis 9, a manually operable clamping knob 10 is also attached to the second clamp half 6, which has a thread 11 on its inner end, which can be brought into engagement with a corresponding thread provided in the first clamp half 5. By turning the clamping knob 10 at the operating end 12, the clamp half 6 is pulled towards the clamp half 5 and the support tube 3 is clamped between the two clamp halves 5, 6. Conversely, by unscrewing the clamping knob 12, the two clamp halves 5, 6 can be pivoted away from each other so that the clamping force can be removed.
Wie aus den Figuren 2 und 4 bis 6 ersichtlich, besteht die zweite Klemmenhälfte 6 aus einem in der Draufsicht U-förmigen Klemmbügel mit zwei gegenüberliegenden Schenkeln 13, 14. Diese beiden Schenkel weisen voneinander einen Abstand auf, der etwas größer als der Außendurchmesser des Stützrohres 3 ist. Zwischen dem Schenkel 13 und dem Stützrohr 3 ist daher ein Freiraum 15 vorhanden, der in senkrechter Richtung durch die gesamte Klemmeinrichtung 2 hindurchgeht. Die eigentliche Klemmfläche 18 zwischen der zweiten Klemmenhälfte 6 und dem Stützrohr 3 ist an zwei Klemm-0 kragen 16, 17 ausgebildet, die sowohl nach oben bzw. untenAs can be seen from Figures 2 and 4 to 6, the second clamp half 6 consists of a clamping bracket that is U-shaped in plan view and has two opposite legs 13, 14. These two legs are spaced apart from one another by a distance that is slightly larger than the outer diameter of the support tube 3. There is therefore a free space 15 between the leg 13 and the support tube 3 that runs vertically through the entire clamping device 2. The actual clamping surface 18 between the second clamp half 6 and the support tube 3 is formed on two clamping collars 16, 17 that extend upwards and downwards.
über die zweiten Klemmenhälfte 6 hinausstehen als auch etwas radial nach innen in den Aufnahmeraum für das Stützrohr 3 hineinragen. Die Klemmfläche 18 der Klemmkragen 16, 17 ist konkav gekrümmt, wobei die Krümmung an den Außendurchmesser des Stützrohres 3 angepaßt ist. Weiterhin sind die Klemmkragen 16, 17 mittig zwischen den Schenkeln 13, 14 angeordnet und erstrecken sich im dargestellten Ausführungsbeispiel über etwa 12 0° des Außenumf anges des Stützrohres 3.protrude beyond the second clamp half 6 and also protrude slightly radially inwards into the receiving space for the support tube 3. The clamping surface 18 of the clamping collars 16, 17 is concavely curved, with the curvature being adapted to the outer diameter of the support tube 3. Furthermore, the clamping collars 16, 17 are arranged centrally between the legs 13, 14 and extend in the illustrated embodiment over approximately 120° of the outer circumference of the support tube 3.
Durch den oberen und unteren Klemmkragen 16, 17 wird das Stützrohr 3 gegen eine diametral gegenüberliegende Klemmfläche 19 der ersten Klemmenhälfte 5 gedrückt. Diese Klemmfläche 19 erstreckt sich über einen Winkelbereich von etwa 65° über den Außenumfang des Stützrohres 3. Der Freiraum 15 erstreckt sich somit, in Umfangsrichtung des Stützrohres 3 gesehen, von einem Ende der Klemmkragen 16, 17 bis zum Beginn der Klemmfläche 19.The upper and lower clamping collars 16, 17 press the support tube 3 against a diametrically opposite clamping surface 19 of the first clamp half 5. This clamping surface 19 extends over an angular range of approximately 65° over the outer circumference of the support tube 3. The free space 15 thus extends, viewed in the circumferential direction of the support tube 3, from one end of the clamping collars 16, 17 to the beginning of the clamping surface 19.
Als formschlüssige Sicherungseinrichtung gegen ein ungewolltes Absenken des Stützrohres 3 innerhalb■der Klemmeinrichtung 2 weist das Stützrohr 3 einen Vorsprung 20 auf, der im dargestellten Ausführungsbeispiel aus einem durchgehenden, an der Außenfläche des Stützrohres 3 vorgesehenen Längssteg besteht. Der Vorsprung 20 erstreckt sich von seiner unteren Stirnfläche 21, die sich auf einer vorbestimmten Höhe befindet, über einen wesentlichen Teil der Stut&zgr;rohrlänge senkrecht nach oben in Richtung der Handkurbel. Der Vorsprung 20 kann beispielsweise aus einer am 0 Stützrohr 3 vorgesehenen Ausdellung, einer relativ großenAs a positive locking device against an unintentional lowering of the support tube 3 within the clamping device 2, the support tube 3 has a projection 20 which, in the embodiment shown, consists of a continuous longitudinal web provided on the outer surface of the support tube 3. The projection 20 extends from its lower end face 21, which is located at a predetermined height, over a significant part of the support tube length vertically upwards in the direction of the hand crank. The projection 20 can, for example, consist of a dent provided on the support tube 3, a relatively large
Schweißraupe oder aus einem Längsstab bestehen, welcher nachträglich am Stützrohr 3 befestigt, insbesondere festgeschweißt, wird.Weld bead or a longitudinal bar which is subsequently attached, in particular welded, to the support tube 3.
Bei der in den Figuren 1, 2 und 5 gezeigten Drehstellung des Stützrohres 3 befindet sich der Vorsprung 20 im Freiraum 15 zwischen dem Stützrohr 3 und dem Schenkel 13 der zweiten Schellenhälfte 6. In dieser Stellung ist es möglich, nach dem Lösen des Klemmknebels 10, d.h. nach dem Aufheben der Klemmkraft durch die Klemmeinrichtung 2, das Stützrohr 3 und damit das gesamte Stützrad 1 nach oben zu ziehen, bis die untere Stirnseite 21 des Vorsprunges 20 oberhalb des oberen Klemmkragens 16 der Klemmeinrichtung 2 ist. In diesem hochgezogenen Zustand kann nun das Stützrohr 3 derart um seine Längsachse gedreht werden, daß die untere Stirnseite 21 des Vorsprunges 2 0 auf dem oberen Rand des oberen Klemmkragens .16 aufliegt. Dieser Zustand ist in den Figuren 3, 4 und 6 dargestellt, wobei bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel eine Drehung des Stützrohres 3 um etwa 65° entgegen dem Uhrzeigersinn erfolgt ist. Anschließend kann der Klemmknebel 10 wieder festgeschraubt werden, um zusätzlich zur formschlüssigen Sicherung, die durch die untere Stirnseite 21 des Vorsprunges 2 0 bewirkt wird, auch eine Festlegung des Stützrohres 3 durch Klemmung mittels der Klemmeinrichtung 2 zu erzielen.In the rotational position of the support tube 3 shown in Figures 1, 2 and 5, the projection 20 is located in the free space 15 between the support tube 3 and the leg 13 of the second clamp half 6. In this position, it is possible, after releasing the clamping knob 10, i.e. after the clamping force is removed by the clamping device 2, to pull the support tube 3 and thus the entire support wheel 1 upwards until the lower end face 21 of the projection 20 is above the upper clamping collar 16 of the clamping device 2. In this raised state, the support tube 3 can now be rotated about its longitudinal axis in such a way that the lower end face 21 of the projection 20 rests on the upper edge of the upper clamping collar 16. This state is shown in Figures 3, 4 and 6, whereby in the embodiment shown the support tube 3 has been rotated by approximately 65° in an anti-clockwise direction. The clamping knob 10 can then be screwed tight again in order to achieve a fixing of the support tube 3 by clamping it using the clamping device 2 in addition to the positive locking effected by the lower end face 21 of the projection 20.
Der Vorsprung 20 steht "genügend weit radial über den Außenumfang des Stützrohres 3 vor, daß er auch dann, wenn sich der Klemmknebel 20 während der Fahrt beispielsweise 0 aufgrund von Vibrationen löst, den oberen Klemmkragen 16The projection 20 protrudes radially far enough beyond the outer circumference of the support tube 3 that it can hold the upper clamping collar 16 even if the clamping knob 20 comes loose during travel, for example due to vibrations.
&iacgr;&ogr;&iacgr;&ogr;
genügend weit übergreift, so daß ein Durchrutschen des Stützrohres 3 durch die Klemmeinrichtung 2 zuverlässig verhindert wird.overlaps sufficiently so that the support tube 3 is reliably prevented from slipping through the clamping device 2.
Um zu vermeiden, daß sich das Stützrohr 3 während der Fahrt selbsttätig in die in den Figuren 1, 2 und 5 gezeigte Position zurückdreht, weist der obere Rand eine konkave Rastvertiefung 22 auf, deren tiefster Punkt - in Umfangsrichtung gesehen - in der Mitte des Klemmkragens 16 liegt. Die untere Stirnseite 21 des Vorsprunges 20 wird somit immer an der tiefsten Stelle der Rastvertiefung 22 auf dem Klemmkragen 16 aufliegen. Damit das Stützrohr 3 während der Fahrt bei einem Lösen des Klemmknebels 10 durchrutschen kann, müßte es sich in die erforderliche Winkelstellung gemäß den Figuren 1, 2 und 5 drehen, was jedoch durch die erhöhten Enden des Klemmkragens 16 verhindert wird.In order to prevent the support tube 3 from automatically turning back into the position shown in Figures 1, 2 and 5 during travel, the upper edge has a concave locking recess 22, the lowest point of which - seen in the circumferential direction - is in the middle of the clamping collar 16. The lower end face 21 of the projection 20 will therefore always rest on the clamping collar 16 at the lowest point of the locking recess 22. In order for the support tube 3 to be able to slip through during travel when the clamping toggle 10 is released, it would have to turn into the required angular position according to Figures 1, 2 and 5, which is prevented by the raised ends of the clamping collar 16.
Damit das Stützrad 1 in dem in Figur 3 gezeigten hochgezogenen Zustand auch dann einen genügenden Freiraum zum Boden aufweist, wenn die untere Stirnseite 21 des Vorsprunges 20 am oberen Klemmkragen 16 aufliegt, ist die untere Stirnseite 21 zweckmaßigerweise etwa um die Höhe der Klemmeinrichtung 2 oberhalb der Unterkante des Stützrohres 5 3 angeordnet.So that the support wheel 1 in the raised state shown in Figure 3 has sufficient clearance from the ground even when the lower end face 21 of the projection 20 rests on the upper clamping collar 16, the lower end face 21 is expediently arranged approximately by the height of the clamping device 2 above the lower edge of the support tube 5 3.
Alternativ zu dem dargestellten Vorsprung 20 in Form eines Längssteges kann auch ein anders ausgebildeter Vorsprung verwendet werden, beispielsweise in Form einer vorsprin-0 genden Nase oder eines Stiftes, der durch den Freiraum 15 der Klemmeinrichtung 2 paßt.As an alternative to the projection 20 shown in the form of a longitudinal web, a differently designed projection can also be used, for example in the form of a protruding nose or a pin that fits through the free space 15 of the clamping device 2.
Zweckmäßigerweise wird die zweiten Klemmenhälfte 6 aus Blech gefertigt, wobei die Klemmkragen 16, 17 auf relativ einfache Weise mittels eines Biegevorganges nach oben bzw. unten aufgestellt werden können.The second clamp half 6 is expediently made of sheet metal, whereby the clamp collars 16, 17 can be positioned upwards or downwards in a relatively simple manner by means of a bending process.
Claims (5)
5web which extends upwards on the support tube (3) so far that it lies within the free space (15) of the clamping device (2) even when the support tube (3) is completely lowered.
5
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29803391U DE29803391U1 (en) | 1998-02-26 | 1998-02-26 | Support device for motor vehicle trailers with a positively secured support wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29803391U DE29803391U1 (en) | 1998-02-26 | 1998-02-26 | Support device for motor vehicle trailers with a positively secured support wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29803391U1 true DE29803391U1 (en) | 1998-05-14 |
Family
ID=8053254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29803391U Expired - Lifetime DE29803391U1 (en) | 1998-02-26 | 1998-02-26 | Support device for motor vehicle trailers with a positively secured support wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29803391U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006058656A1 (en) * | 2006-12-11 | 2008-06-12 | Gebr. Vitte Gmbh & Co. | Trailer shaft support has a holder tube with a hand crank,. for height adjustment, and a brake acting on the support wheel rim |
| DE102010035298A1 (en) | 2010-08-20 | 2012-02-23 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Support device for vehicle, has pivotally mounted support made from plastic, adjusting mechanism for adjusting angular position of support and strut that is arranged to support in articulated manner |
| US20140367625A1 (en) * | 2013-06-17 | 2014-12-18 | Ark Corporation Pty Ltd | Jockey Wheel |
-
1998
- 1998-02-26 DE DE29803391U patent/DE29803391U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006058656A1 (en) * | 2006-12-11 | 2008-06-12 | Gebr. Vitte Gmbh & Co. | Trailer shaft support has a holder tube with a hand crank,. for height adjustment, and a brake acting on the support wheel rim |
| DE102006058656B4 (en) * | 2006-12-11 | 2019-05-02 | Winterhoff Gmbh | Attachable to a trailer drawbar support device |
| DE102010035298A1 (en) | 2010-08-20 | 2012-02-23 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Support device for vehicle, has pivotally mounted support made from plastic, adjusting mechanism for adjusting angular position of support and strut that is arranged to support in articulated manner |
| DE102010035298B4 (en) | 2010-08-20 | 2022-10-13 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Support device for a vehicle |
| US20140367625A1 (en) * | 2013-06-17 | 2014-12-18 | Ark Corporation Pty Ltd | Jockey Wheel |
| US9975525B2 (en) * | 2013-06-17 | 2018-05-22 | Ark Corporation Pty Ltd | Jockey wheel with adjustable height assembly |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE3888364T3 (en) | A LOAD-BEARING DEVICE. | |
| EP0597406B1 (en) | Support adjustable in height, preferably for mobile homes | |
| DE60027656T2 (en) | Shock absorbing steering device | |
| EP0445591A1 (en) | Device for connecting a steering column of a motor vehicle to the stub shaft of a steering gear | |
| DE2405262A1 (en) | TENSION SCREW | |
| DE3724777A1 (en) | WIPER ARMS, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLE WIPER SYSTEMS | |
| EP0526826B1 (en) | Mounting for a jack in a motor vehicle | |
| DE4434152C2 (en) | Tie-rod end extrusion device | |
| DE19748117C2 (en) | ball pin | |
| DE29803391U1 (en) | Support device for motor vehicle trailers with a positively secured support wheel | |
| EP0047961B1 (en) | Ball-neck coupling for motor vehicles | |
| CH684305A5 (en) | Mattress frame with a headboard pivotally connected thereto. | |
| EP3213970B1 (en) | Hand crank rotation prevention system for supporting wheels for vehicle trailers and supporting wheel with such a hand crank rotation prevention system. | |
| DE4235831A1 (en) | DEVICE FOR ANCHORING A RUNG | |
| DE69222755T3 (en) | Jack | |
| DE3344956C2 (en) | ||
| DE29702673U1 (en) | Spring tensioner for tensioning coil springs with two pressure plates | |
| DE29704612U1 (en) | Jockey wheel for motor vehicle trailers | |
| DE3608003C2 (en) | ||
| EP0093795B1 (en) | Hitch for motor vehicle | |
| DE2815845A1 (en) | DEVICE FOR EASIER RELEASE OF STUCK WHEEL BOLTS AND NUTS | |
| DE29800097U1 (en) | Securing element for support devices on vehicle trailers | |
| DE19619276C2 (en) | Motor vehicle with a roll bar | |
| DE19800227C1 (en) | Safety retainer for extendible vehicle trailer support leg | |
| DE2851748A1 (en) | Universal car mud flap - is fixed to car wing flange by dog clamp in two parts held parallel by distance piece when fixed by screws |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19980625 |
|
| R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 20011201 |