DE29706919U1

DE29706919U1 - Paver for laying asphalt layers

Info

Publication number: DE29706919U1
Application number: DE29706919U
Authority: DE
Original assignee: GVS mbH and Co KG
Current assignee: GVS mbH and Co KG
Priority date: 1997-04-17
Filing date: 1997-04-17
Publication date: 1997-12-18
Anticipated expiration: 2007-04-18

Description

GVSmbH&Co. KGGVSmbH&Co.KG

Hermann-Kirchner-Straße 6 36251 Bad HersfeldHermann-Kirchner-Strasse 6 36251 Bad Hersfeld

&ldquor;Fertiger zum Einbauen von Asphaltschichten""Paver for laying asphalt layers"

Die Erfindung betrifft einen Fertiger zum Einbauen und Verdichten von Asphaltschichten mit einem Fahrwerk, bei dem beidseitig Räder oder Ketten angebracht sind und der eine Aufnahmevorrichtung zum vorläufigem Aufbewahren des heißen Mischgutes, eine Fördereinrichtung zum Längstransport des Mischgutes vor eine Verdichtungsbohle sowie eine Verteilereinrichtung zur entmischungsfreien Querverteilung des Mischgutes über die Einbaubreite aufweistThe invention relates to a paver for laying and compacting asphalt layers with a chassis with wheels or chains attached on both sides and which has a receiving device for temporarily storing the hot mix, a conveyor device for longitudinal transport of the mix in front of a compaction screed and a distribution device for separating-free transverse distribution of the mix across the paving width

Steigende Beanspruchungen durch die stetig wachsende Anzahl von Fahrzeugen, insbesondere die Zunehmung der Schwerverkehrs bei gleichzeitiger Erhöhung der Achslasten führen zu höheren Anforderungen an die Festigkeitseigenschaften der Straßenkonstruktion. Derzeit dominiert die Asphaltbauweise, da dieser Baustoff eine Reihe von Vorteilen gegenüber anderen Technologien aufweist. Um die Asphaltbauweise besser den Belastungen des Schwerverkehrs anzupassen wird eine Erhöhung desIncreasing stresses caused by the ever-growing number of vehicles, in particular the increase in heavy traffic and the simultaneous increase in axle loads, are leading to higher demands on the strength properties of the road construction. Asphalt construction is currently the dominant method, as this building material has a number of advantages over other technologies. In order to better adapt asphalt construction to the loads of heavy traffic, an increase in the

Verdichtungsgrades und die Reduzierung der relativ bindemittel reichen Deckschicht angestrebt. Zur Erzielung einer wirkliche Abdichtung der Deckschicht und zur Minimierung der Alterung des Bindemittels wird zweckmäßigerweise Kompaktasphalt eingesetzt. Dabei werden die beiden 5 oberen Schichten der Asphaltbefestigung im Heißeinbau mit einem Arbeitsgang eingebaut. Die Einbauten erfolgen z. B. mit Fertigern, die direkt hintereinander laufen.The aim is to achieve a higher degree of compaction and to reduce the relatively binder-rich top layer. To achieve a real seal on the top layer and to minimize the aging of the binder, compact asphalt is used. The two 5 upper layers of the asphalt pavement are installed hot in one operation. The installations are carried out, for example, with pavers that run directly one after the other.

Üblicherweise fahren die Fertiger beim Asphaltaufbau auf der kalten Asphaltunterlage. Für diesen Einsatzfall sind alle handelsüblichen Fertiger ausgelegt und arbeiten störungsfrei. Beim Heißeinbau von mehreren Asphaltschichten mit Fertigem, die direkt hintereinander laufen, sowie bei der Sanierung von Asphalt gibt es weiterhin die Möglichkeit, daß ein zweiter Fertiger auf der noch warmen Asphaltunterlage fährt. Dies geschieht z.B. bei dem sogenannten REMIX-Verfahren. Hierbei wird in einem ersten Arbeitsgang der kalte Asphalt replastifiziert und mit Zusätzen vermischt eingebaut und vorverdichtet. Anschließend wird in einem zweiten Arbeitsgang ein angeliefertes Asphaltgemisch mit einem Fertiger auf die noch warme Unterlage eingebaut. Dabei erfolgt die Beschickung des zweiten Fertigers mittels Lkw. Es besteht dadurch ein gewisser Abstand zwischen den beiden Einbaugeräten, da der Lkw mit dem Mischgut für die obere Schicht zwischen den beiden Einbaugeräten fahren und rangieren muß. Dies bewirkt eine erhebliche Abkühlung und erlaubt so das Befahren mit gummibereiften Lkw's. Das Fahren des Fertigers auf der kalten sowie warmen Unterlage bereitet dabei keine Schwierigkeiten.When laying asphalt, the pavers usually drive on the cold asphalt base. All commercially available pavers are designed for this application and work without problems. When laying several asphalt layers hot with pavers that run directly one after the other, as well as when renovating asphalt, there is also the possibility of a second paver driving on the still warm asphalt base. This is done, for example, with the so-called REMIX process. In a first step, the cold asphalt is replasticized and mixed with additives and pre-compacted. Then, in a second step, a delivered asphalt mixture is laid on the still warm base with a paver. The second paver is fed by truck. This means that there is a certain distance between the two paving machines, as the truck with the mix for the upper layer has to drive and maneuver between the two paving machines. This causes considerable cooling and allows rubber-tired trucks to drive on it. Driving the paver on both cold and warm surfaces poses no difficulties.

Probleme bereitet aber das Fahren des zweiten Fertigers direkt hinter dem ersten Fertiger ohne den üblichen Zwischenraum zum Rangieren und Beschicken, da in diesem Fall der zweite Fertiger auf dem heißen Asphalt-However, driving the second paver directly behind the first paver without the usual space for maneuvering and loading causes problems, as in this case the second paver is on the hot asphalt

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Mischgut fährt, was zum Ankleben des Asphaltbelages an den Bandagen des Fahrwerkes führt.Mixture is driven, which leads to the asphalt surface sticking to the tires of the undercarriage.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fertiger der eingangs genannten Art anzugeben, mit dem es möglich ist, auf heißem Asphalt zu fahren, ohne daß die heiße Asphaltschicht von der Fahrbahn abgelöst und an den Rädern oder Ketten haften bleibt.The invention is based on the object of specifying a paver of the type mentioned at the beginning with which it is possible to drive on hot asphalt without the hot asphalt layer being detached from the road surface and sticking to the wheels or chains.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß am Fahrwerk des Fertigers Heizvorrichtungen angebracht sind, mit denen die Räder oder Ketten auf eine Temperatur aufgeheizt wird, die mindestens 10 Kelvin über dem Erweichungspunkt Ring und Kugel des Bindemittels liegt.According to the invention, the object is achieved in that heating devices are attached to the chassis of the paver, with which the wheels or chains are heated to a temperature that is at least 10 Kelvin above the ring and ball softening point of the binder.

Vorteilhafte Ausgestaltungen sehen vor, daß die Heizvorrichtungen im Inneren der Ketten oder Räder angeordnet sind und daß die Ketten oder Räder zusätzlich mit Antiadhäsionsmittel beschichtet sind.Advantageous embodiments provide that the heating devices are arranged in the inside of the chains or wheels and that the chains or wheels are additionally coated with anti-adhesion agents.

Beim Einsatz zweier unmittelbar hintereinander arbeitender Fertiger werden erfindungsgemäß die Räder oder Ketten des zweiten Fertigers, der das Deckschichtmischgut einbaut und vorverdichtet, beheizt. Das Beheizen kann mit Gas oder elektrisch erfolgen. Somit wird das Ankleben des heißen und nur mittels der Vorverdichtungselemente des ersten Fertigers eingebauten Asphaltes (Asphalttragschicht oder Asphaltbindermaterial) an das Fahrwerk des zweiten Fertigers verhindertWhen using two pavers working directly one after the other, the wheels or chains of the second paver, which lays down and pre-compacts the surface layer mix, are heated according to the invention. Heating can be done with gas or electricity. This prevents the hot asphalt (asphalt base layer or asphalt binder material) laid down using the pre-compaction elements of the first paver from sticking to the undercarriage of the second paver

Diese Maßnahme kann dadurch unterstützt werden, daß vor die Auflagerfläche ständig Feinmaterial (Sand, Splitt, oder ähnliches) aufgebracht wird.This measure can be supported by continuously applying fine material (sand, grit, or similar) in front of the support surface.

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Di e Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen:The invention is explained in more detail below using an embodiment. The accompanying drawings show:

Figur 1 eine Anordnung zum Einbauen einer zweischichtigen Asphaltschicht, bei der beide Einbaugeräte unmittelbar nacheinander arbeitenFigure 1 shows an arrangement for laying a two-layer asphalt layer, in which both laying devices work directly one after the other

und
10and
10

Figur 2 das Fahrwerk eines Fertigers mit beheizbaren Rädern.Figure 2 the chassis of a paver with heated wheels.

Bei dem in Figur 1 dargestellten Ausführungsbeispiel besteht der Einbauzug aus zwei Fertigem, und einem Beschicker, die miteinander verbunden sind. Über diesen Beschicker kann der Transport des Deckschichtmischgutes in den zweiten Fertiger erfolgen, ohne daß Lkws zwischen den beiden Einbaugeräten rangieren müssen. Der zweite Fertiger ist mit dem erfindungsgemäßen beheizten Fahrwerk ausgerüstet und kann deshalb auf dem heißen vorverdichteten Asphalt fahren, ohne daß die vom ersten fertiger verlegte Asphaltschicht am Fahrwerk des zweiten fertigers haften bleibt. Die beiden Asphaltschichten werden anschließend gemeinsam mittels Walzen verdichtet.In the embodiment shown in Figure 1, the paving train consists of two pavers and a feeder that are connected to one another. The surface layer mix can be transported to the second paver via this feeder without trucks having to maneuver between the two paving machines. The second paver is equipped with the heated chassis according to the invention and can therefore drive on the hot, pre-compacted asphalt without the asphalt layer laid by the first paver sticking to the chassis of the second paver. The two asphalt layers are then compacted together using rollers.

In Figur 2 ist eine Ausführungsform für ein beheiztes Fertigerfahrwerk dargestellt. In diesem Fall ist sind am Grundgestell des Fertiges gasbeheizte Infrarotstrahler angebracht, mit denen die Räder auf die erforderliche Temperatur aufgeheizt werden können.Figure 2 shows an embodiment of a heated paver chassis. In this case, gas-heated infrared radiators are attached to the base frame of the paver, with which the wheels can be heated to the required temperature.

BEZUGSZEICHENLISTELIST OF REFERENCE SYMBOLS

El EinbaugerätEl built-in device

E2 EinbaugerätE2 built-in device

B BeschickerB Feeder

1 Fahrwerk1 Chassis

2 Räder2 wheels

3 Heizstrahler3 radiant heaters

Claims

-6- PROTECTION CLAIMS

1. Paver for laying and compacting asphalt layers with a chassis with wheels or chains attached on both sides and which has a receiving device for temporarily storing the hot mix, a conveyor device for longitudinal transport of the mix in front of a compaction screed and a distribution device for separating-free transverse distribution of the mix across the paving width, characterized in that heating devices are attached to the chassis of the paver, with which the wheels or chains are heated to a temperature which is at least 10 Kelvin above the ring and ball softening point of the binder.

2. Paver according to claim 1, characterized in that the heating devices are arranged inside the chains or wheels.

3. Paver according to claim 1, characterized in that the chains or wheels are additionally coated with anti-adhesion agent.

4. Paver according to claim 1, characterized in that a device is attached to the paver with which fine material such as sand, chippings or the like is applied in front of the chains or wheels.