DE29723564U1

DE29723564U1 - Multi-pin locking device of a longitudinal adjustment device of a motor vehicle seat

Info

Publication number: DE29723564U1
Application number: DE29723564U
Authority: DE
Original assignee: C Rob Hammerstein GmbH
Current assignee: Johnson Controls Metals and Mechanisms GmbH and Co KG
Priority date: 1997-03-06
Filing date: 1997-03-06
Publication date: 1998-11-19
Anticipated expiration: 2007-03-07

Description

Anmelder: C. Rob. Hammerstein GmbH & Co. KG Merscheiderstraße 167, 42699 SolingenApplicant: C. Rob. Hammerstein GmbH & Co. KG Merscheiderstraße 167, 42699 Solingen

Bezeichnung: Mehrstiftarretiervorrichtung einer Längsverstellvorrichtung eines KraftfahrzeugsitzesDesignation: Multi-pin locking device of a longitudinal adjustment device of a motor vehicle seat

Die Erfindung bezieht sich auf eine Arretiereinrichtung einer Längsverstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes, mit einerseits einer Rastenleiste, die periodisch angeordnete Rastöffnungen und Raststege aufweist und einer Bodenschiene der Längsverstellvorrichtung zugeordnet ist sowie andererseits einer Sperreinheit, die einer Sitzschiene der Längsverstellvorrichtung zugeordnet ist und mindestens drei, unabhängig voneinander in die Rastöffnungen einrastbare und gemeinsam ausrastbare Sperrzähne aufweist, welche aufgrund ihrer Abmessungen bei einem Eingriff in eine Rastöffnung jeweils nur mit einem Raststeg in Kontakt kommen können, so dass eine Blockierung zwischen Rastenleiste und Sperreinheit den Eingriff von mindestens zwei Rastzähnen erfordert.The invention relates to a locking device of a longitudinal adjustment device of a motor vehicle seat, with on the one hand a locking bar which has periodically arranged locking openings and locking webs and is assigned to a floor rail of the longitudinal adjustment device and on the other hand a locking unit which is assigned to a seat rail of the longitudinal adjustment device and has at least three locking teeth which can be independently engaged in the locking openings and jointly disengaged, which due to their dimensions can only come into contact with one locking web when engaging in a locking opening, so that a blocking between the locking bar and the locking unit requires the engagement of at least two locking teeth.

Eine derartige Arretiereinrichtung, die auch als Mehrstiftarretiervorrichtung bezeichnet wird, ist aus der EP 498 932 Bl vorbekannt. In den gezeigten Ausführungsbeispielen dieser Schrift hat die Arretiereinrichtung jeweils mehrere Sperrzähne, es sind mindestens drei vorgesehen. Die Sperrzähne haben an ihren Eingriffsbereichen Abschrägungen, die in einem spitzen Winkel zur Einrastrichtung verlaufen. Dadurch und durch die spezielle Anordnung der Rastzähne gegenüber der Rastenleiste wird erreicht, dass die Arretiereinrichtung in beliebiger Relativposition von Rastenleiste und Sperreinheit blockiert, wenn die Sperreinheit freigegeben wird.Such a locking device, which is also referred to as a multi-pin locking device, is already known from EP 498 932 Bl. In the embodiments shown in this document, the locking device has several locking teeth, at least three are provided. The locking teeth have bevels in their engagement areas that run at an acute angle to the locking direction. This and the special arrangement of the locking teeth relative to the locking bar ensure that the locking device blocks in any relative position of the locking bar and locking unit when the locking unit is released.

In einer Blockierstellung ist ein Sperrzahn in Anlage an einen Raststeg und sperrt in der entsprechenden Verschieberichtung der Längsverstellvorrichtung. Üblicherweise ist ein zweiter Sperrzahn in Anlage an einer Flanke eines Raststeges, die in Gegenrichtung zum Kontakt des erstgenannten Sperrzahns liegt. Typischerweise ist somit von den mindestens drei Sperr-In a blocking position, a locking tooth is in contact with a locking bar and locks in the corresponding displacement direction of the longitudinal adjustment device. Usually, a second locking tooth is in contact with a flank of a locking bar that is in the opposite direction to the contact of the first-mentioned locking tooth. Typically, therefore, of the at least three locking

zähnen lediglich einer für den Halt der Arretiereinrichtung in einer der beiden Verstellrichtungen der Längsverstellvorrichtung zuständig. Auf diesen Sperrzahn und auf den entsprechenden Raststeg, an dem er anliegt, wirken bei einer unfallbedingten Belastung die gesamten Arretierungskräfte. Die übrigen Sperrzähne, also die mindestens zwei weiteren Sperrzähne, kommen in diesem Fall nicht zur Wirkung. Demgemäß muß jeder einzelne Sperrzahn und muß jeder einzelne Raststeg der Rastenleiste so ausgebildet sein, dass die bei unfallbedingten Belastungen maximal auftretenden Kräfte nicht zu einem Verlust der Blockierung führen können. Dies erfordert hinsichtlich der Konstruktion, insbesondere hinsichtlich der eingesetzten Materialien und der geometrischen Abmessung der einzelnen Teile, besondere Vorkehrungen.teeth, only one is responsible for holding the locking device in one of the two adjustment directions of the longitudinal adjustment device. In the event of an accident-related load, the entire locking force acts on this locking tooth and the corresponding locking bar to which it rests. The remaining locking teeth, i.e. the at least two other locking teeth, are not effective in this case. Accordingly, each individual locking tooth and each individual locking bar of the locking bar must be designed in such a way that the maximum forces that occur in the event of an accident-related load cannot lead to a loss of locking. This requires special precautions in terms of design, in particular with regard to the materials used and the geometric dimensions of the individual parts.

Hier setzt nun die Erfindung ein. Sie hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Arretiereinrichtung der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, dass bei einer unfallbedingten Belastung der Arretiereinrichtung der sperrende, beanspruchte Sperrzahn auf Dauer durch mindestens einen weiteren Sperrzahn unterstützt wird und dadurch mit geringerem Aufwand ausgeführt werden kann als für den Fall nach dem Stand der Technik, wo er allein die vollständige Belastung aushalten muß. Hierbei soll gleich angemerkt werden, dass es nicht allein auf den Sperrzahn selbst ankommt, vielmehr auch die Art seiner Führung in einem Führungsteil der Sperreinheit, die Art der Ausbildung des Sperrzahns und die Ausbildung des Raststeges. Dies zusammen bestimmt die Nachgiebigkeit bzw. Festigkeit der Arretiereinheit in einem Belastungsfall.This is where the invention comes in. Its task is to further develop the locking device of the type mentioned at the beginning so that in the event of an accident-related load on the locking device, the locking, stressed locking tooth is permanently supported by at least one other locking tooth and can therefore be implemented with less effort than in the case of the state of the art, where it alone has to withstand the full load. It should be noted here that it is not just the locking tooth itself that is important, but also the way it is guided in a guide part of the locking unit, the type of design of the locking tooth and the design of the locking web. This together determines the flexibility or strength of the locking unit in the event of a load.

Ausgehend von der Arretiereinrichtung der eingangs genannten Art wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die geometrischen Verhältnisse und die verwendeten Materialien so ausgewählt sind, dass bei einer unfallbedingten Belastung der Arretiereinrichtung ein in der Richtung der Belastung sperrender Sperrzahn so verformt wird und die Sperreinheit sich dadurch soweit gegenüber der Rastenleiste verschieben kann, dass mindestens ein weiterer Sperrzahn unterstützend eingreift.Based on the locking device of the type mentioned at the beginning, this task is solved by selecting the geometric conditions and the materials used in such a way that in the event of an accident-related load on the locking device, a locking tooth locking in the direction of the load is deformed and the locking unit can therefore move so far relative to the locking bar that at least one further locking tooth engages in a supporting manner.

Erfindungsgemäß ist also das Zusammenwirken eines in einer Verschieberichtung sperrenden Sperrzahns mit den entsprechenden Bereichen der Rastenleiste, insbesondere der Flanke des Raststeges, an dem der betrachtete Sperrzahn anliegt, dergestalt ausgeführt, dass bei einer unfallbedingtenAccording to the invention, the interaction of a locking tooth locking in a displacement direction with the corresponding areas of the locking strip, in particular the flank of the locking web against which the locking tooth in question rests, is designed in such a way that in the event of an accident-related

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Belastung bewußt eine Relativbewegung zwischen Sperreinheit und Rastenleiste auftritt. Diese Relativbewegung ermöglicht es nun, dass ein weiterer Sperrzahn zum Eingriff kommen kann. Dieser weitere Sperrzahn hat entweder schon in eine Rastöffnung eingegriffen oder greift erst während der Relativbewegung in eine Rastöffnung ein. Er kommt aufgrund der beschriebenen Relativbewegung in Anlage an einen Raststeg. Dabei handelt es sich bevorzugt um einen anderen Raststeg als denjenigen, an dem der bisher betrachtete, die Kräfte ausschließlich tragende Sperrzahn anliegt. Durch Eingriff des zweiten Sperrzahns, also Anlage des zweiten Sperrzahns an einer gleichgerichteten Flanke eines Raststeges, verteilen sich die Arretierkräfte nunmehr auf zwei Sperrzähne. Es muß also nicht jeder einzelne Sperrzahn auf die volle Belastung ausgelegt sein.When the load is applied, a relative movement between the locking unit and the locking bar occurs. This relative movement now enables another locking tooth to engage. This additional locking tooth has either already engaged in a locking opening or only engages in a locking opening during the relative movement. Due to the described relative movement, it comes into contact with a locking bar. This is preferably a different locking bar than the one on which the locking tooth considered so far, which exclusively bears the forces, is in contact. By engaging the second locking tooth, i.e. by the second locking tooth being in contact with a flank of a locking bar in the same direction, the locking forces are now distributed over two locking teeth. This means that not every individual locking tooth has to be designed for the full load.

Die Erfindung ermöglicht es somit, Sperreinheit und möglicherweise auch Rastenleiste mit weniger Aufwand, insbesondere damit auch weniger Gewicht auszubilden. Insbesondere die Sperreinheit kann dadurch auch kleiner bauen.The invention thus makes it possible to construct the locking unit and possibly also the locking bar with less effort, and in particular therefore with less weight. The locking unit in particular can therefore also be made smaller.

Bei der Konstruktion der erfindungsgemäßen Arretiereinrichtung muß sichergestellt sein, dass die Normalfunktion der Arretiereinrichtung nicht beeinflußt wird. Bei normalen Belastungen, die unterhalb von unfallbedingten Belastungen liegen, soll eine Relativbewegung zwischen Sperreinheit und Rastenleiste möglichst unterbleiben, jedenfalls aber nur im elastischen Bereich zugelassen sein. Rein geometrisch ändert sich im Normalzustand nichts gegenüber der vorbekannten Arretiereinrichtung. Nach wie vor ist ein Sperrzahn für den Halt in einer Verschiebungsrichtung zuständig und vorzugsweise ein anderer Sperrzahn erfüllt die gleiche Aufgabe in Gegenrichtung hierzu. Die Erfindung kommt erst ins Spiel, wenn unfallbedingte Belastungen auftreten. Unterhalb einer Belastung, die den Schwellenwert einer unfallbedingten Belastung nicht übersteigt, ist die Blockierung der beiden Schienen der Längsverstellvorrichtung durch maximal zwei Zähne gewährleistet.When designing the locking device according to the invention, it must be ensured that the normal function of the locking device is not affected. Under normal loads that are below accident-related loads, relative movement between the locking unit and the locking bar should be avoided if possible, but in any case only permitted in the elastic range. In purely geometrical terms, nothing changes in the normal state compared to the previously known locking device. As before, a locking tooth is responsible for holding in one direction of displacement and preferably another locking tooth fulfills the same task in the opposite direction. The invention only comes into play when accident-related loads occur. Below a load that does not exceed the threshold value of an accident-related load, the blocking of the two rails of the longitudinal adjustment device is guaranteed by a maximum of two teeth.

Erfindungsgemäß ist also die Arretiereinrichtung so ausgelegt, dass der eine, zunächst und damit vor Beginn einer unfallbedingten Belastung haltende Sperrzahn im Zusammenhang mit dem Rest der Sperreinheit und der Rastenleiste so ausgelegt ist, dass er eine unfallbedingte Belastung auf jeden Fall solange alleine aushalten kann, bis der mindestens eine, weitereAccording to the invention, the locking device is designed in such a way that the one locking tooth that initially holds and therefore before the onset of an accident-related load is designed in conjunction with the rest of the locking unit and the locking bar in such a way that it can withstand an accident-related load on its own in any case until the at least one further

Rastzahn in Eingriff kommen und auch seinen Beitrag zum Halt liefern kann. Diesen Forderungen kann durch entsprechende Ausbildung der Arretiereinrichtung konstruktiv gut Rechnung getragen werden. Vorzugsweise findet oberhalb eines Schwellenwertes einer Belastung eine plastische Deformation von Teilen der Arretiereinrichtung, insbesondere des einen Sperrzahns, statt. Der Schwellenwert der Belastung wird im Normalbetrieb nicht erreicht, er wird aber bei unfallbedingten Belastungen überschritten.The locking tooth can engage and also make a contribution to the hold. These requirements can be taken into account by designing the locking device accordingly. Preferably, above a threshold value of a load, a plastic deformation of parts of the locking device, in particular of the locking tooth, takes place. The threshold value of the load is not reached in normal operation, but it is exceeded in the case of accident-related loads.

In einer bevorzugten Ausführung ist der Abstand zwischen Rastenleiste und Sperreinheit so ausreichend groß, dass ein Sperrzahn zwischen beiden plastisch verformt werden kann. Die Konstruktion ist dabei so gewählt, dass ein Abreißen, Abscheren oder dergleichen des Sperrzahns nicht auftritt, vielmehr eine kontrollierte plastische Deformation. Dies ist beispielsweise bei stiftförmigen Sperrzähnen dadurch gegeben, dass diese sich gewollt und bewußt verformen können. Ähnlich kann man bei flachen Sperrzähnen vorgehen, bei denen man bewußt einen Bereich, in dem eine Verbiegung stattfinden soll, vorsieht.In a preferred embodiment, the distance between the locking strip and the locking unit is large enough that a locking tooth can be plastically deformed between the two. The design is chosen in such a way that the locking tooth does not tear, shear or anything similar, but rather a controlled plastic deformation occurs. This is the case, for example, with pin-shaped locking teeth because they can be deliberately and intentionally deformed. A similar approach can be taken with flat locking teeth, where an area is deliberately provided in which bending should take place.

Überraschend hat sich bei praktischen Versuchen gezeigt, dass scharfe Kanten, insbesondere scharfe Kanten an den Raststegen, vermieden werden müssen. An ihnen findet nämlich ein Einreißen und Abscheren bzw. Abschneiden eines Sperrzahns statt. Vermeidet man derartige Schneidkanten, kann man eine plastische Deformation gezielt ansteuern und auch ausnutzen. Surprisingly, practical tests have shown that sharp edges, especially sharp edges on the locking bars, must be avoided. This is because they cause a locking tooth to tear and shear or cut off. If you avoid such cutting edges, you can specifically target and exploit plastic deformation.

Als besonders günstig hat es sich erwiesen, wenn der mindestens eine, weitere Sperrzahn in Anlage an einen anderen Raststeg kommt als der in der Richtung der Belastung bereits sperrende Sperrzahn. Die Blockierkräfte werden dann nicht nur auf einen Raststeg übertragen, sondern fallen an zwei unterschiedlichen Raststegen an. Dies hat entsprechende Vorteile für die Rastenleiste, sie kann dünner und die Raststege können kürzer ausgebildet sein.It has proven to be particularly advantageous if the at least one additional locking tooth comes into contact with a different locking bar than the locking tooth that is already locking in the direction of the load. The blocking forces are then not only transferred to one locking bar, but are applied to two different locking bars. This has corresponding advantages for the locking bar, it can be thinner and the locking bars can be shorter.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen sowie der nun folgenden Beschreibung von nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispielen, die unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen:Further advantages and features of the invention emerge from the remaining claims and the following description of non-limiting embodiments, which are explained in more detail with reference to the drawing. In the drawing:

FIG. 1: eine Seitenansicht als Teilschnittbild einer Mehrstiftarretiervorrichtung der hier in Rede stehender Art, gezeigt ist der Zustand der normalen Blockierung durch zwei Sperrzähne,FIG. 1: a side view as a partial sectional view of a multi-pin locking device of the type in question here, showing the state of normal blocking by two locking teeth,

FIG. 2: eine Darstellung entsprechend Figur 1, jedoch nunmehr bei unfallbedingter Belastung, die zu einer Verschiebung zwischen Sperreinheit und Rastenleiste geführt hat,FIG. 2: a representation corresponding to Figure 1, but now with an accident-related load that has led to a shift between the locking unit and the locking bar,

FIG. 3: eine Darstellung ähnlich Figur 1 einer geänderten Mehrstiftarretiervorrichtung, FIG. 3: a representation similar to Figure 1 of a modified multi-pin locking device,

FIG. 4: eine Darstellung der Mehrstiftarretiervorrichtung gemäß Figur 3 bei unfallbedingter Belastung und nach Relativbewegung zwischen Sperreinheit und Rastenleiste undFIG. 4: a representation of the multi-pin locking device according to Figure 3 under accident-related load and after relative movement between the locking unit and the locking bar and

FIG. 5: eine Darstellung entsprechend Figur 1 eines Ausschnittes einer Arretiereinrichtung.FIG. 5: a representation corresponding to Figure 1 of a section of a locking device.

Im folgenden wird zunächst das Ausführungsbeispiel nach den Figuren 1 und 2 besprochen, die meisten Bemerkungen gelten aber auch für die weiteren Ausführungsbeispiele. Die Ausführungsbeispiele beziehen sich sowohl auf Arretiereinrichtungen, bei denen nach Freigabe der Sperreinheit unmittelbar ein Blockieren stattfindet als auch auf Arretiereinrichtungen, bei denen nach Freigabe der Sperreinheit zunächst zwar mindestens ein Sperrzahn soweit eingreift, dass eine Sicherheitsarretierung erreicht wird, aber für eine Blockierung noch eine Relativbewegung zwischen Rastenleiste und Arretiereinrichtung notwendig ist.In the following, the embodiment according to Figures 1 and 2 is discussed first, but most of the comments also apply to the other embodiments. The embodiments relate both to locking devices in which blocking occurs immediately after the locking unit is released and to locking devices in which, after the locking unit is released, at least one locking tooth initially engages to such an extent that a safety lock is achieved, but a relative movement between the locking bar and the locking device is still necessary for blocking.

Die Arretiereinrichtung einer Längsverstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes hat in bekannter Weise eine Rastenleiste 20, die in einem periodischen Abstand angeordnete Rastöffnungen 22 und Raststege 24 hat. Diese Rastenleiste 20 ist mit einer Bodenschiene 26 der Längsverstellvorrichtung verbunden. Die Arretiereinrichtung weist weiterhin eine Sperreinheit 28 auf, die mit einer Sitzschiene der Längsverstellvorrichtung verbunden ist. Sie hat in den Ausführungsbeispielen nach den Figuren 1 und 2 sowie 3 und 4 jeweils vier unabhängig voneinander in Rastöffnungen 22 einrastbare und gemeinsam ausrastbare Sperrzähne 32. Sie sind im ersten Ausführungsbeispiel als Bolzen ausgeführt, die an ihrem unteren, freien Endbe-The locking device of a longitudinal adjustment device of a motor vehicle seat has, in a known manner, a locking bar 20 which has locking openings 22 and locking webs 24 arranged at a periodic distance. This locking bar 20 is connected to a floor rail 26 of the longitudinal adjustment device. The locking device also has a locking unit 28 which is connected to a seat rail of the longitudinal adjustment device. In the embodiments according to Figures 1 and 2 as well as 3 and 4, it has four locking teeth 32 which can be locked into locking openings 22 independently of one another and can be released together. In the first embodiment, they are designed as bolts which, at their lower, free end,

reich kegelstumpfförmig ausgebildet sind. Diese vier Sperrzähne sind in einer Aufnahme 34 so geführt, dass sie nur in ihrer Längsrichtung bewegt werden können. Jeder Sperrzahn 32 ist durch eine Feder 36 in Eingriffsrichtung (in den Figuren nach unten hin) elastisch vorbelastet. Weiterhin ist eine Ausrastvorrichtung 40 vorgesehen, die ähnlich einer Gabel ausgebildet ist und die einzelnen Sperrzähne 32 unterhalb eines oberen Bundes so umgreift, dass sie alle gemeinsam nach oben weggehoben werden können, siehe Pfeil. Dadurch sind die Sperrzähne 32 gemeinsam ausrastbar.are designed in a truncated cone shape. These four locking teeth are guided in a holder 34 in such a way that they can only be moved in their longitudinal direction. Each locking tooth 32 is elastically preloaded by a spring 36 in the engagement direction (downward in the figures). Furthermore, a disengagement device 40 is provided, which is designed like a fork and grips the individual locking teeth 32 below an upper collar in such a way that they can all be lifted upwards together, see arrow. This means that the locking teeth 32 can be disengaged together.

Bodenschiene 26 und Sitzschiene 30 sind in einer Verschieberichtung 42 der Langsverstellvorrichtung gegeneinander frei verschiebbar, wenn die Sperreinheit 28 außer Funktion ist, also alle Sperrzähne 32 mit Hilfe der Ausrastvorrichtung soweit nach oben gezogen sind, dass sie frei sind von der Rastenleiste 20. Wird die Ausrastvorrichtung 40 in einer beliebigen Relativposition von Bodenschiene 26 und Sitzschiene 30 freigegeben, so kommt es zu einem Eingreifen von mindestens einem der Sperrzähne 32. Figur 1 zeigt einen typischen Zustand. Die vier Sperrzähne 32 werden im folgenden von links nach rechts durchnumeriert. Der erste Sperrzahn liegt mit seiner rechten, schrägen Flanke an einer Rastenleiste 20 an, er sperrt dadurch eine Bewegung der Rastenleiste 20 nach links in Verschieberichtung 42. Der zweite Sperrzahn 32 liegt mit seiner linken Schrägflanke an dem rechten Rand desselben Raststegs 24 an, er sperrt dadurch in Gegenrichtung. Der dritte Sperrzahn 32 ist außer Eingriff, er liegt oben auf einem Raststeg 24 auf. Der vierte Rastzahn schließlich hat in eine Rastöffnung 22 eingegriffen, ohne dass er in Kontakt mit einem Raststeg 24 ist. Er trägt zur Blockierung nicht bei.The floor rail 26 and the seat rail 30 can be moved freely relative to one another in a displacement direction 42 of the longitudinal adjustment device when the locking unit 28 is not functioning, i.e. all locking teeth 32 are pulled up so far with the help of the release device that they are free from the locking bar 20. If the release device 40 is released in any relative position of the floor rail 26 and the seat rail 30, at least one of the locking teeth 32 engages. Figure 1 shows a typical state. The four locking teeth 32 are numbered from left to right below. The first locking tooth rests with its right, slanted flank on a locking bar 20, thereby blocking movement of the locking bar 20 to the left in the direction of displacement 42. The second locking tooth 32 rests with its left slanted flank on the right edge of the same locking bar 24, thereby locking in the opposite direction. The third locking tooth 32 is disengaged, resting on top of a locking bar 24. Finally, the fourth locking tooth has engaged in a locking opening 22, without being in contact with a locking bar 24. It does not contribute to blocking.

Die Sperrzähne 32 haben also in Verschieberichtung 42 solche Abmessungen, dass sie jeweils nur mit einem Raststeg in Kontakt kommen können, niemals aber mit zwei Raststegen. Anders ausgedrückt ist die Abmessung der Sperrzähne 32 in Verschieberichtung 42 kleiner als die in entsprechender Richtung gemessene Weite einer Rastöffnung 22. In den gezeigten Ausführungsbeispielen sind alle Rastöffnungen 22 und alle Raststege 24 jeweils von gleicher Breite. Dies ist nicht zwangsläufig notwendig, es sind auch Rastenleisten 20 nach der Erfindung möglich, bei denen die Periode von Rastöffnungen und Raststegen sich über eine größere Anzahl von Rastöffnungen bzw. Raststegen erstreckt, beispielsweise die Rastöffnungen 22 zwar alle gleiche Weite haben, aber Raststege mit kleiner und großer Weite sichThe locking teeth 32 therefore have such dimensions in the direction of displacement 42 that they can only come into contact with one locking web, but never with two locking webs. In other words, the dimension of the locking teeth 32 in the direction of displacement 42 is smaller than the width of a locking opening 22 measured in the corresponding direction. In the exemplary embodiments shown, all locking openings 22 and all locking webs 24 are each of the same width. This is not necessarily necessary; locking strips 20 according to the invention are also possible in which the period of locking openings and locking webs extends over a larger number of locking openings or locking webs, for example the locking openings 22 all have the same width, but locking webs with a small and large width are

- 7 periodisch
abwechseln.- 7 periodic
alternate.

Figur 1 zeigt den Normalzustand, wie er bei Belastungen unterhalb einer unfallbedingten Belastung auftritt. Die Erfindung beschäftigt sich mit unfallbedingten Belastungen. Bei unfallbedingten Belastungen treten hohe Kräfte in Verschieberichtung 42 auf. Für das Verständnis von Figur 2 wird vorausgesetzt, dass die Rastenleiste 20 des ersten Ausführungsbeispiels nach links in Verschieberichtung 42 unfallbedingt beschleunigt wird. Die gesamte Blockierkraft übernimmt ausschließlich der erste Sperrzahn 32. Er ist nun erfindungsgemäß so ausgebildet, dass er sich plastisch verformen kann, dadurch kann sich die Rastenleiste 20 gegenüber der Ausgangsposition nach Figur 1 nach links bewegen, dies unter der Wirkung der unfallbedingten Beschleunigungskraft. Diese Bewegung geht nun soweit, bis der vierte Sperrzahn 32 in Anlage an den ihm rechts benachbarten Raststeg 24 kommt. Ist dies geschehen, übernimmt auch der vierte Sperrzahn 32 Blokkierkräfte und unterstützt damit die Wirkung des ersten, schon plastisch deformierten Sperrzahns.Figure 1 shows the normal state as it occurs with loads below an accident-related load. The invention deals with accident-related loads. With accident-related loads, high forces occur in the direction of displacement 42. In order to understand Figure 2, it is assumed that the locking bar 20 of the first embodiment is accelerated to the left in the direction of displacement 42 due to the accident. The entire blocking force is taken over exclusively by the first locking tooth 32. According to the invention, it is designed in such a way that it can deform plastically, so that the locking bar 20 can move to the left compared to the starting position in Figure 1, under the effect of the acceleration force caused by the accident. This movement now continues until the fourth locking tooth 32 comes into contact with the locking web 24 adjacent to it on the right. Once this has happened, the fourth locking tooth 32 also takes over blocking forces and thus supports the effect of the first, already plastically deformed locking tooth.

Die Blockierkräfte werden in der Situation gemäß Figur 2 nun von zwei Sperrzähnen 32 übernommen, nämlich dem ersten und dem vierten Sperrzahn. Sie werden darüber hinaus von zwei Raststegen 24 übernommen und nicht, wie im Ausgangsbild nach Figur 1, lediglich von einem Raststeg. Damit werden die Blockierkräfte nun günstiger übertragen und es kommt auch bei hohen Beschleunigungskräften zu einem sicheren Halt.In the situation shown in Figure 2, the blocking forces are now taken over by two locking teeth 32, namely the first and fourth locking teeth. They are also taken over by two locking bars 24 and not, as in the initial image in Figure 1, just by one locking bar. This means that the blocking forces are now transmitted more effectively and a secure hold is achieved even with high acceleration forces.

Im Ausführungsbeispiel nach den Figuren 3 und 4 wird die Blockierung im Normalzustand, also gemäß Figur 3, dadurch erreicht, dass der erste Sperrzahn 32 mit seiner linken Flanke am rechten Rand des unmittelbar benachbarten Raststeges 24 anliegt, er sperrt also die Rastenleiste 20 in eine Bewegungsrichtung nach rechts. Die Blockierung in Gegenrichtung übernimmt der vierte Sperrzahn. Der zweite Sperrzahn hat in dieselbe Rastöffnung 22 eingegriffen wie der erste Sperrzahn, er ist jedoch für die Blokkierung wirkungslos. Der dritte Sperrzahn liegt auf einem Raststeg auf und ist ebenfalls für die Blockierung wirkungslos.In the embodiment according to Figures 3 and 4, the blocking in the normal state, i.e. according to Figure 3, is achieved by the first locking tooth 32 resting with its left flank on the right edge of the immediately adjacent locking web 24, thus it blocks the locking strip 20 in a direction of movement to the right. The blocking in the opposite direction is carried out by the fourth locking tooth. The second locking tooth has engaged in the same locking opening 22 as the first locking tooth, but it is ineffective for blocking. The third locking tooth rests on a locking web and is also ineffective for blocking.

Im Ausführungsbeispiel nach den Figuren 3 und 4 sind die Sperrzähne als flache Blechzuschnitte ausgeführt, es sind keine Schrägflächen für die Arretierung wie im ersten Ausführungsbeispiel ausgebildet.In the embodiment according to Figures 3 and 4, the locking teeth are designed as flat sheet metal cuts; there are no inclined surfaces for locking as in the first embodiment.

Wieder soll angenommen werden, dass eine Beschleunigungskraft wirkt, die nun so gerichtet ist, dass sie die Rastenleiste 20 nach rechts bewegen will, bei angenommen festgehaltener Sperreinheit 28 bzw. Sitzschiene 30. Diese unfallbedingte Beschleunigungskraft bewirkt eine Verformung des ersten Sperrzahns 32 und zugleich eine Verformung des unteren Bereichs der Führung dieses Sperrzahns in der Aufnahme 34. Mit fortschreitender Bewegung der Rastenleiste 20 nach rechts kommt der zweite Rastzahn immer näher dem ersten Rastzahn und erreicht diesen schließlich, wie in Figur 4 festgehalten ist. In diesem Zustand unterstützt der zweite Sperrzahn den ersten Sperrzahn. Je näher die Sperrzähne 32 nebeneinander angeordnet sind, um so eher tritt diese unterstützende Wirkung ein.Again, it should be assumed that an acceleration force is acting which is now directed in such a way that it wants to move the locking bar 20 to the right, assuming that the locking unit 28 or seat rail 30 is held in place. This acceleration force caused by the accident causes a deformation of the first locking tooth 32 and at the same time a deformation of the lower area of the guide of this locking tooth in the holder 34. As the locking bar 20 continues to move to the right, the second locking tooth comes ever closer to the first locking tooth and finally reaches it, as shown in Figure 4. In this state, the second locking tooth supports the first locking tooth. The closer the locking teeth 32 are arranged next to one another, the more likely this supporting effect occurs.

Figur 5 schließlich zeigt einige Einzelheiten der Arretiereinrichtung. Damit sich auch der Führungsbereich jedes Sperrzahns 32 in der Aufnahme 34 plastisch deformieren kann, sind vor und hinter dem Führungskanal Ausnehmung 44, z.B. Sackbohrungen, Einschnitte, vorgesehen. Sie ermöglichen die unter Bezug auf Figur 4 erläuterte Verformung der Aufnahme 34. Anstelle derartiger Ausnehmungen können aber auch andere Maßnahmen vorgesehen sein, beispielsweise eine deutlich weichere Ausbildung der Aufnahme in ihrem unteren Bereich, beispielsweise mit einem Kunststoffeinsatz in einer ansonsten aus Stahl oder einem anderen harten Material gefertigten Aufnahme, eine im unteren Bereich elastische Ausbildung des Führungskanals usw..Finally, Figure 5 shows some details of the locking device. So that the guide area of each locking tooth 32 can also deform plastically in the holder 34, recesses 44, e.g. blind holes, cuts, are provided in front of and behind the guide channel. They enable the deformation of the holder 34 explained with reference to Figure 4. Instead of such recesses, however, other measures can also be provided, for example a significantly softer design of the holder in its lower area, for example with a plastic insert in a holder otherwise made of steel or another hard material, an elastic design of the guide channel in the lower area, etc.

Weiterhin zeigt Figur 5, dass die Flanken der Raststege 24, mit denen die Sperrzähne 32 in Berührung kommen, keine scharfen Kanten haben, sondern abgerundet sind. Dadurch wird vermieden, das bei einer unfallbedingten Belastung der jeweils nur eine in der entsprechenden Richtung sperrende Sperrzahn durchgeschert bzw. abgeschnitten werden kann.Furthermore, Figure 5 shows that the flanks of the locking webs 24, with which the locking teeth 32 come into contact, do not have sharp edges, but are rounded. This prevents the locking tooth, which only locks in the corresponding direction, from being sheared or cut off in the event of an accident-related load.

Als besonders bevorzugt hat sich eine rauhe Ausbildung der miteinander in Kontakt kommenden Flächen der Sperrzähne 32 bzw. Raststege 24 erwiesen. Dadurch wird ein Gleiten des Sperrzahns 32 gegenüber der Flanke des Raststegs 24 erschwert, wenn die unfallbedingte Relativbewegung stattfindet. Das Aufrauhen kann durch beliebige Maßnahmen, beispielsweise Mikrorillen, kleine Rippen oder dergleichen erfolgen.A rough design of the surfaces of the locking teeth 32 or locking webs 24 that come into contact with one another has proven to be particularly preferred. This makes it more difficult for the locking tooth 32 to slide against the flank of the locking web 24 when the accident-related relative movement takes place. The roughening can be achieved by any means, for example microgrooves, small ribs or the like.

Claims

1. Locking device of a longitudinal adjustment device of a motor vehicle seat, with, on the one hand, a locking bar (20) which has periodically arranged locking openings (22) and locking webs (24) and is assigned to a floor rail (26) of the longitudinal adjustment device and, on the other hand, a locking unit (28) which is assigned to a seat rail (30) of the longitudinal adjustment device and has at least three locking teeth (32) which can be locked into the locking openings (22) independently of one another and can be unlocked together, which, due to their dimensions, can only come into contact with one locking web (24) when engaging in a locking opening, so that a blocking between the locking bar (20) and the locking unit (28) requires the engagement of at least two locking teeth, characterized in that the geometric conditions and the materials used are selected such that, in the event of an accident-related load on the locking device, a locking tooth locking in the direction of the load is deformed and the locking unit (28) can thereby can be moved relative to the locking bar (20) to such an extent that at least one further locking tooth engages in a supporting manner.

2. Locking device according to claim 1, characterized in that the distance between the locking bar (20) and the locking unit (28) is chosen to be sufficiently large so that a locking tooth between the two can be sufficiently deformed under the accident-related load.

3. Locking device according to claim 1, characterized in that means are provided on the locking teeth (32) and/or on the flanks of the locking webs (24) which make sliding as difficult as possible, in particular that micro-toothing is formed.

4. Locking device according to claim 1, characterized in that the locking teeth (32) are designed as pins or flat sheet metal sections.

5. Locking device according to claim 1, characterized in that the at least one further locking tooth comes into contact with a locking web (24).

6. Locking device according to claim 5, characterized in that the at least one further locking tooth comes into contact with a different locking web (24) than the locking tooth locking in the direction of the load.

7. Locking device according to claim 1, characterized in that the at least one further locking tooth comes into contact with the locking tooth locking in the direction of the load.

8. Locking device according to claim 1, characterized in that the locking webs (24) and the locking teeth (32) have no sharp edges in the areas in which they come into contact with one another.

9. Locking device according to claim 1, characterized in that the locking teeth (32) are spaced apart from one another by a distance greater than zero.

10. Locking device according to claim 1, characterized in that the width of a locking opening (22) measured in the displacement direction (42) is greater than the width of a locking tooth (32).