DE29721682U1 - Airbag module for a vehicle occupant restraint system - Google Patents
Airbag module for a vehicle occupant restraint systemInfo
- Publication number
- DE29721682U1 DE29721682U1 DE29721682U DE29721682U DE29721682U1 DE 29721682 U1 DE29721682 U1 DE 29721682U1 DE 29721682 U DE29721682 U DE 29721682U DE 29721682 U DE29721682 U DE 29721682U DE 29721682 U1 DE29721682 U1 DE 29721682U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- housing
- gas bag
- module according
- bag module
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims description 10
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 2
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2155—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member with complex motion of the cover; Retraction under the lining during opening
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R2021/2173—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together the module or part thereof being movably mounted on the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
PRINZ & PARTNERO^·' "·""' "': PRINCE &PARTNER^·'"·""'"' :
PATENTANWÄLTE Manzingerweg 7PATENT ATTORNEYS Manzingerweg 7
EUROPEAN PATENT ATTORNEYS D-81241 MünchenEUROPEAN PATENT ATTORNEYS D-81241 Munich
EUROPEAN TRADEMARK ATTORNEYS Tel. +49 89 89 69 80EUROPEAN TRADEMARK ATTORNEYS Tel. +49 89 89 69 80
8. Dezember 1997December 8, 1997
TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Industriestraße 20
D-73551 AlfdorfTRW Occupant Restraint Systems GmbH
Industriestrasse 20
D-73551 Alfdorf
Unser Zeichen: T 8072 DE
St/Hc Our reference: T 8072 DE
St/Hc
Gassack-Modul für ein Fahrzeuginsassen-RückhaltesystemGasbag module for a vehicle occupant restraint system
Die Erfindung betrifft ein Gassack-Modul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem, mit einem am Fahrzeug angebrachten Gehäuse, einem in diesem angeordneten Gassack, einem mit dem Gassack in Strömungsverbindung stehenden Gasgenerator und einer mit dem Gehäuse verbundenen Abdeckung, die das Gehäuse gegenüber dem Fahrzeuginnenraum verschließt und nach Aktivierung des Gasgenerators geöffnet wird, um ein Austreten des Gassacks aus dem Gehäuse zu ermöglichen.The invention relates to a gas bag module for a vehicle occupant restraint system, with a housing attached to the vehicle, a gas bag arranged in the housing, a gas generator in flow connection with the gas bag and a cover connected to the housing, which closes the housing from the vehicle interior and is opened after activation of the gas generator in order to allow the gas bag to emerge from the housing.
Gassack-Module dieses Typs sind im Stand der Technik in den verschiedensten Ausführungsformen bekannt. Die Abdeckung ist üblicherweise durch einen Abschnitt der Lenkradverkleidung oder des Armaturenbretts gebildet, der mit einem Gelenkbereich und einer Sollbruchstelle versehen ist. Nach Aktivierung des Gasgenerators wird im Inneren des Gehäuses und des Gassacks ein steigender Druck erzeugt, der, da sich der Gassack auch an der Abdeckung abstützt, schließlich zum Reißen der Sollbruchstelle führt. Die Abdeckung wird dann mit hoher Geschwindigkeit aufgebogen, und der Gassack kann aus dem Gehäuse austreten und sich vollständig entfalten.Gas bag modules of this type are known in the state of the art in a wide variety of designs. The cover is usually formed by a section of the steering wheel cover or dashboard that is provided with a joint area and a predetermined breaking point. After activation of the gas generator, increasing pressure is generated inside the housing and the gas bag, which, since the gas bag is also supported on the cover, ultimately leads to the predetermined breaking point tearing. The cover is then bent open at high speed and the gas bag can emerge from the housing and unfold completely.
Hierbei ist zum einen die sogenannte Anschußgefahr nachteilig, die von der sich mit hoher Geschwindigkeit öffnenden Abdeckung ausgeht. Aufgrund der Masse der Abdeckung und ihrer vom sich entfaltenden Gassack erteilten hohen Geschwindigkeit besteht nämlich die Gefahr, daß ein Fahrzeuginsasse verletzt wird, falls er mit der sich öffnenden Abdeckung in Berührung kommt. Zum anderen hat sich herausgestellt, daß der Druck, der vor dem Öffnen der Abdeckung zum Zwecke des Aufreißens der Sollbruchstelle im Inneren des Gehäuses aufgebaut werden muß, nachteilig ist.On the one hand, the so-called risk of being shot is disadvantageous, which arises from the cover opening at high speed. Due to the mass of the cover and the high speed it is imparted by the unfolding gas bag, there is a risk that a vehicle occupant will be injured if he comes into contact with the opening cover. On the other hand, it has been found that the pressure that has to be built up before the cover is opened in order to tear open the predetermined breaking point inside the housing is disadvantageous.
Die Erfindung schafft ein Gassack-Modul, bei dem die Anschußgefahr für einen Fahrzeuginsassen vermindert ist und ein geringerer Druck im Inneren des Gehäuses aufgebaut werden muß, bevor sich die Abdeckung öffnet.The invention creates a gas bag module in which the risk of being shot for a vehicle occupant is reduced and less pressure has to be built up inside the housing before the cover opens.
Dies wird bei einem Gassack-Modul der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das Gehäuse derart bewegbar am Fahrzeug angebracht ist, daß es sich entgegen der Ausstoßrichtung des Gassacks verstellen kann. Diese Gestaltung ermöglicht, das Gehäuse mitsamt der Abdeckung unmittelbar nach der Aktivierung des Gasgenerators so von der Außenseite der Lenkradverkleidung oder des Armaturenbretts wegzubewegen, daß sich die Abdeckung in einem für den Fahrzeuginsassen nicht zugänglichen Bereich öffnet. Daher geht von der Abdeckung keinerlei Anschußgefahr mehr aus. Die Verstellung des Gassack-Moduls kann auf unterschiedliche Art und Weise erfolgen; beispielsweise kann ein Linearantrieb vorgesehen sein, der separat oder durch den nach Zünden des Gasgenerators im Inneren des Gehäuses erzeugten Druck aktiviert wird.This is achieved according to the invention in a gas bag module of the type mentioned at the beginning in that the housing is attached to the vehicle in such a way that it can move in the opposite direction to the gas bag's discharge direction. This design enables the housing together with the cover to be moved away from the outside of the steering wheel cover or dashboard immediately after the gas generator is activated so that the cover opens in an area that is inaccessible to the vehicle occupant. The cover therefore no longer poses any risk of being shot. The gas bag module can be adjusted in different ways; for example, a linear drive can be provided that is activated separately or by the pressure generated inside the housing after the gas generator is ignited.
Vorzugsweise ist vorgesehen, daß die Abdeckung durch die Verstellung des Gehäuses geöffnet wird. Auf diese Weise öffnet sich die Abdeckung nach der Aktivierung des Gasgenerators quasi automatisch, so daß der Gassack keinen Druck zum Öffnen der Sollbruchstelle auf die Abdeckung ausüben muß.Preferably, the cover is opened by adjusting the housing. In this way, the cover opens almost automatically after the gas generator is activated, so that the gas bag does not have to exert any pressure on the cover to open the predetermined breaking point.
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Further details of the invention emerge from the subclaims.
-3--3-
Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf zwei Ausführungsformen beschrieben, die in den beigefügten Zeichnungen dargestellt sind. In diesen zeigen:The invention is described below with reference to two embodiments shown in the accompanying drawings. In these:
- Figur 1 in einem schematischen Querschnitt ein erfindungsgemäßes Gassack-Modul gemäß einer ersten Ausführungsform im Ruhezustand; - Figure 1 shows a schematic cross section of an inventive gas bag module according to a first embodiment in the resting state;
- Figur 2 das Gassack-Modul von Figur 1 nach Aktivierung des Gasgenerators; - Figure 2 shows the gas bag module from Figure 1 after activation of the gas generator;
- Figur 3 in einem schematischen Querschnitt ein erfindungsgemäßes Gassack-Modul gemäß einer zweiten Ausführungsform im Ruhezustand; und- Figure 3 shows a schematic cross-section of an inventive gasbag module according to a second embodiment in the resting state; and
- Figur 4 das Gassack-Modul von Figur 3 nach Aktivierung des Gasgenerators. - Figure 4 shows the gas bag module from Figure 3 after activation of the gas generator.
In Figur 1 ist eine erste Ausführungsform eines Gassack-Moduls 10 gezeigt. Das Gassack-Modul 10 hat ein Gehäuse 12, einen in dem Gehäuse angeordneten Gassack 14, einen mit dem Gassack in Strömungsverbindung stehenden Gasgenerator 16 und eine mit dem Gehäuse verbundene Abdeckung, die aus zwei Teilelementen 18, 20 besteht. Das Gassack-Modul 10 ist unterhalb eines Armaturenbretts 22 angebracht, wobei die aus den Teilelementen 18, 20 gebildete Abdeckung bündig mit der Außenseite des Armaturenbretts 22 abschließt.Figure 1 shows a first embodiment of a gas bag module 10. The gas bag module 10 has a housing 12, a gas bag 14 arranged in the housing, a gas generator 16 in flow communication with the gas bag and a cover connected to the housing, which consists of two sub-elements 18, 20. The gas bag module 10 is mounted below a dashboard 22, with the cover formed from the sub-elements 18, 20 being flush with the outside of the dashboard 22.
In Figur 2 ist das Gassack-Modul nach der Aktivierung des Gasgenerators 16 gezeigt. Es ist zu sehen, daß das Gehäuse 12 mitsamt den daran angelenkten Teilelementen 18, 20 der Abdeckung entgegen der Entfaltungsrichtung des Gassacks 14 in das Innere des Armaturenbretts 22 hinein verschoben wurde. Die Teilelemente 18, 20 der Abdeckung öffnen sich daher in einem Bereich, der für den Fahrzeuginsassen nicht zugänglich ist, so daß keine Anschußgefahr besteht. Nach dem Öffnen der Abdeckung kann sich der Gassack 14 vor dem Armaturenbrett 22 und der schematisch gezeigten Windschutzscheibe 24 entfalten, um eine Rückhaltewirkung für den Fahrzeuginsassen bereitzustellen.In Figure 2, the gas bag module is shown after the activation of the gas generator 16. It can be seen that the housing 12, together with the partial elements 18, 20 of the cover hinged to it, has been pushed into the interior of the dashboard 22 against the direction of unfolding of the gas bag 14. The partial elements 18, 20 of the cover therefore open in an area that is not accessible to the vehicle occupant, so that there is no risk of being shot. After opening the cover, the gas bag 14 can unfold in front of the dashboard 22 and the schematically shown windshield 24 in order to provide a restraining effect for the vehicle occupant.
Die Verstellung des Gehäuses 12 kann entweder durch eine (nicht dargestellte) externe Vorrichtung erfolgen oder beispielsweise mittels eines (ebenfalls nicht dargestellten) Reaktionselements. Als externe Vorrichtung ist beispielsweise ein Linearantrieb geeignet, der entweder nach Aktivierung des Gasgenerators 16 separat oder von dem Druckgas betätigt wird, das nach Aktivierung des Gasgenerators im Inneren des Gehäuses 12 zur Verfügung steht. Wird zur Verstellung des Gehäuses ein Reaktionselement verwendet, wird dieses vorzugsweise in das Innere des Gehäuses hineinragen und auf einer seiner Seiten dem dort herrschenden Druck ausgesetzt sein, während es auf seiner anderen Seite dem Außendruck ausgesetzt ist. Dieses Reaktionselement, das fahrzeugfest angebracht ist, könnte auch gleichzeitig zur Führung des Gehäuses während dessen Verstellung verwendet werden.The housing 12 can be adjusted either by an external device (not shown) or, for example, by means of a reaction element (also not shown). A linear drive, for example, is suitable as an external device, which is either activated separately after activation of the gas generator 16 or by the compressed gas that is available in the interior of the housing 12 after activation of the gas generator. If a reaction element is used to adjust the housing, it will preferably protrude into the interior of the housing and be exposed to the pressure prevailing there on one of its sides, while it is exposed to the external pressure on its other side. This reaction element, which is attached to the vehicle, could also be used at the same time to guide the housing during its adjustment.
In Figur 3 ist ein erfindungsgemäßes Gassack-Modul gemäß einer zweiten Ausführungsform gezeigt. Bei dieser Ausführungsform werden für aus den Figuren 1 und 2 bekannten Elemente dieselben Bezugszeichen, erhöht um die Zahl 100, verwendet.Figure 3 shows a gas bag module according to the invention in accordance with a second embodiment. In this embodiment, the same reference numerals, increased by the number 100, are used for elements known from Figures 1 and 2.
Auch bei dieser Ausführungsform ist das Gehäuse 112 des Gassack-Moduls derart bewegbar am Fahrzeug angebracht, daß es nach Aktivierung des Gasgenerators 116 entgegen der Ausstoß richtung des Gassacks 114 bewegt wird. Zusätzlich ist bei dieser Ausführungsform vorgesehen, daß die Bewegung des Gehäuses 112 durch einen schematisch als Schiebeführungen 130, 132 dargestellten Mechanismus in eine Öffnungsbewegung der aus den Teilelementen 118, 120 bestehenden Abdeckung des Gassacks umgesetzt wird. Im Bereich ihrer einander gegenüberliegenden Ränder ist jedes Teilelement in einer Führung 130, 132 schwenkbar aufgenommen. Am entgegengesetzten Rand ist jedes Teilelement 118, 120 mit dem Gehäuse gekoppelt. Das Öffnen der Abdeckung erfolgt hier also automatisch, so daß im Inneren des Gassacks 114 kein Druck zum Öffnen der Sollbruchstelle der Abdeckung aufgebaut werden muß.In this embodiment, too, the housing 112 of the gas bag module is movably attached to the vehicle in such a way that, after activation of the gas generator 116, it is moved against the direction of discharge of the gas bag 114. In addition, in this embodiment, the movement of the housing 112 is converted into an opening movement of the gas bag cover consisting of the sub-elements 118, 120 by a mechanism schematically shown as sliding guides 130, 132. In the area of their opposite edges, each sub-element is pivotally received in a guide 130, 132. At the opposite edge, each sub-element 118, 120 is coupled to the housing. The opening of the cover is therefore automatic here, so that no pressure has to be built up inside the gas bag 114 to open the predetermined breaking point of the cover.
Bei allen Ausführungsformen kann im Inneren des Gehäuses ein Steuergassack vorgesehen sein, der nach Aktivierung des Gasgenerators mit Druckgas gefüllt wird, während er ein Einströmen des Druckgases in den Gassack verhindert. Der Steuergassack ist so ausgelegt, daß er dann, wenn das Gehäuse ausreichend verstellt und die AbdeckungIn all embodiments, a control gas bag can be provided inside the housing, which is filled with compressed gas after the gas generator is activated, while preventing the compressed gas from flowing into the gas bag. The control gas bag is designed in such a way that, when the housing is sufficiently adjusted and the cover
&igr; * · • · &igr;&igr; * · • · &igr;
geöffnet ist, unter der Wirkung des Druckgases zerstört wird, so daß das Druckgas in den Gassack einströmen kann. Auf diese Weise wird verhindert, daß der Gassack gegen die noch nicht geöffnete Abdeckung drückt.is opened, is destroyed under the effect of the compressed gas, so that the compressed gas can flow into the gas bag. This prevents the gas bag from pressing against the cover that has not yet been opened.
Das Gehäuse ist bei allen Ausführungsformen so angebracht, daß es nach dem Öffnen der Abdeckung weiterhin bewegbar ist. Somit kann das Gehäuse unter der Wirkung des sich entfaltenden Gassacks wieder in der Ausstoßrichtung des Gassacks zurück in die ursprüngliche Position bewegt werden. Dies vermindert im entfalteten Zustand die Belastung des Gewebes des Gassacks um den Einblasmund herum. Außerdem kann das Gehäuse nachgeben, wenn der Fahrzeuginsasse bei einem Sekundäraufprall bei schon teilweise zusammengefallenem Gassack diesen durchschlägt und auf das Gehäuse auftrifft.In all versions, the housing is mounted in such a way that it can still be moved after the cover has been opened. This means that the housing can be moved back to its original position in the direction of the gas bag's discharge under the action of the unfolding gas bag. This reduces the load on the gas bag's fabric around the inflation opening when it is unfolded. In addition, the housing can give way if the vehicle occupant breaks through the gas bag in a secondary impact when it has already partially collapsed and hits the housing.
Claims (1)
Industriestraße 20
D-73551 AlfdorfTRW Occupant Restraint Systems GmbH
Industriestrasse 20
D-73551 Alfdorf
St/St Our reference: T 8072 DR
St/St
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29721682U DE29721682U1 (en) | 1997-12-08 | 1997-12-08 | Airbag module for a vehicle occupant restraint system |
| DE19855657A DE19855657A1 (en) | 1997-12-08 | 1998-12-02 | Airbag module for motor vehicles |
| US09/625,670 US6357785B1 (en) | 1997-08-12 | 2000-07-26 | Gas bag module for a vehicle occupant restraint system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29721682U DE29721682U1 (en) | 1997-12-08 | 1997-12-08 | Airbag module for a vehicle occupant restraint system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29721682U1 true DE29721682U1 (en) | 1998-04-09 |
Family
ID=8049656
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29721682U Expired - Lifetime DE29721682U1 (en) | 1997-08-12 | 1997-12-08 | Airbag module for a vehicle occupant restraint system |
| DE19855657A Withdrawn DE19855657A1 (en) | 1997-12-08 | 1998-12-02 | Airbag module for motor vehicles |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19855657A Withdrawn DE19855657A1 (en) | 1997-12-08 | 1998-12-02 | Airbag module for motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (2) | DE29721682U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19915974A1 (en) * | 1999-04-09 | 2000-10-19 | Audi Ag | Vehicle passenger protection device; has air bag arrangement behind exit wall with spring-biased tear-off air bag cover and hinged bar to lock tear-off cover in position until air bag is activated |
| WO2002064404A1 (en) * | 2001-02-12 | 2002-08-22 | Sai Automotive Sal Gmbh | Device and method for covering an airbag |
| US6527295B2 (en) * | 1999-08-24 | 2003-03-04 | Volkswagen Ag | Airbag system with a controlled cover configuration |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001010684A1 (en) * | 1999-08-05 | 2001-02-15 | Inova Gmbh Technische Entwicklungen | Airbag device and triggering method therefor |
| DE10012093A1 (en) | 2000-03-15 | 2001-09-20 | Volkswagen Ag | Steering device for a vehicle, in particular for a motor vehicle, with an airbag module |
| FR2813569B1 (en) * | 2000-09-01 | 2002-11-29 | Ecia Equip Composants Ind Auto | AIR BAG ASSEMBLY |
-
1997
- 1997-12-08 DE DE29721682U patent/DE29721682U1/en not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-12-02 DE DE19855657A patent/DE19855657A1/en not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19915974A1 (en) * | 1999-04-09 | 2000-10-19 | Audi Ag | Vehicle passenger protection device; has air bag arrangement behind exit wall with spring-biased tear-off air bag cover and hinged bar to lock tear-off cover in position until air bag is activated |
| DE19915974B4 (en) * | 1999-04-09 | 2006-04-06 | Audi Ag | Occupant protection device with an airbag for a motor vehicle |
| US6527295B2 (en) * | 1999-08-24 | 2003-03-04 | Volkswagen Ag | Airbag system with a controlled cover configuration |
| WO2002064404A1 (en) * | 2001-02-12 | 2002-08-22 | Sai Automotive Sal Gmbh | Device and method for covering an airbag |
| US6938917B2 (en) | 2001-02-12 | 2005-09-06 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Device and method for covering an airbag |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19855657A1 (en) | 1999-06-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE19714267B4 (en) | Side impact air bag system | |
| DE3908713C2 (en) | Airbag knee pad restraint system for motor vehicles | |
| DE10163890B4 (en) | Headrest assembly | |
| DE29807424U1 (en) | Knee protection device for vehicle occupants | |
| DE69213658T2 (en) | Gas cushion protection device to prevent injury to motor vehicle occupants in accidents | |
| DE19851545A1 (en) | Airbag assembly for vehicle front passenger | |
| DE60122635T2 (en) | airbag device | |
| DE102005049553B4 (en) | Airbag module and method for restraining a vehicle occupant with such an airbag module | |
| DE29813162U1 (en) | Airbag module for a vehicle occupant restraint system | |
| DE29922988U1 (en) | Airbag module cover | |
| DE29922987U1 (en) | Airbag module | |
| DE19750182C2 (en) | Airbag module with a drive for the cover flap | |
| DE10308601A1 (en) | Compact vehicle used as a motorcycle comprises a vehicle component which comes into contact with an inflated airbag and is arranged in a region in which the inflated airbag can support a rider on a seat arranged behind a body frame | |
| DE20006927U1 (en) | Assembly with an airbag | |
| DE29903778U1 (en) | Side impact protection device | |
| DE10222512A1 (en) | Energy-absorbing body part, in particular the front hood, for a vehicle, in particular a motor vehicle | |
| DE29601257U1 (en) | Airbag | |
| DE19837749A1 (en) | Air bag module used in vehicles has a catch band running inside a gas sack connected to the front inner side of the sack | |
| EP0820908B1 (en) | Airbag module for a vehicle passenger restraining system | |
| DE29721681U1 (en) | Airbag module for a vehicle occupant restraint system | |
| DE29721682U1 (en) | Airbag module for a vehicle occupant restraint system | |
| DE102005031545B4 (en) | Side airbag unit for a motor vehicle | |
| DE10031525A1 (en) | Automobile bumper has gas-filled airbag chamber coupled to second airbag chamber inflated by displaced gas upon frontal impact | |
| DE10111597B4 (en) | Occupant protection device for a vehicle, in particular for a motor vehicle | |
| DE102005054039B4 (en) | Positionable protective device in motor vehicles for personal protection with a spring drive |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19980520 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20010126 |
|
| R157 | Lapse of ip right after 6 years |
Effective date: 20040701 |