DE29719275U1 - Steering wheel with airbag module and integrated floating horn system - Google Patents
Steering wheel with airbag module and integrated floating horn systemInfo
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Description
PETRI AG
Bahnweg 1PETRI AG
Bahnweg 1
63 743 Aschaffenburg63 743 Aschaffenburg
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Lenkrad mit Airbagmodul und integriertem
Floating-Horn-SystemSteering wheel with airbag module and integrated
Floating horn system
Die Erfindung betrifft ein Lenkrad mit Airbagmodul und integriertem Floating-Horn-System nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a steering wheel with an airbag module and integrated floating horn system according to the preamble of claim 1.
Lenkräder mit Airbagmodul und integriertem Floating-Horn-System sind bekannt. Dabei erfolgt die Kontaktierung zwischen einer Standardkomponente des Airbag-Lenkrades, z.B. dem Lenkradskelett oder dem Gasgeneratorträger und einer zusätzlichen Baugruppe, z.B. einer Kontaktbrücke.Steering wheels with airbag modules and integrated floating horn systems are well known. The contact is made between a standard component of the airbag steering wheel, e.g. the steering wheel skeleton or the gas generator carrier, and an additional assembly, e.g. a contact bridge.
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So ist aus der DE 43 44 615 Al ein Lenkrad bekannt, bei dem zwischen dem Airbagmodul und der Lenkradnabe zwei mit Abstand übereinander liegende Kontaktplatten vorgesehen sind, die auf einer gesonderten Montageplatte befestigt sind und gegenüberliegende Kontakte aufweisen. Den Kontakt platten sind Führungen zugeordnet, die eine Bewegung der Kontaktplatten zum Schließen bzw. Öffnen der Kontakte ermöglichen. Zwischen den Kontaktplatten sind Druckfedern vorgesehen, die in der Ruhestellung den Abstand der gegenüberliegenden Kontakte gewährleisten. Das Schließen der Kontakte und damit die Betätigung des Horns erfolgt durch das Niederdrücken des Airbagmoduls und durch das damit verbundene Niederdrücken der oberen Kontaktplatte.For example, DE 43 44 615 A1 discloses a steering wheel in which between the airbag module and the steering wheel hub there are two contact plates, one above the other at a distance, which are attached to a separate mounting plate and have opposing contacts. The contact plates are assigned guides that enable the contact plates to move to close or open the contacts. Compression springs are provided between the contact plates, which ensure the distance between the opposing contacts in the rest position. The contacts are closed and the horn is thus activated by pressing down the airbag module and the associated pressing down of the upper contact plate.
Dieses bekannte Lenkrad weist den Nachteil auf, daß eine Vielzahl zusätzlicher Elemente vorhanden ist, um die Betätigung des Horns mittels des Airbagmoduls zu ermöglichen.This known steering wheel has the disadvantage that a large number of additional elements are present to enable the horn to be activated by means of the airbag module.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den apparativen Aufwand für die Betätigung eines Horns mittels eines beweglichen Airbagmoduls zu verringern.The invention is based on the object of reducing the equipment required for activating a horn by means of a movable airbag module.
Erfindungsgemäß wird das gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht.According to the invention, this is achieved according to the features of claim 1.
Bei einem Lenkrad mit Airbagmodul und integriertem Floating-Horn-System, wobei das Lenkrad ein elektrisch leitendes Lenkradskelett und das Airbagmodul einen Gasgeneratorträger aufweist und wobei das Horn durch Niederdrücken des Airbagmoduls betätigt wird, ist erfindungsgemäß für die Betätigung des Horns mindestens ein Kontaktpaar vorgesehen, dessen einer Kontakt unmittelbar am Lenkradskelett und dessen Gegenkontakt am Generatorträger angebracht ist.In a steering wheel with an airbag module and an integrated floating horn system, wherein the steering wheel has an electrically conductive steering wheel skeleton and the airbag module has a gas generator carrier and where the horn is actuated by pressing down the airbag module, according to the invention at least one contact pair is provided for actuating the horn, one contact of which is attached directly to the steering wheel skeleton and the counter contact of which is attached to the generator carrier.
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Weiterhin ist der Generatorträger, vorzugsweise am Ort der Kontakte, am Lenkradskelett elektrisch isoliert geführt und es besteht mindestens eine bewegliche, isolierte Verbindung zwischen dem Lenkradskelett und dem Generatorträger.Furthermore, the generator carrier is electrically insulated on the steering wheel skeleton, preferably at the location of the contacts and there is at least one movable, insulated connection between the steering wheel skeleton and the generator carrier.
Bei dieser Anbringungsart der Kontakte entfallen zusätzliche Teile für deren Befestigung. Die isolierte Befestigung und Führung des Airbagmoduls gegenüber dem Lenkradskelett erfordert erheblich weniger Aufwand gegenüber der bekannten Lösung mit Kontaktplatten, die ebenfalls isoliert voneinander angeordnet sein müssen.This type of contact attachment eliminates the need for additional parts to attach them. The insulated attachment and guidance of the airbag module relative to the steering wheel skeleton requires considerably less effort than the known solution with contact plates, which also have to be arranged in isolation from one another.
Es ist zweckmäßig, daß im Bereich jeder Speiche ein Kontaktpaar vorgesehen ist.It is advisable to provide a contact pair in the area of each spoke.
Es ist weiter zweckmäßig, daß jeder mit einem Kontaktpaar versehene Speichenbereich einen Skelettdom aufweist, auf dessen Stirnfläche der Kontakt befestigt ist. Der Gegenkontakt ist mit dem Boden des Generatorträgers leitend verbunden. It is also expedient that each spoke area provided with a contact pair has a skeleton dome, on the front surface of which the contact is attached. The counter contact is conductively connected to the base of the generator carrier.
In einer Ausführungsform ist am Boden des Generatorträgers eine den Skelettdom übergreifende Isolierhülse vorgesehen, die einen am Generatorträger anliegenden Boden aufweist, der einen Durchbruch für den Gegenkontakt aufweist.In one embodiment, an insulating sleeve is provided on the bottom of the generator carrier, which extends over the skeleton dome and has a bottom that rests against the generator carrier and has an opening for the counter contact.
Bei einer weiteren Ausführungsform ist am Boden des Generatorträgers ein Führungsteil mit dem Gegenkontakt vorgesehen und auf dem Skelettdom ist eine das Führungsteil übergreifende Isolierhülse befestigt, die einen am Skelettdom anliegenden Boden aufweist, in dem ein Durchbruch für den Kontakt vorgesehen ist.In a further embodiment, a guide part with the counter contact is provided on the base of the generator carrier and an insulating sleeve is attached to the skeleton dome, which extends over the guide part and has a base that rests against the skeleton dome and in which an opening for the contact is provided.
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In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, daß sich zwischen dem Boden der Isolierhülse und der Stirnfläche des Skelettdomes bzw. des Führungsteils eine Druckfeder erstreckt, die den Kontakt und den gegenüberliegenden Gegenkontakt mit Abstand umgibt.In a further embodiment, a compression spring extends between the base of the insulating sleeve and the front surface of the skeleton dome or the guide part, which surrounds the contact and the opposite counter-contact at a distance.
Die sich seitlich über den Skelettdom bzw. das Führungsteil erstreckende Isolierhülse gewährleistet die Führung des Airbagmoduls in der Ruhelage und bei der Betätigung des Horns. Der Raum innerhalb der Isolierhülse ist für die Aufnahme der Druckfeder ausgenutzt, die den Abstand des Kontaktes und des Gegenkontaktes in der Ruhelage gewährleistet. In diesen Ausführungsformen sind also nicht nur wenige Teile erforderlich, sondern die benötigten Teile sind außerdem raumsparend angeordnet.The insulating sleeve extending laterally over the skeleton dome or the guide part ensures that the airbag module is guided in the rest position and when the horn is activated. The space inside the insulating sleeve is used to accommodate the compression spring, which ensures the distance between the contact and the counter-contact in the rest position. In these embodiments, not only are few parts required, but the required parts are also arranged in a space-saving manner.
Es ist zweckmäßig, daß als bewegliche Verbindung zwischen dem Lenkradskelett und dem Generatorträger mindestens eine Schraube vorgesehen ist, deren Schaft im Lenkradskelett oder im Generatorträger in einer Isolierbuchse in Richtung der Längsachse der Schraube beweglich geführt ist. Als Schraube kann eine Bundschraube vorgesehen sein, der eine Bundmutter am Generatorträger zugeordnet ist.It is advisable to provide at least one screw as a movable connection between the steering wheel frame and the generator carrier, the shaft of which is guided in the steering wheel frame or in the generator carrier in an insulating bushing in the direction of the screw's longitudinal axis. The screw can be a collar screw, which is assigned a collar nut on the generator carrier.
Die Erfindung soll in einem Ausführungsbeispiel anhand von Zeichnungen erläutert werden. Es zeigen:The invention will be explained in an embodiment using drawings. They show:
Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Lenkradabschnitt;Fig. 1 is a plan view of a steering wheel section;
Fig. 2 einen Schnitt durch die Fig. 1, in Richtung der Pfeile II - II gesehen;Fig. 2 is a section through Fig. 1, seen in the direction of the arrows II - II;
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Fig. 3 einen Schnitt durch die Fig. 1, in Richtung der Pfeile III - III gesehen;Fig. 3 is a section through Fig. 1, seen in the direction of arrows III - III;
Fig. 4 eine gegenüber der Fig. 2 abgewandelte Ausführungsform eines Lagerpunktes.Fig. 4 shows a modified embodiment of a bearing point compared to Fig. 2.
An einem Lenkrad 1 sind im Bereich der Speichen Lagerpunkte 2 für ein Airbagmodul 3 auf einem Lenkradskelett 4 vorgesehen. In der Fig. 1 sind zwei Lagerpunkte 2 erkennbar. Weiterhin sind Verschraubpunkte 5 zwischen dem Lenkradskelett 4 und dem Airbagmodul 3 vorgesehen. In der Fig. 1 ist ein Verschraubpunkt erkennbar.Bearing points 2 for an airbag module 3 on a steering wheel skeleton 4 are provided in the area of the spokes on a steering wheel 1. Two bearing points 2 can be seen in Fig. 1. Screwing points 5 are also provided between the steering wheel skeleton 4 and the airbag module 3. One screwing point can be seen in Fig. 1.
In der Fig. 2 ist der Aufbau eines Lagerpunktes dargestellt. Das Lenkradskelett 4 weist einen Skelettdom 6 als Führung für eine Isolierhülse 7 aus Kunststoff auf, die am Boden eines Generatorträgers 8 befestigt ist. Auf der Stirnfläche des Skelettdomes ist ein Kontakt 9 angeordnet, dem ein am Boden des Generatorträgers 8 befestigter Gegenkontakt 10 zugeordnet ist. Die Isolierhülse greift über den Skelettdom 6, wobei dieser in diesem Bereich zylinderförmig ist und die Isolierhülse eine entsprechende Hohlzylinderform aufweist. Der Innendurchmesser des Hohlzylinders ist geringfügig größer als der Außendurchmesser des Skelettdomes in diesem Bereich, so daß die Isolierhülse 7 auf dem Skelettdom 6 in Richtung der Längsachse beider Teile leicht verschiebbar ist. Zwischen dem Boden 11 der Isolierhülse und der Stirnfläche 12 des Skelettdomes erstreckt sich eine Druckfeder 13; die gewährleistet, daß sich in der Ruhestellung, d.h., wenn das Horn nicht betätigt wird, der Kontakt 9 und der Gegenkontakt 10 nicht berühren.The structure of a bearing point is shown in Fig. 2. The steering wheel skeleton 4 has a skeleton dome 6 as a guide for an insulating sleeve 7 made of plastic, which is fastened to the base of a generator carrier 8. A contact 9 is arranged on the front surface of the skeleton dome, to which a counter contact 10 fastened to the base of the generator carrier 8 is assigned. The insulating sleeve reaches over the skeleton dome 6, which is cylindrical in this area and the insulating sleeve has a corresponding hollow cylinder shape. The inner diameter of the hollow cylinder is slightly larger than the outer diameter of the skeleton dome in this area, so that the insulating sleeve 7 can be easily moved on the skeleton dome 6 in the direction of the longitudinal axis of both parts. A compression spring 13 extends between the base 11 of the insulating sleeve and the front surface 12 of the skeleton dome ; this ensures that in the rest position, i.e. when the horn is not activated, the contact 9 and the counter contact 10 do not touch.
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In der Fig. 3 ist ein Verschraubpunkt dargestellt. Im Lenkradskelett 4 ist eine Isolierbuchse 14 aus Kunststoff vorgesehen, durch die sich eine Bundschraube 15 in den Boden des Generatorträgers 8 erstreckt. Der Innendurchmesser der Isolierbuchse 14 ist größer als der Schaft der Bundschraube 15, so daß diese leicht beweglich ist. Die Verbindung mit dem Generatorträger 8 wird durch eine Mutter 16 hergestellt, die sich im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Bundmutter durch den Boden den Generatorträgers erstreckt und so die Schraube seitlich führt,. In- der dargestellten Ruhelage liegt der Kopf der Bundschraube an einer Stirnfläche der Isolierbuchse 14 an und zwischen dem Lenkradskelett und dem Boden des Generatorträgers ist ein Freiraum 17 vorhanden. Diese Lage wird durch die Druckfeder 13 jedes Lagerpunktes gewährleistet, die den Schraubenkopf an jedem Verschraubungspunkt an die Stirnfläche der Isolierbuchse drückt.A screwing point is shown in Fig. 3. In the steering wheel skeleton 4, an insulating bushing 14 made of plastic is provided, through which a collar screw 15 extends into the base of the generator carrier 8. The inner diameter of the insulating bushing 14 is larger than the shaft of the collar screw 15, so that it can be moved easily. The connection to the generator carrier 8 is made by a nut 16, which in the present embodiment extends as a collar nut through the base of the generator carrier and thus guides the screw laterally. In the rest position shown, the head of the collar screw rests on an end face of the insulating bushing 14 and there is a free space 17 between the steering wheel skeleton and the base of the generator carrier. This position is ensured by the compression spring 13 of each bearing point, which presses the screw head at each screwing point onto the end face of the insulating bushing.
Das Airbagmodul 3 weist eine Abdeckung 18 auf, die mit dem Generatorträger 8 fest verbunden ist. Die Betätigung des Horns erfolgt durch Druck auf die Abdeckung 18. Dadurch wird der Generatorträger 8 nach unten bewegt, bis sich der Kontakt 9 und der Gegenkontakt 10 berühren. Die seitliche Führung des Generatorträgers 8 erfolgt an jedem Lagerpunkt durch die Isolierhülse 7, die am Skelettdom abwärts bzw, aufwärts gleitet. Bei der Abwärtsbewegung des Generatorträgers 8 wird an den Verschraubungspunkten der Kopf der Bundschraube 15 von der Stirnfläche der Isolierbuchse 14 wegbewegt . Bei Wegfall des Druckes auf die Abdeckung 18 wird der Kopf unter der Wirkung der Druckfedern 13 wieder gegen die Stirnfläche der Isolierbuchse 14 gedrückt.The airbag module 3 has a cover 18 that is firmly connected to the generator carrier 8. The horn is activated by pressing on the cover 18. This moves the generator carrier 8 downwards until the contact 9 and the counter contact 10 touch. The lateral guidance of the generator carrier 8 takes place at each bearing point by the insulating sleeve 7, which slides downwards or upwards on the skeleton dome. When the generator carrier 8 moves downwards, the head of the collar screw 15 is moved away from the face of the insulating bushing 14 at the screw connection points. When the pressure on the cover 18 is removed, the head is pressed against the face of the insulating bushing 14 again under the effect of the compression springs 13.
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In der Fig. 4 ist eine weitere Ausführungsform des Lagerpunktes dargestellt. Dort ist am Boden des Generatorträgers 8 ein Führungsteil 19 mit dem Gegenkontakt 10 vorgesehen. Auf einem Skelettdom 20 ist eine das Führungsteil 19 nach oben übergreifende Isolierhülse 21 befestigt. Diese weist einen am Skelettdom 20 anliegenden Boden 22 auf, in dem ein Durchbruch für den Kontakt 9 vorgesehen ist. Die Wirkungsweise entspricht der des vorher beschriebenen Ausführungsbeispiels.Fig. 4 shows another embodiment of the bearing point. There, a guide part 19 with the counter contact 10 is provided on the bottom of the generator carrier 8. An insulating sleeve 21 that overlaps the guide part 19 upwards is attached to a skeleton dome 20. This has a base 22 that rests on the skeleton dome 20 and in which an opening for the contact 9 is provided. The mode of operation corresponds to that of the previously described embodiment.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29719275U DE29719275U1 (en) | 1997-10-17 | 1997-10-17 | Steering wheel with airbag module and integrated floating horn system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29719275U DE29719275U1 (en) | 1997-10-17 | 1997-10-17 | Steering wheel with airbag module and integrated floating horn system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| DE29719275U1 true DE29719275U1 (en) | 1997-12-18 |
Family
ID=8047939
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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Legal Events
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| R071 | Expiry of right |