DE29716241U1 - Load compartment separating device for motor vehicles, in particular for combination passenger cars - Google Patents
Load compartment separating device for motor vehicles, in particular for combination passenger carsInfo
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Description
30 Die Erfindung betrifft eine Laderaum-Trennvorrichtung für Kraftwagen, insbesondere für Kombinations-Personenkraftwagen, entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Eine solche Laderaum-Trennvorrichtung ist in der DE 40 13 158 Cl beschrieben.30 The invention relates to a loading space separating device for motor vehicles, in particular for station wagons, according to the preamble of claim 1. Such a loading space separating device is described in DE 40 13 158 Cl.
Bei der durch die DE 40 13 158 Cl bekannten Laderaum-Trennvorrichtung sind die Rastzapfen einschließlich ihrer Betätigungshandhabe bezüglich der Wickelwellen-Achse radial und vom Laderaum weg versetzt angeordnet. Diese bekannteIn the loading space separating device known from DE 40 13 158 Cl, the locking pins including their actuating handle are arranged radially in relation to the winding shaft axis and offset away from the loading space. This known
40 Anordnung hat den Vorteil, da/3 die Rastzapfen und ihre Betätigungsorgane, die von der Werkstoffbahn abzudeckende Lade-40 arrangement has the advantage that/3 the locking pins and their actuating elements, the loading area to be covered by the material web
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raum-Breite nicht verringern. Bei der bekannten Laderaum-Trennvorrichtung ist die Werkstoff- bzw. Rollobahn auf der der Betätigungshandhabe abgewandten Seite zum Laderaum hin ausziehbar. Diese Anordnung bedingt, da/3 die Betätigungshandhabe wegen ihrer vorbeschriebenen versetzten Anordnung vom rückwärtigen Bereich des Laderaums her nur recht unbequem zu erreichen ist. Zudem hat diese versetzte Anordnung eine relativ große Baubreite der Vorrichtung zur Folge.space width. In the known loading space separating device, the material or roller blind on the side facing away from the operating handle can be pulled out towards the loading space. This arrangement means that the operating handle is very difficult to reach from the rear area of the loading space due to its offset arrangement as described above. In addition, this offset arrangement results in a relatively large construction width of the device.
Ausgehend von der Laderaum-Trennvorrichtung gemäß der DE 40 13 158 Cl, liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die bekannte Laderaum-Trennvorrichtung so weiterzuentwickeln, da/3 diese eine kompakte Gestalt und vom Prinzip her eine Bauweise mit vielen Variationsmöglichkeiten bei der räumlichen Anordnung der Betätigungshandhabe gestattet.Based on the loading space separating device according to DE 40 13 158 Cl, the invention is based on the task of further developing the known loading space separating device in such a way that it allows a compact shape and, in principle, a construction with many possible variations in the spatial arrangement of the operating handle.
Entsprechend der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Endkappe an ihrer Innenseite zwei zur Wickelwellen-Achse parallele, zur Rollogehäuse-Mitte weisende Geradführungen tragt, die je ein translatorisch bewegliches Geradf ührungs el ement aufnehmen, da/3 beide Geradführungselemente gemeinsam mit einem sie starr miteinander verbindenden, die Wickelwelle an deren Achslagerstelle umgreifenden Verbindungsteil eine verschiebliche starre Brücke bilden, und daß der mindestens eine Riegelzapfen an der Brücke befestigt ist, an welcher die Betätigungshandhabe mindestens mittelbar angreift.According to the invention, this object is achieved in that the end cap has on its inside two straight guides parallel to the winding shaft axis and pointing towards the center of the roller blind housing, each of which accommodates a translationally movable straight guide element, in that both straight guide elements together with a connecting part that rigidly connects them to one another and encompasses the winding shaft at its axle bearing point form a movable rigid bridge, and in that at least one locking pin is attached to the bridge, on which the actuating handle engages at least indirectly.
Eine wesentliches Erfindungsmerkmal besteht in der verschieblichen starren Brücke, welche in raumsparender Weise die Wickelwelle an deren Achslagerstelle mindestens teilweise umgreift. An praktisch beliebiger Stelle dieser Brücke kannAn essential feature of the invention is the movable rigid bridge, which at least partially surrounds the winding shaft at its axle bearing point in a space-saving manner. At practically any point on this bridge,
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der mindestens eine Riegelzapfen, welcher zweckmäßig die Stirnwand der Endkappe in einer Aussparung durchgreift, befestigt sein. Ebenso gut kann die Betätigungshandhabe die verschiebliche starre Brücke, welche verkantungsfrei auf den beiden gehäusefesten Geradführungen verschieblich ist, nahezu an einer beliebigen Stelle angreifen. Mit der starren verschieblichen Brücke hat demnach die Erfindung bei einer Rollogehäuse-Endkappe ein kompaktes Bauprinzip verwirklicht, welches in Anpassung an den jeweiligen speziellen Anwendungsfall eine Vielzahl von Varianten einer räumlichen Anordnung sowohl des mindestens einen Riegelzapfens als auch der Betätigungshandhabe gestattet.the at least one locking pin, which conveniently passes through the front wall of the end cap in a recess, is attached. The actuating handle can also engage the movable rigid bridge, which can be moved without jamming on the two straight guides fixed to the housing, at almost any point. With the rigid movable bridge, the invention has therefore implemented a compact construction principle for a roller blind housing end cap, which, in adaptation to the respective special application, allows a large number of variants of a spatial arrangement of both the at least one locking pin and the actuating handle.
Obwohl die Erfindung grundsätzlich eine bewegungseinheitliche bzw. zug- und druckfeste Verbindung zwischen der Betätigungshandhabe und der den Riegelzapfen tragenden starren Brücke gestattet, wird die Bauweise dadurch vereinfacht und zugleich ein selbsttätiges Einrasten des jeweiligen Riegelzapfens in seine Riegelstellung dadurch ermöglicht, da/3 die Brücke in Ausfahrrichtung des jeweiligen Riegelzapfens in seine Riegelstellung federbelastet ist.Although the invention basically allows a connection between the actuating handle and the rigid bridge supporting the locking pin that is uniform in movement and resistant to tension and pressure, the design is thereby simplified and at the same time an automatic locking of the respective locking pin into its locking position is made possible because the bridge is spring-loaded in the extension direction of the respective locking pin into its locking position.
Eine vorteilhafte Erfindungsvariante besteht darin, da/3 die Geradführungselemente die Geradführungen formschlüssig umgreifen, welche zweckmäßig von der Innenfläche der Stirnwand der Endkappe frei vorkragende Stäbe bilden.An advantageous variant of the invention consists in that/3 the straight guide elements engage the straight guides in a form-fitting manner, which expediently form rods that freely project from the inner surface of the end wall of the end cap.
Eine eigenartige erfindungsgemä/3e Ausgestaltung besteht darin, daß jede Geradführung einen zur Rollogehäuse-Mitte hin offenen axialen Aufnahmeraum für das äußere Ende einer Druckfeder bildet, deren zur Rollogehäuse-Mitte weisendes inneresA unique design according to the invention consists in that each straight guide forms an axial receiving space open towards the center of the roller blind housing for the outer end of a compression spring, the inner end of which points towards the center of the roller blind housing
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Ende an einem am freien Ende der Geradführung angeordneten Widerlager abgestützt ist.end is supported on an abutment arranged at the free end of the straight guide.
Die starre verschiebliche Brücke ist erf indungsgemä/3 dadurch ausgestaltet, da/3 das die Wickelwelle an deren Achslagerstelle umgreifende Verbindungsteil um die Wickelwelle herum schalenförmig gewölbt ist.The rigid, movable bridge is designed according to the invention in that the connecting part that surrounds the winding shaft at its axle bearing point is curved in a shell-like manner around the winding shaft.
Entsprechend einer anderen Erfindungsvariante ist die Achslagerstelle, welche einschlie/31ich der Wickelwelle von der verschieblichen starren Brücke umgriffen ist, mit ihrem inneren Endbereich zur Rollogehäuse-Mitte weisend, an einer Lagerkonsole gehalten, die zwischen dem äußeren Endbereich der Achslagerstelle und der Innenfläche einer Stirnwand der Endkappe an letzterer befestigt ist.According to another variant of the invention, the axle bearing point, which is encompassed by the movable rigid bridge including the winding shaft, is held with its inner end region pointing towards the center of the roller blind housing on a bearing bracket which is attached to the end cap between the outer end region of the axle bearing point and the inner surface of an end wall of the latter.
Für den Fall, da/3 jeder Riegelzapfen in der axialen Projektion der Wickelwelle axial au/3en vor letzterer angeordnet ist, bietet die vorbeschriebene Lagerkonsole zugleich die 0 Möglichkeit, die Riegelzapfen an deren beiden zueinander weisenden seitlichen Axialflächen zu führen.In the event that each locking pin is arranged axially outside of the winding shaft in the axial projection of the latter, the bearing bracket described above also offers the possibility of guiding the locking pins on their two mutually facing lateral axial surfaces.
Weiterhin kann die Lagerkonsole so ausgestaltet sein, da/3 diese einen Hohlraum zur Aufnahme eines Druckfederelements bildet, welches bei dem lösbar verriegelten Einsetzen des Rollogehäuses in das fahrzeugseitige Einbaufeld sich gegen letzteres abstützt und dabei in Einsetzrichtung zusammengepreßt wird. Mit dieser Erfindungsvariante ist der Vorteil verbunden, daß das Druckfederelement das Rollogehäuse in eine entnahmegünstige Position hineinversetzt, z.B. anhebt, sobald der mindestens eine Riegelzapfen in seine Entriegelungsposition versetzt wird.Furthermore, the bearing bracket can be designed in such a way that it forms a cavity for receiving a compression spring element, which, when the roller blind housing is releasably inserted into the vehicle-side installation field, is supported against the latter and is pressed together in the direction of insertion. This variant of the invention has the advantage that the compression spring element moves the roller blind housing into a position that is convenient for removal, e.g. lifts it, as soon as at least one locking pin is moved into its unlocking position.
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Eine andere vorteilhafte erfindungsgemäße Ausführungsform besteht darin, da/3 die Betätigungshandhabe einen einarmigen Hebel bildet, welcher in einer radial zur Wickelwellen-Achse angeordneten Ebene beweglich ist. Dieser Hebel kann innen an der Stirnwand der Endkappe gelagert sein und an einer der verschieblichen starren Brücke abgewandten Umfangsstelle die Achslagerstelle der Wickelwelle übergreifen, wodurch eine besonders kompakte Bauform erzielt wird.Another advantageous embodiment according to the invention consists in that the actuating handle forms a one-armed lever which is movable in a plane arranged radially to the winding shaft axis. This lever can be mounted on the inside of the front wall of the end cap and can overlap the axle bearing point of the winding shaft at a peripheral point facing away from the movable rigid bridge, thereby achieving a particularly compact design.
Außerdem weist der Hebel an seinem freien Ende eine Druckbetätigungsfläche auf, welche an einer beliebigen seitlichen Außenkante der Endkappe angeordnet sein kann. Mithin kann die Druckbetätigungsfläche, besonders bedienungsgünstig vom Laderaum her erreichbar, an dem zum Laderaum zeigenden rückwärtigen Bereich der Endkappe angeordnet sein.In addition, the lever has a pressure actuation surface on its free end, which can be arranged on any lateral outer edge of the end cap. The pressure actuation surface can therefore be arranged on the rear area of the end cap facing the loading area, making it particularly easy to access from the loading area.
Weitere Erfindungsmerkmale sind zusätzlichen Unteransprüchen
zu entnehmen.
20Further features of the invention can be found in additional subclaims.
20
In den Zeichnungen ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel entsprechend der Erfindung dargestellt, es zeigtIn the drawings, a preferred embodiment according to the invention is shown, it shows
Fig. 1 eine teilweise Draufsicht auf eine Laderaum-Trennvorrichtung, Fig. 1 is a partial plan view of a cargo space separator,
Fig. 2 eine Stirnansicht entsprechend dem in Fig. 1 mit II bezeichneten Ansichtspfeil·,Fig. 2 is a front view corresponding to the arrow marked II in Fig. 1,
Fig. 3 einen axialen Längsschnitt entsprechend der in Fig. 1 mit III-III bezeichneten Schnittlinie,Fig. 3 is an axial longitudinal section along the line III-III in Fig. 1,
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Fig. 4 eine radiale Schnittansicht entsprechend der in Fig. 3 mit IV-IV bezeichneten Schnittlinie undFig. 4 is a radial sectional view along the line IV-IV in Fig. 3 and
Fig. 5 eine vergrößerte isolierte räumliche Darstellung mit Sicht in den Innenraum der erfindungsgemä/3en Endkappe hinein.Fig. 5 is an enlarged isolated spatial representation with a view into the interior of the end cap according to the invention.
Eine Laderaum-Trennvorrichtung 10 weist ein insgesamt mit 11 bezeichnetes Rollogehäuse auf, welches im wesentlichen aus einem etwa rohrförmigen Mittelteil 12 und aus zwei Endkappen 13 besteht. Aus den Fig. 1 und 3, die nur eine axiale Teillänge der Laderaum-Trennvorrichtung 10 darstellen, ist jeweils nur eine von beiden Sndkappen 13 sichtbar.A loading space separating device 10 has a roller blind housing, designated overall by 11, which essentially consists of an approximately tubular middle part 12 and two end caps 13. In Figs. 1 and 3, which only show an axial partial length of the loading space separating device 10, only one of the two end caps 13 is visible.
Es ist vorstellbar, da/3 das Mittelteil 12 zwischen zwei Endkappen 13 befestigt, insbesondere schraubbefestigt ist. Dazu weist jede Endkappe 13 Schraubbefestigungslöcher 14 auf, denen nicht gezeigte Schraubbefestigungslöcher im Mittelteil 12 entsprechen.It is conceivable that the middle part 12 is fastened between two end caps 13, in particular screw-fastened. For this purpose, each end cap 13 has screw fastening holes 14, which correspond to screw fastening holes (not shown) in the middle part 12.
Das Rollogehäuse 11 nimmt eine in den Fig. 3 und 4 nur schematisch dargestellte rohrartige Wickelwelle 15 auf, deren Wickelwellen-Achse mit W bezeichnet ist. Die Au/3enmantelflache der Wickelwelle 15 dient der Aufnahme einer auf- und abrollbaren Werkstoffbahn, beispielsweise einer Rollo-Tuchbahn oder einer Rollo-Netzbahn.The roller blind housing 11 accommodates a tubular winding shaft 15, shown only schematically in Fig. 3 and 4, whose winding shaft axis is designated by W. The outer surface of the winding shaft 15 serves to accommodate a material web that can be rolled up and unrolled, for example a roller blind fabric web or a roller blind net web.
Die Werkstoffbahn durchläuft einen Tuchschlitz 49 des Gehäuse-Mittelteils 12 sowie der Endkappe 13 und ist entgegen dem Rückstell-Drehmoment eines in der Wickelwelle 15 angeordneten Federmotors zum Laderaum 44 hin ausziehbar.The material web passes through a cloth slot 49 in the middle part 12 of the housing and the end cap 13 and can be pulled out towards the loading space 44 against the restoring torque of a spring motor arranged in the winding shaft 15.
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Die Wickelwelle 15 ist mit nicht dargestellten endseitigen Achszapfen in jeweils eine Achslagerstelle 16 der Endkappe 13 eingesteckt. Dazu weist jede Achslagerstelle 16 einen kreiszylindrischen Hohlraum 17 auf, welcher zur Rollogehäuse-Mitte M hin offen ist.The winding shaft 15 is inserted into an axle bearing point 16 of the end cap 13 with axle pins (not shown) at each end. For this purpose, each axle bearing point 16 has a circular cylindrical cavity 17 which is open towards the center of the roller blind housing M.
Jede Endkappe 13, welche kappen- bzw. topfartig ausgebildet ist, weist eine im wesentlichen umlaufende Seitenwand 18 und eine Stirnwand 19 auf.Each end cap 13, which is cap- or pot-shaped, has a substantially circumferential side wall 18 and an end wall 19.
Die Einzelbauteile der Endkappe 13 bestehen zweckmäßig aus KunststoffSpritzguß, während das Gehäuse-Mittelteil 12 beispielsweise aus Leichtmetall-Strangguß hergestellt sein kann.The individual components of the end cap 13 are expediently made of injection-molded plastic, while the middle part 12 of the housing can be made, for example, of continuous cast light metal.
An die Innenfläche 20 der Stirnwand 19 sind in Richtung Rollogehäuse-Mitte M vorkragende stabförmige Geradführungen G angeformt, auf deren Außenfläche Geradführungselemente E formschlüssig in Ausfahrrichtung A (Verriegelungsrichtung) und in Einfahrrichtung B (Entriegelungsrichtung) zweier Riegelzapfen 21 formschlüssig geführt sind.Rod-shaped straight guides G that protrude in the direction of the roller blind housing center M are molded onto the inner surface 20 of the front wall 19, on the outer surface of which straight guide elements E are guided in a form-fitting manner in the extension direction A (locking direction) and in the retraction direction B (unlocking direction) of two locking pins 21.
Die beiden Geradführungselemente E bilden gemeinsam mit einem sie starr miteinander verbindenden, die Wickelwelle 15 mit Spiel umgreifenden hohlschalenartigen Verbindungsteil 22 eine insgesamt mit K bezeichnete, entlang den beiden vorerwähnten Richtungen A und B translatorisch verschiebliche starre Brücke K. Dabei stellen die beiden Geradführungselemente E gemeinsam mit dem Verbindungsteil 22 insgesamt ein einstückig-stoffschlüssig zusammenhängendes Kunststoff-Spritzgußteil dar.The two straight guide elements E together with a hollow shell-like connecting part 22 that rigidly connects them to one another and surrounds the winding shaft 15 with play form a rigid bridge K, designated as a whole by K, that can be moved translationally along the two aforementioned directions A and B. The two straight guide elements E together with the connecting part 22 represent a one-piece, materially bonded plastic injection-molded part.
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Die Geradführungselemente E sind einschließlich zweier Längsbereichen 2 3 des Verbindungsteils 22 zur Stirnwand 19 hin axial verlängert. Zwischen den beiden Längsbereichen 23 des Verbindungsteils 22 befindet sich eine Aussparung 24, so da/3 die Brücke K trotz einer mittig in der Endkappe 13 angeordneten Lagerkonsole 25 axial bewegt werden kann (vgl. Bewegungsrichtungen A und B).The straight guide elements E are extended axially towards the front wall 19, including two longitudinal areas 23 of the connecting part 22. There is a recess 24 between the two longitudinal areas 23 of the connecting part 22, so that the bridge K can be moved axially despite a bearing bracket 25 arranged centrally in the end cap 13 (see directions of movement A and B).
Radial zur Wickelwellen-Achse W hin einwärts versetzt, sind den Längsbereichen 23 des Verbindungsteils 22 der starren Brücke K die beiden Riegelzapfen 21 angeformt. Der besseren Erkennbarkeit halber sind die Stirnflächen der Riegelzapfen 21 in Fig. 2 mit einer gepunkteten Oberflächenstruktur gezeigt, was auch für die Darstellung der Riegelzapfen 21 in Fig. 4 gilt. Um eine besonders kompakte Bauweise zu erzielen, sind die Riegelzapfen 21 bezüglich der Wickelwellen-Achse W so weit radial einwärts versetzt, daß sich die Riegelzapfen 21 innerhalb der Axialprojektion der Wickelwelle 15 auf die Innenfläche 20 der Stirnwand 19 der Endkappe 13 befinden.The two locking pins 21 are formed on the longitudinal regions 23 of the connecting part 22 of the rigid bridge K, offset radially inwards towards the winding shaft axis W. For the sake of better visibility, the end faces of the locking pins 21 in Fig. 2 are shown with a dotted surface structure, which also applies to the representation of the locking pins 21 in Fig. 4. In order to achieve a particularly compact design, the locking pins 21 are offset radially inwards with respect to the winding shaft axis W so far that the locking pins 21 are located within the axial projection of the winding shaft 15 onto the inner surface 20 of the end wall 19 of the end cap 13.
Die Lagerkonsole 25 bildet eine Hohlraum H zur Aufnahme einer Druckfeder 26, deren Widerlagerende sich an einer Deckenwand 2 7 der Lagerkonsole 25 abstützt und deren bewegliches unteres Ende gegen ein kolbenartiges Führungsteil 28 drückt, welches, durch nicht dargestellte Axialanschläge begrenzt, eine Bodenöffnung 2 9 des Hohlraums H durchgreift.The bearing bracket 25 forms a cavity H for receiving a compression spring 26, the abutment end of which is supported on a ceiling wall 27 of the bearing bracket 25 and the movable lower end of which presses against a piston-like guide part 28, which, limited by axial stops (not shown), passes through a bottom opening 29 of the cavity H.
Zur Aufnahme und Führung der beiden Riegelzapfen 21 sind in der Stirnwand 19 Durchgriffsfenster 30 freigelassen.
30To accommodate and guide the two locking pins 21, access windows 30 are left free in the front wall 19.
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Zur Lagerkonsole 25 gehören außerdem Seitenwände 31, welche dazu genutzt werden können, den innenseitigen axialenThe bearing bracket 25 also includes side walls 31, which can be used to support the inner axial
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Längsflächen 32 der Führungszapfen 21 als Anlage- und Führungsflächen zu dienen.Longitudinal surfaces 32 of the guide pins 21 serve as contact and guide surfaces.
Zur Wickelwelle 15 hin wird der Hohlraum H der Lagerkonsole
25 von einer inneren Stirnwand 47 begrenzt, welche zugleich die hohlzapfenartige Achslagerstelle 16 trägt und
welche mit Federrasthaken 33, 34 in korrespondierenden Rastöffnungen der Seitenwand 18 bzw. der Deckenwand 27 verrastet
ist.
10Towards the winding shaft 15, the cavity H of the bearing bracket 25 is delimited by an inner end wall 47, which at the same time carries the hollow pin-like axle bearing point 16 and which is locked by spring locking hooks 33, 34 in corresponding locking openings of the side wall 18 and the top wall 27.
10
An der Innenfläche 20 der Stirnwand 19 ist ein Lagerzapfen 35 für das Lagerende 36 eines einarmigen Hebels 37 angeformt, dessen freies Ende eine Druckbetätigungsfläche 38 bildet, die benutzerfreundlich (Bedienung von der Heckseite des Laderaums 44) oberhalb des Tuchschlitzes 49 letzterem unmittelbar benachbart angeordnet ist.On the inner surface 20 of the front wall 19, a bearing pin 35 is formed for the bearing end 36 of a one-armed lever 37, the free end of which forms a pressure actuation surface 38 which is arranged in a user-friendly manner (operation from the rear side of the loading space 44) above the cloth slot 49 immediately adjacent to the latter.
Unterhalb der Druckbetätigungsfläche 38 ist am freien Ende des Hebels 37 in im einzelnen nicht dargestellter Weise das obere Ende eines Druckstabes 39 abgestützt, dessen unteres Ende in einer Längsausnehmung 40 eines Geradführungselements E aufgenommen ist. Der Druckstab 39 ist in einfacher Weise lediglich druckfest zwischen der hebelseitigen Aufnahme unterhalb der Druckbetätigungsfläche 38 und innerhalb der Längsausnehmung 40 gehalten. Der Druckstab 39 ist zur Rollogehäuse-Mitte M hin geneigt und bildet mit der Deckfläche des Geradführungselements E einen spitzen Winkel ß. Below the pressure actuation surface 38, the upper end of a pressure rod 39 is supported at the free end of the lever 37 in a manner not shown in detail, the lower end of which is accommodated in a longitudinal recess 40 of a linear guide element E. The pressure rod 39 is simply held in a pressure-tight manner between the lever-side receptacle below the pressure actuation surface 38 and within the longitudinal recess 40. The pressure rod 39 is inclined towards the center M of the roller blind housing and forms an acute angle ß with the cover surface of the linear guide element E.
Die Geradführungselemente E sind mit zur Rollogehäuse-Mitte M hin offenen etwa kreiszylindrischen axialen Aufnahmeräumen 41 versehen, in welchen jeweils das äußere Ende einer Druckfeder 42 eingesteckt ist, deren inneres Ende sich inThe straight guide elements E are provided with approximately circular-cylindrical axial receiving spaces 41 that are open towards the center of the roller blind housing M, into which the outer end of a compression spring 42 is inserted, the inner end of which is in
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einem teilrohrartigen Widerlager 43 am jeweiligen freien Ende einer Geradführung G abstützt. Aus Gründen einer Zeichnungsvereinfachung
ist rechts in Fig. 5 die Schraubendruckfeder 42 weggelassen.
5a partially tubular abutment 43 at the respective free end of a straight guide G. To simplify the drawing, the helical compression spring 42 on the right in Fig. 5 has been omitted.
5
Die Laderaum-Trennvorrichtung 10 wird wie folgt ein- und ausgebaut:The loading space separator 10 is installed and removed as follows:
Die Laderaum-Trennvorrichtung 10, deren Werkstoffbahn in nicht dargestellter Weise, z.B. in Richtung Laderaum 44 (vgl. Fig. 1), ausgezogen werden kann, wird beidendig mit den Riegelzapfen 21 in gestrichelt angedeutete, hinterschnittene Rastausnehmungen 45 dadurch eingesetzt, da/3 die Schrägflächen 4 6 der Riegelzapfen 21 auf den oberen Begrenzungen der Rastausnehmungen 45 aufsetzen, bei Druck von oben her entgegen der Rückstellkraft der Schraubendruckfedern 42 zurückfedern und schließlich mit der Rückstellkraft der Federn 42 in die Rastausnehmungen 45 hinein einfedern.The loading space separating device 10, the material web of which can be pulled out in a manner not shown, e.g. in the direction of the loading space 44 (see Fig. 1), is inserted at both ends with the locking pins 21 into undercut locking recesses 45 indicated by dashed lines in that the inclined surfaces 46 of the locking pins 21 rest on the upper limits of the locking recesses 45, spring back when pressure is applied from above against the restoring force of the helical compression springs 42 and finally spring into the locking recesses 45 with the restoring force of the springs 42.
Während dieses Vorganges, bei welchem die Bedienungsperson die Laderaum-Trennvorrichtung 10 Richtung P niederdrückt, wird zugleich in nicht dargestellter Weise die jeweilige endkappenseitige Druckfeder 2 6 zusammengepreßt, wobei sich das kolbenartige Führungsteil 28 im fahrzeugseitigen Einbaufeld (bei 45) abstützt.During this process, in which the operator presses the loading space separating device 10 down in the direction of P, the respective end cap-side compression spring 26 is simultaneously compressed in a manner not shown, whereby the piston-like guide part 28 is supported in the vehicle-side installation field (at 45).
Zur Entriegelung wird die Druckbetätigungsfläche 38 in Richtung D beaufschlagt, derart, da/3 unter Vermittlung des Druckstabes 3 9 die gesamte Brücke K auf den Geradführungen G verkantungsfrei in Richtung B, d.h. in die Entriegelungsrichtung hinein, verschoben wird. Sobald dabei die beiden Riegelzapfen 21 die jeweilige Hinterschneidung der RastausnehmungenTo unlock, the pressure actuating surface 38 is acted upon in direction D, such that/3 the entire bridge K is moved on the straight guides G without tilting in the direction B, i.e. in the unlocking direction, through the mediation of the pressure rod 39. As soon as the two locking pins 21 reach the respective undercut of the locking recesses
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45 überwunden haben, versetzt die sich jeweils entspannende Druckfeder 2 6 die Laderaum-Trennvorrichtung 10 in eine endnahmegünstige Position in Richtung C nach oben.45, the relaxing compression spring 2 6 moves the loading space separating device 10 upwards in direction C into a position that is convenient for removal.
Claims (16)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29716241U DE29716241U1 (en) | 1997-09-10 | 1997-09-10 | Load compartment separating device for motor vehicles, in particular for combination passenger cars |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29716241U DE29716241U1 (en) | 1997-09-10 | 1997-09-10 | Load compartment separating device for motor vehicles, in particular for combination passenger cars |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29716241U1 true DE29716241U1 (en) | 1998-02-12 |
Family
ID=8045791
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29716241U Expired - Lifetime DE29716241U1 (en) | 1997-09-10 | 1997-09-10 | Load compartment separating device for motor vehicles, in particular for combination passenger cars |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29716241U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1393978A1 (en) | 2002-08-19 | 2004-03-03 | BOS GmbH & Co. KG | Vehicle mounting unit |
| CN105774670A (en) * | 2015-01-12 | 2016-07-20 | 皇田工业股份有限公司 | Vehicle-used object-shielding curtain |
| CN111688448A (en) * | 2019-03-14 | 2020-09-22 | 昆山皇田汽车配件工业有限公司 | Modular cover locking device of object shielding curtain |
-
1997
- 1997-09-10 DE DE29716241U patent/DE29716241U1/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP1393978A1 (en) | 2002-08-19 | 2004-03-03 | BOS GmbH & Co. KG | Vehicle mounting unit |
| US6913303B2 (en) | 2002-08-19 | 2005-07-05 | Bos Gmbh & Co., Kg | Mounting system for a motor vehicle |
| CN105774670A (en) * | 2015-01-12 | 2016-07-20 | 皇田工业股份有限公司 | Vehicle-used object-shielding curtain |
| CN105774670B (en) * | 2015-01-12 | 2017-12-01 | 皇田工业股份有限公司 | Vehicle-used object-shielding curtain |
| CN111688448A (en) * | 2019-03-14 | 2020-09-22 | 昆山皇田汽车配件工业有限公司 | Modular cover locking device of object shielding curtain |
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