DE29721843U1 - Cable adjustment for a braking device - Google Patents
Cable adjustment for a braking deviceInfo
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Description
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AL-KO Kober AG
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Dipl.-Ing. H.-D. Ernicke Dipl.-Ing. Klaus Ernicke Schwibbogenplatz 2b D-86153 AugsburgPatent attorneys
Dipl.-Ing. H.-D. Ernicke Dipl.-Ing. Klaus Ernicke Schwibbogenplatz 2b D-86153 Augsburg
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11.12.1997
330-649 er/sw11.12.1997
330-649 he/she
ABl DE 297 21 843.3OJ DE 297 21 843.3
Anm.: AL-KO Kober AG 19.03.1999 er/geNote: AL-KO Kober AG 19.03.1999 er/ge
BESCHREIBUNGDESCRIPTION
&iacgr;&ogr; Die Erfindung betrifft eine Seilzugeinstellung für eine Bremseinrichtung mit den Merkmalen im Oberbegriff des Hauptanspruches.&iacgr;&ogr; The invention relates to a cable adjustment for a braking device with the features in the preamble of the main claim.
Eine solche Seilzugeinstellung ist aus der DE-94 05 849 Ul und der DE-296 00 996 Ul bekannt. Sie ist für eine Feststellbremse von Kraftfahrzeugen, Fahrzeuganhängern oder dergleichen vorgesehen und besteht aus einem mit dem Seilzug verbundenen Zugelement und einem mit dem Handbremshebel verbundenen Führungsteil/ die aneinander geführt sind. Die Seilzugeinstellung besitzt ferner ein lösbares Rastgesperre und eine Feder, die beide auf das Zugelement einwirken. Das Führungsteil ist beim Stand der Technik als ein hohler gehäuseartiger Schieber ausgebildet, der das als Zugstange gestaltete Zugelement umgreift und führt. Im Schieber ist ein Klemmstück verstellbar gelagert, das mit der Zugstange zusammenwirkt. Das Rastgesperre ist zwischen dem Klemmstück und der Zugstange angeordnet. Das Klemmstück wird über eine Keilfläche am Schieber in Kontakt mit der Zugstange gebracht. Die Feder dient zur Aufnahme des Spiels im Seilzug bei gelöster Handbremse und offenem Rastgesperre. Sie ist bei der DE-94 05 849 Ul am Handbremshebel ortsfest eingehängt und zieht die Zugstange an. Bei der DE-296 00 996 Ul kann die Feder sich auch an anderer Stelle befinden. Zum Lösen des Rastgesperres ist ein externer ortsfester Anschlag vorgesehen, der in Ruhestellung der Bremse und des Handbremshebels dasSuch a cable adjustment is known from DE-94 05 849 Ul and DE-296 00 996 Ul. It is intended for a parking brake of motor vehicles, vehicle trailers or the like and consists of a tension element connected to the cable and a guide part connected to the handbrake lever/which are guided together. The cable adjustment also has a releasable locking mechanism and a spring, both of which act on the tension element. In the state of the art, the guide part is designed as a hollow housing-like slider that surrounds and guides the tension element designed as a pull rod. A clamping piece is adjustably mounted in the slider, which interacts with the pull rod. The locking mechanism is arranged between the clamping piece and the pull rod. The clamping piece is brought into contact with the pull rod via a wedge surface on the slider. The spring is used to absorb the play in the cable when the handbrake is released and the locking mechanism is open. In the DE-94 05 849 Ul, it is fixed to the handbrake lever and pulls the pull rod. In the DE-296 00 996 Ul, the spring can also be located elsewhere. An external fixed stop is provided to release the locking mechanism, which, when the brake and the handbrake lever are in the rest position,
Klemmstück im Schieber bewegt und von der Keilfläche wegdrückt. Die vorbekannte Seilzugeinstellung hat mehrere bewegliche Teile, die zusammenwirken und aufeinander eingestellt werden müssen.Clamping piece in the slider moves and pushes away from the wedge surface. The previously known cable adjustment has several moving parts that work together and must be adjusted to one another.
Die DE-196 18 423 Al zeigt eine andere Seilzugeinstellung, die zwischen den beiden Hälften eines geteilten Seilzuges angeordnet ist. Mit der einen Seilzughälfte ist eine mit einer Zahnung versehene Zugstange verbunden. An der anderen Seilzughälfte ist ein Führungsgehäuse mit einer konischen Innenkammer angeordnet, in dem zwei federbelastete Klemmbacken gegen die Zugstange drücken. Das Spiel im Seilzug wird hier im Gegensatz zum vorgenannten Stand der Technik nicht durch eine Feder aufgenommen, sondern durch zwei drehbare Zahnbögen, die beim Spannen des Seilzugs durch Anschlag an einer relativ ortsfesten Führung gedreht werden und dabei die Zahnstange in das Führungsgehäuse hineinschieben.DE-196 18 423 Al shows another cable pull adjustment, which is arranged between the two halves of a split cable pull. A pull rod with teeth is connected to one half of the cable pull. A guide housing with a conical inner chamber is arranged on the other half of the cable pull, in which two spring-loaded clamping jaws press against the pull rod. In contrast to the aforementioned state of the art, the play in the cable pull is not taken up by a spring, but by two rotating tooth arches, which are rotated when the cable pull is tensioned by stopping on a relatively stationary guide and in doing so push the rack into the guide housing.
Die DE-39 01 989 Al zeigt eine weitere Variante einer Seilzugeinstellung, bei der die Hülle gegenüber dem innenliegenden Seil gestrafft wird. Hierzu ist am Hüllenende eine Verzahnung angebracht, die mit einem ebenfalls verzahnten teilförmigen Führungsgehäuse zusammenwirkt, welches mit dem Seil verbunden ist. Die Feder, die die Hülse strafft und den Verschleiß aufnimmt, ist außenseitig an der Hülle angebracht und stützt sich extern ab. Eine Verbindung zwischen Feder und Führungsgehäuse ist nicht vorhanden.DE-39 01 989 Al shows another variant of a cable pull adjustment, in which the casing is tightened relative to the inner cable. For this purpose, a toothing is attached to the end of the casing, which interacts with a partially toothed guide housing, which is connected to the cable. The spring, which tightens the sleeve and absorbs wear, is attached to the outside of the casing and is supported externally. There is no connection between the spring and the guide housing.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine andere einfachere Seilzugeinstellung aufzuzeigen.- " ~It is the object of the present invention to show another simpler cable adjustment.- " ~
Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen im Hautpanspruch. Bei der erfindungsgemäßen Seilzugeinstellung kann auf das Klemmstück verzichtet werden. Das Rastgesperre wirkt dann direkt zwischen demThe invention solves this problem with the features in the main claim. With the cable adjustment according to the invention, the clamping piece can be dispensed with. The locking mechanism then acts directly between the
Führungsteil und dem Zugelement, wobei auch die Feder zwischen diesen beiden Teilen angeordnet ist und zwischen ihnen wirkt. Die erfindungsgemäße Konstruktion ist einfacher und kommt mit weniger Teilen aus. Sie ist auch robuster und kann beliebig dimensioniert werden. Sie läßt sich außerdem einfacher herstellen und ist kostengünstiger.Guide part and the tension element, whereby the spring is also arranged between these two parts and acts between them. The construction according to the invention is simpler and requires fewer parts. It is also more robust and can be dimensioned as required. It is also easier to manufacture and is less expensive.
Bei der erfindungsgemäßen Seilzugeinstellung läßt sich &iacgr;&ogr; außerdem das Lösen des Rastgesperres in der Ruhestellung der Bremse noch besser und einfacher erreichen. Die dabei vorzugsweise eingesetzte Kippeinrichtung hat den Vorteil, daß eine Dreh- oder Kippbewegung um eine gegebene Drehachse kinematisch besonders günstig ist. Dabei wirkt es sich auch vorteilhaft aus, wenn die Führung zwischen dem Zugelement und dem Führungsteil als Langlochführung ausgebildet ist. Der Führungsstift kann als Drehlager für die Kippbewegung dienen. Die Langlochführung hat darüber hinaus den Vorteil, daß sie besonders einfach und effizient ist. Dabei ist die Seilzugeinstellung auch insgesamt besonders unempfindlich gegenüber äußeren Störungseinflüssen wie Verschmutzungen, Feuchtigkeit, Temperaturschwankungen, Dehnungserscheinungen etc.With the cable adjustment according to the invention, the release of the locking mechanism in the rest position of the brake can also be achieved even better and more easily. The tilting device preferably used here has the advantage that a rotation or tilting movement around a given axis of rotation is particularly favorable kinematically. It is also advantageous if the guide between the tension element and the guide part is designed as an elongated hole guide. The guide pin can serve as a pivot bearing for the tilting movement. The elongated hole guide also has the advantage that it is particularly simple and efficient. The cable adjustment is also particularly insensitive to external disturbances such as dirt, moisture, temperature fluctuations, stretching, etc.
Mit der Feder zwischen dem Führungsteil und dem Zugelement kann das Seilzugspiel im Betrieb der Bremseinrichtung automatisch aufgenommen werden. Außerdem kann mit dieser Feder ein Schließdruck auf das Rastgesperre erzeugt werden, das für ein sicheres und sofortiges Schließen des Rastgesperres beim Anziehen des Bremshebels sorgt. Andererseits hat die Feder den Vorteil, daß sie beim Lösen der Bremse den Bremshebel in die Ruhestellung zieht.With the spring between the guide part and the tension element, the cable play can be automatically taken up when the brake device is in operation. In addition, this spring can be used to generate a closing pressure on the locking mechanism, which ensures that the locking mechanism closes safely and immediately when the brake lever is pulled. On the other hand, the spring has the advantage that it pulls the brake lever into the rest position when the brake is released.
In den Unteransprüchen sind weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung angegeben.Further advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.
Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise und schematisch dargestellt. Im einzelnen zeigen:The invention is illustrated by way of example and schematically in the drawings. In detail:
Figur 1:Figure 1:
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Figur 2:Figure 2:
Figur 3: Figur 4:Figure 3: Figure 4:
Figur 5:Figure 5:
Figur 6:Figure 6:
Bremseinrichtung mit einer Seilzugeinstellung in Spannfunktion bei geschlossenem Rastgesperre,Braking device with a cable adjustment in tensioning function with the locking mechanism closed,
die Anordnung von Figur 1 in Lösestellung mit geöffnetem Rastgesperre,the arrangement of Figure 1 in release position with open locking mechanism,
das Zugelement in Seitenansicht,the tension element in side view,
das Führungsteil in Seitenansicht und geklappter Stirnansicht,the guide part in side view and folded front view,
die Zusammenbaustellung von Führungsteil und Zugelement in maximaler Verschleißsteilung,the assembly position of the guide part and tension element in maximum wear position,
die Seilzugeinstellung von Figur 5 in Betriebsstellung ohne Bremsenverschleiß undthe cable adjustment of Figure 5 in operating position without brake wear and
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Figur 7:Figure 7:
eine geklappte Draufsicht auf die Seilzugeinstellung von Figur 6 mit einem Seilanschluß.a folded top view of the cable adjustment of Figure 6 with a cable connection.
30 In den Zeichnungen ist eine Seilzugeinstellung (1) in verschiedenen Ansichten und Betriebsstellungen dargestellt. Sie ist mit einer Bremseinrichtung für Fahrzeuge, z.B. Kraftfahrzeuge oder Anhänger, verbunden. Bei der Bremseinrichtung handelt es sich vorzugsweise um30 The drawings show a cable adjustment (1) in different views and operating positions. It is connected to a braking device for vehicles, e.g. motor vehicles or trailers. The braking device is preferably
35 eine Handbremseinrichtung oder Feststellbremse mit einem Bremshebel (3). Alternativ kann die Seilzugeinstellung (i; auch bei beliebigen anderen Bremsen, z.B. einer35 a handbrake device or parking brake with a brake lever (3). Alternatively, the cable adjustment (i; can also be used with any other brakes, e.g. a
Betriebsbremse mit Bremspedal oder dergleichen eingesetzt werden. Der Einsatzbereich kann statt bei Fahrzeugen auch bei anderen Maschinen liegen.Service brake with brake pedal or similar can be used. The application area can be on other machines as well as vehicles.
Die Seilzugeinstellung (1) besteht aus einem Zugelement (4), das vorzugsweise als Zugstange ausgebildet und über einen Seilanschluß (15) mit dem zu den Bremsen führenden Seilzug (2) verbunden ist. Zur Seilzugeinstellung (1) gehört ferner ein Führungsteil (5), das mit dem BremshebelThe cable adjustment (1) consists of a pulling element (4), which is preferably designed as a pull rod and is connected to the cable (2) leading to the brakes via a cable connection (15). The cable adjustment (1) also includes a guide part (5) which is connected to the brake lever
(3) verbunden ist. Zwischen dem Zugelement (4) und dem Führungsteil (5) ist eine Feder (9) eingespannt, bei der es sich vorzugsweise um eine Druckfeder handelt. Zwischen dem Zugelement (4) und dem Führungsteil (5) wirkt außerdem ein nachfolgend näher beschriebenes Rastgesperre (6).(3). A spring (9), which is preferably a compression spring, is clamped between the tension element (4) and the guide part (5). A locking mechanism (6), described in more detail below, also acts between the tension element (4) and the guide part (5).
Wie Figuren 1, 2, 6 und 7 verdeutlichen, ist das Führungsteil (5) vorzugsweise drehbar über ein Zapfenlager (16) mit dem Hebel (3) verbunden. Das Lager (16) befindet sich am unteren Hebelende. Der Hebel (3) ist mit seiner darüber liegenden Hebelachse (17) schwenkbar an einem Gestänge (nicht dargestellt) gelagert. In der Ausbildung als Handbremshebel hat der Hebel außerdem die üblichen Zahnbögen, Klinken und Sperr- und Lösemechanismen von Handbremshebeln.As Figures 1, 2, 6 and 7 show, the guide part (5) is preferably connected to the lever (3) in a rotatable manner via a journal bearing (16). The bearing (16) is located at the lower end of the lever. The lever (3) is pivotally mounted on a rod (not shown) with its lever axis (17) above it. In the design as a handbrake lever, the lever also has the usual toothed arches, pawls and locking and release mechanisms of handbrake levers.
Die Zugstange (4) ist über den Seilanschluß (15) direkt oder mittelbar mit dem Seilzug (2) verbunden. In der Ausführungsform von Figur 6 und 7 hat der Seilzug (2) zwei Seile (20,21), die gemeinsam an einem Waagbalken (19) angehängt sind, der seinerseits drehbar über den Seilanschluß (15) mit der Zugstange (4) verbunden ist. Alternativ kann auch ein einzelnes Seil direkt mit dem Seilanschluß (15) verbunden sein. Die Seile (20,21) sind ansonsten in bekannter Weise als Bowdenzüge ausgebildet.The pull rod (4) is connected directly or indirectly to the cable pull (2) via the cable connection (15). In the embodiment of Figures 6 and 7, the cable pull (2) has two cables (20, 21) that are jointly attached to a balance beam (19), which in turn is rotatably connected to the pull rod (4) via the cable connection (15). Alternatively, a single cable can also be connected directly to the cable connection (15). The cables (20, 21) are otherwise designed as Bowden cables in a known manner.
Die äußeren Hüllen sind an einer geeigneten Stelle relativ ortsfest abgestützt (nicht dargestellt). Die innenlaufenden Stahlseile sind über Kugeln oderThe outer casings are supported relatively stationary at a suitable location (not shown). The internal steel cables are supported by balls or
- 6 dergleichen
am Waagbalken (19) eingehängt.- 6 such
suspended on the balance beam (19).
Das Führungsteil (5) und die Zugstange (4) sind aneinander beweglich geführt und gelagert. Hierbei ist vorzugsweise eine Längsbeweglichkeit und zusätzlich eine Drehbeweglichkeit gegeben. Die Führung (12) kann in beliebig geeigneter Weise ausgebildet sein. Im bevorzugten Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine Langlochführung. Wie Figur 3 bis 5 näher verdeutlichen, befindet sich das Langloch (13) im Schaft der Zugstange (4) und liegt an deren vorderen Ende. Der zugehörige Führungsstift (14) ist am Führungsteil (5) angeordnet und greift in das Langloch (13). Um den Führungsstift (14) können sich die Zugstange (4) und das Führungsteil (5) relativ zueinander drehen. Figur 2 zeigt diese Dreh- und Kippstellung.The guide part (5) and the pull rod (4) are guided and mounted so that they can move together. This preferably provides longitudinal mobility and additional rotational mobility. The guide (12) can be designed in any suitable way. In the preferred embodiment, it is a slotted hole guide. As Figures 3 to 5 show in more detail, the slotted hole (13) is located in the shaft of the pull rod (4) and is located at its front end. The associated guide pin (14) is arranged on the guide part (5) and engages in the slotted hole (13). The pull rod (4) and the guide part (5) can rotate relative to each other around the guide pin (14). Figure 2 shows this rotational and tilting position.
Die automatisch wirkende Seilzugeinstellung (1) dient dazu, in Lösestellung der Bremseinrichtung das durch Bremsenverschleiß, Seildehnungen und dergleichen auftretende Spiel in dem oder den Seilzügen (2) aufzunehmen. Der Bremshebel (3) hat dadurch immer sofort bei Betätigung Bremsenkontakt und muß nicht erst das Spiel beseitigen. Der bei Handbremsen ohnehin begrenzte Drehweg des Bremshebels (3) kann dadurch immer optimal ausgenutzt werden.The automatic cable adjustment (1) is used to take up the play in the cable(s) (2) caused by brake wear, cable stretching and the like when the brake device is in the release position. The brake lever (3) therefore always has immediate contact with the brake when actuated and does not have to first eliminate the play. The rotational range of the brake lever (3), which is already limited with hand brakes, can therefore always be used optimally.
Bei der erfindungsgemäßen Seilzugeinstellung werden die Bremskräfte vom Bremshebel (3) über das Führungsteil (5) und das Rastgesperre (6) auf das Zugelement (4) und von diesem weiter über die Seilzüge (2) auf die Radbremsen übertragen. Beim Betätigen des Bremshebels (3) schließt das Rastgesperre (6) automatisch und überträgt die Bremskräfte. In Ruhe- oder Lösestellung des BremshebelsWith the cable adjustment according to the invention, the braking forces are transferred from the brake lever (3) via the guide part (5) and the locking mechanism (6) to the pulling element (4) and from there via the cables (2) to the wheel brakes. When the brake lever (3) is operated, the locking mechanism (6) closes automatically and transfers the braking forces. In the rest or release position of the brake lever
(3) wird hingegen das Rastgesperre (6) vorzugsweise gelöst. Dadurch besteht zwischen der Zugstange (4) und dem Führungsteil (5) nur noch die Führungsverbindung über die(3), however, the locking mechanism (6) is preferably released. This means that the only guide connection between the pull rod (4) and the guide part (5) is via the
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Langlochführung (12). Die zwischen den beiden Teilen eingespannte Druckfeder (9) kann dann das Spiel aus den Seilzügen (2) aufnehmen. Sie stützt sich dazu am Führungsteil (5) rückwärtig ab und schiebt die Zugstange (4) nach vorn zum Bremshebel (3) hin.Long hole guide (12). The compression spring (9) clamped between the two parts can then absorb the play from the cables (2). To do this, it rests on the guide part (5) at the back and pushes the pull rod (4) forwards towards the brake lever (3).
Das Rastgesperre (6) kann in beliebig geeigneter Weise ausgebildet sein. In der bevorzugten Ausführungsform handelt es sich um ein Klinkengesperre. Die Zahnstange (4) hat auf der schmalen Oberseite im rückwärtigen Bereich eine Verzahnung (7). Das Führungsteil (5) besitzt ein Rastelement (8), das entsprechend als Rastnase oder als Klinke ausgebildet ist und in die Verzahnung (7) greifen kann. Die Verzahnung (7) liegt mit Abstand hinter der Langlochführung (12).The locking mechanism (6) can be designed in any suitable manner. In the preferred embodiment, it is a ratchet mechanism. The rack (4) has a toothing (7) on the narrow upper side in the rear area. The guide part (5) has a locking element (8) which is designed as a locking lug or as a pawl and can engage in the toothing (7). The toothing (7) is located at a distance behind the slot guide (12).
Das Rastgesperre (6) kann bei entlasteter Bremse und bei in Ruhe befindlichem Bremshebel (3) allein durch die Druckfeder (9) gelöst werden. Die Verzahnung (7) ist vorzugsweise als Sägeverzahnung ausgebildet. Sie gestattet ein Durchratschen der Zahnstange (4) unter der Klinke (8), wenn die Feder (9) den Seilzug (2) strafft und die Zahnstange (4) nach vorne schiebt.The locking mechanism (6) can be released by the compression spring (9) alone when the brake is released and the brake lever (3) is at rest. The teeth (7) are preferably designed as saw teeth. They allow the rack (4) to ratchet under the latch (8) when the spring (9) tightens the cable (2) and pushes the rack (4) forward.
In der bevorzugten Aus führungs form ist jedoch eine Lösevorrichtung (18) vorhanden, die in Ruhestellung des Bremshebels (3) das Rastgesperre (6) definiert löst. Die Lösevorrichtung (18) kann in beliebig geeigneter Weise ausgebildet sein. Im bevorzugten Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine Kippeinrichtung, die in Ruhestellung das Führungsteil (5) gegenüber der Zugstange (4) derart verdreht und kippt, daß die Klinke (8) außer Eingriff mit der Verzahnung (7) gerät. Figur 2 zeigt diese Lösestellung des Rastgesperres (6) .In the preferred embodiment, however, there is a release device (18) which releases the locking mechanism (6) in a defined manner when the brake lever (3) is in the rest position. The release device (18) can be designed in any suitable manner. In the preferred embodiment, it is a tilting device which, when in the rest position, rotates and tilts the guide part (5) relative to the pull rod (4) in such a way that the pawl (8) comes out of engagement with the teeth (7). Figure 2 shows this release position of the locking mechanism (6).
Die Kippeinrichtung (18) besteht aus einer Anschlagnase, die am Führungsteil (5) angeordnet ist und mit dem Bremshebel (3) in Verbindung steht. Die Anschlagnase (18) befindet sich an einem über das Lagerauge (16) vorspringenden Arm des Führungsteils (5) und ist seitlich abgewinkelt. Sie greift um den vorderen Rand des unteren Bremshebelansatzes, an dem sich auch das Lager (16) befindet. Die Neigungen der Bremshebelwand und der Anschlagnase (18) können dabei aufeinander abgestimmt sein. In der in Figur 2 gezeigten Lösestellung des Rastgesperres (6) drückt der Bremshebel (3) derart auf die Anschlagnase (18), daß er das Führungsteil (5) um das Lager (16) kippt. Dabei wandert die Klinke (8) nach oben. Die Zugstange (4) wird vom Seilzug (2) gehalten und verharrt im wesentlichen in ihrer ursprünglichen Lage.The tilting device (18) consists of a stop lug which is arranged on the guide part (5) and is connected to the brake lever (3). The stop lug (18) is located on an arm of the guide part (5) which projects over the bearing eye (16) and is angled to the side. It grips around the front edge of the lower brake lever attachment, on which the bearing (16) is also located. The inclinations of the brake lever wall and the stop lug (18) can be coordinated with one another. In the release position of the locking mechanism (6) shown in Figure 2, the brake lever (3) presses on the stop lug (18) in such a way that it tilts the guide part (5) around the bearing (16). The pawl (8) moves upwards. The pull rod (4) is held by the cable (2) and remains essentially in its original position.
Sobald der Bremshebel (3) wieder angezogen wird, löst sich der untere Hebelansatz von der Anschlagnase (18) und die Kippeinrichtung (18) verliert ihre Wirkung. In der gezeigten Ausführungsform wird das drehbar gelagerte Führungsteil (5) bei der Hebelbewegung zurückgeschwenkt und in Streckstellung mit der Zugstange (4) gebracht. In dieser in Figur 1 gezeigten Betriebsstellung fluchten in einer Symmetrieebene vorzugsweise die Mittelachsen des Lagers (16), des Führungsteils (5), der Langlochführung (12), der Zugstange (4) und des Seilanschlusses (15). Das Rückschwenken des Führungsteils (5) in die Streckstellung wird durch die Druckfeder (9) bewirkt, die sich parallel zu der genannten Symmetrieebene und mit Abstand parallel zu der Verzahnung (7) sowie oberhalb des als Schwenklager fungierenden Führungsstiftes (14) erstreckt. Dabei wird auch die Klinke (8) in Eingriff mit der Verzahnung (7) gebracht. In dieser Streckstellung, in der sich auch die Langlochführung (13) längs dieser besagten Symmetrieebene erstreckt, werden die Bremskräfte direkt vom Führungsteil (5) über die Klinke (8) und die Verzahnung (7) auf die in Streckstellung befindliche Zugstange (4) übertragen. InAs soon as the brake lever (3) is pulled again, the lower lever attachment is released from the stop lug (18) and the tilting device (18) loses its effect. In the embodiment shown, the rotatably mounted guide part (5) is pivoted back during the lever movement and brought into the extended position with the pull rod (4). In this operating position shown in Figure 1, the center axes of the bearing (16), the guide part (5), the slotted hole guide (12), the pull rod (4) and the cable connection (15) are preferably aligned in a plane of symmetry. The pivoting back of the guide part (5) into the extended position is effected by the compression spring (9), which extends parallel to the said plane of symmetry and at a distance parallel to the toothing (7) and above the guide pin (14) acting as a pivot bearing. The pawl (8) is also brought into engagement with the toothing (7). In this extended position, in which the slotted guide (13) also extends along this plane of symmetry, the braking forces are transmitted directly from the guide part (5) via the latch (8) and the teeth (7) to the pull rod (4) in the extended position. In
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dem Rastgesperre (6) und in der Führung (12) wirken dann Schließ- oder Spannkräfte mit einer quer zur Verzahnung (7) bzw. zur Symitietrieebene gerichteten Vertikalkomponente. Je größer die Zugkraft am Bremshebel (3) ist, desto höher ist diese Schließ- oder Spannkraft.Closing or clamping forces then act on the locking mechanism (6) and in the guide (12) with a vertical component directed transversely to the toothing (7) or to the symmetry plane. The greater the pulling force on the brake lever (3), the higher this closing or clamping force.
Mit der Größe der zu übertragenden Bremskräfte steigt also auch die Schließkraft am Rastgesperre (6), was für die Bremsfunktion besonders wichtig und vorteilhaft ist.As the magnitude of the braking forces to be transmitted increases, the closing force on the locking mechanism (6) also increases, which is particularly important and advantageous for the braking function.
&iacgr;&ogr; Bei der gezeigten Ausführungsform liegt das Rastgesperre&iacgr;&ogr; In the embodiment shown, the locking mechanism is
(6) bzw. die Verzahnung (7) zwischen der Wirkungslinie der Druckfeder (9) und der Führung (12), insbesondere dem Führungsstift (14). Der zwischen dem Führungsstift (14) und der Wirkungslinie der Druckfeder (9) bestehende Abstand wirkt als Hebelarm und bestimmt die Höhe der Schließkraft des Rastgesperres (6) .(6) or the toothing (7) between the line of action of the compression spring (9) and the guide (12), in particular the guide pin (14). The distance between the guide pin (14) and the line of action of the compression spring (9) acts as a lever arm and determines the level of the closing force of the locking mechanism (6).
Figuren 3 bis 5 verdeutlichen die konstruktive Ausbildung der Zugstange (4) und des Führungsteils (5) im einzelnen.Figures 3 to 5 illustrate the structural design of the pull rod (4) and the guide part (5) in detail.
Die Zugstange (4) ist als längliche und schmale Blechplatte ausgebildet, die am rückwärtigen Ende das gedrehte Lagerauge für den Seilanschluß (15) trägt. Am vorderen Ende besitzt sie einen vorstehenden Ansatz (22), der einen nach hinten weisenden Nocken zur Aufnahme und Führung der Feder (9) trägt.The pull rod (4) is designed as an elongated and narrow sheet metal plate, which has the turned bearing eye for the cable connection (15) at the rear end. At the front end it has a protruding extension (22) which has a rear-facing cam for receiving and guiding the spring (9).
Das Führungsteil■(5) hat ein bügeiförmiges Gehäuse (10), zwischen dessen beiden längsgerichteten Schenkeln die Zugstange (4) beweglich geführt und gehalten ist. Das Gehäuse (10) besitzt am vorderen Ende die beiden Lageraugen (16) und an einer Seite die Anschlagnase (18). Der Führungsstift (14) ist etwa im vorderen Bereich mit Abstand hinter den Lageraugen (16) angeordnet. Am rückwärtigen Ende zeigt das Gehäuse (10) einen vorstehenden Gehäuseansatz, der im wesentlichen kreisbogenförmig ausgebaucht ist und einen innenliegenden, im wesentlichen zylindrischen Hohlraum (17) bildet. InThe guide part (5) has a bow-shaped housing (10), between whose two longitudinal legs the pull rod (4) is movably guided and held. The housing (10) has the two bearing eyes (16) at the front end and the stop lug (18) on one side. The guide pin (14) is arranged approximately in the front area at a distance behind the bearing eyes (16). At the rear end the housing (10) has a protruding housing attachment, which is bulged out essentially in the shape of an arc of a circle and forms an internal, essentially cylindrical cavity (17). In
diesem Bereich besteht auch die Verbindung zwischen den Bügelarmen des Gehäuses (10). Am rückwärtigen Ende des Hohlraums (11) ist das Rastelement (8) eingesetzt und befestigt. Dies kann durch Klemmen, Schweißen oder dergleichen geschehen. Außerdem taucht die Feder (9) in den vorderen Bereich des Hohlraums (11) und ist hier an den Gehäusewänden zumindest teilweise geführt.. Die Feder (9) stützt sich mit ihrem rückwärtigen Ende am Rastelement (8) ab, das ähnlich wie der Ansatz (22) eine FührungsnockeThis area also forms the connection between the bracket arms of the housing (10). The locking element (8) is inserted and secured at the rear end of the cavity (11). This can be done by clamping, welding or the like. In addition, the spring (9) dips into the front area of the cavity (11) and is at least partially guided here on the housing walls. The spring (9) rests with its rear end on the locking element (8), which, like the projection (22), has a guide cam.
&iacgr;&ogr; haben kann.&iacgr;&ogr; can have.
Abwandlungen der gezeigten Ausführungsform sind in verschiedener Weise möglich. Zum einen können das Führungsteil (5) und das Zugelement (4) beliebig ausgestaltet und aneinander geführt bzw. gelagert sein. Dabei kann die Führung (12) eine beliebig andere Form besitzen. Insbesondere kann bei der Langlochführung (12) das Langloch (13) im Führungsteil (5) und der Führungsstift (14) im Zugelement (4) angeordnet sein.Modifications of the embodiment shown are possible in various ways. Firstly, the guide part (5) and the tension element (4) can be designed as desired and guided or mounted on one another. The guide (12) can have any other shape. In particular, in the case of the slotted hole guide (12), the slotted hole (13) can be arranged in the guide part (5) and the guide pin (14) in the tension element (4).
Ferner kann die Feder (9) an beliebig anderer geeigneter Stelle zwischen Zugelement (4) und Führungsteil (5) angeordnet sein. Bei entsprechend anderer Gestaltung kann sie auch als Zugfeder ausgebildet sein. Ferner kann die Löse- oder Kippeinrichtung (18) entfallen oder anders ausgebildet sein.Furthermore, the spring (9) can be arranged at any other suitable location between the tension element (4) and the guide part (5). If the design is different, it can also be designed as a tension spring. Furthermore, the release or tilting device (18) can be omitted or designed differently.
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BEZUGSZEICHENLISTELIST OF REFERENCE SYMBOLS
Claims (13)
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Legal Events
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| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
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| R071 | Expiry of right |