DE296900C

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Publication number: DE296900C
Application number: DENDAT296900D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Die bei den Brennstoffventilen für Verbrennungskraftmaschinen angewendeten Zerstäuber setzen dem Brennstoff im allgemeinen einen ziemlich hohen Durchgangswiderstand entgegen, der erforderlich ist, um bei großen Belastungen der Maschine eine gute Zerstäubung der zugeführten Brennstoffmenge herbeizuführen. Bei sinkender Belastung und demgemäß geringerem Brennstoffverbrauche macht

ίο sich dieser große Durchgangswiderstand des Zerstäubers jedoch insofern störend bemerkbar, als dann die Brennstoffdüse von Brenn- \ stoff vollkommen leergeblasen wird und die neu geförderte, geringe Brennstoffmenge innerhalb der ihr zur Verfügung stehenden kurzen Zeit nicht imstande ist, bis zum Sitze der Brennstoffnadel vorzudringen und die hier lagernde Einspritzdruckluft zu verdrängen. ' Die Folge davon ist, daß die über dem Ventilsitze befindliche kalte Druckluft beim öffnen des Einspritzventils zuerst in den Zylinder einströmt und hier zu Fehlzündungen Veranlassung gibt. I Der Zweck der Erfindung ist, eine für alle Belastungen der Maschine brauchbare Zerstäubervorrichtung zu schaffen. Erreicht wird dieser Zweck dadurch, daß Mittel vorgesehen sind, durch die der Durchgangswiderstand, den der Zerstäuber dem einzuführenden Arbeitsbrennstoff entgegensetzt, den verschiedenen Belastungen der Maschine entsprechend verändert werden kann.

Der Gegenstand der Erfindung ist auf der

Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt:

Fig. ι die in Betracht kommenden Teile einer Brennstoffeinspritzvorrichtung mit Plattenzerstäuber im Längsschnitt,

Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie 2-2 der Fig. 1,

Fig. 3 eine zweite Ausführungsform der Einspritzvorrichtung in einer der Fig. 1 entsprechenden Darstellung,

Fig. 4 einen Querschnitt nach der Linie 4-4 der Fig. 3.

In Fig. ι und 2 bezeichnet A den Ventileinsatz, in dessen Düsenraum B der die Brennstoff nadel D umgebende Zerstäuber C angeordnet ist. Die Kanäle E und F dienen zur Zuführung des Brennstoffes und der Ein-Spritzdruckluft. Der Zerstäuber C besteht aus mehreren mit Zwischenraum übereinandergelagerten Zerstäuberplatten c¹, c², c³, c⁴. Diese Platten sind mit Bohrungen c⁵ versehen, durch die der in den Arbeitszylinder einzuführende Brennstoff hindurchgetrieben wird. Abweichend von der Anordnung bei bekannten Plattenzerstäubern, bei denen die Bohrungen zweier benachbarter Platten verschieden weit von ι der Ventilachse entfernt liegen, sind die Boh-

rungen c⁵ sämtlicher Platten alle gleich weit ; von der Ventilachse entfernt angeordnet. Die Zerstäuberplatten c¹ und c³ sind durch Keile g¹ undrehbar mit einer die Brennstoffnadel D umgebenden Hülse G verbunden, die ihrerseits mittels eines Armes p² von Hand oder auch

Claims

durch den (nicht dargestellten) Regler der Maschine gedreht werden kann. Die dazwischenliegenden Platten c² und c⁴ sind dagegen durch Halteschrauben H mit dem Ventileinsatze A undrehbar verbunden. Infolge dieser Einrichtung können durch Drehen der Hülse G die Platten in eine solche gegenseitige Lage gebracht werden, daß die Bohrungen zweier benachbarter Platten mehr oder weniger versetzt zueinander liegen oder sich decken. Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist folgende. Bei großer Belastung der Maschine werden die Zerstäuberplatten in die aus den Fig. ι und 2 ersichtliche Lage gebracht, bei der die Bohrungen c" benachbarter Platten um das Höchstmaß versetzt zueinander liegen und der Brennstoff demgemäß den größten Durchgangswiderstand im Zerstäuber findet. Sinkt nun die Belastung der Maschine und damit die Brennstoffförderung, so wird der Durchgangswiderstand durch Drehen der Hülse G₁ z. B. im Sinne des Pfeiles χ (Fig. 2), in einfacher Weise verringert. Mit der Hülse G drehen sich nämlich auch die mit ihr undrehbar verbundenen Zerstäubcrplatten c¹ und c³, während die Platten c² und c⁴ ihre Lage in der Düse beibehalten; hierbei verringert sich allmählich der Winkel, um den die Bohrungen c⁵ zweier benachbarter Platten gegeneinander versetzt sind und die Bohrungen kommen schließlich ganz übereinander zu liegen. Dabei verringert sich der Gesamtdurchgangswiderstand des Zerstäubers beträchtlich, so daß auch bei kleinen Belastungen der Maschine und geringen Brennstoffmengen der Brennstoff stets bis zum Ventilsitze vordringt. In den Zwischenstellungen der Zerstäuberplatten ist der Durchgangswiderstand des Zerstäubers natürlich verhältnismäßig größer. Das Maß für die notwendige Verringerung des Durchgangswiderstandes wird von der größeren oder geringeren Zündfähigkeit des verwendeten Brennstoffes abhängen. So kann es beispielsweise bei nicht allzu schwer zündlichen Brennstoffen bereits genügen, nur die oberste Zerstäubcrplatte drehbar anzuordnen, wodurch die Bauart der Düse sich wesentlich vereinfachen würde.

Bei der in Fig. 3 und 4 dargestellten weiteren Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes wird die Größe des Durchgangswiderstandes im Zerstäuber dadurch verändert, daß außer der! üblichen Durchflußöffnungen zusätzliche Durchflußöffnungen vorgesehen sind, die abgesperrt oder freigelegt werden können. Bei dieser Ausführungsform der Brennstoffeinspritzvorrichtung, bei der ein normaler Plattenzerstäuber Verwendung findet, sind' in die Brennstoffnadel D mehrere Kanäle d¹ eingeschnitten, durch die der über der obersten Zerstäuberplatte liegende Düsenraum B mit dem unterhalb der dritten Zerstäuberplatte befindlichen Ringraume M in oder außer Verbindung gebracht werden kann. Zu diesem Zwecke ist die Nadel D oberhalb des Zerstäubers von einer Hülse K umgeben, die auf der obersten Zerstäuberplatte aufsitzt, und in deren unterer Stirnfläche Kanäle L eingearbeitet sind. Diese können durch Drehen der Hülse K mit den über die oberste Zerstäuberplatte hinausragenden Enden der Kanäle d^l zur Deckung oder außer Deckung gebracht werden, während die unteren Enden der Kanäle d¹ mit dem Ringraume M in steter Verbindung stehen. Die Drehung der Hülse K kann wiederum von Hand oder vom Regler aus durch einen Arm k¹ bewirkt werden. Bei großen Belastungen der Maschine ist die Hülse K derart gegenüber der Brennstoffnadel eingestellt, daß die oberen Enden der Kanäle d¹ geschlossen sind. Der Brennstoff ist dann gezwungen, seinen Weg durch sämtliche Zerstäuberplatten hindurch zu nehmen. Sinkt dagegen die Belastung unter ein bestimmtes Maß, so wird die Hülse K so weit gedreht, daß die Kanäle L und d¹ zur Deckung kommen. Der auf die oberste Zerstäuberplatte geförderte Brennstoff nimmt dann seinen Weg durch die Kanäle d¹ der Nadel und tritt unmittelbar in die Zwischenkammern M des Zerstäubers ein. Auf diese Weise kann wiederum der Durchgangswiderstand, den der Zerstäuber dem Brennstoff entgegensetzt, um einen beträchtlichen Teil vermindert werden, und es gelingt so, den Brennstoff auch bei kleineren Belastungen der Maschine bis zum Ventilsitze zu fördern.

P Λ T E N T - A N S Γ R Ü C H E:

ι. Brennstoffeinspritzvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstoff bei allen Belastungen der Maschine an ein und derselben Stelle in die Zerstäuberdüse eingeführt und der Gesamtdurchgangswiderstand des Zerstäubers durch Lagenänderung einzelner Teile des Zerstäubers den verschiedenen Belastungen entsprechend verändert wird.
2. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1, bei der als Zerstäuber ein Plattenzerstäuber angewendet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrungen (c⁵) sämtlicher Platten (C) von der Achse des Ventils gleich weit entfernt liegen, und daß die Änderung des Durchgangswiderstandes des Zerstäubers durch Verdrehen einzelner Zerstäuberplatten erfolgt.
3. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach

Anspruch ι, bei der als Zerstäuber ein ! Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß

Plattenzerstäuber angewendet ist, dadurch ^j in die Ventilspindel (D) abschließbare Ka-

gekennzeichnet, daß außer den üblichen näle (d^l) eingeschnitten sind, die von dem

Durchflußöffnungen zusätzliche Durchfluß- | über der obersten Zerstäuberplatte liegen-

öffnungen vorgesehen sind, die abgesperrt j den Düsenraume (Z?) zu einem zwischen

oder freigelegt werden können. den unteren Zerstäuberplatten befindlichen
4. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach j Ringraume (M) führen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.