DE29800314U1 - Door stops for motor vehicle doors - Google Patents
Door stops for motor vehicle doorsInfo
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Description
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Die Erfindung bezieht sich auf einen Türfeststeller für Kraftwagentüren, bestehend aus einer Vorrichtung zur Umsetzung einer Federkraft in Brems-und Haltekräfte zur Beeinflussung der Öffnungs-oder Schließbewegung einer Fahrzeugtüre, welche wenigstens ein entgegen einer Federlast verstellbares Bremsbzw. Halteglied und ein mit wenigstens einer Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung zum Verstellen des Brems-und Haltegliedes entgegen der Federlast versehenes Glied umfaßt, wobei das Brems-und Halteglied samt der ihm zugeordneten Belastungsfeder mit dem einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, und das mit einer Einrichtung zum Verstellen des Brems-und Haltegliedes entgegen einer Federlast versehene Glied mit dem anderen Türanordnungsteil verbunden ist.The invention relates to a door arrester for motor vehicle doors, consisting of a device for converting a spring force into braking and holding forces for influencing the opening or closing movement of a vehicle door, which comprises at least one braking or holding member that can be adjusted against a spring load and a member provided with at least one deflection or deflection device for adjusting the braking and holding member against the spring load, the braking and holding member together with the load spring assigned to it being connected to one door arrangement part, door or door pillar, and the member provided with a device for adjusting the braking and holding member against a spring load being connected to the other door arrangement part.
Eine Gattung von Türfeststellern für Kraftwagentüren zeichnet sich dadurch aus, daß die bei gewissen Türöffnungswinkeln der Fahrzeugtüre erforderlichen Brems-und Haltekräfte des Türfeststellers dadurch aufgebracht werden, daß, wie auch immer gestaltete, mit einer hohen Federlast beaufschlagte Brems-und Haltekörper mittels einer, wie auch immer gestalteten, bestimmten Türöffnungswinkeln zugeordnete Abweismittel aufweisenden Auslenkeinrichtung entgegen der Federlast verstellt werden. Die Abweismittel der Auslenkeinrichtungen sind dabei meistens durch Rampen oder Nocken oder dergl. in bestimmten Abständen in eine vorgegebene Bewegungsbahn der Brems-und Haltekörper hineinragende Erhebungen gebildet, derart, daß die Brems-und Haltekörper jeweils an den gegebenen Türhaltepunkten entgegen der Federlast ausgelenkt werden.A type of door stop for motor vehicle doors is characterized by the fact that the braking and holding forces of the door stop required at certain opening angles of the vehicle door are applied by adjusting the braking and holding body, regardless of its design, which is subjected to a high spring load, against the spring load by means of a deflection device, regardless of its design, which has deflection means associated with certain door opening angles. The deflection means of the deflection devices are usually formed by ramps or cams or similar elevations that protrude into a predetermined path of movement of the braking and holding body at certain intervals, such that the braking and holding body are each deflected against the spring load at the given door stop points.
Unter diese Gattung von Türfeststellern fallen grundsätzlich zwei Bauarten deren erste sich dadurch kennzeichnet, daß in einem Haltergehäuse angeord-This type of door stop basically includes two types the first of which is characterized by the fact that
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nete und mittels einer gegen das Haltergehäuse abgestützten Druckfeder beaufschlagte Brems-und Haltekörper mit einer relativ zum Haltergehäuse bewegbaren, Brems-und Halterampen oder dergl. Ausladungen aufweisenden Türhaltestange oder dergl. zusammenwirken, wobei sich die Brems-bzw. HaI-tekräfte des Türfeststellers zum einen Teil aus dem Reibungswiderstand der Brems-und Haltekörper beim Überlaufen der Brems-und Halterampen der Türhaltestange und zum anderen Teil aus der beim Überlaufen der Brems-und Halterampen für das Zusammendrücken der Belastungsfeder erforderlichen Kraft zusammensetzen.The brake and holding body, which is acted upon by a compression spring supported against the holder housing, interacts with a door holding rod or the like which is movable relative to the holder housing and has brake and holding ramps or similar projections, whereby the braking or holding forces of the door arrester are partly made up of the frictional resistance of the brake and holding body when the brake and holding ramps of the door holding rod run over and partly of the force required to compress the loading spring when the brake and holding ramps run over.
Die zweite der grundsätzlich unter die eingangs genannte Gattung von Türfeststellern fallenden Bauarten kennzeichnet sich dadurch, daß ein durch den Belastungsarm einer parallel zur Scharnierachse angeordneten Drehstabfeder oder ein mit dem Belastungsarm der Drehstabfeder verbundenes Teil gebildeter Brems-und Haltekörper mit einem senkrecht zur Scharnierachse ausgerichteten Segment zusammenwirkt, wobei das Segment in den vorgegebenen Türhaltepunkten der Fahrzeugtür entsprechenden Abständen voneinander angeordnete radial gerichtete Nocken oder dergl. aufweist, welche beim Öffnen oder Schließen der Türe eine Auslenkung des Belastungsarmes der Drehstabfeder bewirken und daraus die entsprechende Brems-bzw. Haltekraft des Türfeststellers entwickeln. Auch bei dieser Bauart von Türfeststellern setzt sich die Gesamt-Haltekraft zum einen Teil aus Reibungs-und zum anderen Teil aus Federkräften zusammen.The second of the types of door stops that generally fall under the category of door stops mentioned at the beginning is characterized by the fact that a braking and holding body formed by the load arm of a torsion bar spring arranged parallel to the hinge axis or a part connected to the load arm of the torsion bar spring interacts with a segment aligned perpendicular to the hinge axis, whereby the segment has radially directed cams or the like arranged at appropriate distances from one another at the specified door stop points of the vehicle door, which cause a deflection of the load arm of the torsion bar spring when the door is opened or closed and from this develop the corresponding braking or holding force of the door stop. With this type of door stop, too, the total holding force is made up partly of friction forces and partly of spring forces.
Da bei von Türfeststellern für Kraftwagentüren immer sehr hohe Brems-und Haltekräfte aufgebracht werden müssen besteht bei den bekannten Bauarten von solchen Türfeststellern immer wenigstens eines der beiden miteinander zusammenwirkenden Teile, Brems-bzw. Halteglied oder Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung, aus Metall. Im Hinblick auf die erforderlichen hohen Brems-und Haltekräfte müssen bei den bekannten Bauarten von Türfeststellern die Brems-und Haltekörper unter hoher Flächenpressung wenigstens an den züge-Since very high braking and holding forces always have to be applied to door arresters for motor vehicle doors, in the known types of door arresters at least one of the two interacting parts, braking or holding element or deflection or deflection device, is always made of metal. In view of the high braking and holding forces required, in the known types of door arresters the braking and holding bodies must be subjected to high surface pressure at least on the pulling
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hörigen Abweisbereichen der Auslenkeinrichtung anliegen, woraus infolge der beim Betrieb des Türfeststellers gleitenden oder rollenden Relativbewegung der beiden Teile ein zunehmender Verschleiß entsteht, der bei aus Metall bestehenden Abweiseinrichtungen zudem noch von höchst unerwünschten Korrosionserscheinungen begleitet ist.associated deflection areas of the deflection device, which leads to increasing wear as a result of the sliding or rolling relative movement of the two parts during operation of the door stop, which in the case of deflection devices made of metal is also accompanied by highly undesirable corrosion phenomena.
Um der vorstehend aufgezeigten Problematik des Entstehens von Verschleiß und Korrosion und der daraus resultierenden Nachteile hinsichtlich der Dauerhaftigkeit der Exaktheit der Arbeitsweise des Türfeststellers wenigstens bei einer ausgewählten Einzelausgestaltung eines Türfeststellers für Kraftwagentüren zu begegnen ist gemäß der DE-PS 42 07 650 bereits vorgeschlagen worden, daß bei einem aus einer Türhaltestange und einer in einem Haltergehäuse untergebrachten mit einer Federlast beaufschlagten Rolle gebildeten Türfeststeller die Türhaltestange und die Rolle ganz oder teilweise voneinander abweichende Werkstoffeigenschaften aufweisen sollen, insbesondere dahingehend, daß die Innenbohrung und die Lauffläche der Rolle eine keramische Beschichtung vorzugsweise aus Glaskeramik aufweisen sollen. Mit einer solchen Ausgestaltung insbesondere der Rolle läßt sich zwar das bei Türfeststellern dieser ausgewählten Bauart besonders lästige Unrundwerden der Rolle und in der Folge davon naturgemäß auch der Verschleiß der Türhaltestange weitgehend verhindern,In order to counteract the above-mentioned problem of the occurrence of wear and corrosion and the resulting disadvantages with regard to the durability and precision of the operation of the door stop, at least in a selected individual design of a door stop for motor vehicle doors, it has already been proposed in accordance with DE-PS 42 07 650 that in a door stop formed from a door holding rod and a roller housed in a holder housing and subjected to a spring load, the door holding rod and the roller should have completely or partially different material properties, in particular in that the inner bore and the running surface of the roller should have a ceramic coating, preferably made of glass ceramic. With such a design, in particular of the roller, the particularly annoying out-of-roundness of the roller in door stops of this selected type and, as a result, of course also the wear of the door holding rod can be largely prevented,
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde einen Türfeststeller der eingangs genannten Bauart dahingehend weiter zu vervollkommnen, daß unabhängig von der Gestaltungsform des Türfeststellers die teils aus Reib-und teils aus Druckkräften zusammengesetzten hohen Brems-und Haltekräfte eines Türfeststellers in einer sehr verschleiß-und geräuscharmen Weise erreichbar und eine über lange Lebensdauer des Türfeststellers hin gleichbleibend exakte Einhaltung vorgegebener Türhaltepunkte gewährleistet ist.The invention is based on the object of further perfecting a door stop of the type mentioned at the beginning in such a way that, regardless of the design of the door stop, the high braking and holding forces of a door stop, which are composed partly of friction and partly of pressure forces, can be achieved in a very low-wear and low-noise manner and that consistently precise compliance with specified door holding points is guaranteed over the long service life of the door stop.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch gelöst, daß die Oberfläche des wenigstens einen Brems-bzw. Haltegliedes und die Oberfläche der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft wechselweise aus einem Keramikmaterial und einem faserverstärktem Kunststoffmaterial bestehen.This object is essentially achieved according to the invention in that the surface of the at least one braking or holding member and the surface of the deflection or deflection device of the device for converting a spring force into a braking or holding force consist alternately of a ceramic material and a fiber-reinforced plastic material.
Insbesondere ist aber vorgesehen, daß das Brems-bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft wenigstens hinsichtlich seiner mit der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung zusammenwirkenden Oberfläche aus einem Keramikmaterial und die mit dem Brems- bzw. Halteglied zusammenwirkende Oberfläche der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung aus einem faserverstärkten Kunststoffniaterial besteht. Damit wird erreicht, daß die zur Aufbringung der Brems-und Haltekräfte miteinander zusammenwirkenden Oberflächen aus Materialien bestehen, welche im wesentlichen als absolut verschleißfrei betrachtet werden können und welche insbesondere über eine lange Lebensdauer hin keinerlei Veränderung ihrer Oberflächeneigenschaften unterliegen. Dadurch ist zum einen das Problem einer sich im Laufe der Zeit ändernden Größe der erreichbaren Brems-und Haltekraft und ferner zugleich auch das Problem des Auftretens von Korrosion zuverlässig beseitigt. Da ferner Kunststoffmaterial, unabhängig von einer Armierung mit einem Fasermaterial stets eine geräuschdämmende Wirkung entfaltet wird zu alledem zugleich auch noch ein besonders geräuscharmer Gang des Türfeststellers erreicht, der je nach Bemessung der Kunststoffummantelung bis zur praktischen Geräuschfreiheit ausgebaut werden kann. Dabei ist es im Prinzip gleichgültig welches der beiden zwecks Aufbringung von Brems-und Haltekräften miteinander zusammenwirkenden Teile des Türfeststellers hinsichtlich seiner Oberfläche aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial gestaltet ist, jedoch ist im Hinblick auf eine möglichst weitgehende Geräuschentkoppelung des Türfeststellers bevorzugterweise vorgesehen, daß das die Ab-In particular, however, it is provided that the braking or holding element of the device for converting a spring force into a braking or holding force consists of a ceramic material at least with regard to its surface interacting with the deflection or deflection device, and the surface of the deflection or deflection device interacting with the braking or holding element consists of a fiber-reinforced plastic material. This ensures that the surfaces interacting with one another to apply the braking and holding forces consist of materials which can essentially be considered to be absolutely wear-free and which, in particular, are not subject to any change in their surface properties over a long service life. This reliably eliminates the problem of the achievable braking and holding force changing over time and also the problem of the occurrence of corrosion. Furthermore, since plastic material always has a noise-insulating effect, regardless of whether it is reinforced with a fiber material, this also means that the door stop operates particularly quietly, which can be expanded to practically noise-free operation depending on the dimensions of the plastic casing. In principle, it does not matter which of the two parts of the door stop that interact with each other to apply braking and holding forces is made of a fiber-reinforced plastic material in terms of its surface, but with a view to decoupling the door stop as much as possible from noise, it is preferably provided that the
·; j ; JJ" I J ·.·; j ; JJ" I J ·.
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weis-bzw. Auslenkeinrichtung der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft bildende Teil hinsichtlich seiner Oberfläche aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial besteht.The part forming the deflection device of the device for converting a spring force into a braking or holding force consists, with regard to its surface, of a fiber-reinforced plastic material.
In einer ersten bevorzugten Verwirklichungsform eines Türfeststellers ist weiter vorgesehen, daß das Brems-bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft als Formkörper aus einem tragenden Material ausgebildet und mit einer Auflage bzw. Beschichtung aus einem Keramikmaterial versehen ist, wobei insbesondere in Verbindung mit einer Ausbildung der als Türhaltestange eine Ausbildung des Brems-bzw. Haltegliedes als Gleitstein vorgesehen ist und wobei ferner das Brems-bzw. Halteglied in an sich bekannter Weise als Formkörper aus einem Kunststoffmaterial hergestellt ist.In a first preferred embodiment of a door stop, it is further provided that the braking or holding member of the device for converting a spring force into a braking or holding force is designed as a molded body made of a supporting material and is provided with a covering or coating made of a ceramic material, wherein, in particular in connection with a design as a door holding rod, a design of the braking or holding member as a sliding block is provided and wherein the braking or holding member is also manufactured in a manner known per se as a molded body made of a plastic material.
Bei dieser bevorzugten Verwirklichungsform eines Türfeststellers ist dann ferner vorgesehen, daß die mit dem Brems-bzw. Halteglied zusammenwirkende Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung stangenförmig ausgebildet ist und aus einem tragenden Grundkörper, insbesondere einem Stahlblechzuschnitt, und einer Ummantelung aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial besteht. Das mit der stangenförmig ausgebildeten Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung zusammenwirkende Brems-bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft ist bei diesen Verwirklichungsformen von Türfeststellern mit der Last einer Druckfeder beaufschlagt.In this preferred embodiment of a door stop, it is further provided that the deflection or deflection device interacting with the braking or holding element is designed in the shape of a rod and consists of a supporting base body, in particular a sheet steel blank, and a casing made of a fiber-reinforced plastic material. The braking or holding element of the device for converting a spring force into a braking or holding force, which interacts with the rod-shaped deflection or deflection device, is subjected to the load of a compression spring in these embodiments of door stops.
Nach einer zweiten bevorzugten Verwirklichungsform eines Türfeststellers kann auch vorgesehen sein, daß die mit dem Brems-bzw. Halteglied zusammenwirkende Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung segmentförmig ausgebildet ist und als tragenden Grundkörper einen durch einen Metallblech-, insbesondere Stahlblechzuschnitt gebildeten Kern sowie eine Ummantelung aus einem fa-According to a second preferred embodiment of a door arrester, it can also be provided that the deflection or deflection device interacting with the braking or holding member is designed in the form of a segment and has as a supporting base a core formed by a sheet metal, in particular sheet steel, cut and a casing made of a fa-
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serverstärkten Kunststoffmaterial besitzt. In Verbindung mit einer derartigen Ausbildung der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung ist dann weiter vorgesehen, daß das mit einer segmentförmig ausgebildeten Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung zusammenwirkende Brems-bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft am freien Ende einer Drehstabfeder angeordnet ist. Dabei kann das Brems-und Halteglied zwar im einfachsten Falle durch das entsprechend mit einer Keramikbeschichtung aus SiA12O3 versehene Ende des Belastungsarmes der Drehstabfeder oder aber vorzugsweise durch eine wenigstens mit einer Keramikbeschichtung aus Si-A12O3 ihrer Umfangsfläche versehene Rolle gebildet sein.reinforced plastic material. In connection with such a design of the deflection or deflection device, it is then further provided that the braking or holding element of the device for converting a spring force into a braking or holding force, which cooperates with a segment-shaped deflection or deflection device, is arranged at the free end of a torsion bar spring. In the simplest case, the braking and holding element can be formed by the end of the load arm of the torsion bar spring, which is provided with a ceramic coating made of SiA12O3, or preferably by a roller provided with at least a ceramic coating made of Si-A12O3 on its peripheral surface.
Unabhängig davon ob die Oberfläche des Brems-bzw. Haltegliedes oder die Oberfläche der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft aus einem Keramikmaterial besteht hinsichtlich des Keramikmaterials eine bevorzugte Materialqualität darin daß das Keramikmaterial einen Anteil von zwischen 85 und 96 % Si-A12O3 enthält, wobei der Anteil von SiA12O3 bei einer Oberflächenbeschichtung der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung eher an der Untergrenze des angegebenen Bereiches und bei einer Oberflächenbeschichtung des Brems-bzw. HaI-tegliedes eher an der Obergrenze des angegebenen Bereiches angesiedelt sein sollte.Regardless of whether the surface of the braking or holding member or the surface of the deflection or deflection device of the device for converting a spring force into a braking or holding force is made of a ceramic material, a preferred material quality with regard to the ceramic material is that the ceramic material contains a proportion of between 85 and 96% Si-A12O3, whereby the proportion of SiA12O3 should be closer to the lower limit of the specified range for a surface coating of the deflection or deflection device and closer to the upper limit of the specified range for a surface coating of the braking or holding member.
Hinsichtlich der Auswahl des Kunststoffmaterials und des Fasermaterials zur Verstärkung des die Oberfläche des einen der beiden miteinander zusammenwirkenden Teile der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft bildenden Kunststoffmaterials bieten sich die unterschiedlichsten Materialien an, wobei sich der Anteil der Fasermaterialien zweckmäßigerweise auf 20% des Kunststoffmaterials beschränkt und wobei neben dem Einsatz von Glasfasern und /oder Kohlefasern vor allem die Ver-With regard to the selection of the plastic material and the fiber material for reinforcing the plastic material forming the surface of one of the two interacting parts of the device for converting a spring force into a braking or holding force, a wide variety of materials are available, whereby the proportion of fiber materials is expediently limited to 20% of the plastic material and whereby in addition to the use of glass fibers and/or carbon fibers, the use of
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wendung von Aramidfasern vorgeschlagen wird. Die vorgestellte Auswahl von Verstärkungsfasern empfiehlt sich dabei insbesondere in Verbindung mit der Anwendung von Polyamid oder Polyoxymethylen als Kunststoffmaterial.use of aramid fibers is suggested. The presented selection of reinforcing fibers is particularly recommended in conjunction with the use of polyamide or polyoxymethylene as a plastic material.
Im Rahmen der Erfindung kann, unabhängig von der Wahl der Bauart eines gattungsgemäßen Türfeststellers im Weiteren auch vorgesehen sein, daß das Brems-bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft wenigstens hinsichtlich seiner mit der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung zusammenwirkenden Oberfläche aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial besteht und daß komplementär dazu die mit dem Brems-bzw. Halteglied zusammenwirkende Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung aus einem tragenden Grundkörper und einer Ummantelung aus einem Keramikmaterial besteht.Within the scope of the invention, regardless of the choice of the type of door arrester of the type, it can also be provided that the braking or holding member of the device for converting a spring force into a braking or holding force consists of a fiber-reinforced plastic material at least with regard to its surface interacting with the deflecting or deflection device and that, complementarily thereto, the deflecting or deflection device interacting with the braking or holding member consists of a supporting base body and a casing made of a ceramic material.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt dieThe invention is described in detail in the following example description using two embodiments shown in the drawing. In the drawing, the
Figur 1 einen schematischen Längsschnitt durch einen Türfeststeller der ersten zu der hier in Rede stehenden Gattung gehörigen Bauart;Figure 1 shows a schematic longitudinal section through a door stop of the first type belonging to the type in question here;
Figur 2 eine gleichfalls schematische aber schaubildliche Darstellung eines Türfeststellers der zweiten zu der hier in Rede stehenden Gattung gehörigen Bauart.Figure 2 is a schematic but diagrammatic representation of a door stop of the second type belonging to the type in question here.
Bei dem in der Figur 1 dargestellten Türfeststeller besteht die Vorrichtung zur Umsetzung einer Federkraft in Brems-und Haltekräfte für eine Fahrzeugtüre aus zwei in einem Haltergehäuse 1 aufgenommenen und mit der Last jeweils einer gegen das Haltergehäuse 1 abgestützten Druckfeder 2 beaufschlagtenIn the door arrester shown in Figure 1, the device for converting a spring force into braking and holding forces for a vehicle door consists of two springs housed in a holder housing 1 and each loaded with the load of a compression spring 2 supported against the holder housing 1.
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Brems-und Haltegliedern 3 und einer die Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung zum Verstellen der Brems-und Halteglieder 3 entgegen der Federlast 2 bildenden Türhaltestange 4, wobei das Haltergehäuse 1 in bekannter Weise am einen der in der Zeichnung nicht näher dargestellten Türanordnungsteile, Tür und Türsäule, und die Türhaltestange 4 am anderen Türanordnungsteü befestigt ist. Die Brems-und Halteglieder 3 sind bei dem dargestellten Türfeststeller durch Kunststoffspritzgußteile gebildet und an ihrer der Türhaltestange zugewandten Oberfläche mit einer Beschichtung 5 aus einem Keramikmaterial, hier einem einen Anteil von 96 % SiA12O3 enthaltenden Keramikmaterial, versehen.Braking and holding members 3 and a door holding rod 4 forming the deflection or deflection device for adjusting the braking and holding members 3 against the spring load 2, the holder housing 1 being fastened in a known manner to one of the door arrangement parts, door and door pillar, not shown in detail in the drawing, and the door holding rod 4 being fastened to the other door arrangement part. The braking and holding members 3 in the door stop shown are formed by plastic injection molded parts and are provided on their surface facing the door holding rod with a coating 5 made of a ceramic material, here a ceramic material containing a proportion of 96 % SiA12O3.
Die mit Abweismittel bildenden Bremsrampen 6 ausgestattete Türhaltestange 4 besteht aus einem durch einen Stahlblechzuschnitt gebildeten Kern 8 und einer auf diesen aufgebrachten Ummantelung 7 aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial.The door holding rod 4 equipped with braking ramps 6 forming a deflector consists of a core 8 formed by a sheet steel cut and a sheath 7 made of a fiber-reinforced plastic material applied to this.
Bei dem in der Figur 2 dargestellten Türfeststeller besteht die Vorrichtung zur Umsetzung einer Federkraft in Brems-und Haltekräfte für eine Fahrzeugtüre aus einer segmentförmig ausgebildeten Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung 9, welche in zur Scharnierachse 10 konzentrischer Ausrichtung am einen Schar nierflügel 11 eines in der Zeichnung nur teilweise dargestellten Flügelschar nieres befestigt ist und aus einen durch einen Stahlblechzuschnitt gebildeten Kern 12 sowie einer Ummantelung 13 aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial besteht, und aus einem durch das freie Ende 14 des Belastungsarmes einer achsparallel zur Scharnierachse 10 angeordneten Drehstabfeder 15 gebildeten Brems-und Halteglied 16. Das Brems-und Halteglied 16 wirkt hierbei mit die Abweismittel bildenden radialen Vorsprüngen 17 der Auslenkeinrichtung zusammen und ist mit einer Beschichtung aus einem einen Anteil von 96 % SiA12O3 enthaltenden Keramikmaterial versehen.In the door stop shown in Figure 2, the device for converting a spring force into braking and holding forces for a vehicle door consists of a segment-shaped deflection or deflection device 9, which is attached to a hinge wing 11 of a wing hinge that is only partially shown in the drawing in a concentric alignment with the hinge axis 10 and consists of a core 12 formed by a sheet steel cut and a casing 13 made of a fiber-reinforced plastic material, and of a braking and holding member 16 formed by the free end 14 of the load arm of a torsion bar spring 15 arranged axially parallel to the hinge axis 10. The braking and holding member 16 interacts with the radial projections 17 of the deflection device that form the deflection means and is provided with a coating made of a ceramic material containing a proportion of 96% SiA12O3.
Claims (17)
Hohenhagener Straße 26 - 28
42809 RemscheidED.Scharwächter GmbH.
Hohenhagener Strasse 26 - 28
42809 Remscheid
ANSPRÜCHE : Door stops for car doors
EXPECTATIONS :
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Applications Claiming Priority (1)
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| DE29800314U DE29800314U1 (en) | 1998-01-10 | 1998-01-10 | Door stops for motor vehicle doors |
Publications (1)
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Family Applications (1)
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| DE19921213A1 (en) * | 1999-05-07 | 2000-11-09 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Holder for vehicle door has a spindle driven sleeve held between cup springs to provide a controlled friction force on the door hinge |
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-
1998
- 1998-01-10 DE DE29800314U patent/DE29800314U1/en not_active Expired - Lifetime
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