DE29722910U1

DE29722910U1 - Car body for a motor vehicle

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Publication number: DE29722910U1
Application number: DE29722910U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-12-29
Filing date: 1997-12-29
Publication date: 1999-04-29
Anticipated expiration: 2007-12-30
Also published as: AU2410599A; WO1999033694A1; DE19882000D2

Description

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BeschreibungDescription

Die Erfindung bezieht sich auf einen Wagenkasten für einen Kraftwagen, bei welchem ein von tragenden Funktionen befreiter Wagenkasten auf einem die tragenden Funktionen der Karosserie sowie die fahrzeugseitigen Funktionen des passiven Insassenschutzes übernehmenden, aus Modulen zusammengesetzten Chassis mit formsteifem Mittelteil befestigt und abgestützt ist und bei welchem der Wagenkasten im Wesentlichen lediglich der Umkleidung des Fahrgastraumes sowie der Anbindung von Zugangstüren und dergl. nicht tragender Teile der Karosserie dient.The invention relates to a car body for a motor vehicle, in which a car body freed from load-bearing functions is fastened and supported on a chassis composed of modules with a rigid middle section, which takes over the load-bearing functions of the body and the vehicle-side functions of passive occupant protection, and in which the car body essentially only serves to enclose the passenger compartment and to connect access doors and similar non-load-bearing parts of the body.

Kraftwagenkarosserien der vorgenannten Bauweise sind an sich bekannt, wobei der eigentliche Wagenkasten in der Regel einen in herkömmlicherweise aus einzelnen Hohlprofiltägerteilen zusammengesetzten Rahmen aufweist und dessen Hohlprofilträgerteile meist aus zwei Blechhalbschalen gebildet sind. Eine derartige Bauweise eines Rahmens für eine Wagenkasten ist mit einem erheblichen Herstellungsaufwand verbunden und erfordert darüber hinaus hinsichtlieh des Anschlusses von Beplankungsteilen oder Funktionsteilen, wie Türen und dergl. besondere Maßnahmen, beispielsweise Verstärkungsbleche. Im Übrigen ist hierbei auch die Anbringung von Design-Teilen, wie Zierleisten oder Regenrinnen bzw. Abdeckprofilen mit einem nicht immer unerheblichen Aufwand verbunden. In anderen abgewandelten Bauweisen ist es auch bekannt den Rahmen eines nicht tragenden Wagenkasten aus Profilmaterial-, insbesondere Rohrmaterialabschnitten herzustellen, was gleichfalls mit einem erheblichen Aufwand für die Herstellung und Ausstattung des Rahmens des Wagenkastens verbunden ist.Motor vehicle bodies of the aforementioned design are known per se, whereby the actual car body usually has a frame that is traditionally composed of individual hollow profile support parts and whose hollow profile support parts are usually made of two sheet metal half-shells. Such a design of a frame for a car body is associated with considerable manufacturing effort and also requires special measures, such as reinforcing sheets, for the connection of paneling parts or functional parts such as doors and the like. In addition, the attachment of design parts such as decorative strips or gutters or cover profiles is also associated with a not always insignificant amount of effort. In other modified designs, it is also known to manufacture the frame of a non-load-bearing car body from profile material, in particular pipe material sections, which is also associated with considerable effort for the manufacture and equipment of the frame of the car body.

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Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine Rahmenkonstruktion für einen von tragenden Funktionen befreiten Wagenkasten für aus Konstruktionselementen (Modulen) bestehende Kraftwagenkarosserien zu schaffen, welche allen Design-Anforderungen genügt und leicht ist und welche dauerhaft sowie gut recyclebar ist und deren Herstellung mit geringem Aufwand sehr präzise erfolgen kann.The invention is therefore based on the object of creating a frame construction for a car body freed from load-bearing functions for motor vehicle bodies consisting of construction elements (modules), which meets all design requirements and is lightweight and which is durable and easily recyclable and whose manufacture can be carried out very precisely with little effort.

Diese Aufgabe wird bei einer Kraftwagenkarosserie der eingangs umrissenen Bauart erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Wagenkasten aus zwei umlaufenden, untereinander mittels Querstreben verbundenen seitlichen Rahmenteilen besteht, wobei die umlaufenden seitlichen Rahmenteile jeweils aus einem wenigstens eine tragende geschlossene Profilkammer und eine Vielzahl von Halteprofile bildenden Profilstegen aufweisenden einheitlichen Strangpress-Profilmaterial geformt sind. Der Einsatz von Strangpress-Profilmaterial für die Gestaltung wenigstens der Rahmenseitenteile des Rahmens des Wagenkastens ermöglicht zunächst deren einfache Herstellbarkeit und ist darüber hinaus auch einem einfachen Zusammenbau des Rahmens des Wagenkastens förderlich, in dem die Verbindung von Anbauteilen und Beplankungsteilen sowie sonstigen Teilen, insbesondere Dichtungsteilen im Wege der formschlüssigen Steckverbindung oder durch einfache Klebeverbindung erfolgen kann. Insbesondere erlaubt der Einsatz von Strangpress-Profilmaterial eine präzise Fertigung der Seitenteile des Wagenkastenrahmens ohne großen Herstellungsaufwand auch in der Serie. Darüber hinaus eröffnet der Einsatz von Strangpressprofilmaterial, insbesondere für die Rahmenseitenteile des Wagenkastenrahmens, eine nahezu unbegrenzte Möglichkeit hinsichtlich des Anschlusses einerseits von Beplankungsteilen und andererseits von Zier-oder Abdeckblenden sowie auch von Funktionsteilen, wie Außenspiegel oder Dachgepäckträger.This task is solved according to the invention in a motor vehicle body of the type outlined at the beginning in that the car body consists of two circumferential side frame parts connected to one another by means of cross braces, whereby the circumferential side frame parts are each formed from a uniform extruded profile material having at least one supporting closed profile chamber and a plurality of profile webs forming retaining profiles. The use of extruded profile material for the design of at least the frame side parts of the car body frame enables them to be manufactured easily and is also conducive to easy assembly of the car body frame, in which the connection of add-on parts and paneling parts as well as other parts, in particular sealing parts, can be made by means of a positive plug connection or by simple adhesive connection. In particular, the use of extruded profile material allows the side parts of the car body frame to be manufactured precisely without great manufacturing effort, even in series. In addition, the use of extruded profile material, especially for the side parts of the car body frame, opens up almost unlimited possibilities with regard to the connection of paneling parts on the one hand and decorative or cover panels on the other hand, as well as functional parts such as exterior mirrors or roof racks.

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In einer ersten bevorzugten Verwirklichungsform der Erfindung ist grundsätzlich vorgesehen, daß das Strangpress-Profilmaterial an seine geschlossene Profilkammer anschließend ein eine Anschlußaufnahme bildendes Profilstegpaar zum Anschluß des Wagenkastens an das Chassis aufweist. Im Weiteren ist dann in grundsätzlicher Profilgestaltung weiter vorgesehen, daß das Strangpress-Profilmaterial dem Profilstegpaar zum Anschluß des Wagenkastens an das Chassis benachbart eine Profilfläche zum Anschluß einerseits von Beplankungsteilen und andererseits zur Abstützung an den komplementären Flächen des Chassis aufweist. Für den Wagenkasten kleinerer Fahrzeuge kann eine Ausbildung der Strangpress-Profile für die Seitenrahmenteile des Wagenkastens mit nur einer tragenden Profilkammer ausreichend sein. Dies insbesondere wenn die Profilkammer mehr oder minder zentral innerhalb der Gesamtgrundrißform des Profiles angeordnet istIn a first preferred embodiment of the invention, it is basically provided that the extruded profile material has a pair of profile webs forming a connection receptacle adjacent to its closed profile chamber for connecting the car body to the chassis. In addition, the basic profile design further provides that the extruded profile material has a profile surface adjacent to the pair of profile webs for connecting the car body to the chassis for connecting paneling parts on the one hand and for supporting the complementary surfaces of the chassis on the other. For the car body of smaller vehicles, it may be sufficient to design the extruded profiles for the side frame parts of the car body with only one supporting profile chamber. This is particularly the case if the profile chamber is arranged more or less centrally within the overall plan shape of the profile.

In vorteilhafter Weiterbildung einer solchen einfachsten Profilform eines Strangpress-Profilmaterials für die Darstellung der Seitenrahmenteile des Wagenkastens ist dann aber zweckmäßigerweise weiter vorgesehen, daß die einerseits zum Anschluß von Beplankungsteilen und andererseits zur Abstützung an den komplementären Flächen des Chassis dienende Profilfläche durch die eine Seitenwandung einer zweiter, im rechten Winkel zur ersten Profilkammer angeordneten Profilkammer des Strangpress-Profilmateriales gebildet ist. Die Ausbildung einer zweiten Profilkammer ergibt hierbei nicht nur eine beträchtliche Versteifung des Strangpress-Profiles in zwei aufeinander senkrecht stehenden Ebenen, sondern bietet zugleich auch eine vorteilhafte Gestaltungsweise für die Dachlängsholme des Wagenkastens, dahingehend, daß die Dachhaut bzw. eine die Dachhaut bildende Beplankung auftragenden Hohlprofilformen aufliegt und daher eine hinreichende Stabilität des Wagenkastens in seiner Gesamtheit gewährleistet.In an advantageous further development of such a simplest profile form of an extruded profile material for the representation of the side frame parts of the car body, it is then expediently further provided that the profile surface, which serves on the one hand to connect the paneling parts and on the other hand to support the complementary surfaces of the chassis, is formed by one side wall of a second profile chamber of the extruded profile material arranged at a right angle to the first profile chamber. The formation of a second profile chamber not only results in considerable stiffening of the extruded profile in two mutually perpendicular planes, but also offers an advantageous design for the longitudinal roof beams of the car body, in that the roof skin or a paneling forming the roof skin rests on hollow profile shapes and therefore ensures sufficient stability of the car body as a whole.

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In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung einer Strangpress-Profilform für die Darstellung der Seitenrahmenteile des Wagenkastens ist ferner vorgesehen, daßIn a further advantageous embodiment of an extruded profile form for the representation of the side frame parts of the car body, it is further provided that

die Profilquerschnittsform des Strangpress-Profilmaterials eine im Wesentlichen kreuzförmige Grundrißform aufweist und im Wesentlichen einer Kreisform einbeschrieben ist. Dies ergibt bei kleinbauender Querschnittsform des Strangpressprofiles eine optimale Stabilität in Verbindung mit einer größtmöglichen Anzahl von Anschlußmöglichkeiten einerseits für den Anschluß des Wagenkastens an das Chassis und andererseits für den Anschluß von Beplankungs-, Funktions-und Design-Teilen an den Wagenkastenrahmen.the profile cross-sectional shape of the extruded profile material has an essentially cross-shaped outline and is essentially inscribed in a circular shape. This results in optimal stability in conjunction with the smallest possible cross-sectional shape of the extruded profile, combined with the greatest possible number of connection options, on the one hand for connecting the car body to the chassis and on the other hand for connecting paneling, functional and design parts to the car body frame.

Im Einzelnen kann bei einer wenigstens im Allgemeinen kreuzförmigen Grundrißform des Profilquerschnittes des Strangpress-Profilmaterials zweckmäßigerweise weiter vorgesehen sein, die Kreuzform des Grundrisses des Strangpress-Profilmaterials der zweiten Profilkammer gegenüberliegend angeordnete und der Wagenkastenaußenseite zugeordnete Profilstege aufweist, wobei wenigstens ein Teil der der Wagenkasten außenseite zugeordneten Profilstege des Strangpress-Profilmaterials mit Längsrippen zur Verankerung von Verkleidungs-oder Dichtprofilen ausgestattet ist.In detail, in the case of an at least generally cross-shaped outline shape of the profile cross-section of the extruded profile material, it can be expediently further provided that the cross shape of the outline of the extruded profile material has profile webs arranged opposite the second profile chamber and assigned to the outside of the car body, wherein at least some of the profile webs of the extruded profile material assigned to the outside of the car body are equipped with longitudinal ribs for anchoring cladding or sealing profiles.

Hinsichtlich der Ausbildung der der Wagenkasten außenseite zugeordneten Profilseite besteht eine besonders vorteilhafte Einzelausgestaltung des Profilquerschnittes des Strangpress-Profilmaterials weiterhin darin, daß wenigstens einer der der Wagenkastenaußenseite zugeordneten Profilstege des Strangpress-Profilmaterials mit einem parallel zur Außenwandung der ersten Profilkammer ausgerichteten Quersteg ausgestattet ist.With regard to the design of the profile side assigned to the outside of the car body, a particularly advantageous individual design of the profile cross-section of the extruded profile material further consists in that at least one of the profile webs of the extruded profile material assigned to the outside of the car body is equipped with a cross web aligned parallel to the outer wall of the first profile chamber.

Hinsichtlich der Ausbildung der der Wagenkasteninnenseite zugeordneten Profilseite besteht eine besonders vorteilhafte Einzelausgestaltung des Profil-With regard to the design of the profile side assigned to the inside of the car body, there is a particularly advantageous individual design of the profile

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querschnittes des Strangpress-Profilmaterials darin, daß an der der Wagenkasteninnenseite zugeordneten Seite des Strangpress-Profilmaterials ein von den Seitenwandungen der beiden Profilkammern begrenzter Kabelkanal vorgesehen ist, wobei der Kabelkanal von in Verlängerung der Umfangswandungen der beiden im rechten Winkel zueinander ausgerichteten Profilkammern Profilstegen bis auf eine schlitzförmige Öffnung geschlossen ist.cross-section of the extruded profile material in that a cable duct delimited by the side walls of the two profile chambers is provided on the side of the extruded profile material assigned to the inside of the car body, whereby the cable duct is closed by profile webs extending from the peripheral walls of the two profile chambers aligned at right angles to each other, except for a slot-shaped opening.

Eine auf der einen Seite besonders einfach realisierbare und auf der anderen Seite gleichzeitig ein Höchstmaß an Festigkeit gewährleistende Anschlußverbindung des Wagenkastens mit dem Chassis ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, daß dem eine Anschlußaufnahme bildenden Profilstegpaar jeweils eine Eingriffsleiste an den zugehörigen Bereichen des Chassis, insbesondere den A-Säulenteilen und den Schwellern des Chassis, zugeordnet ist und der Wagenkasten insgesamt mit dem Chassis vermittels einer die erste Profil kammer des Strangpress-Profilmaterials durchgreifenden und in die Eingriffsleiste des Chassis eingreifenden Verschraubung verbunden ist.A connection between the car body and the chassis which is particularly easy to implement on the one hand and at the same time ensures a maximum degree of strength on the other hand is characterized according to the invention in that the pair of profile webs forming a connection receptacle is assigned an engagement strip on the associated areas of the chassis, in particular the A-pillar parts and the sills of the chassis, and the car body as a whole is connected to the chassis by means of a screw connection which passes through the first profile chamber of the extruded profile material and engages in the engagement strip of the chassis.

Im weiteren ergibt sich aus der vorgeschlagenen Profilgestaltung für das Strangpress-Profilmaterial die vorteilhafte Möglichkeit, daß das eine Anschlußaufnahme bildende Profilstegpaar des Strangpress-Profilmaterials in denjenigen Bereichen des Seitenrahmenumfanges des Wagenkastens in denen keine Anlage am Chassis vorhanden ist der Festlegung einer Abdeck-oder Zierleiste bzw. einer Dachgepäckträgeraufnahme bzw. Dachgepäckträgerbefestigung zugeordnet ist.Furthermore, the proposed profile design for the extruded profile material offers the advantageous possibility that the pair of profile webs of the extruded profile material forming a connection receptacle is assigned to the fixing of a cover or decorative strip or a roof rack receptacle or roof rack fastening in those areas of the side frame circumference of the car body in which there is no connection to the chassis.

Weitere vorteilhafte bzw. zweckmäßige Ausgestaltungsformen des Strangpress-Profilmaterials ergeben sich noch daraus, daß der parallel zu der bezüglich des Wagenkastens außenliegenden Seitenwandung derFurther advantageous or practical forms of design of the extruded profile material arise from the fact that the side wall of the

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ersten Profilkammer des Strangpress-Profilmaterials ausgerichtete Quersteg des einen Profilstege des der Wagenkastenaußenseite zugeordneten Profilstegpaares der Befestigung der Türdichtung zugeordnet ist, wobei das an der der Wagenkastenaußenseite zugeordneten Seite des Strangpress-Profilmaterials vorgesehene Profilstegpaar im Bereich der Türschweller des Chassis eine Eingriffsnut für eine komplementär gestaltete Abwinkelung des Türkörpers einer Fahrzeugtüre bildet und wobei ferner das an der der Wagenkastenaußenseite zugeordneten Seite des Strangpress-Profilmaterials vorgesehene Profilstegpaar über die oberen Bereiche des Wagenkastens hin der Befestigung einer Blende oder dergl. Zierleiste dient.The crossbar of one of the profile webs of the profile web pair assigned to the outside of the car body, which is aligned with the first profile chamber of the extruded profile material, is assigned to the fastening of the door seal, wherein the profile web pair provided on the side of the extruded profile material assigned to the outside of the car body forms an engagement groove in the area of the door sills of the chassis for a complementarily designed bending of the door body of a vehicle door, and wherein the profile web pair provided on the side of the extruded profile material assigned to the outside of the car body is also used to fasten a panel or similar decorative strip over the upper areas of the car body.

In einer insgesamt besonders leicht und präzise realisierbaren Einzelausgestaltung ist weiterhin vorgesehen, daß die Dachschale und gegebenenfalls die Front-und die Heckscheibe des Wagenkastens mit der einerseits dem Anschluß von Beplankungsteilen und andererseits der Querabstützung des Wagenkastens an den Anlageflächen des Chassis, insbesondere an den Schwellern, dienenden Profi !fläche des Strangpress-Profilmaterials mittels Klebung verbunden sind.In an individual design that is particularly easy and precise to implement, it is also provided that the roof shell and, if applicable, the front and rear windows of the car body are connected by means of adhesive to the profile surface of the extruded profile material that serves, on the one hand, to connect the paneling parts and, on the other hand, to provide transverse support for the car body on the contact surfaces of the chassis, in particular on the sills.

Hinsichtlich der Gestaltungsweise der Seitenrahmenteile des Wagenkastens besteht eine erste einfache Verwirklichungsform darin, daß die beiden Seitenrahmenteile des Wagenkastens jeweils aus einem der Silhouette des Wagenkastens entsprechend umlaufend gebogenen und zu einem endlosen Rahmenteil zusammengeschlossenen Zuschnitt eines Strangpress-Profilmaterials gebildet sind. Die beiden Seitenrahmenteile sind hierbei in Querrichtung des Wagenkasten untereinander zweckmäßigerweise durch im oberen Bereich des Wagenkastens angeordnetes, insbesondere im Bereich des Windlaufes und im Bereich der Dachebene angeordnete, ihrerseits jeweils aus einem geeigneten Strangpressprofilmaterial gebildete Querstreben verbunden.With regard to the design of the side frame parts of the car body, a first simple form of implementation consists in the two side frame parts of the car body each being formed from a cut of an extruded profile material that is bent all the way around to match the silhouette of the car body and joined together to form an endless frame part. The two side frame parts are connected to one another in the transverse direction of the car body by cross struts arranged in the upper area of the car body, in particular in the area of the cowl and in the area of the roof level, each of which is made of a suitable extruded profile material.

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Für größere Wagenkasten kann darüber hinaus auch noch vorgesehen sein, daß die beiden Seitenrahmenteile des Wagenkastens durch eingesetzte weitere Strangpress-Profilmaterialabschnitte mit einer B-Säule und gegebenenfalls auch mit einer C-Säule ausgestattet sind.For larger car bodies, it can also be provided that the two side frame parts of the car body are equipped with a B-pillar and, if necessary, also with a C-pillar by inserting additional extruded profile material sections.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die
10 The invention is described in detail in the following example description using an embodiment shown in the drawing. In the drawing, the
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Figur 1 eine schematische schaubildliche Darstellung des Chassis und des Wagenkastens einer Kraftwagenkarosserie;Figure 1 is a schematic diagram of the chassis and the body of a motor vehicle body;

Figur 2 einen Schnitt durch das Seitenrahmenteil des Wagenkastens entsprechend der linie H-II;Figure 2 shows a section through the side frame part of the car body along the line H-II;

Figur 3 einen Schnitt durch das Seitenrahmenteil des Wagenkastens und das Chassis im Bereich der &Agr;-Säule, entsprechend der Linie III-III;Figure 3 shows a section through the side frame part of the car body and the chassis in the area of the α-pillar, along the line III-III;

Figur 4 einen Schnitt durch das Seitenrahmenteil des Wagenkastens und das Chassis im Bereich des Schwellers, entsprechend der linie IV-IV;Figure 4 shows a section through the side frame part of the car body and the chassis in the area of the sill, according to the line IV-IV;

Die in der Zeichnung mehr schematisch dargestellte Karosserie eines Kraftwagens besteht aus einem von tragenden Funktionen befreiten Wagenkasten 1 und einem aus Modulen 2, 3 und 4 zusammengesetzten Chassis mit formsteifem Mittelteil 3, wobei der Wagenkasten aus zwei, der Silhouette des Fahrzeuges entsprechend geformten Seitenrahmenteilen 5 und 6 sowie diese in Fahrzeugquerrichtung untereinander verbindenden Querstreben 7 und 8 besteht. Die beiden Seitenrahmenteile 5 und 6 des Wagenkastens 1 bestehen jeweilsThe body of a motor vehicle, shown more schematically in the drawing, consists of a car body 1 freed of load-bearing functions and a chassis composed of modules 2, 3 and 4 with a rigid middle section 3, whereby the car body consists of two side frame parts 5 and 6 shaped according to the silhouette of the vehicle and cross struts 7 and 8 connecting these to one another in the transverse direction of the vehicle. The two side frame parts 5 and 6 of the car body 1 each consist of

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aus einem einteiligen, zu einem umlaufenden und geschlossenen Rahmenteil gefügten Längenabschnitt eines Strangpress-Profilmateriales, welches in der gezeigten Ausführungsform eine im Wesentlichen kreuzförmige Grundrißform aufweist, die ihrerseits im Wesentlichen einer Kreisform einbeschrieben ist. Die Kreuzform des Grundrisses des Strangpress-Profilmaterials weist eine erste tragende Profilkammer 9 und eine im rechten Winkel zu dieser ausgerichtete zweite Profilkammer 10 auf, wobei an die erste Profilkammer 9 ein erstes, eine in Wagenkastenumfangsrichtung ausgerichtete Anschlußaufnahme 11 bildendes Profilstegpaar 12, 13 und der zweiten Profilkammer 10 gegenüberliegend ein zweites der Wagenkastenaußenseite zugeordnetes Profilstegpaar 14,15 angeordnet ist. Die Profilstege 12 bis 15 sind jeweils mit Längsrippen 16 zur Verankerung von an ihnen festzulegenden Verkleidungs-oder Dichtprofilen ausgestattet. Über die Oberseite des Wagenkastens 1 hin dient die von den beiden Profilstegen 12 und 13 gebildete Anschluß aufnahme der Befestigung eines Abdeckprofu.es 17, während sie im unteren Bereich der A-Säule 18 und im Bereich der Schweller 19 des Mittelteiles 3 des Chassis der Verbindung des Wagenkastens 1 mit einer Eingriffsleiste 20 dient. Mit der zwischen die beiden Profilstege 12 und 13 eingreifenden Eingriffsleiste 20 sind die Seitenrahmenteüe 5 und 6 des Wagenkastens 1 mittels Schraubenbolzen 21 verbunden, wobei die Schraubenbolzen 21 einerseits die den Profilstegen 12 und 13 zugeordnete Wandung der Profilkammer 9 durchgreifen und über eine Öffnung 22 in der gegenüberliegenden Wandung der Profilkammer 9 in diese einführbar sind. Die zweite Profilkammer 10 bildet mit ihrer einen senkrecht zur ersten Profilkammer 9 ausgerichteten Wandung 23 eine Anlagefläche einerseits für eine in der Zeichnung als Dachschale 24 ausgebildete Beplankung des Wagenkastens 1 und andererseits für die seitlichen flächenhaften Bereiche der A-Säule 18 und der Schweller 19 des Mittelteiles 3 des Chassis. An der der Wagenkasteninnenseite zugeordneten Seite des Strangpress-Profilmaterials ist ein von den Seitenwandungen 25 und 26 der beiden Profilkammern 9 und 10 begrenzterfrom a one-piece length section of an extruded profile material joined to form a surrounding and closed frame part, which in the embodiment shown has an essentially cross-shaped outline, which in turn is essentially inscribed in a circular shape. The cross shape of the outline of the extruded profile material has a first supporting profile chamber 9 and a second profile chamber 10 aligned at right angles to this, with a first pair of profile webs 12, 13 forming a connection receptacle 11 aligned in the circumferential direction of the car body being arranged on the first profile chamber 9 and a second pair of profile webs 14, 15 assigned to the outside of the car body being arranged opposite the second profile chamber 10. The profile webs 12 to 15 are each equipped with longitudinal ribs 16 for anchoring cladding or sealing profiles to be attached to them. Across the top of the car body 1, the connection receptacle formed by the two profile webs 12 and 13 serves to attach a cover profile 17, while in the lower area of the A-pillar 18 and in the area of the sills 19 of the middle part 3 of the chassis it serves to connect the car body 1 to an engagement strip 20. The side frame parts 5 and 6 of the car body 1 are connected to the engagement strip 20 engaging between the two profile webs 12 and 13 by means of screw bolts 21, whereby the screw bolts 21 on the one hand pass through the wall of the profile chamber 9 assigned to the profile webs 12 and 13 and can be inserted into the latter via an opening 22 in the opposite wall of the profile chamber 9. The second profile chamber 10, with its wall 23 aligned perpendicularly to the first profile chamber 9, forms a contact surface on the one hand for a planking of the car body 1, designed in the drawing as a roof shell 24, and on the other hand for the lateral surface areas of the A-pillar 18 and the sills 19 of the middle part 3 of the chassis. On the side of the extruded profile material assigned to the inside of the car body, there is a

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Kabelkanal 27 vorgesehen, welcher nach außen von in Verlängerung der Umfangswandungen der beiden im rechten Winkel zueinander ausgerichteten Profilkammern 9 und 10 ausgebildeten Profilstegen 28 und 29 bis auf eine schlitzförmige Öffnung 30 geschlossen ist.A cable duct 27 is provided which is closed on the outside by profile webs 28 and 29 formed as an extension of the peripheral walls of the two profile chambers 9 and 10 aligned at right angles to each other, except for a slot-shaped opening 30.

Das zweite der Wagenkastenaußenseite zugeordnete Profilstegpaar 14,15 dient im oberen Bereich des Wagenkastens 1 der Festlegung einer Zierblende 31 bzw. eine in der Zeichnung nicht näher dargestellten Außenspiegels und im unteren Bereich des Wagenkastens als Eingriffsnut 32 für ein entsprechend abgewinkeltes unteres Endteil 33 des Türkörpers 34. An den unteren Profilsteg 15 des der Wagenkastenaußenseite zugeordneten Profilstegpaares 14,15 ist ein parallel zur Außen wandung der ersten Profilkammer 9 ausgerichteter QuerstegThe second pair of profile webs 14, 15 assigned to the outside of the car body serves in the upper area of the car body 1 to fix a decorative panel 31 or an outside mirror not shown in detail in the drawing and in the lower area of the car body as an engagement groove 32 for a correspondingly angled lower end part 33 of the door body 34. A cross web aligned parallel to the outer wall of the first profile chamber 9 is attached to the lower profile web 15 of the pair of profile webs 14, 15 assigned to the outside of the car body.

35 angeschlossen, welcher der Befestigung eines umlaufenden Türdichtprofiles35, which is used to attach a surrounding door sealing profile

36 dient. Wie insbesondere aus der Darstellung der Figur 1 weiter ersichtlich sind die Querstreben 7 und 8 des Wagenkastens 1 in dessen oberen Teil angeordnet und zum einen durch einen Windlauf 7 und zum anderen durch Dachquerträger 8 gebildet. Bei der gezeigten Ausführungsform eines Wagenkastens 1 ist weiter vorgesehen, daß die beiden Seitenrahmenteile 5 und 6 des Wagenkastens 1 durch eingesetzte weitere Strangpress-Profilmaterialabschnitte mit einer B-Säule 37 und gegebenenfalls auch mit einer C-Säule 38 ausgestattet sind.36. As can be seen in particular from the illustration in Figure 1, the cross struts 7 and 8 of the car body 1 are arranged in its upper part and are formed on the one hand by a cowl 7 and on the other hand by roof cross members 8. In the embodiment of a car body 1 shown, it is further provided that the two side frame parts 5 and 6 of the car body 1 are equipped with a B-pillar 37 and possibly also with a C-pillar 38 by inserting further extruded profile material sections.

Claims

-1 - 1 644 D Wilfried BaU Breslauerstr. 24 84130 Dingolfing Car body for a motor vehicle CLAIMS:

1) Car body for a motor vehicle in which a car body freed from load-bearing functions is fastened and supported on a chassis composed of modules with a rigid middle section that takes over the load-bearing functions of the body and the vehicle-side functions of passive occupant protection, and in which the car body essentially only serves to enclose the passenger compartment and to connect access doors and similar non-load-bearing parts of the body,

characterized,
that it consists of two circumferential lateral frame parts connected to one another by means of cross struts, wherein the circumferential lateral frame parts are each formed from a uniform extruded profile material having at least one supporting closed profile chamber and a plurality of profile webs forming holding profiles.

2) Car body according to claim 1, characterized in that the extruded profile material has a pair of profile webs forming a connection receptacle adjacent to its closed profile chamber for connecting the car body to the chassis.

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3) Car body according to claim 1 and 2, characterized in that the extruded profile material has a profile surface adjacent to the pair of profile webs for connecting the car body to the chassis for connecting, on the one hand, paneling parts and, on the other hand, for supporting the complementary surfaces of the chassis.

4) Car body according to claims 1 to 3, characterized in that the profile surface serving on the one hand for the connection of planking parts and on the other hand for support on the complementary surfaces of the chassis is formed by the one side wall of a second profile chamber of the extruded profile material arranged at a right angle to the first profile chamber.

5) Car body according to claim 1 to 4, characterized in that

the profile cross-sectional shape of the extruded profile material has a substantially cross-shaped plan shape and is substantially inscribed in a circular shape.

6) Car body according to claims 1 to 5, characterized in that the cross shape of the outline of the extruded profile material has profile webs arranged opposite the second profile chamber and assigned to the outside of the car body.

7) Car body according to claims 1 to 6, characterized in that at least one part of the profile webs of the extruded profile material assigned to the outside of the car body is equipped with longitudinal ribs for anchoring cladding or sealing profiles.

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8) Car body according to claims 1 to 7, characterized in that at least one of the profile webs of the extruded profile material assigned to the outside of the car body is equipped with a transverse web aligned parallel to the outer wall of the first profile chamber.

9) Car body according to claims 1 to 8, characterized in that a cable duct delimited by the side walls of the two profile chambers is provided on the side of the extruded profile material assigned to the inside of the car body.

10) Car body according to claims 1 to 9, characterized in that the cable channel is closed by profile webs extending from the peripheral walls of the two profile chambers aligned at right angles to each other, except for a slot-shaped opening.

11) Car body according to claims 1 to 10, characterized in that the pair of profile webs forming a connection receptacle is assigned an engagement strip in each case on the associated areas of the chassis, in particular the A-pillar parts and the sills of the chassis, and the car body as a whole is connected to the chassis by means of a screw connection which passes through the first profile chamber of the extruded profile material and engages in the engagement strip of the chassis.

12) Car body according to claims 1 to 11, characterized in that the profile web pair of the extruded profile material forming a connection receptacle is assigned to the fixing of a cover or decorative strip or a roof rack receptacle or roof rack fastening in those areas of the side frame circumference of the car body in which there is no attachment to the chassis.

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13) Car body according to claims 1 to 12, characterized in that the parallel to the side wall of the car body which is outside

The crossbar aligned with the first profile chamber of the extruded profile material of one of the profile webs of the profile web pair assigned to the outside of the car body is assigned to the fastening of the door seal.

14) Car body according to claims 1 to 13, characterized in that the pair of profile webs provided on the side of the extruded profile material assigned to the outside of the car body forms an engagement groove in the area of the door sills of the chassis for a complementarily designed bending of the door body of a vehicle door.

15) Car body according to claims 1 to 14, characterized in that the pair of profile webs provided on the side of the extruded profile material assigned to the outside of the car body serves to attach a panel or similar decorative strip over the upper areas of the car body.

16) Car body according to claims 1 to 15, characterized in that the roof shell and, if applicable, the front and rear windows of the car body are connected by means of adhesive to the profile surface of the extruded profile material which serves, on the one hand, to connect paneling parts and, on the other hand, to provide transverse support for the car body on the contact surfaces of the chassis, in particular on the sills.

17) Car body according to claims 1 to 16, characterized in that the two side frame parts of the car body each consist of a piece which is bent all the way round in accordance with the silhouette of the car body and which is formed into a

- 5 - 1 644 D- 5 - 1 644 D

formed from a cut of extruded profile material joined together to form an endless frame part.

18) Car body according to claim 1 to 17, characterized in that the

Both side frame parts are connected to each other in the transverse direction of the car body by cross struts arranged in the upper area of the car body, in particular in the area of the cowl and in the area of the roof level, which in turn are each made of a suitable extruded profile material.

19) Car body according to claims 1 to 18, characterized in that the two side frame parts of the car body are equipped with a B-pillar and optionally also with a C-pillar by means of additional extruded profile material sections.