DE29704517U1 - End fitting for attaching a strap end of a seat belt - Google Patents
End fitting for attaching a strap end of a seat beltInfo
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Description
Endbeschlag zum Befestigen eines Gurtbandendes eines SicherheitsgurtesEnd fitting for attaching one end of a seat belt strap
Die Erfindung betrifft einen Endbeschlag zum Befestigen eines Gurtbandendes eines Sicherheitsgurtes am Aufbau eines Kraftfahrzeugs.The invention relates to an end fitting for fastening a webbing end of a safety belt to the body of a motor vehicle.
Bei einem sogenannten Dreipunktsicherheitsgurt ist das eine Gurtbandende des Sicherheitsgurtes in einem Endbeschlag in aller Rege! mit Hilfe eines Befestigungsbolzens am Kraftfahrzeugaufbau befestigt. Das andere Gurtbandende ist an einer Gurtspule eines Gurtaufrollers befestigt. Zwischen diesen beiden Gurtbandenden wird das Gurtband des Sicherheitsgurtes über einen Umlenkbeschlag, der in aller Regel an einem Höhenversteller befestigt ist, in Schulterhöhe umgelenkt und beim Anlegen am Körper eines Fahrzeuginsassen zu einem Gurtverschluß geführt.In a so-called three-point safety belt, one end of the seat belt is attached to an end fitting, usually using a fastening bolt, on the vehicle body. The other end of the seat belt is attached to a belt reel on a belt retractor. Between these two ends of the seat belt, the seat belt is redirected to shoulder height via a deflection fitting, which is usually attached to a height adjuster, and is guided to a belt buckle when it is fastened to the body of a vehicle occupant.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Endbeschlag der eingangs genannten Art zu schaffen, der über seine Befestigungsfunktion hinaus eine weitere Sicherheitsfunktion am Dreipunktsicherheitsgurt erfüllt.The object of the invention is to create an end fitting of the type mentioned at the beginning, which, in addition to its fastening function, fulfils a further safety function on the three-point safety belt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Gurtbandende des Endbeschlages an einer Gurtspule befestigt ist, die im normalen Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs zumindest in Bandabzugsrichtung unverdrehbar um ihre Spulenachse am Fahrzeugaufbau abgestützt ist und daß ein bei einer überhöhten Beschleunigung bzw. Abbremsung des Fahrzeugs aktivierter Kraftspeicher die Gurtspule in Aufwickelrichtung antreibt.This object is achieved according to the invention in that the belt strap end of the end fitting is attached to a belt reel which, during normal driving of the motor vehicle, is supported on the vehicle body so that it cannot rotate about its reel axis, at least in the belt withdrawal direction, and in that an energy accumulator activated during excessive acceleration or braking of the vehicle drives the belt reel in the winding direction.
Hierdurch erfüllt der Endbeschlag eine zusätzliche Funktion dahingehend, daß der Sicherheitsgurt bei einem Unfallgeschehen, insbesondere unmittelbar im Beckengurtbereich und im Brustgurtbereich, gestrafft wird.As a result, the end fitting fulfils an additional function in that the safety belt is tightened in the event of an accident, particularly in the immediate lap belt area and in the chest belt area.
im normalen Fahrbetrieb kann die Gurtspule gegen eine Verdrehung, insbesondere in Bandabzugsrichtung, durch eine am Fahrzeugaufbau abgestützte Verdrehsicherung gesichert sein. Die Verdrehsicherung ist lösbar ausgebildet und kann beispielsweise durch den aktivierten Kraftspeicher gelöst werden. Es ist jedoch auch möglich, durch eine separate Krafteinwirkung die Verdrehsicherung zu lösen. Die Verdrehsicherung kann durch einen am Fahrzeugaufbau abgestützten Anschlag oder durch ein abscherbares Sicherungselement gebildet sein.During normal driving, the belt reel can be secured against twisting, particularly in the belt pull-off direction, by an anti-twist device supported on the vehicle body. The anti-twist device is designed to be detachable and can be released, for example, by the activated energy storage device. However, it is also possible to release the anti-twist device by applying a separate force. The anti-twist device can be formed by a stop supported on the vehicle body or by a shearable securing element.
Als Kraftspeicher eignen sich mechanische Kraftspeicher, insbesondere als Feder ausgebildete Kraftspeicher. In bevorzugter Weise kommt ein pyrotechnischer Kraftspeicher zur Anwendung. Das vom pyrotechnischen Kraftspeicher erzeugte Treibgas kann in einem Druckraum wirksam sein, der an einer Seite von einer am Fahrzeugaufbau abgestützten Fläche und an der anderen Seite durch eine Arbeitsfläche an einem in Richtung der Spulenachse antreibbaren Antriebskörper begrenzt ist.Mechanical energy accumulators, in particular energy accumulators designed as springs, are suitable as energy accumulators. A pyrotechnic energy accumulator is preferably used. The propellant gas generated by the pyrotechnic energy accumulator can be effective in a pressure chamber that is delimited on one side by a surface supported on the vehicle body and on the other side by a working surface on a drive body that can be driven in the direction of the coil axis.
Die Axialbewegung des angetriebenen Antriebskörpers kann mit Hilfe einer wendeiförmigen Zwangsführung, die sich im wesentlichen in Richtung der Spulenachse erstreckt, in eine Drehung der Gurtspule umgewandelt werden. Diese wendeiförmige Zwangsführung kann zwischen einer Außenfläche des Antriebskörpers und einer Innenfläche der Gurtspule wirksam sein. Ferner kann die wendeiförmige Zwangsführung am Fahrzeugaufbau abgestützt sein und am Antriebskörper angreifen. Der Antriebskörper befindet sich in kraftschlüssiger Verbindung mit der Gurtspule.The axial movement of the driven drive body can be converted into a rotation of the belt reel with the help of a helical positive guide that extends essentially in the direction of the reel axis. This helical positive guide can be effective between an outer surface of the drive body and an inner surface of the belt reel. Furthermore, the helical positive guide can be supported on the vehicle body and engage the drive body. The drive body is in a force-locking connection with the belt reel.
Die Gurtspule kann in bevorzugter Weise an einem oder beiden Enden an einer im wesentlichen stabförmigen axialen Abstützung am Fahrzeugaufbau abgestützt sein. Die Gurtspule kann zweiteilig ausgebildet sein, wobei die Gurtspule einen topfförmigen Teil aufweist, der am offenen Ende von einem deckeiförmigen Teil abgeschlossen wird. Hierzu kann die Gurtspule zumindest an einem über die Breite des Gurtbandes überste-The belt reel can preferably be supported at one or both ends on an essentially rod-shaped axial support on the vehicle body. The belt reel can be designed in two parts, with the belt reel having a pot-shaped part which is closed off at the open end by a lid-shaped part. For this purpose, the belt reel can be supported at least at one end which extends beyond the width of the belt strap.
henden Spuienende formschlüssig in eine am Fahrzeugaufbau abgestützte Aufnahme, welche von dem Deckel gebildet werden kann, eingesetzt sein. Die Aufnahme bzw. der Deckel können drehfest am Fahrzeugaufbau oder um die Spulenachse drehbar am Fahrzeugaufbau, insbesondere über die axiale stabförmige Abstützung abgestützt sein. Die Aufnahme und die Gurtspule können fest miteinander verbunden sein oder relativ zueinander drehbar sein.The end of the spool can be inserted in a form-fitting manner into a holder supported on the vehicle body, which can be formed by the cover. The holder or the cover can be supported on the vehicle body in a rotationally fixed manner or can be rotated about the spool axis, in particular via the axial rod-shaped support. The holder and the belt spool can be firmly connected to one another or can be rotated relative to one another.
Anhand der Figuren wird an Ausführungsbeispielen die Erfindung noch näher erläutert.
Es zeigt:
10The invention is explained in more detail using exemplary embodiments based on the figures. It shows:
10
Fig. 1: ein erstes Ausführungsbeispiel in Längsschnitt;Fig. 1: a first embodiment in longitudinal section;
Fig. 2: ein zweites Ausführungsbeispiel in Längsschnitt;Fig. 2: a second embodiment in longitudinal section;
Fig. 3: das Ausführungsbeispiel der Fig. 2 entlang einer Schnittlinie Ill-IllFig. 3: the embodiment of Fig. 2 along a section line III-III
in Fig. 2;in Fig. 2;
Fig. 4: ein drittes Ausführungsbeispiel in Längsschnitt;Fig. 4: a third embodiment in longitudinal section;
Fig. 5: in einer Ansicht von links in Fig. 4 einen Antriebskörper, welcher im AusFig. 5: in a view from the left in Fig. 4 a drive body, which is in the
führungsbeispiel der Fig. 4 zum Einsatz kommt;example of Fig. 4 is used;
Fig. 6: ein viertes Ausführungsbeispiel in Längsschnitt;Fig. 6: a fourth embodiment in longitudinal section;
Fig. 7: in einer Ansicht von links in Fig. 6 die Ausbildung eines Antriebskörpers,Fig. 7: in a view from the left in Fig. 6 the design of a drive body,
der beim Ausführungsbeispiel der Fig. 6 zur Anwendung kommt;which is used in the embodiment of Fig. 6;
Fig. 8: ein fünftes Ausführungsbeispiel in Längsschnitt;Fig. 8: a fifth embodiment in longitudinal section;
Fig. 9: ein Antriebskörper und schnittbildliche Darstellung einer Gurtspule an denFig. 9: a drive body and sectional view of a belt reel on the
Eingriffsstellen des Antriebskörpers;engagement points of the drive body;
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Fig. 10: ein sechstes Ausführungsbeispiel in Längsschnitt;Fig. 10: a sixth embodiment in longitudinal section;
Fig. 11: einen Antriebskörper des Ausführungsbeispiels der Fig. 10;Fig. 11: a drive body of the embodiment of Fig. 10;
Fig. 12: ein siebentes Ausführungsbeispiel in Längsschnitt;Fig. 12: a seventh embodiment in longitudinal section;
Fig. 13: eine schnittbildliche Darstellung durch eine Einzelheit des AusführungsFig. 13: a sectional view through a detail of the design
beispiels der Fig. 12; und j,example of Fig. 12; and j,
Fig. 14: eine Seitenansicht von der rechten Seite der Fig. 12 des AusführungsbeiFig. 14: a side view from the right side of Fig. 12 of the embodiment
spiels in Fig. 12.game in Fig. 12.
Die in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele sind Endbeschläge zum Befestigen eines Gurtbandendes 21 eines Sicherheitsgurtes am Aufbau 13 eines Kraftfahrzeugs. Das Gurtbandende kann in herkömmlicher Weise, wie bei einer Gurtspule eines Gurtaufrollers, mit einer Gurtspule 1, die Bestandteil des jeweiligen Endbeschlags ist, verankert sein. Der jeweilige Endbeschlag besitzt die Gurtspule 1, die im normalen Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs zumindest in Bandauszugsrichtung unverdrehbar in einem Rahmen 23, welcher am Fahrzeugaufbau 13 abgestützt ist, gehalten ist. Die Abstützung des Rahmens 23 am Fahrzeugaufbau kann mit Hilfe einer nicht näher dargestellten Schraubverbindung erfolgen. Bei den dargestellten Ausführungsbeispielen besitzt die Gurtspule 1 ein becherförmiges Spulenteil. Ein überstehendes Spulenende 19 am offenen Ende des becherförmigen Spulenteils ist in eine Aufnahme 20 eingesetzt.The embodiments shown in the figures are end fittings for fastening a belt strap end 21 of a safety belt to the body 13 of a motor vehicle. The belt strap end can be anchored in a conventional manner, as with a belt reel of a belt retractor, to a belt reel 1, which is part of the respective end fitting. The respective end fitting has the belt reel 1, which is held non-rotatably in a frame 23, which is supported on the vehicle body 13, at least in the belt pull-out direction, during normal driving of the motor vehicle. The frame 23 can be supported on the vehicle body using a screw connection (not shown in more detail). In the embodiments shown, the belt reel 1 has a cup-shaped reel part. A protruding reel end 19 at the open end of the cup-shaped reel part is inserted into a receptacle 20.
Die Verbindung zwischen der Aufnahme 20 und dem überstehenden Spulenende 19 kann durch ein Gewinde, insbesondere Feingewinde, erfolgen. Bei den Ausführungsbeispielen der Figuren 2 und 8 ist die Aufnahme 20 drehbar am Fahrzeugaufbau 13 zusammen mit dem becherförmigen Spulenteil über eine stabförmige axiale Abstützung abgestützt. Die axiale Abstützung 22 kann als Vierkantstab ausgebildet sein, wobei zur drehbaren Lagerung der Gurtspule 1 stirnseitige Drehlager 33 an beiden Stirnseiten vorgesehen sind. Um die Gurtspule im Normalbetrieb verdrehsicher im am Fahrzeugaufbau 13 abgestützten Rahmen 23 zu halten, kann eine Verdrehsicherung 7 vorgesehen sein.The connection between the holder 20 and the protruding spool end 19 can be made by a thread, in particular a fine thread. In the embodiments of Figures 2 and 8, the holder 20 is rotatably supported on the vehicle body 13 together with the cup-shaped spool part via a rod-shaped axial support. The axial support 22 can be designed as a square rod, with front-side pivot bearings 33 being provided on both front sides for the rotatable mounting of the belt spool 1. In order to hold the belt spool in the frame 23 supported on the vehicle body 13 in a rotation-proof manner during normal operation, an anti-twisting device 7 can be provided.
Die Verdrehsicherung ist lösbar ausgebildet und kann beispielsweise von einem abscherbaren Sicherungselement 9 gebildet werden. Bei den Ausführungsbeispielen der Fig. 1 und 2 erfolgt die Abscherung mit Hilfe einer separaten Krafteinwirkung, welche pyrotechnisch erfolgen kann. Der pyrotechnische Kraftspeicher kann hierzu elektrisch von einem Beschleunigungssensor ausgelöst werden, wenn ein Unfal! erfolgt. Auch bei den anderen Ausführungsbeispielen kann eine beispielsweise durch Abscheren vorgesehene Verdrehsicherung, ähnlich wie die Verdrehsicherung 7 in der Fig. 2, vorgesehen sein, wobei die Verdrehsicherung durch einen separaten Kraftspeicher oder durch den Kraftspeicher, welcher einen Antriebskörper 15, wie im einzelnen noch erläutert wird, für den Drehantrieb der Gurtspule 1 antreibt, abgeschert wird.The anti-twisting device is designed to be detachable and can be formed, for example, by a shearable securing element 9. In the embodiments of Fig. 1 and 2, the shearing takes place with the aid of a separate force, which can be pyrotechnically applied. The pyrotechnic energy storage device can be electrically triggered by an acceleration sensor if an accident occurs. In the other embodiments, an anti-twisting device, for example by shearing, can also be provided, similar to the anti-twisting device 7 in Fig. 2, wherein the anti-twisting device is sheared off by a separate energy storage device or by the energy storage device, which drives a drive body 15, as will be explained in detail, for the rotary drive of the belt reel 1.
Bei den Ausführungsformen der Figuren 1, 4, 6, 10 und 12 ist die ebenfalls deckeiförmig ausgebildete Aufnahme 20 fest mit dem Fahrzeugaufbau direkt oder über den Rahmen 23 verbunden. Es ist jedoch auch möglich, die Aufnahme 20 bei diesen Ausführungsformen so auszubilden, wie es in den Figuren 2 und 8 gezeigt ist, nämlich dehbar gegenüber dem Fahrzeugaufbau bzw. den Rahmen 23. Während bei den Ausführungsformen der Figuren 2 und 8 die beiden Spuienteile, nämlich das becherförmige Spulenteil und die Aufnahme 20, fest und verdrehsicher miteinander verbunden sind, sind bei den gezeigten Ausführungsformen der Figuren 1, 4, 6, 10 und 12 die becherförmig ausgebildeten Gurtspulen 1 drehbar in die Aufnahmen 20 eingesetzt. An der anderen Stirnseite ist die Gurtspule 1 über die axiale Abstützung 22 und entsprechend ausgebildete Drehlager (Bundlager) abgestützt, welche Rücklaufsperren 33, die in bekannter Weise ausgebildet sein können, enthalten. Die Rücklaufsperre 33 bzw. Rücklaufsperren 33 kann bzw. können im Normalbetrieb die Verdrehsicherung in Bandabzugsrichtung bilden. Bei den Ausführungsformen der Figuren 4, 6 und 12 kann die axiale Abstützung an die Gurtspule 1 angeformt sein.In the embodiments of Figures 1, 4, 6, 10 and 12, the holder 20, which is also designed in the shape of a lid, is firmly connected to the vehicle body directly or via the frame 23. However, it is also possible to design the holder 20 in these embodiments as shown in Figures 2 and 8, namely so that it can be stretched relative to the vehicle body or the frame 23. While in the embodiments of Figures 2 and 8 the two spool parts, namely the cup-shaped spool part and the holder 20, are firmly connected to one another in a torsion-proof manner, in the embodiments shown in Figures 1, 4, 6, 10 and 12 the cup-shaped belt spools 1 are rotatably inserted into the holders 20. On the other end, the belt reel 1 is supported by the axial support 22 and correspondingly designed rotary bearings (collar bearings), which contain backstops 33, which can be designed in a known manner. The backstop 33 or backstops 33 can form the anti-twisting device in the belt withdrawal direction during normal operation. In the embodiments of Figures 4, 6 and 12, the axial support can be molded onto the belt reel 1.
Bei den Ausführungsformen der Figuren 1 bis 3 ist der Kraftspeicher als mechanischer Kraftspeicher in Form von Federn, die in einem Innenraum 10 der Gurtspule 1 angeordnet sind, ausgebildet. Beim Ausführungsbeispiel der Fig. 1 wird der Kraftspeicher von einer schraubenförmig gewundenen Schenkelfeder 3 gebildet. Ein Federende 11 (Federschenkel) ist über die Aufnahme 20 am Fahrzeugaufbau 13 abgestützt. Ein zwei-In the embodiments of Figures 1 to 3, the energy storage device is designed as a mechanical energy storage device in the form of springs that are arranged in an interior space 10 of the belt reel 1. In the embodiment of Figure 1, the energy storage device is formed by a helically wound leg spring 3. One spring end 11 (spring leg) is supported on the vehicle body 13 via the holder 20. A two-
tes Federende 12 (Federschenkel) ist an der Gurtspule 1 abgestützt. Im Normaibetrieb wird die Federkraft von der lösbaren Verdrehsicherung 7, die in Form des Sicherungseiementes 9 vorliegt, aufrecht erhalten. Das Sicherungseiement 9 greift sowohl am Rahmen 23 als auch an der Gurtspule 1 an, wie es auch beim Ausführungsbeispiel der Fig. 2 gezeigt ist. Bei den anderen Ausführungsbeispielen können die Rücklaufsperren 33 als Verdrehsicherung zur Anwendung kommen.The spring end 12 (spring leg) is supported on the belt reel 1. In normal operation, the spring force is maintained by the detachable anti-twist device 7, which is in the form of the securing element 9. The securing element 9 engages both the frame 23 and the belt reel 1, as is also shown in the embodiment of Fig. 2. In the other embodiments, the backstops 33 can be used as an anti-twist device.
Beim Ausführungsbeispiel der Figuren 2 und 3 ist der Kraftspeicher als Spiralfeder 4 ausgebildet. Das innenliegende Federende stützt sich an der axialen Abstützung 22, welche fest mit dem Fahrzeugaufbau 13 über den Rahmen 23 oder direkt verbunden ist, ab. Die axiale Abstützung 22 ist als Vierkant ausgebildet und kann auch ein beliebiger Mehrkant sein. Das äußere Federende 12 greift an der Gurtspule 1 an.In the embodiment of Figures 2 and 3, the energy storage device is designed as a spiral spring 4. The inner end of the spring is supported on the axial support 22, which is firmly connected to the vehicle body 13 via the frame 23 or directly. The axial support 22 is designed as a square and can also be any polygon. The outer end of the spring 12 engages the belt reel 1.
Wie schon erläutert, kann die Verdrehsicherung 7 bei einem Unfallgeschehen durch einen nicht näher dargestellten Beschleunigungssensor elektrisch gelöst werden. Hierzu kann ein pyrotechnischer Kraftspeicher gezündet werden, welcher das Sicherungselement 9 durch separate Krafteinwirkung zerstört. Die Gurtspule 1 wird dann freigegeben, so daß die von der Schenkelfeder 3 (Fig. 1) bzw. Spiralfeder 4 (Figuren 2 und 3) erzeugten Kräfte zur Auswirkung kommen und die Gurtspule 1 in Aufwickelrichtung antreiben. Hierbei wird das in bekannter Weise mit der Gurtspuie 1 verankerte Gurtband 21 aufgewickelt und der Sicherheitsgurt gegebenenfalls zur Beseitigung von Gurtlose gestrafft. Durch die Rücklaufsperren 33 wird die Gurtspule 1 gegen Rücklauf gesichert und ein freier Bandabzug bei Vorverlagerung des Fahrzeuginsassen verhindert.As already explained, the anti-twisting device 7 can be electrically released in the event of an accident by an acceleration sensor (not shown in detail). For this purpose, a pyrotechnic energy storage device can be ignited, which destroys the safety element 9 by applying a separate force. The belt reel 1 is then released, so that the forces generated by the leg spring 3 (Fig. 1) or spiral spring 4 (Figs. 2 and 3) take effect and drive the belt reel 1 in the winding direction. The belt strap 21 anchored to the belt reel 1 in a known manner is wound up and the safety belt is tightened if necessary to remove any slack. The backstops 33 secure the belt reel 1 against backing up and prevent the belt from being pulled out freely when the vehicle occupant is moved forward.
Bei den in den Figuren 4 bis 14 dargestellten Ausführungsbeispielen ist der Kraftspeicher als pyrotechnischer Treibsatz 5 ausgebildet, der elektrisch zündbar ist. Die elektrische Zündung des jeweiligen pyrotechnischen Treibsatzes 5 kann ebenfalls durch einen Beschieunigungssensor, insbesondere Fahrzeugbeschleunigungssensor, bewirkt werden. In the embodiments shown in Figures 4 to 14, the energy storage device is designed as a pyrotechnic propellant 5 that can be ignited electrically. The electrical ignition of the respective pyrotechnic propellant 5 can also be effected by an acceleration sensor, in particular a vehicle acceleration sensor.
Im normalen Fahrbetrieb ist die Gurtspule 1 gegen ein Verdrehen in Bandabzugsrichtung dadurch gesichert, daß die Gurtspule 1 an ihrem offenen Ende (überstehendesDuring normal driving, the belt reel 1 is secured against twisting in the belt withdrawal direction by the belt reel 1 being held at its open end (protruding
&iacgr;·&iacgr;·
Spulenende 19) an der Aufnahme 20 in einem ringförmigen Bereich, welcher einen Anschlag 8 bildet, am Fahrzeugaufbau 13 abgestützt ist. Zugkräfte, welche im Normalbetrieb am Gurtband 21 wirken, werden über die Aufnahme 20 in den Fahrzeugaufbau 13 geleitet. In bevorzugter Weise sind die Gurtspule 1 und die Aufnanme 20 über ein Gewinde miteinander verbunden, wobei die Gewinderichtung so liegt, daß in Gurtbandabzugsrichtung das freie Ende der Gurtspule 1 gegen den Anschlag 8 an der Aufnahme gedruckt wird. Diese Wirkung des Anschlages 8 ist bei den Ausführungsformen vorgesehen, bei welchen die Aufnahme 20 fest mit dem Fahrzeugaufbau 13 verbunden ist. Hierdurch wird zumindest in Bandabzugsrichtung eine Verdrehsicherung 7 erreicht.Spool end 19) is supported on the holder 20 in an annular area, which forms a stop 8, on the vehicle body 13. Tensile forces that act on the belt strap 21 during normal operation are guided into the vehicle body 13 via the holder 20. Preferably, the belt spool 1 and the holder 20 are connected to one another via a thread, the thread direction being such that in the belt strap withdrawal direction the free end of the belt spool 1 is pressed against the stop 8 on the holder. This effect of the stop 8 is provided in the embodiments in which the holder 20 is firmly connected to the vehicle body 13. This ensures that there is anti-twisting protection 7 at least in the belt withdrawal direction.
Wenn die pyrotechnischen Treibsätze 5 der Ausführungsformen der Figuren 4 bis 12 insbesondere elektrisch gezündet werden, erzeugen die jeweiligen Treibsätze 5 auf pyrotechnischem Wege Treibgase, die im jeweiligen Druckraum 14 zur Auswirkung kommen. Der jeweilige Druckraum 14 wird an einer Seite, die am Fahrzeugaufbau 13 abgestützt ist, von einer Fläche 17 begrenzt. Auf der anderen Seite des Druckraumes 14 befindet sich eine am Antriebskörper 15 vorgesehene Arbeitsfläche 16. Durch die expandierenden Treibgase wird der Antriebskörper 15 in axialer Richtung, d.h. in Richtung einer Spuienachse 2, bewegt. Diese axiale Bewegung wird mit Hilfe einer wendeiförmigen Zwangsführung 18 in eine Drehbewegung der Gurtspule 1, welche in kraftschlüssigern Eingriff mit dem Antriebskörper 15 steht, umgewandelt. Die Drehrichtung, welche durch die wendeiförmige Zwangsführung 18 dem Antriebskörper 15 bei seinem axialen Vorschub aufgeprägt wird, ist so gerichtet, daß das Gurtband 21 auf die Gurtspule 1 aufgewickelt wird, wodurch die beabsichtigte Strafferwirkung auf den Sicherheitsgurt erzieit wird.When the pyrotechnic propellants 5 of the embodiments of Figures 4 to 12 are ignited, in particular electrically, the respective propellants 5 generate propellant gases by pyrotechnic means, which come into effect in the respective pressure chamber 14. The respective pressure chamber 14 is delimited on one side, which is supported on the vehicle body 13, by a surface 17. On the other side of the pressure chamber 14 there is a working surface 16 provided on the drive body 15. The expanding propellant gases move the drive body 15 in the axial direction, i.e. in the direction of a spool axis 2. This axial movement is converted with the help of a helical forced guide 18 into a rotary movement of the belt spool 1, which is in force-locking engagement with the drive body 15. The direction of rotation, which is imposed on the drive body 15 during its axial advance by the helical forced guide 18, is directed such that the belt webbing 21 is wound onto the belt reel 1, whereby the intended tensioning effect on the safety belt is achieved.
Bei der Ausführungsform der Figuren 4 und 5 wird die kraftschiüssige Verbindung zwischen der Gurtspuie 1 und dem Antriebskörper 15 durch die wendeiförmige Zwangsführung 18 hergestellt. Die wendeiförmige Zwangsführung ist beim Ausführungsbeispäel durch gewendelte Ventilfederstäbe 34 mit Vierkantprofil gebildet. Die Federstäbe 34 sind mit ihrem einen Ende mit dem Material der Gurtspule, beispielsweise durch Einspritzen verbunden. Die freien Enden der Ventilfederstäbe 34 sind durch entsprechende Ausnehmungen 35 im Antriebskörper 15 geführt. Zwischen der Außenseite des Antriebs-In the embodiment of Figures 4 and 5, the force-locking connection between the belt reel 1 and the drive body 15 is made by the spiral-shaped forced guide 18. In the embodiment example, the spiral-shaped forced guide is formed by spiral valve spring rods 34 with a square profile. The spring rods 34 are connected at one end to the material of the belt reel, for example by injection molding. The free ends of the valve spring rods 34 are guided through corresponding recesses 35 in the drive body 15. Between the outside of the drive
körpers 15 und der Innenfläche der Gurtspule 1 ist kein Kraftschluß vorhanden. Es besteht hier lediglich Formschluß, wodurch eine einwandfreie axiale Führung des Antriebskörpers 15 entlang der Spulenachse 2 gewährleistet wird. Zusätzlich kann der Antriebskörper 15 verdrehsicher an der axialen Abstützung 22, welche als Vierkant- oder Mehrkantstab ausgebildet sein kann, abgestützt sein. Durch den wendeiförmigen Kraftschluß, den die gewendelten Ventilfederstäbe 34 (wendeiförmige Zwangsführung 18) zwischen dem Antriebskörper 15 und der Gurtspule 1 herstellen, wird der axiale Vorschub des Antriebskörpers 15 in die gewünschte Drehbewegung der Gurtspule 1 in Aufwickelrichtung des Gurtbandes 21 umgewandelt, woraus sich die gewünschte Strafferwirkung ergibt. body 15 and the inner surface of the belt reel 1. There is only a positive connection, which ensures perfect axial guidance of the drive body 15 along the reel axis 2. In addition, the drive body 15 can be supported in a rotationally secure manner on the axial support 22, which can be designed as a square or polygonal rod. Due to the helical force connection that the coiled valve spring rods 34 (helical positive guide 18) create between the drive body 15 and the belt reel 1, the axial advance of the drive body 15 is converted into the desired rotary movement of the belt reel 1 in the winding direction of the belt webbing 21, which results in the desired tightening effect.
Auch beim Ausführungsbeispiel der Figuren 6 und 7 wird die wendeiförmige Zwangsführung 18 durch zwei ineinander gewendelte Ventilfederstäbe 34 gebildet. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind die beiden Ventilfederstäbe 34 in der Aufnahme 20 verankert und somit fest mit dem Fahrzeugaubau 13 verbunden. Der Antriebskörper 15 steht über eine Linearführung in Kraftschluß mit der Gurtspule 1. Die Linearführung wird beim dargestellten Ausführungsbeispiel von mehreren radial nach innen gerichteten Vorsprüngen 25 an der Innenseite der Gurtspule 1 und von entsprechenden Ausnehmungen 24, in welche die Vorsprünge 25 ragen, am Antriebskörper 15 gebildet. Die Vorsprünge 25 erstrecken sich in axiaier Richtung. Die beiden Ventilfederstäbe 34 sind in entsprechende Ausnehmungen 35 des Antriebskörpers 15, wie beim Ausführungsbeispiel der Figuren 4 und 5, eingesetzt. Wenn der Antriebskörper 15 durch die im Druckraum 14 erzeugten Treibgase axial angetrieben wird, dreht sich der Antriebskörper 15 aufgrund der feststehenden wendeiförmigen Zwangsführung 18, die am Antriebskörper 15 angreift.In the embodiment of Figures 6 and 7, the helical forced guide 18 is also formed by two valve spring rods 34 wound into one another. In this embodiment, the two valve spring rods 34 are anchored in the holder 20 and thus firmly connected to the vehicle body 13. The drive body 15 is in frictional connection with the belt reel 1 via a linear guide. In the embodiment shown, the linear guide is formed by several radially inward-facing projections 25 on the inside of the belt reel 1 and by corresponding recesses 24, into which the projections 25 protrude, on the drive body 15. The projections 25 extend in the axial direction. The two valve spring rods 34 are inserted into corresponding recesses 35 of the drive body 15, as in the embodiment of Figures 4 and 5. When the drive body 15 is driven axially by the propellant gases generated in the pressure chamber 14, the drive body 15 rotates due to the fixed helical forced guide 18, which engages the drive body 15.
Diese Drehbewegung wird durch die kraftschlüssige Verbindung zwischen den Vorsprüngen 25 und den Ausnehmungen 24 auf die Gurtspule 1 übertragen. Es ist auch möglich, daß an der Gurtspule 1 Ausnehmungen vorgesehen sind, in welche Vorsprünge am Antriebskörper 15 eingreifen, um die Drehbewegung des Antriebskörpers 15 auf die Gurtspule 1 zu übertragen. Die Drehrichtung, welche von der wendeiförmigen Zwangsführung 18 erzeugt wird, entspricht der Aufwickelrichtung des Gurtbandes 21, wodurch die gewünschte Strafferwirkung erzielt wird.This rotary movement is transmitted to the belt reel 1 by the force-fit connection between the projections 25 and the recesses 24. It is also possible for recesses to be provided on the belt reel 1, into which projections on the drive body 15 engage in order to transmit the rotary movement of the drive body 15 to the belt reel 1. The direction of rotation generated by the helical forced guide 18 corresponds to the winding direction of the belt webbing 21, which achieves the desired tightening effect.
Bei dem in den Figuren 8 und 9 dargestellten Ausführungsbeispiel wird die wendeiförmige Zwangsführung 18 von Vorsprüngen 26 am Antriebskörper 15 sowie von korrespondierenden wendeiförmigen Nuten 27 an der Innenseite der Gurtspule 1 gebildet. Es können auch an der Innenseite der Gurtspule 1 wendeiförmige Vorsprünge vorgesehen sein, die in entsprechende Nuten an der Außenseite des Antriebskörpers 15 eingreifen. Beim axialen Antrieb durch vom pyrotechnischen Treibsatz 5 erzeugte Treibgase im Druckraum 14 wird der Antriebskörper 15 in axialer Richtung bewegt. Der Antriebskörper 15 wird dabei entlang der axialen Abstützung 22, welche als Vierkantstab ausgebildet ist und am Fahrzeugaufbau 13 abgestützt ist, bewegt, wobei der Antriebskörper 15 um die Spulenachse 2 keine Drehbewegung ausführt. Aufgrund der wendeiförmigen Zwangsführung 18, mit welcher der kraftschlüssige Eingriff des Antriebskörpers 15 in die Gurtspule 1 erreicht wird, wird eine Drehbewegung der Gurtspule 1 erzeugt, so daß das Gurtband 21 in Aufwickelrichtung auf die Mantelfläche der Gurtspule 1 aufgerollt wird. Hieraus ergibt sich die gewünschte Strafferbewegung am Sicherheitsgurt.In the embodiment shown in Figures 8 and 9, the helical forced guide 18 is formed by projections 26 on the drive body 15 and by corresponding helical grooves 27 on the inside of the belt reel 1. Helical projections can also be provided on the inside of the belt reel 1, which engage in corresponding grooves on the outside of the drive body 15. During axial drive by propellant gases generated by the pyrotechnic propellant charge 5 in the pressure chamber 14, the drive body 15 is moved in the axial direction. The drive body 15 is moved along the axial support 22, which is designed as a square bar and is supported on the vehicle body 13, whereby the drive body 15 does not perform any rotary movement around the reel axis 2. Due to the spiral-shaped positive guide 18, with which the force-locking engagement of the drive body 15 in the belt reel 1 is achieved, a rotary movement of the belt reel 1 is generated so that the belt webbing 21 is wound up in the winding direction onto the outer surface of the belt reel 1. This results in the desired tensioning movement on the seat belt.
Die wendeiförmige Zwangsführung 18 kann auch an der axialen Abstützung 22 in Form einer eingeprägten Wendel, in die der Antriebskörper 15 mit Kraft- und Formschluß eingreift, gebildet werden. Zwischen der Außenseite des Antriebskörpers 15 und der Innenseite der Gurtspule 1 wird dann ein Form- und Kraftschluß mit Hilfe einer axialen Längsführung, wie beim Ausführungsbeispiel der Figuren 6 und 7 schon erläutert, hergestellt. The helical forced guide 18 can also be formed on the axial support 22 in the form of an embossed spiral into which the drive body 15 engages with a force and form fit. A form and force fit is then created between the outside of the drive body 15 and the inside of the belt reel 1 with the aid of an axial longitudinal guide, as already explained in the embodiment of Figures 6 and 7.
Bei dem in den Figuren 10 und 11 dargestellten Ausführungsbeispiel wird die wendeiförmige Zwangsführung 18 von Führungsfäden 28 gebildet. Die einen Enden der Führungsfäden 28 sind an der mit dem Fahrzeugaufbau 13 fest verbundenen Aufnahme 20 befestigt. Die anderen Enden der Führungsfäden 28 sind am Antriebskörper 15 befestigt. Zwischen dem Antriebskörper 15 und der Gurtspule 1 besteht ein form- und kraftschlüssiger Eingriff, beispielsweise in Form einer axialen Längsführung, wie sie im Zusammenhang mit dem Ausführungsbeispiel der Figuren 6 und 7 schon erläutert wurde.In the embodiment shown in Figures 10 and 11, the helical forced guide 18 is formed by guide threads 28. One end of the guide threads 28 is attached to the holder 20 that is firmly connected to the vehicle body 13. The other ends of the guide threads 28 are attached to the drive body 15. There is a positive and non-positive engagement between the drive body 15 and the belt reel 1, for example in the form of an axial longitudinal guide, as has already been explained in connection with the embodiment of Figures 6 and 7.
Die Führungsfäden 28 sind etwa in ihrer Mitte in Wendelform miteinander verschlungen. Im Ruhezustand befindet sich der Antriebskörper 15 in der dargestellten Position oder in einer weiter links in der Fig. 10 vorhandenen Position. Wenn von dem pyrotechnischenThe guide threads 28 are intertwined in a spiral shape approximately in the middle. In the resting state, the drive body 15 is in the position shown or in a position further to the left in Fig. 10. When the pyrotechnic
Treibsatz 5 im Druckraum 14 Treibgase erzeugt werden, wird der Antriebskörper 15 in axialer Richtung nach rechts in der Fig. 10 angetrieben. Dabei wird durch die Führungsfäden 28, welche in ihrer Mitte wendelförmig zur Bildung der wendeiförmigen Zwangsführung verdreht sind, eine Drehbewegung dem Antriebskörper 15 aufgeprägt. Diese Drehbewegung wird aufgrund des Kraftschlusses mit der Gurtspule 1 , ähniich wie in Fig. 6, auf diese übertragen, so daß das Gurtband 21 in Aufwickelrichtung auf die Gurtspule 1 aufgewickelt wird. Hierdurch entsteht die gewünschte Strafferbewegung.When propellant gases are generated in the pressure chamber 14 by the propellant charge 5, the drive body 15 is driven in the axial direction to the right in Fig. 10. In this case, a rotary movement is imposed on the drive body 15 by the guide threads 28, which are twisted in a spiral shape in the middle to form the spiral-shaped forced guide. This rotary movement is transferred to the belt reel 1 due to the frictional connection with the belt reel 1, similar to Fig. 6, so that the belt webbing 21 is wound onto the belt reel 1 in the winding direction. This creates the desired tightening movement.
Bei dem in den Figuren 12 bis 14 dargestellten Ausführungsbeispiel wird die wendelförmige Zwangsführung 18 zur Erzeugung der Drehbewegung der Gurtspule 1 durch Antriebsseile 29, die in einer Umschiingungsnut 32 die Gurtspule umschlingen, gebildet. Die einen Enden der Antriebsseile 29 sind an der Gurtspule 1 befestigt. Die anderen Enden sind an einem am Fahrzeugaufbau 13 abgestützten Rahmen 36 befestigt. Die Zugseile sind zur Bildung eines Flaschenzuges um Umlenkstellen 31, beispielsweise Umlenkrollen, die am Antriebskörper 15 befestigt sind, geschlungen. Durch die vom pyrotechnischen Treibsatz 5 erzeugten Treibgase, die gegebenenfalls durch von einem Treibstoffilm bzw. Treibstoffolie 6 erzeugte Treibgase ergänzt werden können, wird der Antriebskörper 15 in der Fig. 12 von rechts nach links bewegt. Die Treibgase werden dabei entlang dem Rahmen 36 in den Druckraum 14 geleitet. Bei der Bewegung des Antriebskörpers 15 in axialer Richtung wird über die Umlenkstellen 31 (Flaschenzüge) eine Zugwirkung auf die Antriebsseile 29 ausgeübt, so daß die umschlingenden Zugseileteile von der Gurtspule 1 abgezogen werden. Dabei wird die Gurtspule 1 in Drehantrieb versetzt und das Gurtband 21 auf die Gurtspule 1 aufgewickelt.In the embodiment shown in Figures 12 to 14, the spiral-shaped forced guide 18 for generating the rotary movement of the belt reel 1 is formed by drive cables 29 which wrap around the belt reel in a wrap-around groove 32. One end of the drive cables 29 is attached to the belt reel 1. The other ends are attached to a frame 36 supported on the vehicle body 13. The traction cables are looped around deflection points 31, for example deflection pulleys, which are attached to the drive body 15, to form a pulley system. The drive body 15 is moved from right to left in Figure 12 by the propellant gases generated by the pyrotechnic propellant 5, which can optionally be supplemented by propellant gases generated by a fuel film or fuel foil 6. The propellant gases are guided along the frame 36 into the pressure chamber 14. When the drive body 15 moves in the axial direction, a pulling effect is exerted on the drive cables 29 via the deflection points 31 (pulleys), so that the looping pulling cable parts are pulled off the belt reel 1. The belt reel 1 is then set in rotation and the belt webbing 21 is wound onto the belt reel 1.
Für den Antriebskörper 15, welcher bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel eine bevorzugte Topfform aufweist, kann ein tiefziehbares Material, insbesondere Stahlblech mit ca. 3 mm, welches vergüt- bzw. härtbar ist, verwendet werden. Auch ein Feinstahlgußspritzteil, welches in der Hersteilung jedoch aufwendiger ist, kann zum Einsatz kommen. Anformungen an den Antriebskörper können durch Prägen, Biegen, Stanzen und/oder Kalibrieren angeformt werden.For the drive body 15, which in the embodiment shown has a preferred pot shape, a deep-drawable material, in particular sheet steel with a thickness of approx. 3 mm, which can be tempered or hardened, can be used. A fine steel cast injection molded part, which is more complex to manufacture, can also be used. Formings on the drive body can be made by embossing, bending, punching and/or calibrating.
. .. .
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Zum Einbringen der Treibgase in den Druckraum 14 wird eine Beschickung von der Mitte her bevorzugt. Hierzu wird, wie es in den Ausführungsbeispielen der Figuren 6, und 10 gezeigt ist, der Gasgenerator mittig und in bevorzugter Weise ausgerichtet mit der axialen Abstützung 22 angeordnet. 5To introduce the propellant gases into the pressure chamber 14, feeding from the center is preferred. For this purpose, as shown in the embodiments of Figures 6, and 10, the gas generator is arranged centrally and preferably aligned with the axial support 22. 5
Claims (16)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29704517U DE29704517U1 (en) | 1997-03-13 | 1997-03-13 | End fitting for attaching a strap end of a seat belt |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29704517U DE29704517U1 (en) | 1997-03-13 | 1997-03-13 | End fitting for attaching a strap end of a seat belt |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29704517U1 true DE29704517U1 (en) | 1997-06-05 |
Family
ID=8037375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29704517U Expired - Lifetime DE29704517U1 (en) | 1997-03-13 | 1997-03-13 | End fitting for attaching a strap end of a seat belt |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29704517U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0897840A1 (en) * | 1997-08-15 | 1999-02-24 | Trw Inc. | Seat belt webbing pretensioner |
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| DE4113094A1 (en) | 1990-04-23 | 1991-11-07 | Takata Corp | BELT TENSIONER FOR A SAFETY BELT IN A VEHICLE |
| US5492368A (en) | 1995-02-23 | 1996-02-20 | General Motors Corporation | Rollover seat system |
| DE29600777U1 (en) | 1996-01-17 | 1996-02-29 | HS Technik und Design Technische Entwicklungen GmbH, 82234 Weßling | Device for simultaneously tightening several seat belts arranged in a motor vehicle |
| DE4438607A1 (en) | 1994-10-28 | 1996-05-02 | Hs Tech & Design | Vehicle safety belt tensioner |
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1997
- 1997-03-13 DE DE29704517U patent/DE29704517U1/en not_active Expired - Lifetime
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