DE29708605U1 - Roof structure for the loading area of a transport vehicle - Google Patents
Roof structure for the loading area of a transport vehicleInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Dachaufbau für die Ladefläche eines Transportfahrzeuges.The invention relates to a roof structure for the loading area of a transport vehicle.
Derartige Dachaufbauten sind allgemein bekannt. Sie schließen unmittelbar an die Rückseite des Fahrerhauses an. Durch solche Dachaufbauten wird ein im wesentlichen geschlossener Lade- oder zusätzlicher Fahrgastraum geschaffen.Such roof structures are well known. They are directly connected to the rear of the driver's cab. Such roof structures create an essentially closed loading area or additional passenger space.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Dachaufbau für die Ladefläche eines Transportfahrzeuges zu schaffen, der im Vergleich zum Stand der Technik mehr Variationsmöglichkeiten erlaubt.The present invention is based on the object of creating a roof structure for the loading area of a transport vehicle which allows more variation options compared to the prior art.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst.This object is solved by the characterizing features of claim 1.
Demnach ist der erfindungsgemäße Dachaufbau zweigeteilt, und zwar in eine unmittelbar an die Rückseite eines Fahrerhauses anschließbare Blende, und zwar in Fortsetzung von Dach- und Seitenwänden■des Fahrerhauses, und einen daran anschließbaren Pick-up-Aufsatz unter Ausbildung des im wesentlichen geschlossenen Lade- oder Fahrgastraumes. Diese geteilte Ausführungsform hat den Vorteil, daß nach Abnahme des Pick-up-Aufsatzes das Transportfahrzeug nach wie vor elegant aussieht durch die optische Verlängerung des Fahrgastraumes dank der erfindungsgemäßen Blende. Dieser optische positive Eindruck wird zusätzlich verstärkt durch die Maßnahmen nach Anspruch 5,Accordingly, the roof structure according to the invention is divided into two parts, namely a panel that can be connected directly to the back of a driver's cab, in continuation of the roof and side walls of the driver's cab, and a pick-up attachment that can be connected to it, forming the essentially closed loading or passenger compartment. This divided embodiment has the advantage that after the pick-up attachment has been removed, the transport vehicle still looks elegant due to the optical extension of the passenger compartment thanks to the panel according to the invention. This optically positive impression is additionally reinforced by the measures according to claim 5,
I* AENlTZSt \I* AENlTZSt \
wonach die Höhe der seitlichen Begrenzung der Blende in Fortsetzung der Seitenwände des Fahrerhauses in Richtung von vorne nach hinten kontinuierlich oder stufenförmig abnimmt. Damit erhält auch der Transportteil des Fahrzeugs ein ansprechendes äußeres Aussehen. Des weiteren hat die Blende technisch den Vorteil, daß ein Rückfenster im Fahrerhaus weniger verschmutzt. Insbesondere bleibt das Rückfenster bei Regen nahezu trocken. Die erfindungsgemäße Blende erhöht also die Fahrsicherheit.whereupon the height of the side border of the panel decreases continuously or in steps in continuation of the side walls of the driver's cab in the direction from front to back. This also gives the transport part of the vehicle an attractive external appearance. Furthermore, the panel has the technical advantage that a rear window in the driver's cab gets less dirty. In particular, the rear window stays almost dry when it rains. The panel according to the invention therefore increases driving safety.
Konstruktive Details, insbesondere bezüglich der Abdichtung von Blende und Pick-up Aufsatz gegenüber den Bordwänden der Ladefläche, der Rückseite des Fahrerhauses und bezüglich der gegenseitigen Abdichtung sind in den Unteransprüchen beschrieben.Structural details, in particular regarding the sealing of the panel and pick-up attachment with respect to the side walls of the loading area, the rear of the driver's cab and with respect to the mutual sealing are described in the subclaims.
Vorzugsweise ist die Blende so steif ausgebildet, daß sie als Überrollbügel dient. In diesem Fall besitzt die Blende eine
Mehrfachfunktion.
20Preferably, the cover is so rigid that it serves as a roll bar. In this case, the cover has a multiple function.
20
Nachstehend wird eine Ausführungsform eines erfindungsgemäß ausgebildeten Dachaufbaus anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:An embodiment of a roof structure designed according to the invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings. They show:
5 Fig. 1 ein Transportfahrzeug ohne Dachaufbau in5 Fig. 1 a transport vehicle without roof structure in
perspektivischer Ansicht;perspective view;
Fig. 2 das Transportfahrzeug entsprechend Fig. 1 mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Blende als Teil desFig. 2 the transport vehicle according to Fig. 1 with a cover designed according to the invention as part of the
0 erfindungsgemäßen Dachaufbaus in perspektivischer0 roof structure according to the invention in perspective
Ansicht;Opinion;
Fig. 3 das Transportfahrzeug gemäß Fig. 1 mit komplettFig. 3 the transport vehicle according to Fig. 1 with complete
montiertem Dachaufbau in perspektivischer Ansicht; 35assembled roof structure in perspective view; 35
Fig. 4 einen Teil von Pick-up Aufsatz, Blende undFig. 4 a part of pick-up attachment, cover and
Ladebordwand im Schnitt unter Darstellung der gegenseitigen Abdichtung der vorgenannten Elemente; undTail lift in section showing the mutual sealing of the aforementioned elements; and
Fig. 5 ein innenseitig plazierbares Befestigungselement für die Blende an der oberen Kante der Ladebordwand in Seitenansicht.Fig. 5 an internally placeable fastening element for the panel on the upper edge of the tail lift in side view.
Das in den Figuren 1 bis 3 dargestellte Basisfahrzeug ist mit der Bezugsziffer 10 gekennzeichnet. Es umfaßt ein Fahrerhaus mit Fahrgastraum 11 und eine dahinter angeordnete Ladefläche 13 mit Ladebordwänden 14, 15, wobei die rückwärtige Ladebordwand 15 in herkömmlicherweise nach hinten unten abklappbar sein kann. Die Rückseite 16 des Fahrerhauses 11 umfaßt ein Rückfenster 12.The basic vehicle shown in Figures 1 to 3 is identified by the reference number 10. It comprises a driver's cab with a passenger compartment 11 and a loading area 13 arranged behind it with tail lifts 14, 15, whereby the rear tail lift 15 can be folded down backwards in the conventional way. The rear side 16 of the driver's cab 11 comprises a rear window 12.
Entsprechend Fig. 3 ist über der Ladefläche ein Dachaufbau 17 angeordnet, der sich zusammensetzt aus einer unmittelbar an die Rückseite 16 des Fahrerhauses 11 anschließbaren Blende 18 in Fortsetzung von Dach 19 und Seitenwänden 20 des Fahrerhauses 11, und einem daran anschließbaren Pick-up-Aufsatz bzw. Hardtop 21. Blende 18 und Hardtop 21 begrenzen einen allseits geschlossenen Lade- oder Fahrgastraum. Das Hardtop 21 weist 0 vorzugsweise Seiten- und Rückfenster auf, wie der Figur 3 sehr gut entnommen werden kann. Die Blende 18 und das Hardtop 21 liegen auf den oberen Kanten 22 der Bordwände 14, 15 der Ladefläche auf, und zwar unter Zwischenschaltung von gummielastischen Dichtstreifen 23 (siehe Fig. 4). Wie der Fig. 4 des weiteren entnommen werden kann, sind die Blende 18 und das Hardtop 21 ebenfalls unter Zwischenschaltung eines gummielastischen Dichtstreifens 24 aneinanderfügbar.According to Fig. 3, a roof structure 17 is arranged above the loading area, which consists of a panel 18 that can be connected directly to the rear 16 of the driver's cab 11, in continuation of the roof 19 and side walls 20 of the driver's cab 11, and a pick-up attachment or hardtop 21 that can be connected to it. Panel 18 and hardtop 21 delimit a loading or passenger compartment that is closed on all sides. The hardtop 21 preferably has side and rear windows, as can be clearly seen in Fig. 3. The panel 18 and the hardtop 21 rest on the upper edges 22 of the side walls 14, 15 of the loading area, with the interposition of rubber-elastic sealing strips 23 (see Fig. 4). As can also be seen from Fig. 4, the panel 18 and the hardtop 21 can also be joined together with the interposition of a rubber-elastic sealing strip 24.
Gemäß Fig. 2 ist das Hardtop 21 abgenommen. Dementsprechend verbleibt nur die Blende 18, die dem Fahrzeug optisch ein elegantes Aussehen vermittelt. Des weiteren schützt die Blende 18 das Rückfenster 12 vor Verschmutzung und Regen. Auch können dadurch Windgeräusche erheblich reduziert werden. Bei Bedarf kann auch die Blende 18 abgenommen werden, um ein Fahrzeug entsprechend Fig. 1 zu erhalten.According to Fig. 2, the hardtop 21 has been removed. Accordingly, only the cover 18 remains, which gives the vehicle an elegant appearance. Furthermore, the cover 18 protects the rear window 12 from dirt and rain. This can also significantly reduce wind noise. If necessary, the cover 18 can also be removed to obtain a vehicle as shown in Fig. 1.
Die Blende 18 und das Hardtop 21 sind mittels jeweils zugeordneter Klemmeinrichtungen, nämlich Klemmbügel 25 an den seitlichen Bordwänden 14 der Ladefläche befestigbar.The panel 18 and the hardtop 21 can be fastened to the side walls 14 of the loading area by means of associated clamping devices, namely clamping brackets 25.
Entsprechend Fig. 5 sind die Klemmbügel 25 etwa C-förmig ausgebildet, wobei zwischen den einander zugewandten Stirnseiten der beiden Schenkel des Klemmbügels die Unterkante der Blende 18 bzw. des Hardtops 21 einerseits und die obere Kante 22 der seitlichen Bordwände 14 plazierbar sind. Die beiden Klemmschenkel des Klemmbügels 25 sind in Figur 5 mit den Bezugsziffern 26 und 27 gekennzeichnet. Die beiden Klemmschenkel sind im Bereich ihres Verbindungssteges 2 8 durch eine Schraubspindel 29 miteinander verbunden, so daß durch Betätigung der Schraubspindel 2 9 die Schenkel 26, 27 aufeinanderzu bewegbar sind unter Festklemmung von Unterkante der Blende 18 bzw. des Hardtops 21 einerseits und Oberkante 22 der seitlichen Ladebordwände 14 andererseits, und zwar unter Zwischenschaltung eines gummielastischen Dichtstreifens 23.According to Fig. 5, the clamping brackets 25 are approximately C-shaped, whereby the lower edge of the panel 18 or the hardtop 21 on the one hand and the upper edge 22 of the side tailgates 14 can be placed between the facing front sides of the two legs of the clamping bracket. The two clamping legs of the clamping bracket 25 are identified in Fig. 5 with the reference numbers 26 and 27. The two clamping legs are connected to one another in the area of their connecting web 28 by a screw spindle 29, so that by operating the screw spindle 29 the legs 26, 27 can be moved towards one another, clamping the lower edge of the panel 18 or the hardtop 21 on the one hand and the upper edge 22 of the side tailgates 14 on the other hand, namely with the interposition of a rubber-elastic sealing strip 23.
Eine gesonderte Festklemmung zwischen Hardtop 21 und Blende 18 ist entbehrlich. Die Abdichtung zwischen diesen beiden Teilen erfolgt durch Festklemmung des Hardtops 21 unmittelbar an den seitlichen Ladebordwänden 14.A separate clamp between the hardtop 21 and the panel 18 is not necessary. The seal between these two parts is achieved by clamping the hardtop 21 directly to the side loading ramps 14.
Der Fig. 4 kann auch noch entnommen werden, daß die Festklemmung von Blende 18 und Hardtop 21 jeweils an der Innenseite der seitlichen Bordwände 14 erfolgt.It can also be seen from Fig. 4 that the panel 18 and hardtop 21 are clamped to the inside of the side walls 14.
Eine Festklemmung an der hinteren Ladebordwand 15 ist bei der dargestellten Ausführungsform nicht vorgesehen, da diese Ladebordwand abklappbar sein soll, um auf diese Weise Zugang zur Ladefläche zu haben. Um diesen Zugang zu erleichtern, kann auch die Rückseite des Hardtops 21 nach oben aufklappbar sein. Diesbezüglich handelt es sich um an sich bekannte konstruktive Maßnahmen, die keiner näheren Beschreibung an dieser Stelle bedürfen.A clamping to the rear tail lift 15 is not provided in the embodiment shown, since this tail lift is intended to be foldable in order to have access to the loading area. To facilitate this access, the rear of the hardtop 21 can also be folded upwards. In this regard, these are known structural measures that do not require any further description at this point.
Die Angriffsflächen für den Klemmbügel 25 bzw. dessen Schenkel 26, 27 an der unteren Begrenzung der Blende 18 einerseits und der Oberkante 22 der seitlichen Bordwände 14 andererseits sind in Figur 4 mit den Bezugsziffern 30, 31 gekennzeichnet.The contact surfaces for the clamping bracket 25 or its legs 26, 27 on the lower edge of the panel 18 on the one hand and the upper edge 22 of the side walls 14 on the other hand are marked in Figure 4 with the reference numbers 30, 31.
Wie den Figuren 2 und 3 entnommen werden kann, nimmt die Höhe der seitlichen Begrenzung der Blende 18 in Richtung von vorneAs can be seen from Figures 2 and 3, the height of the lateral boundary of the panel 18 increases in the direction from the front
nach hinten stufenförmig ab. Die Blende 18 ist also durch einen relativ schmalen Streifen nach hinten verlängert. Dadurch wird
zum einen das optische Aussehen des Fahrzeuges aufgewertet. Zum
anderen wird auch eine erhöhte Ladebordwand in dem sich
unmittelbar an das Fahrerhaus anschließenden Teil der
Ladefläche halten.towards the rear. The panel 18 is thus extended to the rear by a relatively narrow strip. This improves the visual appearance of the vehicle. On the other hand, a raised tail lift is also created in the
part of the
Hold the loading area.
Bei entsprechend steifer Ausbildung der Blende 18 kann dieseIf the aperture 18 is designed to be sufficiently rigid, this
als Überrollbügel dienen.
10serve as a roll bar.
10
Es versteht sich von selbst, daß zwischen der Rückseite desIt goes without saying that between the back of the
Fahrerhauses 11 und den an dieser anliegenden Kanten der Blende 18 ebenfalls ein gummielastischer Dichtstreifen angeordnet ist.A rubber-elastic sealing strip is also arranged between the driver's cab 11 and the edges of the panel 18 adjacent to it.
Die Fixierung der Blende 18 an den seitlichen Ladebordwänden 14 soll so erfolgen, daß keine zusätzliche Fixierung an derThe fixing of the panel 18 to the side loading ramps 14 should be such that no additional fixing to the
Rückseite des Fahrerhauses 11 erforderlich ist.Rear of the cab 11 is required.
Sämtliche in den Anmeldungsunterlagen offenbarten Merkmale
werden als erfindungswesentlich beansprucht, soweit sie einzeln 0 oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind.All features disclosed in the application documents
are claimed as essential to the invention insofar as they are new individually or in combination compared to the prior art.
BezugszeichenlisteList of reference symbols
10 Transportfahrzeug10 Transport vehicle
11 Fahrerhaus11 Driver's cab
12 Rückfenster12 rear windows
13 - Ladefläche13 - Loading area
14 seitliche Bordwand14 side wall
15 rückseitige Bordwand15 rear side wall
16 Rückseite des Fahrerhauses16 Rear of the cab
17 Dachaufbau17 Roof structure
18 Blende18 aperture
19 Dach des Fahrerhauses19 Roof of the driver's cab
20 Seitenwand des Fahrerhauses 21 Hardtop (Pick-up-Aufsatz)20 Side wall of the driver's cab 21 Hardtop (pick-up attachment)
22 Kante22 Edge
23 Dichtstreifen23 Sealing strips
24 Dichtstreifen24 sealing strips
25 Klemmbügel25 clamps
26 Klemmschenkel26 clamping legs
27 Klemmschenkel27 clamping legs
2 8 Verbindungssteg2 8 Connecting bridge
29 Schraubspindel29 Screw spindle
30 Angriffsfläche 31 Angriffsfläche30 Attack surface 31 Attack surface
Claims (6)
gekennzeichnet durch eine unmittelbar an die Rückseite (16) eines Fahrerhauses (11) anschließbare-Blende (15) in Fortsetzung von--Dach (19) und Seitenwänden (20) des Fahrerhauses (11), und einen daran anschließbaren Pick-up Aufsatz (Hardtop 21) unter Ausbildung eines im wesentlichen geschlossenen Lade- oder Fahrgastraumes.(10),
characterized by a panel (15) which can be connected directly to the rear (16) of a driver's cab (11) in continuation of the roof (19) and side walls (20) of the driver's cab (11), and a pick-up attachment (hardtop 21) which can be connected thereto to form a substantially closed loading or passenger compartment.
25(24) can be joined together.
25
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29708605U DE29708605U1 (en) | 1997-05-14 | 1997-05-14 | Roof structure for the loading area of a transport vehicle |
| PCT/EP1997/006025 WO1998051522A1 (en) | 1997-05-14 | 1997-10-31 | Roof extension for the loading area of a transport vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DE29708605U DE29708605U1 (en) | 1997-05-14 | 1997-05-14 | Roof structure for the loading area of a transport vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29708605U1 true DE29708605U1 (en) | 1997-07-31 |
Family
ID=8040350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29708605U Expired - Lifetime DE29708605U1 (en) | 1997-05-14 | 1997-05-14 | Roof structure for the loading area of a transport vehicle |
Country Status (2)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19970911 |
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| R021 | Search request validly filed |
Effective date: 19971008 |
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| R163 | Identified publications notified |
Effective date: 19980212 |
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| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20001031 |
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| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20031216 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20050810 |
|
| R071 | Expiry of right |