DE29621149U1

DE29621149U1 - Beacon for road traffic

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Publication number: DE29621149U1
Application number: DE29621149U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-12-05
Filing date: 1996-12-05
Publication date: 1997-01-30
Anticipated expiration: 2006-12-06
Also published as: CZ292338B6; HU9702003D0; CZ386597A3; HUP9702003A1; HU219027B; SK284066B6; SK165997A3

Description

4. Dezember 1996 Wilhelm Junker J 24705 Ro/Sr/He4 December 1996 Wilhelm Junker J 24705 Ro/Sr/He

Bake für den StraßenverkehrBeacon for road traffic

Die Erfindung betrifft eine Bake für den Straßenverkehr mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.The invention relates to a beacon for road traffic with the features specified in the preamble of claim 1.

Derartige Baken dienen dazu, insbesondere an Baustellen, an denen die Verkehrsführung geändert werden muß, die geänderten Verkehrsströme zu markieren. Dies geschieht insbesondere dort, wo entgegengesetzt fließende Verkehrsströme ohne Trennung durch breite Fahrbahnstreifen voneinander abgeteilt werden. Die Baken sind entweder jeweils einzeln mit einem eigenen Fuß gekuppelt, oder sie sind an einer aus einzelnen Abschnitten zusammengesetzten Schwelle befestigt, wobei vorzugsweise jeder Abschnitt eine Bake trägt. Die Baken sind dabei so ausgebildet, daß beim ungewollten, aber nicht immer vermeidbaren Anfahren durch ein Fahrzeug an diesem keine Beschädigung eintreten kann, was dadurch erreicht wird, daß die Baken beim Anfahren umgeknickt und auch überfahren werden können. Die Baken richten sich dann infolge ihrer Eigenelastizität wieder auf.Such beacons are used to mark the changed traffic flows, particularly at construction sites where the traffic routing has to be changed. This is done in particular where traffic flows flowing in opposite directions are separated from one another without being separated by wide lanes. The beacons are either individually coupled with their own foot, or they are attached to a threshold made up of individual sections, with each section preferably carrying a beacon. The beacons are designed in such a way that no damage can occur if a vehicle accidentally, but not always avoidably, drives into them. This is achieved by the fact that the beacons can be bent over and even driven over when driving into them. The beacons then straighten up again due to their own elasticity.

Eine Bake der im Oberbegriff des Anspruchs 1 umrissenen Art ist aus dem DE-GM 295 03 161.1 bekannt. Die bekannte Bake besteht aus einem unteren, aus weichelastischem Werkstoff bestehenden, eine Soll-Knickstelle aufnehmenden Teil und aus einem damit verbundenen oberen Teil, der aus einem steiferen Werkstoff plattenförmig ausgebildet ist. Bei der bekannten Bake ist in erster Linie an ein Umfahren senkrecht zur Fläche des plattenförmigen Oberteils gedacht.A beacon of the type outlined in the preamble of claim 1 is known from DE-GM 295 03 161.1. The known beacon consists of a lower part made of soft elastic material, which accommodates a desired bending point, and an upper part connected to it, which is made of a plate-shaped material. The known beacon is primarily intended to be driven around perpendicular to the surface of the plate-shaped upper part.

Aus der US-PS 4,004,545 ist bekannt, daß eine Bake aus einem unteren, z.B. aus Gummi bestehenden Teil mit Soll-Knickstelle und einem oberen Teil in der Form eines in sich starren Rohres besteht. Der untere Teil ist massiv ausgebildet, und die Soll-Knickstelle ist durch eine mittige Verjüngung des unteren Teils gebildet. Das den oberen Teil bildende starre Rohr wird beim Überfahren nicht verformt, wie Fig. 4 zeigt. Das bedeutet, daß nur Rohre mit einem verhältnismäßig kleinen Durchmesser verwendet werden können.It is known from US-PS 4,004,545 that a beacon consists of a lower part, e.g. made of rubber, with a predetermined bending point and an upper part in the form of a rigid tube. The lower part is solid and the predetermined bending point is formed by a central taper of the lower part. The rigid tube forming the upper part is not deformed when driven over, as shown in Fig. 4. This means that only tubes with a relatively small diameter can be used.

&iacgr;&ogr; Eine andere Bake ist aus der US-PS 4,611,949 bekannt. Dabei ist ebenfalls ein verformbarer Unterteil vorhanden, und mit diesem ist ein rohrförmiger Oberteil verbunden, wobei diese Verbindung durch eine den rohrförmigen Oberteil in seiner Längsrichtung durchlaufendes Versteifungsglied hergestellt&iacgr;&ogr; Another beacon is known from US-PS 4,611,949. It also has a deformable lower part, and a tubular upper part is connected to this, this connection being made by a stiffening member running through the tubular upper part in its longitudinal direction.

Es sind hohlzylindrische Poller im Einsatz, die mit ihrem unteren Ende direkt in der Fahrbahn verankert, insbesondere damit verschraubt sind. Beim Umfahren besteht die große Gefahr, daß auf Grund der herrschenden Kräfte der Poller aus seiner Verankerung gerissen wird und sich nicht wieder selbst aufrichten kann.Hollow-cylindrical bollards are used, the lower end of which is anchored directly into the roadway, in particular screwed to it. When driving around it, there is a great risk that the bollard will be torn from its anchorage due to the prevailing forces and will not be able to right itself again.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, die als bekannt vorausgesetzte Bake so weiterzubilden, daß ein zylindrischer Poller auch größeren Durchmessers als oberer Teil verwendet werden kann.The invention is based on the object of developing the beacon, which is assumed to be known, in such a way that a cylindrical bollard with a larger diameter can also be used as the upper part.

Diese Aufgabe wird mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.This object is achieved with the features specified in claim 1.

Durch das keilförmige Zulaufen des sonst zylindrischen Pollers wird eine Verbindung mit einem unteren Teil ermöglicht, dessen Oberseite die Form eines langgestreckten Rechtecks aufweist. Beim Umfahren der Bake kann derThe wedge-shaped tapering of the otherwise cylindrical bollard enables a connection to a lower part, the upper part of which has the shape of an elongated rectangle. When driving around the beacon, the

Poller verformt werden, nimmt aber anschließend wieder seine ursprüngliche Form an, und die Bake wird dadurch, daß auch der untere Teil in seine ursprüngliche Form zurückkehrt, aufgerichtet. Es können Poller auch größeren Durchmessers verwendet werden, weil der Poller beim Überfahren kein Hindernis in Form einer Schwelle darstellt. Der untere Teil wird, wie bekannt, unter Formschluß in einen entsprechend ausgebildeten Fuß seitlich eingeschoben, wobei ein für diesen Zweck ausgebildeter Fuß verwendet werden kann. Der untere Teil kann aber auch unmittelbar in der Fahrbahn verankert werden.Bollards can be deformed, but then return to their original shape, and the beacon is raised when the lower part also returns to its original shape. Bollards with a larger diameter can also be used, because the bollard does not represent an obstacle in the form of a threshold when driven over. The lower part is, as is well known, pushed laterally into a suitably designed foot with a form fit, whereby a foot designed for this purpose can be used. The lower part can also be anchored directly in the roadway.

Vorteilhafte weitere Ausführungsformen des im Anspruch 1 beschriebenen Leitpfostens sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous further embodiments of the guide post described in claim 1 are the subject of the subclaims.

Durch die im Anspruch 2 angegebenen Merkmale wird erreicht, daß ein Abbiegen der Bake beim An- bzw. Umfahren durch ein Fahrzeug in jede Richtung und ein anschließendes Wiederaufrichten möglich sind.The features specified in claim 2 ensure that the beacon can be turned in any direction when a vehicle approaches or drives around it and then be re-erected.

In den Ansprüchen 3 bis 5 ist eine besonders vorteilhafte Verbindung zwischen Poller und unterem Teil beschrieben, und zwar durch Zwischenschaltung einer U-förmigen Schiene.In claims 3 to 5, a particularly advantageous connection between the bollard and the lower part is described, namely by interposing a U-shaped rail.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt:The invention is explained in more detail below using an embodiment shown in the drawing. It shows:

Fig. 1 die Bake in der Vorderansicht;Fig. 1 the beacon in front view;

Fig. 2 die Bake in einer Seitenansicht;Fig. 2 the beacon in a side view;

Fig. 3 in vergrößerter Darstellung den unteren Teil in der Vorderansicht;Fig. 3 shows an enlarged view of the lower part in front view;

Fig. 4 den in Fig. 3 dargestellten Gegenstand in einer Seitenansicht;Fig. 4 shows the object shown in Fig. 3 in a side view;

Fig. 5 den in den Fig. 3 und 4 dargestellten Gegenstand in der Drauf-Fig. 5 shows the object shown in Figs. 3 and 4 in plan view.

sieht;sees;

Fig. 6 den auf der Straßenoberfläche aufliegenden Fuß in einer Seitenansicht in gegenüber den Fig. 1 bis 5 verkleinerter Darstellung.Fig. 6 shows the foot resting on the road surface in a side view in a reduced size compared to Figs. 1 to 5.

Die insgesamt mit 1 bezeichnete Bake besteht aus einem Poller 2 und einem unteren Teil 3.The beacon, designated as 1, consists of a bollard 2 and a lower part 3.

Der Poller 2 ist im wesentlichen in der Form eines Hohlzylinders ausgebildet, der z.B. einen Durchmesser von 170 mm hat.The bollard 2 is essentially designed in the form of a hollow cylinder, which has, for example, a diameter of 170 mm.

&iacgr;&ogr; Der Poller 2 weist reflektierende Ringflächen 4 auf, die gegenüber der Außenfläche des Hohlzylinders leicht zurückgesetzt sein können.&iacgr;&ogr; The bollard 2 has reflective ring surfaces 4, which can be slightly recessed from the outer surface of the hollow cylinder.

Der Poller 2 geht an seinem unteren Ende nach Art eines Keils 5 in einen unteren Rand 6 in der Form eines langgestreckten Rechtecks über, welches in seinen Abmessungen auf das obere Ende 9 des unteren Teils 3 abgestimmt ist.At its lower end, the bollard 2 merges in the manner of a wedge 5 into a lower edge 6 in the form of an elongated rectangle, the dimensions of which are coordinated with the upper end 9 of the lower part 3.

Der Poller 2 besteht aus einem weichelastischen Werkstoff, so daß er bei einem Überfahren durch ein Fahrzeug zusammendrückbar ist, anschließend aber wieder seine ursprüngliche Form einnimmt.The bollard 2 is made of a soft elastic material so that it can be compressed when a vehicle drives over it, but then returns to its original shape.

Der untere Teil 3 besteht ebenfalls aus einem weichelastischen Werkstoff, z.B. Gummi, und ist als unten offener, im waagerechten Schnitt etwa rechteckig geformter Hohlkörper ausgebildet. Dieser Hohlkörper weist an seinen Schmalseiten seitliche Ausschnitte 8 auf und hat eine relativ geringe Wanddicke von z.B. 5 mm, wobei die Ausschnitte 8 gemeinsam etwa die halbe Breite des oberen Endes 9 des unteren Teils 3 einnehmen. Außerdem nehmen obere seitliche Verstärkungsteile 16 des unteren Teils 5 nur einen relativ geringen Teil der Gesamthöhe des unteren Teils 3 ein. Die Höhe der Verstärkungsteile 16 kann z.B. ein Viertel der Gesamthöhe betragen. DurchThe lower part 3 is also made of a soft elastic material, e.g. rubber, and is designed as a hollow body that is open at the bottom and roughly rectangular in horizontal section. This hollow body has lateral cutouts 8 on its narrow sides and has a relatively small wall thickness of e.g. 5 mm, whereby the cutouts 8 together take up approximately half the width of the upper end 9 of the lower part 3. In addition, upper lateral reinforcement parts 16 of the lower part 5 only take up a relatively small part of the total height of the lower part 3. The height of the reinforcement parts 16 can be e.g. a quarter of the total height.

diese Maßnahmen ist der untere Teil so flexibel, daß ein Umbiegen der Bake 1 in alle Richtungen und ihr Wiederaufrichten möglich ist, ohne daß aber die Standfestigkeit der Bake im Normalzustand, d.h. auch unter Windeinwirkung, beeinträchtigt ist.These measures make the lower part so flexible that the beacon 1 can be bent in all directions and then re-erected without affecting the stability of the beacon in its normal state, i.e. even when exposed to wind.

Der untere Teil 3 weist am unteren Ende seitlich vorstehende Flansche 10 auf und wird in Längsrichtung dieser Flansche seitlich in eine entsprechend geformte Ausnehmung 18 in einem Fuß 19 eingeschoben (Fig. 6). Durch diesen Formschluß ist die Bake 1 gegen ungewolltes Abheben vom FußThe lower part 3 has flanges 10 projecting laterally at the lower end and is inserted laterally in the longitudinal direction of these flanges into a correspondingly shaped recess 18 in a foot 19 (Fig. 6). This form fit prevents the beacon 1 from being accidentally lifted off the foot

&iacgr;&ogr; gesichert. Zusätzlich kann durch eine von oben auf die Flansche 10 einwirkende Schraube noch der Reibungsschluß zwischen dem unteren Teil 3 und dem Fuß 19 erhöht werden, so daß auch ein Lösen der Verbindung zwischen dem unteren Teil 3 und dem Fuß 19 durch seitliches Herausschieben nicht ohne weiteres möglich ist. Der untere Teil 3 kann aber auch unmittelbar mit der Fahrbahn verbunden werden, indem z.B. die Flansche 10 mit der Fahrbahn verschraubt werden. In diesem Fall kann die Aufstandsfläche des unteren Teils 3 auch eine vom Rechteck abweichende Ausbildung haben, also z.B. kreisförmig sein.&iacgr;&ogr; secured. In addition, the frictional connection between the lower part 3 and the foot 19 can be increased by a screw acting on the flanges 10 from above, so that the connection between the lower part 3 and the foot 19 cannot be easily loosened by pushing it out sideways. The lower part 3 can also be connected directly to the roadway, for example by screwing the flanges 10 to the roadway. In this case, the contact surface of the lower part 3 can also have a shape other than rectangular, for example it can be circular.

Zur Verbindung des unteren Randes 6 des Pollers 2 mit dem unteren Teil 3 dient eine im Querschnitt U-förmige Schiene 11. Der Steg 12 dieser Schiene 11 ist mit dem unteren Teil 3 durch Schraubenbolzen 14 verbunden, die Bohrungen 15 in den seitlichen Verstärkungsteilen 16 des unteren Teils 3 durchdringen.A U-shaped rail 11 in cross-section is used to connect the lower edge 6 of the bollard 2 with the lower part 3. The web 12 of this rail 11 is connected to the lower part 3 by screw bolts 14, which penetrate holes 15 in the lateral reinforcement parts 16 of the lower part 3.

Der untere Rand 6 des Pollers 2 ist mit den Schenkeln 13 der Schiene 11 verbunden, was z.B. durch Niete 15 geschehen kann. Zweckmäßigerweise weist hierzu der untere Rand 6 parallele Längsseiten auf, so daß diese Längsseiten an den Innenseiten der Schenkel 13 anliegen.The lower edge 6 of the bollard 2 is connected to the legs 13 of the rail 11, which can be done, for example, by rivets 15. For this purpose, the lower edge 6 expediently has parallel long sides so that these long sides rest against the inner sides of the legs 13.

Claims

4 December 1996 ■Wilhelm Junker J 24705 Ro/Sr/He

SchutzansprücheProtection claims

Î³ 1, Beacon for road traffic, which consists of a lower part made of soft-elastic material, preferably connectable to a foot resting on the road, and an upper part connected to it, the lower part being designed as a hollow body open at the bottom and approximately rectangular in horizontal section, and a predetermined bending point being formed in it by the hollow body having lateral cutouts on both of its narrow sides,

characterized,

that the upper part, also made of soft elastic material, is designed as a bollard (2) which essentially has the shape of a hollow cylinder and runs downwards in the manner of a wedge (5) into an edge (6) in the shape of an elongated rectangle and is connected to the lower part (3) via this edge (6).

2. Beacon according to claim 1, characterized in that the cutouts (8) in the lower part (3) take up approximately half the width of the upper end (9) of the lower part (3), that the lower part has a relatively small wall thickness of, for example, approximately 5 mm, and that upper lateral reinforcement parts (16) on the lower part (3) take up only a relatively small part, for example a quarter, of the total height of the lower part (3), so that bending of the beacon (1) when it is attached or

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drive in any direction and then self-righting is possible.

3. Beacon according to claim 1 or 2, characterized in that for connecting the lower edge (6) of the bollard (2) to the lower part

(3) a U-shaped rail (11) in cross section, wherein the web

(12) of the U are connected to the lower part (3) and the legs (13) of the U are connected to the lower edge (6) of the bollard (2).

&iacgr;&ogr; 4. Beacon according to claim 3, characterized in that the rail (11) is connected to the lower part (3) by screw bolts (14), the screw bolts (14) penetrating holes (15) in the lateral reinforcement parts (16) of the lower part (3).

5. Beacon according to claim 3 or 4, characterized in that the connection between the lower edge (6) of the bollard (2) and the legs (13) of the U-shaped rail (11) is made by rivets (17).

6. Beacon according to one of claims 3 to 5, characterized in that the lower edge (6) of the bollard (2) has parallel longitudinal sides.

7. Beacon according to one of claims 1 to 6, characterized in that handle recesses (7) are arranged near the upper end of the bollard (2).

8. Beacon according to one of claims 1 to 7, characterized in that the lower part (3) has laterally projecting flanges (10) on its support surface, which can be inserted into correspondingly shaped recesses in the base or serve directly to connect the beacon (1) to the roadway.