DE29621478U1

DE29621478U1 - Safety brake for small vehicles, especially strollers

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Publication number: DE29621478U1
Application number: DE29621478U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-12-11
Filing date: 1996-12-11
Publication date: 1997-02-13
Anticipated expiration: 2006-12-12

Description

16. Januar 1996 MN/win16 January 1996 MN/win

Anmelder: Simon Michael, 78086 Brigachtal (DE)Applicant: Simon Michael, 78086 Brigachtal (DE)

Bezeichnung: Sicherheitsbremse für Kleinfahrzeuge, insbesondere KinderwagenDesignation: Safety brake for small vehicles, especially strollers

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsbremse für Kleinfahrzeuge, insbesondere Kinderwagen, die eine Bremsvorrichtung mit einem Bremselement aufweist, das im Umfangsbereich der Umfangsflache eines abzubremsenden Rades angeordnet ist und durch die Wirkung eines Federelementes gegen die Umfangsflache gepreßt wird, wobei ein Handhebel vorgesehen ist, der mit dem Bremselement in Wirkverbindung steht und durch dessen Betätigung das Bremselement zum Lösen der Bremse von der Umfangsflache des Rades abhebbar ist.The invention relates to a safety brake for small vehicles, in particular strollers, which has a braking device with a braking element which is arranged in the peripheral area of the peripheral surface of a wheel to be braked and is pressed against the peripheral surface by the action of a spring element, wherein a hand lever is provided which is operatively connected to the braking element and by the actuation of which the braking element can be lifted off the peripheral surface of the wheel to release the brake.

Es ist eine Sicherheitsbremse der gattungsgemäßen Art für Kleinfahrzeuge (DE-PS 52 180), insbesondere für Kinderwagen, Krankenwagen oder dergl., bekannt, die einen Handhebel aufweist, welcher gelenkig am Rahmen des Kinderwagens angelenkt ist. Das Schwenklager für den Handhebel ist dabei in einer Lagergabel am hinteren Ende des horizontal verlaufenden Rahmens des Kinderwagens im Bereich seinerA safety brake of the generic type for small vehicles (DE-PS 52 180), in particular for strollers, ambulances or the like, is known, which has a hand lever which is hinged to the frame of the stroller. The pivot bearing for the hand lever is in a bearing fork at the rear end of the horizontal frame of the stroller in the area of its

hinteren Laufräder angeordnet. Die Lagerachse verläuft quer zur vertikalen Längsmittelebene des Kinderwagens, so daß der Handhebel um diese Schwenkachse im wesentlichen in einer parallel zur Fahrzeuglängsmittelebene liegenden Ebene verschwenkt werden kann. Zur Begrenzung der Schwenkbewegung ist der Handhebel mit seinem oberen Ende, welches gabelförmig ausgebildet ist, seitlich in Führungsschlitzen des Schiebebügels des Kinderwagens geführt. Durch Verschieben des Handhebels in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne wird das untere Ende der Hebelstange des Handhebels auf Grund seiner Schwenklagerung im Schwenklager oberhalb ihres unteren Endes in Fahrtrichtung nach hinten bewegt. Am unteren Ende der Hebelstange des Handhebels ist eine Zugstange gelenkig angelenkt, welche in entsprechend am Fahrgestell angeordneten Führungsösen längsverschiebbar ist. Bei der Betätigung des Handhebels wird die Zugstange nach hinten gezogen. Am vorderen Ende ist am Fahrgestell ein Bremshebel angeordnet, welcher um eine parallel zur Radachse verlaufenden Lagerachse schwenkbar gelagert ist. An seinem freien Ende weist dieser Bremshebel eine Bremsfläche auf, welche in ihrer Ausgangslage gegen die Umfangsflache des zugeordneten Laufrades des Kinderwagens gedrückt wird. Zum Aufbringen der Bremskraft ist eine Schraubendruckfeder vorgesehen, welche die Zugstange, welche mit dem Bremshebelrear wheels. The bearing axis runs transversely to the vertical longitudinal center plane of the stroller, so that the hand lever can be pivoted about this pivot axis essentially in a plane parallel to the longitudinal center plane of the vehicle. To limit the pivoting movement, the hand lever with its upper end, which is fork-shaped, is guided laterally in guide slots of the push bar of the stroller. By moving the hand lever forwards in the longitudinal direction of the vehicle, the lower end of the lever rod of the hand lever is moved backwards in the direction of travel due to its pivot bearing in the pivot bearing above its lower end. A pull rod is articulated at the lower end of the lever rod of the hand lever, which can be moved longitudinally in guide eyes arranged accordingly on the chassis. When the hand lever is operated, the pull rod is pulled backwards. A brake lever is arranged at the front end of the chassis, which is pivoted about a bearing axis running parallel to the wheel axis. At its free end, this brake lever has a braking surface, which in its initial position is pressed against the peripheral surface of the associated wheel of the stroller. A helical compression spring is provided to apply the braking force, which presses the pull rod, which is connected to the brake lever.

gelenkig verbunden ist, in ihrer Bremsstellung hält. Durch das Zurückziehen der Zugstange wird der Bremshebel mit seiner Bremsfläche von der Umfangsflache des Laufrades des Kinderwagens abgehoben, so daß die Bremswirkung aufgehoben ist. Dieses Lösen der Sicherheitsbremse erfolgt, wie weiter oben bereits beschrieben, durch Verschwenken des Handhebels um sein Schwenklager automatisch beim Vorwärtsschieben des Kinderwagens. Nachteilig an dieser Konstruktion ist, daß beispielsweise zum Zurückziehen des Kinderwagens diese Sicherheitsbremse stets in ihrer Bremsstellung verbleibt, so daß das oder die gebremsten Laufräder beim Rückwärtsziehen des Kinderwagens vom Untergrund abgehoben werden müssen. Desweiteren sind durch die über die Zugstange wirkende Schraubendruckfeder auf den Bremshebel nur geringe Bremskräfte übertragbar, so daß auch die Bremswirkung nur gering ist. Wollte man bei der bekannten Konstruktion diese Bremskräfte durch Erhöhen der Federkraft verbessern, so hat dies automatisch zur Folge, daß die Auslösekraft zum Verschwenken des Handhebels ebenfalls erhöht wird und somit beim einfachen Schieben des Kinderwagens ein sicheres Lösen der Sicherheitsbremse nicht gewährleistet ist. Eine weitere Erhöhung der Lösekräfte ist durch die Reibungskräfte der gabelförmigen Enden des Handhebels in den Führungsschlit-is connected in an articulated manner, in its braking position. By pulling back the pull rod, the brake lever with its braking surface is lifted off the peripheral surface of the wheel of the stroller, so that the braking effect is eliminated. This release of the safety brake takes place, as already described above, by pivoting the hand lever about its pivot bearing automatically when the stroller is pushed forwards. The disadvantage of this design is that, for example, when pulling the stroller backwards, this safety brake always remains in its braking position, so that the braked wheel or wheels must be lifted off the ground when the stroller is pulled backwards. Furthermore, only low braking forces can be transferred to the brake lever due to the helical compression spring acting via the pull rod, so that the braking effect is also low. If one wanted to improve these braking forces in the known design by increasing the spring force, this automatically means that the release force for pivoting the hand lever is also increased and thus a safe release of the safety brake is not guaranteed when simply pushing the stroller. A further increase in the release forces is due to the friction forces of the fork-shaped ends of the hand lever in the guide slot.

zen bedingt, welche von der schiebenden Person zum Lösen der Sicherheitsbremse aufgebracht werden müssen.zen which must be applied by the person pushing to release the safety brake.

Zur Verbesserung der Bremsbetätigung ist eine Sicherheitsbremse für Kinderwagen bekannt geworden (DE-GM 87 13 623.6), bei welcher zum Lösen der Sicherheitsbremse ein Bowdenzug vorgesehen ist, welcher einerseits mit der eigentlichen Bremsanlage im Bereich eines Laufrades eines Kinderwagens und andererseits mit einem Handhebel verbunden ist, welcher im Bereich des Lenkbügels des Kinderwagens angeordnet ist. Dieser Handhebel ist dabei etwa bügelförmig ausgebildet und verläuft im wesentlichen zumindest annähernd parallel zum oberen Ende des Lenkbügels und ist an diesem um eine quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Schwenkachse schwenkbar gelagert. Durch Betätigen dieses Bügels wird über den Bowdenzug die eigentliche Bremsanlage gelöst. Als Bremsanlage sind dabei Felgenbremsen, Reifenbremsen oder auch Trommelbremsen vorgesehen. Auch hier tritt insbesondere bei der Verwendung von Reifenbremsen ebenfalls das Problem der nur geringen Bremskräfte auf, so daß bei ungünstigen Bedingungen diese bekannte Sicherheitsbremse nur bedingt optimal wirksam ist. Sind dagegen Felgenbremsen oder auch Trommelbremsen vorgesehen, so müssen die Laufräder des Kinderwagens dementsprechende Radkonstruktionen oder auch Radnaben aufweisen, so daß die entsprechenden Bremsanlagen auch in-To improve the braking action, a safety brake for strollers has become known (DE-GM 87 13 623.6), in which a Bowden cable is provided for releasing the safety brake, which is connected on the one hand to the actual braking system in the area of a stroller wheel and on the other hand to a hand lever that is arranged in the area of the stroller's handlebar. This hand lever is designed in the shape of a bow and runs essentially at least approximately parallel to the upper end of the handlebar and is pivotably mounted on it about a pivot axis that runs transversely to the vehicle's longitudinal direction. By operating this bow, the actual braking system is released via the Bowden cable. Rim brakes, tire brakes or drum brakes are provided as the braking system. Here too, the problem of only low braking forces arises, particularly when using tire brakes, so that this known safety brake is only partially effective under unfavorable conditions. If, however, rim brakes or drum brakes are provided, the wheels of the stroller must have corresponding wheel constructions or wheel hubs so that the corresponding braking systems can also be used in

stallierbar sind. Dadurch wird diese Sicherheitsbremse
äußerst aufwendig und ist insbesondere nicht an jedem beliebigen Kinderwagen nachrüstbar.can be installed. This makes this safety brake
extremely complex and, in particular, cannot be retrofitted to just any stroller.

Eine weitere bekannte Sicherheitsbremse (US-PS 5 370 408) offenbart ebenfalls eine über einen Bowdenzug betätigbare Feststellbremse, welche ebenfalls in nicht betätigtem Zustand stets auf wenigstens zwei Laufräder beispielsweise eines Kinderwagens eine Bremswirkung ausübt. Zum Abbremsen des Kinderwagens weisen die Räder auf deren Innenseite axial vorspringende Radialrippen auf, mit welchen eine quer zur Längsmittelachse des Kinderwagens bzw. parallel zur Radachse verlaufende Blockierstange in Eingriff
bringbar ist. Diese Blockierstange ist im Bereich der Radachse um eine Schwenkachse schwenkbar gelagert, so daß
ein Lösen dieser Bremsstange bzw. außer Eingriff bringen dieser Bremsstange durch eine Schwenkbewegung erfolgt,
durch welche diese Bremsstange mit den Radialrippen außer Eingriff bringbar ist. Nachteilig an diesem Bremssystem
ist, daß die blockierende Wirkung der querverlaufenden
Bremsstange in Verbindung mit den Radialstegen ihre sichere
Wirkung nur in einer, nämlich der Vorwärtsdrehrichtung der Laufräder des Kinderwagens aufweist. In Rückwärtsdrehrichtung
können aufgrund der gewählten konstruktiven Anordnung der Lagerung der Blockierstange diese außer Eingriff gebracht werden, so daß in Rückwärtsdreh-Another known safety brake (US-PS 5 370 408) also discloses a parking brake that can be operated via a Bowden cable, which also always exerts a braking effect on at least two wheels, for example of a stroller, when not operated. To brake the stroller, the wheels have axially projecting radial ribs on their inside, with which a blocking rod running transversely to the longitudinal center axis of the stroller or parallel to the wheel axis engages.
This locking rod is mounted in the area of the wheel axle so that it can pivot around a pivot axis, so that
this brake rod is released or disengaged by a swivel movement,
through which this brake rod can be disengaged from the radial ribs. The disadvantage of this braking system
is that the blocking effect of the transverse
Brake rod in conjunction with the radial webs ensure safe
It only has an effect in one direction, namely the forward rotation of the stroller's wheels. In the reverse rotation
Due to the selected structural arrangement of the bearing of the blocking rod, these can be disengaged so that in reverse rotation

richtung eine sichere Bremsung des Kinderwagens nicht gewährleistet ist.direction, safe braking of the stroller cannot be guaranteed.

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitsbremse der eingangs genannten Art derart auszugestalten, daß sie bei einer einfachen Betätigungsmöglichkeit zum Lösen der Bremsvorrichtung und gleichzeitig einfachem Aufbau eine große Bremswirkung entfaltet.The invention is therefore based on the object of designing a safety brake of the type mentioned at the outset in such a way that it develops a great braking effect with a simple actuation option for releasing the braking device and at the same time a simple structure.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Bremselement an einem Ende einer Bremsstange angeordnet ist, die in einer Führungsbohrung eines Führungsrohres axial verschiebbar und drehbar geführt ist, und daß das Bremselement eine exzentrisch zur Längsmittelachse der Bremsstange angeordnete Bremsfläche aufweist, und daß die Bremsstange einen Schneckengang aufweist, der mit einem Formschlußelement des Führungsrohres derart in Wirkverbindung steht, daß durch eine Axialverschiebung der Bremsstange im Führungsrohr entgegen der Federwirkung des Federelementes eine Drehbewegung der Bremsstange um ihre Längsachse bewirkt und die Bremswirkung durch Abheben der Bremsfläche des Bremselementes von der Umfangsfläche des Rades aufgehoben wird.The object is achieved according to the invention in that the braking element is arranged at one end of a brake rod which is guided in a guide bore of a guide tube so as to be axially displaceable and rotatable, and in that the braking element has a braking surface arranged eccentrically to the longitudinal center axis of the brake rod, and in that the brake rod has a worm gear which is in operative connection with a positive locking element of the guide tube in such a way that an axial displacement of the brake rod in the guide tube against the spring action of the spring element causes a rotational movement of the brake rod about its longitudinal axis and the braking effect is canceled by lifting the braking surface of the braking element from the peripheral surface of the wheel.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Sicherheitsbremse sind äußerst geringe Betätigungskräfte bei gleichzeitig großer Bremswirkung erreichbar. Das BremselementThe inventive design of the safety brake allows extremely low actuation forces and simultaneously a high braking effect. The braking element

ist am einen Ende einer Bremsstange angeordnet, welche axial verschiebbar und drehbar in der Führungsbohrung eines Führungsrohres geführt ist. Das Führungsrohr ist dabei im Umfangsbereich eines Laufrades des Kleinfahrzeuges beispielsweise am Rahmen derart befestigt, daß das Bremselement im Bereich der Umfangsflache des Rades angeordnet ist. Das Bremselement weist desweiteren eine exzentrisch zur Längsmittelachse der Bremsstange angeordnete Bremsfläche auf, so daß bei entsprechendem Abstand der Bremsstange zur Umfangsflache des Rades diese Bremsfläche mit der Umfangsflache durch Drehen der Bremsstange um ihre Längsmittelachse zusammen mit dem Bremselement in Reibkontakt bringbar ist. Die Bremsstange der erfindungsgemäßen Sicherheitsbremse weist in ihrer Mantelfläche einen Schneckengang auf, der mit einem Formschlußelement des Führungsrohres derart in Wirkverbindung steht, daß durch eine Axialverschiebung der Bremsstange im Führungsrohr eine Drehbewegung der Bremsstange um deren Längsmittelachse bewirkt wird. Durch diese Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Sicherheitsbremse sind durch eine entsprechende Wahl der Steigung des Schneckenganges äußerst hohe Bremskräfte auf die Umfangsflache des abzubremsenden Laufrades aufbringbar. Desgleichen sind für die Betätigung zum Lüften der Sicherheitsbremse über den Handhebelis arranged at one end of a brake rod, which is guided axially displaceably and rotatably in the guide bore of a guide tube. The guide tube is attached in the peripheral area of a wheel of the small vehicle, for example on the frame, in such a way that the braking element is arranged in the area of the peripheral surface of the wheel. The braking element also has a braking surface arranged eccentrically to the longitudinal center axis of the brake rod, so that with a corresponding distance between the brake rod and the peripheral surface of the wheel, this braking surface can be brought into frictional contact with the peripheral surface by rotating the brake rod about its longitudinal center axis together with the braking element. The brake rod of the safety brake according to the invention has a worm gear in its outer surface, which is operatively connected to a form-locking element of the guide tube in such a way that an axial displacement of the brake rod in the guide tube causes a rotational movement of the brake rod about its longitudinal center axis. This design of the safety brake according to the invention means that extremely high braking forces can be applied to the circumferential surface of the wheel to be braked by selecting the appropriate pitch of the worm gear. Likewise, for the actuation of the safety brake via the hand lever

entgegen der Federwirkung des Federelementes äußerst geringe Betätigungskräfte erreichbar.Contrary to the spring action of the spring element, extremely low actuation forces can be achieved.

Durch die Ausgestaltung der Sicherheitsbremse gemäß Anspruch 2 wird eine äußerst einfache und kostengünstige Herstellung der Bremsvorrichtung sichergestellt.The design of the safety brake according to claim 2 ensures an extremely simple and cost-effective production of the braking device.

Durch die Ausgestaltung gemäß Anspruch 3 wird eine einfache Nachrüstbarkeit an einem vorhandenen Kleinfahrzeug, insbesondere an einem Kinderwagen, sichergestellt. Es versteht sich, daß anstatt einer Klemmhalterung das Führungsrohr auch durch eine Schweißverbindung oder auch durch eine Lötverbindung am Rahmen des Kinderwagens in entsprechender Anordnung befestigbar ist, wodurch ebenfalls eine einfache Nachrüstbarkeit an einem bestehenden Kinderwagen sichergestellt ist.The design according to claim 3 ensures that it can be easily retrofitted to an existing small vehicle, in particular to a stroller. It goes without saying that instead of a clamp holder, the guide tube can also be attached to the frame of the stroller in a corresponding arrangement using a welded connection or a soldered connection, which also ensures that it can be easily retrofitted to an existing stroller.

Durch den gemäß Anspruch 4 vorgesehen Bowdenzug, über welchen der Handhebel mit der Bremsstange in Wirkverbindung steht, wird eine variable Anordnung der Bremsvorrichtung am Rahmen des Kleinfahrzeuges im Bereich des abzubremsenden Laufrades ermöglicht.The Bowden cable provided according to claim 4, via which the hand lever is operatively connected to the brake rod, enables a variable arrangement of the braking device on the frame of the small vehicle in the area of the wheel to be braked.

Durch die gemäß Anspruch 5 vorgesehene Zugstange, welche in einem umlaufenden, nach radial nach innen gerichteten Radialsteg geführt ist, wird eine äußerst einfache Montierbarkeit der Bremsstange im Führungsrohr erreicht. DieThe pull rod provided according to claim 5, which is guided in a circumferential, radially inward-facing radial web, makes it extremely easy to mount the brake rod in the guide tube.

Zugstange dient dabei zur Übertragung der Zugkraft vom Bowdenzug auf die Brerasstange.The pull rod is used to transfer the pulling force from the Bowden cable to the Breras rod.

Durch die gemäß Anspruch 6 im Bereich des umlaufenden Radialsteges im Führungsrohr angeordnete Rückstellfeder wird in einfachster Weise die Rückstellung des Bremselementes in die Bremsposition erreicht, wobei die Stellkräfte zum Lösen der Bremsvorrichtung äußerst gering haltbar sind.The return spring arranged in the area of the circumferential radial web in the guide tube according to claim 6 enables the brake element to be returned to the braking position in the simplest way, whereby the actuating forces for releasing the braking device can be kept extremely low.

Durch die gemäß der Ansprüche 7 und 8 vorgesehenen Abdichtungen einerseits der Brerasstange zum Führungsrohr und andererseits des Zugstabes gegenüber dem Führungsrohr wird ein äußerst wartungsarmer Aufbau der Bremsvorrichtung erreicht.The seals provided in accordance with claims 7 and 8 on the one hand between the brake rod and the guide tube and on the other hand between the tension rod and the guide tube result in an extremely low-maintenance design of the braking device.

Durch die Abstimmung der exzentrischen Anordnung der Bremsfläche des Bremselementes zur Drehachse der Bremsstange sowie einer entsprechenden Wahl des Abstandes der Bremsvorrichtung zur Umfangsflache des Laufrades gemäß Anspruch 9 wird eine selbstverstärkende Wirkung in einer Drehrichtung des Rades erreicht, so daß dadurch die Bremswirkung erhöht wird. Aufgrund der Ausbildung des Schneckenganges wird aber gleichzeitig verhindert, daß in entgegengesetzter Drehrichtung die Bremswirkung vermindert wird, da sich die Bremsstange nur in Rückwärtsdrehrichtung zum Lüften der Bremse bewegen kann, wenn dieBy coordinating the eccentric arrangement of the braking surface of the braking element with the axis of rotation of the brake rod and a corresponding selection of the distance of the braking device from the circumferential surface of the wheel according to claim 9, a self-reinforcing effect is achieved in one direction of rotation of the wheel, so that the braking effect is thereby increased. Due to the design of the worm gear, however, the braking effect is simultaneously prevented from being reduced in the opposite direction of rotation, since the brake rod can only move in the reverse direction of rotation to release the brake when the

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Bremsstange durch Betätigen des Handhebels über den Bowdenzug und die Zugstange axial verschoben wird. D.h. durch den Schneckengang mit dem in diesen eingreifenden Führungszapfen des Führungsrohres wird eine Art Selbsthemmung erreicht.The brake rod is moved axially by operating the hand lever via the Bowden cable and the pull rod. This means that a type of self-locking is achieved by the worm gear with the guide pin of the guide tube engaging in it.

Durch die Ausgestaltung gemäß Anspruch 10 wird eine äußerst kostengünstige Herstellung des Bremselementes in Form eines einfachen zylindrischen Körpers sichergestellt, wobei mit der Exzentrizität von etwa 4,5 cm der Bremsfläche zur Bremsstange äußerst günstige Hebelverhältnisse zum Aufbringen von großen Bremskräften sichergestellt sind.The design according to claim 10 ensures extremely cost-effective production of the braking element in the form of a simple cylindrical body, whereby the eccentricity of approximately 4.5 cm of the braking surface to the brake rod ensures extremely favorable leverage ratios for applying large braking forces.

Durch die Ausgestaltungen gemäß der Ansprüche 11 und 12 ist ein gleichmäßiges Abbremsen des Kleinfahrzeuges sichergestellt, wobei über den Bowdenzug gleichzeitig beide Bremsvorrichtungen lösbar sind. Die beiden Bremsvorrichtungen sind dabei am Rahmen des Kleinfahrzeuges bzw. des Kinderwagens in einer Flucht angeordnet, d.h. sie verlaufen mit ihren Längsmittelachsen koaxial zueinander, so daß der Bowdenzug mit seinem Außenzug mit einer Zugstange der eine Bremsvorrichtung und der Innenzug des Bowdenzuges mit der anderen Bremsvorrichtung in Wirkverbindung bringbar ist und somit die eine Bremsvorrichtung als Wi-The embodiments according to claims 11 and 12 ensure that the small vehicle is braked evenly, whereby both braking devices can be released simultaneously via the Bowden cable. The two braking devices are arranged on the frame of the small vehicle or the stroller in a straight line, i.e. they run coaxially with each other with their longitudinal center axes, so that the Bowden cable with its outer cable can be brought into operative connection with a pull rod of one braking device and the inner cable of the Bowden cable can be brought into operative connection with the other braking device, thus enabling one braking device to act as a brake.

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derlager für die andere Bremsvorrichtung und umgekehrt dient.the bearing for the other braking device and vice versa.

Anhand der Zeichnung wird im folgenden die Erfindung näher erläutert. Es zeigt:The invention is explained in more detail below with reference to the drawing. It shows:

Fig. 1 die wesentlichen Bestandteile einer erfindungsgemäßer Bremsvorrichtung;Fig. 1 shows the essential components of a braking device according to the invention;

Fig. 2 eine Schnittdarstellung II - II aus Fig. 3 von zwei symmetrisch am Rahmen eines Kleinfahrzeuges montierten Bremsvorrichtungen bestehend aus den Bauelementen aus Fig. 1;Fig. 2 is a sectional view II - II from Fig. 3 of two braking devices mounted symmetrically on the frame of a small vehicle, consisting of the components from Fig. 1;

Fig. 3 ein Laufrad eines Kleinfahrzeuges mit am Rahmen des Kleinfahrzeuges angeordneter Bremsvorrichtung aus Fig. 2;Fig. 3 shows a wheel of a small vehicle with the braking device from Fig. 2 arranged on the frame of the small vehicle;

Fig. 4 einen Teilschnitt IV-IV aus Fig. 5 eines an einem Lenkbügel eines Kleinfahrzeuges angeordneten bügelartigen Handhebels;Fig. 4 is a partial section IV-IV from Fig. 5 of a bow-type hand lever arranged on a steering bar of a small vehicle;

Fig. 5 eine Draufsicht V des Handhebels aus Fig. 4.Fig. 5 is a plan view V of the hand lever from Fig. 4.

Fig. 1 zeigt die wesentlichen Bestandteile der erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung 1 für eine Sicherheitsbremse von Kleinfahrzeugen, insbesondere Kinderwagen.Fig. 1 shows the essential components of the braking device 1 according to the invention for a safety brake of small vehicles, in particular strollers.

Die erfindungsgemäße Bremsvorrichtung 1 weist ein Bremselement 2 mit einem kreiszylindrischen Querschnitt auf.The braking device 1 according to the invention has a braking element 2 with a circular cylindrical cross-section.

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Das Bremselement ist mit einer exzentrisch zu seiner Längsmittelachse 3 Lagerbohrung 4 versehen, deren Längsmittelachse 5 zur Längsmittelachse 3 des Bremselementes beim vorliegenden Ausführungsbeispiel eine Exzentrizität e von etwa 4,5 cm aufweist. Die zylindrische Mantelfläche des Bremselementes 2 bildet eine Bremsfläche 6, welche zur Erhöhung der Reibung zwischen der Umfangsflache eines abzubremsenden Laufrades und dem Bremselement 2 ein Rändelprofil 7 aufweist.The braking element is provided with a bearing bore 4 eccentric to its longitudinal center axis 3, the longitudinal center axis 5 of which has an eccentricity e of approximately 4.5 cm to the longitudinal center axis 3 of the braking element in the present embodiment. The cylindrical outer surface of the braking element 2 forms a braking surface 6, which has a knurled profile 7 to increase the friction between the circumferential surface of a wheel to be braked and the braking element 2.

Das Bremselement 2 ist auf einer Bremsstange 8 mit seiner Lagerbohrung 4 montierbar, wobei zur Befestigung des Bremselementes 2 auf der Bremsstange 8 eine Klemmschrauben 9 vorgesehen ist. Die Klemmschraube 9 ist in eine Gewindebohrung 10 des Bremselementes 2 einschraubbar, welche rechtwinklig zur Längsmittelachse 5 des Bremselementes verläuft und in die Lagerbohrung 4 des Bremselementes 2 mündet, wobei die Klemmschraube zum Erreichen eines optimalen Klemmsitzes einen Klemmdorn 11 auf.The brake element 2 can be mounted on a brake rod 8 with its bearing bore 4, whereby a clamping screw 9 is provided for fastening the brake element 2 on the brake rod 8. The clamping screw 9 can be screwed into a threaded bore 10 of the brake element 2, which runs at right angles to the longitudinal center axis 5 of the brake element and opens into the bearing bore 4 of the brake element 2, whereby the clamping screw has a clamping mandrel 11 to achieve an optimal clamping fit.

Die Bremsstange 8 weist einen kreiszylindrischen Querschnitt auf und ist stirnseitig an ihrem einen, in der Zeichnung rechten Ende 12 mit einem Einschraubgewinde 13 versehen, in welches eine Zugstange 14 mit einem entsprechenden Schraubengewinde 15 festsitzend einschraubbar ist. Im Abstand zum rechten Ende 12 ist in die Mantelflä-The brake rod 8 has a circular cylindrical cross-section and is provided with a screw thread 13 on its front side at one end 12, the right end in the drawing, into which a pull rod 14 with a corresponding screw thread 15 can be screwed in tightly. At a distance from the right end 12, a

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ehe der Bremsstange 2 ein schraubenlinienförmiger Schnekkengang 16 in Form einer Nut eingefräst. Der Schneckengang 16 erstreckt sich etwa über ein Drittel der Gesamtlänge der Bremsstange 8 und weist zur rechten Stirnseite 26 der Bremsstange 2 einen axialen Abstand von etwa 1/5 der Gesamtlänge der Bremsstange auf. Der Schneckengang verläuft desweiteren in der Mantelfläche der Bremsstange 2 unter einem Schrägungswinkel &agr; zur Längsmittelachse 17 von etwa 45°.A helical worm thread 16 is milled in the form of a groove in the brake rod 2. The worm thread 16 extends over approximately one third of the total length of the brake rod 8 and has an axial distance of approximately 1/5 of the total length of the brake rod from the right-hand end face 26 of the brake rod 2. The worm thread also runs in the outer surface of the brake rod 2 at a helix angle α to the longitudinal center axis 17 of approximately 45°.

Zur axial verschiebbaren und drehbaren Lagerung der Bremsstange 8 an einem Rahmenrohr 18 (Fig. 2) eines Fahrzeugrahmens eines Kleinfahrzeuges, insbesondere eines Kinderwagens ist ein Führungsrohr 19 vorgesehen, welches eine Führungsbohrung 20 aufweist. Die Bremsstange 8 wird mit ihrem das Einschraubgewinde 13 aufweisenden rechten Ende 12 von der linken Seite 21 des Führungsrohres 19 in die Führungsbohrung 20 eingeschoben und in der Führungsbohrung 20 annähernd spielfrei drehbar und axial verschiebbar geführt. Im Bereich ihres rechten inneren Endes 22 weist die Führungsbohrung 20 einen radial nach innen gerichteten Radialsteg 23 auf, welcher eine zentrale Durchgangsbohrung 24 definiert, die zur Führung der durch diese zentrale Führungsbohrung 24 von der rechten Seite 22 des Führungsrohres 19 hindurchschiebbaren Zugstange 14 dient.For axially displaceable and rotatable mounting of the brake rod 8 on a frame tube 18 (Fig. 2) of a vehicle frame of a small vehicle, in particular a stroller, a guide tube 19 is provided which has a guide bore 20. The brake rod 8 is pushed with its right end 12, which has the screw thread 13, into the guide bore 20 from the left side 21 of the guide tube 19 and is guided in the guide bore 20 so that it can rotate and move axially with almost no play. In the area of its right inner end 22, the guide bore 20 has a radially inwardly directed radial web 23 which defines a central through-bore 24 which serves to guide the pull rod 14 which can be pushed through this central guide bore 24 from the right side 22 of the guide tube 19.

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In der Führungsbohrung 20 ist desweiteren eine Schraubendruckfeder 25 vorgesehen, welche sich im montierten Zustand am Radialsteg 23 axial abstützt und gegen die rechte Stirnseite 26 der Bremsstange 8 drückt. Der Radialsteg 23 ist in der Führungsbohrung 20 axial versenkt, angeordnet und weist einen Abstand zur rechten Stirnfläche 27 des Führungsrohres 19 auf. Durch diese versetzte Anordnung des Radialsteges 23 wird zur Stirnfläche 27 des Führungsrohres 19 hin ein Radialabsatz gebildet, welcher zur Aufnahme eines Radialdichtringes 28 dient. Im Bereich seines dem Radialsteg 23 gegenüberliegenden Ende weist das Führungsrohr 19 eine umlaufende Aufnahmenut 29 auf, in welcher ein entsprechender Radialdichtring 30 zur Abdichtung der Bremsstange im Führungsrohr 19 angeordnet ist.A helical compression spring 25 is also provided in the guide bore 20, which, when mounted, is axially supported on the radial web 23 and presses against the right-hand end face 26 of the brake rod 8. The radial web 23 is axially countersunk in the guide bore 20 and is spaced from the right-hand end face 27 of the guide tube 19. This offset arrangement of the radial web 23 creates a radial shoulder towards the end face 27 of the guide tube 19, which serves to accommodate a radial sealing ring 28. In the area of its end opposite the radial web 23, the guide tube 19 has a circumferential receiving groove 29 in which a corresponding radial sealing ring 30 is arranged in the guide tube 19 to seal the brake rod.

In der Zylinderwand des Führungsrohres 19 ist eine rechtwinklig zur Längsmittelachse 31 des Führungsrohres 19 verlaufende Durchgangsbohrung 32 vorgesehen, in welche ein Führungszapfen 33 einpressbar ist. Dieser Führungszapfen 33 greift im montierten Zustand in den Schneckengang 16 der Bremsstange 8 ein, so daß bei einer axialen Verschiebung der Bremsstange 8 im Führungsrohr 19 eine Drehbewegung der Bremsstange um die Längsmittelachse 17 der Bremsstange erfolgt.In the cylinder wall of the guide tube 19, a through hole 32 is provided, which runs at right angles to the longitudinal center axis 31 of the guide tube 19, into which a guide pin 33 can be pressed. This guide pin 33 engages in the assembled state in the worm gear 16 of the brake rod 8, so that when the brake rod 8 is axially displaced in the guide tube 19, the brake rod rotates about the longitudinal center axis 17 of the brake rod.

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Zur Montage des Führungsrohres 19 am Rahmenrohr 18 (Fig. 2) eines Kleinfahrzeuges kann z.B. eine Schweißverbindung oder auch eine Lötverbindung vorgesehen sein. Zur vereinfachten nachrüstbaren Montage ist auch vorgesehen, wie dies in Fig. 1 dargestellt ist, das Führungsrohr mittels einer Art Rohrschelle 34 (gestrichelt dargestellt) am Rahmenrohr 18 zu befestigen. Die Rohrschelle 34 weist in seinem einen Rohrschellenelement 35 eine Fixierschraube 36 auf, welche mit einer Kegelspitze 37 versehen sein kann, mit welcher die Fixierschraube 36 im am Rahmenrohr 18 montierten Zustand in dieses zur Fixierung des Führungsrohres 19 am Rahmenrohr 18 eindrehbar ist.For mounting the guide tube 19 on the frame tube 18 (Fig. 2) of a small vehicle, a welded connection or a soldered connection can be provided, for example. For simplified retrofitting, it is also provided, as shown in Fig. 1, to attach the guide tube to the frame tube 18 using a type of pipe clamp 34 (shown in dashed lines). The pipe clamp 34 has a fixing screw 36 in its one pipe clamp element 35, which can be provided with a conical tip 37, with which the fixing screw 36 can be screwed into the frame tube 18 when mounted thereon in order to fix the guide tube 19 to the frame tube 18.

Zur Betätigung der Bremsvorrichtung 1 ist ein Bowdenzug 38 vorgesehen, zu dessen Aufnahme an der Zugstange 14 diese Zugstange 14 einen entsprechenden rechtwinklig zur Längsmittelachse 39 der Zugstange 14 verlaufende Lagerplatte 40 aufweist.To actuate the braking device 1, a Bowden cable 38 is provided, for the purpose of receiving it on the pull rod 14, this pull rod 14 has a corresponding bearing plate 40 running at right angles to the longitudinal center axis 39 of the pull rod 14.

Der Bowdenzug 38 dient zur Axialverschiebung des Zugstabes 14 im montierten Zustand, wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich ist.The Bowden cable 38 serves for the axial displacement of the tension rod 14 in the assembled state, as can be seen in particular from Fig. 2.

Fig. 2 zeigt die Bremsvorrichtung 1 im Einsatz, wobei diese Bremsvorrichtung 1 mit einer zweiten Bremsvorrichtung 1/1 zusammen wirkt.Fig. 2 shows the braking device 1 in use, wherein this braking device 1 interacts with a second braking device 1/1.

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Die Bremsvorrichtung 1 ist am Rahmenrohr 18 eines Kleinfahrzeuges befestigt, wobei die Befestigungsmittel, sei es eine Schweißnaht, Lötnaht oder auch eine Rohrschelle 34 in der Zeichnung nicht dargestellt sind. In zusammengebautem Zustand ist die Bremsstange 8 in der Führungsbohrung 20 des Führungsrohres 18 axial verschiebbar und drehbar aufgenommen. Wie aus Fig. 2 erkennbar ist, greift der Führungszapfen 33 im montierten Zustand in den Schneckengang 16 der Bremsstange 8 ein.The braking device 1 is attached to the frame tube 18 of a small vehicle, whereby the fastening means, be it a weld seam, solder seam or a pipe clamp 34, are not shown in the drawing. In the assembled state, the brake rod 8 is accommodated in the guide bore 20 of the guide tube 18 so that it can be moved axially and rotated. As can be seen from Fig. 2, the guide pin 33 engages in the worm gear 16 of the brake rod 8 in the assembled state.

Am Rahmenrohr 18 des Kleinfahrzeuges ist ein Laufrad 41 über eine entsprechende Lagervorrichtung 42 drehbar gelagert. Etwa im axialen Bereich der Umfangsflache 43 des Laufrades 41 ist das Bremselement 2 angeordnet, welches auf das aus dem Führungsrohr 19 herausragenden Ende der Bremsstange 8 aufgesetzt ist. Zum Fixieren des Bremselementes 2 auf dem laufradseitigen Ende der Bremsstange 8 ist die Klemmschraube 9 vorgesehen, welche mit ihrem Klemmdorn 11 in die Bremsstange 8 eingedreht ist und somit sowohl eine axiale als auch rotatorische Relativbewegung zwischen dem Bremselement 2 und der Bremsstange 8 sicher ausgeschlossen ist.A running wheel 41 is rotatably mounted on the frame tube 18 of the small vehicle via a corresponding bearing device 42. The braking element 2 is arranged approximately in the axial area of the circumferential surface 43 of the running wheel 41 and is placed on the end of the brake rod 8 protruding from the guide tube 19. The clamping screw 9 is provided for fixing the braking element 2 on the end of the brake rod 8 on the running wheel side, which is screwed into the brake rod 8 with its clamping mandrel 11 and thus both axial and rotary relative movement between the braking element 2 and the brake rod 8 is safely excluded.

In das Einschraubgewinde 13 der Bremsstange 8 ist die Zugstange 14 mit seinem Schraubengewinde 15 festsitzend eingeschraubt. Die Zugstange 14 durchragt dabei den Ra-The pull rod 14 is firmly screwed into the screw thread 13 of the brake rod 8 with its screw thread 15. The pull rod 14 extends through the

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dialsteg 23 und ist gegenüber dem Führungsrohr 19 durch den Radialdichtring 28 nach außen hin abgedichtet. Zwischen dem Radialsteg 23 und der inneren Stirnfläche 26 der Bremsstange 8 ist die Schraubendruckfeder 25 vorgesehen, welche eine Axialkraft auf die Bremsstange 8 ausübt und diese in ihrer Bremsstellung hält.dial web 23 and is sealed from the guide tube 19 by the radial sealing ring 28. Between the radial web 23 and the inner end face 26 of the brake rod 8, the helical compression spring 25 is provided, which exerts an axial force on the brake rod 8 and holds it in its braking position.

In der in Fig. 2 dargestellten Position befindet sich das Bremselement 2 in gelöster Bremsstellung, wie dies aus Fig. 3 aus der Phantomliniendarstellung des Bremselementes 2 ersichtlich ist.In the position shown in Fig. 2, the braking element 2 is in the released braking position, as can be seen from Fig. 3 from the phantom line representation of the braking element 2.

Die Bremsvorrichtung 1/1 ist im wesentlichen baugleich mit der Bremsvorrichtung 1 und unterscheidet sich lediglich durch die Ausbildung ihrer Bremsstange 8/1 zur Bremsvorrichtung 1. Die Bremsstange 8/1 weist ebenfalls einen Schneckengang 16/1 auf, welcher spiegelbildlich zum Schneckengang 16 der Bremsstange 8 in der Bremsstange 8/1 eingefräst ist. Ansonsten sind die beiden Bremsvorrichtungen 1/1 und 1 baugleich. So weist die Bremsvorrichtung 1/1 ebenfalls ein Bremselement 2/1 auf, welches auf das äußere Ende der Bremsstange 8/1 mit seiner Lagerbohrung 4/1 aufgesteckt ist. In dem in Fig. 2 gezeigten montierten Zustand ist die Bremsvorrichtung 1/1 derart an dem Rahmenrohr 18/1 des Kleinfahrzeuges befestigt, daß sein Bremselement 2/1 in etwa im Bereich der Umfangsflache 44The braking device 1/1 is essentially identical in construction to the braking device 1 and differs only in the design of its brake rod 8/1 from the braking device 1. The brake rod 8/1 also has a worm gear 16/1, which is milled into the brake rod 8/1 as a mirror image of the worm gear 16 of the brake rod 8. Otherwise, the two braking devices 1/1 and 1 are identical in construction. The braking device 1/1 also has a braking element 2/1, which is attached to the outer end of the brake rod 8/1 with its bearing bore 4/1. In the assembled state shown in Fig. 2, the braking device 1/1 is attached to the frame tube 18/1 of the small vehicle in such a way that its braking element 2/1 is approximately in the area of the circumferential surface 44

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eines zweiten Laufrades 45 des Kleinfahrzeuges angeordnet ist. Entsprechend der Befestigungsart des Laufrades 41 ist das Laufrad 45 ebenfalls über eine Lagervorrichtung 46 am Rahmenrohr 18/1 des Kleinfahrzeuges befestigt.a second wheel 45 of the small vehicle is arranged. According to the type of fastening of the wheel 41, the wheel 45 is also fastened to the frame tube 18/1 of the small vehicle via a bearing device 46.

Die Bremsvorrichtung 1/1 weist ebenfalls ein Führungsrohr 19/1 auf, mit welchem die Bremsvorrichtung 1/1 am Rahmenrohr 18/1 des Kleinfahrzeuges befestigt ist. Als Befestigung kann hier ebenfalls eine Schweißverbindung, Lötverbindung oder auch eine Klemmschellenverbindung vorgesehen sein. Die Bremsstange 8/1 weist ebenfalls ein Einschraubgewinde 13/1 auf, in welches eine entsprechende zweite Zugstange 14/1 mit ihrem Schraubengewinde 15/1 festsitzend eingeschraubt ist. Auch das Führungsrohr 19/1 der Bremsvorrichtung 1/1 weist im seinem zugstangenseitigen Endbereich ebenfalls einen radial nach innen gerichteten Radialsteg 23/1 auf, über welchen die Zugstange 14/1 im Führungsrohr 19/1 geführt ist. Desweiteren ist ebenfalls ein Radialdichtring 28/1 zur Abdichtung des Zugstabes 14/1 gegenüber dem Führungsrohr 19/1 vorgesehen. Zwischen dem Radialsteg 23/1 der Bremsvorrichtung 1/1 und der radialstegseitigen inneren Stirnfläche 26/1 der Bremsstange 8/1 ist ebenfalls eine Schraubendruckfeder 25/1 vorgesehen, welche sich am Radialsteg 23/1 des Führungsrohres 19/1 axial abstützt und die Bremsstange 8/1 axial nach außen in seine Bremsstellung drückt.The braking device 1/1 also has a guide tube 19/1, with which the braking device 1/1 is attached to the frame tube 18/1 of the small vehicle. A welded connection, soldered connection or even a clamp connection can also be provided here as an attachment. The brake rod 8/1 also has a screw thread 13/1, into which a corresponding second pull rod 14/1 is screwed tightly with its screw thread 15/1. The guide tube 19/1 of the braking device 1/1 also has a radially inward-facing radial web 23/1 in its end area on the pull rod side, over which the pull rod 14/1 is guided in the guide tube 19/1. Furthermore, a radial sealing ring 28/1 is also provided for sealing the pull rod 14/1 against the guide tube 19/1. A helical compression spring 25/1 is also provided between the radial web 23/1 of the braking device 1/1 and the radial web-side inner end face 26/1 of the brake rod 8/1, which is axially supported on the radial web 23/1 of the guide tube 19/1 and presses the brake rod 8/1 axially outward into its braking position.

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Auch beim Führungsrohr 19/1 der Bremsvorrichtung 1/1 ist bremselementseitig ein zweiter Radialdichtring 30/1 vorgesehen, durch welchen die Bremsstange 8/1 gegenüber dem Führungsrohr 19/1 nach außen abgedichtet ist.A second radial sealing ring 30/1 is also provided on the brake element side of the guide tube 19/1 of the braking device 1/1, through which the brake rod 8/1 is sealed to the outside with respect to the guide tube 19/1.

In der in Fig. 2 gezeigten Lage ist die Bremsvorrichtung 1 und auch 1/1 in einer gelüfteten Stellung dargestellt, wie oben bereits erwähnt. Zum Erreichen dieser gelüfteten Stellung ist der Bowdenzug 38 gespannt, was bedeutet, daß sich der Abstand der beiden Lagerplatten 40 und 40/1 der Zugstange 14 und 14/1 durch Betätigen des Bowdenzuges 38 verringert. Dabei bewegt sich der Zugstab 14/1 der Bremsvorrichtung 1/1 in Richtung des Pfeiles 47 und der Zugstab 14 der Bremsvorrichtung 1 in Richtung des Pfeiles 48, so daß eine gleichgerichtete Drehbewegung der beiden Bremselemente 2 und 2/2 in Richtung des in Fig. 3 dargestellten Pfeiles 50 bewirkt wird und somit die Bremsvorrichtungen 1 und 1/1 gelüftet werden.In the position shown in Fig. 2, the braking device 1 and also 1/1 are shown in a released position, as already mentioned above. To achieve this released position, the Bowden cable 38 is tensioned, which means that the distance between the two bearing plates 40 and 40/1 of the pull rod 14 and 14/1 is reduced by operating the Bowden cable 38. The pull rod 14/1 of the braking device 1/1 moves in the direction of the arrow 47 and the pull rod 14 of the braking device 1 in the direction of the arrow 48, so that a parallel rotational movement of the two braking elements 2 and 2/2 is caused in the direction of the arrow 50 shown in Fig. 3 and thus the braking devices 1 and 1/1 are released.

Der Führungszapfen 33 bzw. 33/1 der Bremsvorrichtung 1 bzw. 1/1 steht mit dem entsprechend zugehörigen Schnekkengang 16 bzw. 16/1 in Eingriff, so daß bei der angegebenen Axialbewegung in Richtung der Pfeile 48 bzw. 47 die entsprechende Bremsstange 8 bzw. 8/1 eine Rotationsbewegung um ihre in der dargestellten Anordnung gemeinsamen Längsmittelachse 49 ausführt und das Bremselement 2 bzw.The guide pin 33 or 33/1 of the braking device 1 or 1/1 is in engagement with the corresponding worm gear 16 or 16/1, so that during the specified axial movement in the direction of the arrows 48 or 47, the corresponding brake rod 8 or 8/1 performs a rotational movement around its common longitudinal center axis 49 in the arrangement shown, and the braking element 2 or

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2/1 aus der in Fig. 3 dargestellten bremsenden Ausgangslage (ausgezogene Linien)in Richtung des Pfeiles 50 zum Aufheben der Bremswirkung gedreht wird.2/1 is rotated from the braking starting position shown in Fig. 3 (solid lines) in the direction of arrow 50 to remove the braking effect.

Durch Entlastung des Bowdenzuges 38 bewegen sich die beiden Zugstäbe 14 und 14/1 zusammen mit der jeweils zugehörigen Bremsstange 8 bzw. 8/1 in jeweils entgegengesetzter axialer Richtung zu den angegebenen Bewegungsrichtungen 48 bzw. 47, so daß auch eine dementsprechend entgegengesetzte Drehbewegung hervorgerufen wird. Diese entgegengesetzte Axialverschiebung wird durch die Federkraft der beiden im jeweiligen Führungsrohr 19 bzw. 19/1 angedordneten Schraubendruckfedern 25 bzw. 25/1 bewirkt. Durch diese Rotationsbewegung entgegen des Pfeiles 50 aus Fig. 3 wird das Bremselement wieder in eine bremsende Ausgangslage gebracht und aufgrund des Zusammenwirkens des Schneckenganges 16 bzw. 16/1 mit dem jeweils in Eingriff stehenden Führungszapfen 33 bzw. 33/1 mit ihrer Bremsfläche 6 bzw. 6/1 gegen die Umfangsflache 43 bzw. 44 des jeweils zugeordneten Laufrades 41 bzw. 45 gepresst.By relieving the Bowden cable 38, the two tension rods 14 and 14/1 move together with the respective brake rod 8 or 8/1 in the opposite axial direction to the specified directions of movement 48 or 47, so that a correspondingly opposite rotational movement is also caused. This opposite axial displacement is caused by the spring force of the two helical compression springs 25 or 25/1 arranged in the respective guide tube 19 or 19/1. Through this rotational movement against the arrow 50 in Fig. 3, the braking element is brought back into a braking starting position and, due to the interaction of the worm gear 16 or 16/1 with the respective engaged guide pin 33 or 33/1, is pressed with its braking surface 6 or 6/1 against the circumferential surface 43 or 44 of the respective associated impeller 41 or 45.

In einer durch den Pfeil 51 dargestellten Drehrichtung des Laufrades 41 (Fig. 3) wird dabei eine selbstverstärkende Bremswirkung erreicht, was aufgrund des gewählten Abstandes des Führungsrohres 19 von der Umfangsflache 43 des Laufrades 41 und der gewählten Exzentrizität, mitIn a direction of rotation of the impeller 41 shown by the arrow 51 (Fig. 3), a self-reinforcing braking effect is achieved, which is due to the selected distance of the guide tube 19 from the circumferential surface 43 of the impeller 41 and the selected eccentricity, with

welcher das Bremselement auf der Bremsstange 8 angeordnet ist, erreicht wird. Wird das Laufrad 41 in entgegengesetzter Richtung des Pfeiles 51 gedreht, so tritt eine Verminderung der Bremswirkung nicht ein, da das Bremselement 2 aufgrund des Zusammenwirkens des Schneckenganges 16 mit dem zugehörigen Führungszapfen 33 gesperrt ist. Desgleichen gilt selbstverständlich entsprechend für die zweite in Fig. 2 dargestellte Bremsvorrichtung 1/1.which the braking element is arranged on the brake rod 8. If the impeller 41 is rotated in the opposite direction of the arrow 51, the braking effect is not reduced, since the braking element 2 is locked due to the interaction of the worm gear 16 with the associated guide pin 33. The same applies, of course, to the second braking device 1/1 shown in Fig. 2.

Zum Betätigen des Bowdenzuges 38 ist, wie aus den Fig. .4 und 5 ersichtlich ist, ein bügelartiger Handhebel 52 vorgesehen, welcher über entsprechende Lagerböcke 53 und 54 am Lenkbügel 56 des Kleinfahrzeuges, insbesondere Kinderwagens befestigt ist. Auch die Befestigung der Lagerböcke 53 und 54 am Lenkbügel 56 kann wahlweise über eine Schweißverbindung, Lötverbindung oder auch über eine Klemmschellenverbindung, wie dies für das Führungsrohr 19 in Fig. 1 dargestellt ist, erfolgen. Zur Aufnahme des Außenzuges 57 des Bowdenzuges 38 ist am Lagerbock 53 eine Lagerplatte 58 vorgesehen, welche an einem Verlängerungsabschnitt des Lagerbockes 53 etwa rechtwinklig zum Lenkbügel 56 verlaufend des Lagerbockes 53 angeschweißt ist. Der Innenzug 60 des Bowdenzuges 38 führt von der Lagerplatte 58 zum Handhebel 52 und ist in einer Durchgangsbohrung 61 des Handhebels 52 mittels einer KlemmschraubeTo operate the Bowden cable 38, as can be seen from Fig. 4 and 5, a bow-shaped hand lever 52 is provided, which is attached to the handlebar 56 of the small vehicle, in particular the stroller, via corresponding bearing blocks 53 and 54. The attachment of the bearing blocks 53 and 54 to the handlebar 56 can also be carried out optionally via a welded connection, soldered connection or via a clamp connection, as shown for the guide tube 19 in Fig. 1. To accommodate the outer cable 57 of the Bowden cable 38, a bearing plate 58 is provided on the bearing block 53, which is welded to an extension section of the bearing block 53 running approximately at right angles to the handlebar 56. The inner cable 60 of the Bowden cable 38 leads from the bearing plate 58 to the hand lever 52 and is in a through hole 61 of the hand lever 52 by means of a clamping screw

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• ··

62 festsitzend gehalten, wie dies in Fig. 4 dargestellt ist.62 is held firmly in place, as shown in Fig. 4.

Durch Betätigen des Handhebels 52 bzw. Verschwenken um dessen Schwenkachse 63 in Richtung des Pfeiles 64 wird der Bowdenzug aufgrund der in Fig. 4 gezeigten exzentrischen Anordnung der Klemmverbindung des Handhebels 52 zur gemeinsamen Schwenkachse 63 der Lagerböcke 53 und 54 in Richtung des Pfeiles 65 gezogen, so daß sich der Abstand A aus Fig. 2 der beiden Lagerplatten 40 bzw. 40/1 der Bremsvorrichtungen 1 und 1/1 verringert und somit die bereits oben beschriebene Axialbewegung der Bremsstangen 8 und 8/1 bzw. deren Verdrehung zusammen mit ihren beiden Bremselementen 2 bzw. 2/1 zum Lüften der Bremse bewirkt wird.By operating the hand lever 52 or pivoting it about its pivot axis 63 in the direction of arrow 64, the Bowden cable is pulled in the direction of arrow 65 due to the eccentric arrangement of the clamping connection of the hand lever 52 to the common pivot axis 63 of the bearing blocks 53 and 54 shown in Fig. 4, so that the distance A from Fig. 2 between the two bearing plates 40 and 40/1 of the brake devices 1 and 1/1 is reduced and thus the axial movement of the brake rods 8 and 8/1 described above or their rotation together with their two brake elements 2 and 2/1 to release the brake is brought about.

Mit der erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung 1 bzw. 1/1 wird eine Bremsvorrichtung 1 bzw. 1/1 zur Verfügung gestellt, welche in einfachster Weise an einem Kleinfahrzeug, insbesondere einem Kinderwagen nachrüstbar ist. Durch das Zusammenwirken des Schneckenganges 16 bzw. 16/1 mit dem jeweils zugeordneten Führungsstift 33 bzw. 33/1 des Führungsrohres 19 bzw. 19/1 wird eine äußerst große Bremswirkung erreicht, so daß äußerst hohe Bremskräfte erreichbar sind. Desweiteren ist auch nur eine geringe Axialbewegung der Bremsstangen 8 bzw. 8/1 im entsprechendWith the braking device 1 or 1/1 according to the invention, a braking device 1 or 1/1 is provided which can be retrofitted to a small vehicle, in particular a stroller, in the simplest way. The interaction of the worm gear 16 or 16/1 with the respective associated guide pin 33 or 33/1 of the guide tube 19 or 19/1 achieves an extremely high braking effect, so that extremely high braking forces can be achieved. Furthermore, only a small axial movement of the brake rods 8 or 8/1 is possible in the corresponding

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zugehörigen Führungsrohr 19 bzw. 19/1 notwendig, um die Bremse wirksam zu lüften. Die bereits oben beschriebene Blockierwirkung durch den Eingriff des Führungszapfens bzw. 33/1 in den entsprechenden Schneckengang 16 bzw. 16/1 wird dabei zwar einerseits eine Selbstverstärkung der Bremse in einer Drehrichtung ermöglicht und andererseits aber keine Verringerung der Bremswirkung in der jeweils entgegengesetzen Drehrichtung eines Laufrades bewirkt .associated guide tube 19 or 19/1 is necessary to effectively release the brake. The blocking effect already described above through the engagement of the guide pin or 33/1 in the corresponding worm gear 16 or 16/1 enables self-reinforcing of the brake in one direction of rotation on the one hand, but on the other hand does not reduce the braking effect in the opposite direction of rotation of an impeller.

Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, ist es auch möglich, an einem einzigen Laufrad 41 auch eine zweite Bremsvorrichtung 1/3 vorzusehen (in Phantomlinien dargestellt), welche am Laufrad 41 bzw. am Rahmenrohr 18 auf der der Bremsvorrichtung 1 gegenüberliegenden Seite angeordnet ist. Durch diese gewählte doppelte Anordnung wird zum einen die Bremskraft wesentlich erhöht und zum anderen eine Selbstverstärkung der Bremskräfte in jeder der möglichen Drehrichtungen des Laufrades 41 erreicht, indem die Selbstverstärkung in der einen Drehrichtung, beispielsweise des Pfeiles 51 durch die Bremsvorrichtung 1 und in der entgegengesetzter Drehrichtung durch die Bremsvorrichtung 1/3 bewirkt wird.As can be seen from Fig. 3, it is also possible to provide a second braking device 1/3 on a single wheel 41 (shown in phantom lines), which is arranged on the wheel 41 or on the frame tube 18 on the side opposite the braking device 1. This selected double arrangement, on the one hand, significantly increases the braking force and, on the other hand, achieves self-reinforcement of the braking forces in each of the possible directions of rotation of the wheel 41, in that the self-reinforcement is brought about in one direction of rotation, for example the arrow 51, by the braking device 1 and in the opposite direction of rotation by the braking device 1/3.

Diese doppelte Anordnung kann an jedem Rad eines Kleinfahrzeuges, insbesondere eines Kinderwagens, vorgesehenThis double arrangement can be provided on each wheel of a small vehicle, in particular a stroller.

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sein, so daß bei nicht betätigtem Handhebel der Kinderwagen sicher abgebremst wird.so that the stroller is safely braked when the hand lever is not operated.

Insgesamt wird durch das erfindungsgemäße Bremssystem mit den erfindungsgemäßen Bremsvorrichtungen eine Sicherheitsbremse für Kleinfahrzeuge zur Verfügung gestellt, welche ein unbeabsichtigtes Wegrollen des Kleinfahrzeuges oder auch Kinderwagens sicher verhindert, daß bei jedem Loslassen des Handhebels die Sicherheitsbremse bzw. deren Bremsvorrichtungen automatisch und sicher aktiviert werden. Overall, the braking system according to the invention with the braking devices according to the invention provides a safety brake for small vehicles, which reliably prevents the small vehicle or stroller from rolling away accidentally, and the safety brake or its braking devices are automatically and safely activated every time the hand lever is released.

Claims

16 January 1996 MN/mn Applicant: Simon Michael, 7808 6 Brigachtal (DE) Designation: Safety brake for small vehicles, in particular strollers

1. Safety brake for small vehicles, in particular strollers, which has a braking device (1, 1/1) with a braking element (2, 2/1) which is arranged in the peripheral area of the peripheral surface (43, 44) of a wheel (41, 45) to be braked and is pressed against the peripheral surface (43, 44) by the action of a spring element (25, 25/1), wherein a hand lever (52) is provided which is operatively connected to the braking element (2, 2/1) and by the actuation of which the braking element (2, 2/1) can be lifted off the peripheral surface (43, 44) of the wheel (41, 45) to release the brake,
characterized,

that the braking element (2, 2/1) is arranged at one end of a braking rod (8, 8/1) which is guided axially displaceably and rotatably in a guide bore (20, 20/1) of a guide tube (19, 19/1)

is and

that the braking element (2, 2/1) has a braking surface (6, 6/1) arranged eccentrically to the longitudinal center axis (17, 49) of the braking rod (8, 8/1), and that the braking rod (8, 8/1) has a worm gear (16, 16/1) which is operatively connected to a form-locking element (33, 33/1) of the guide tube in such a way that an axial displacement of the braking rod (8, 8/1) in the guide tube (19, 19/1) against the spring action of the spring element (25, 25/1) causes a rotary movement of the braking rod (8, 8/1) about its longitudinal axis (17, 49) and the braking effect is achieved by lifting the braking surface (6, 6/1) of the braking element (2, 2/1) from the peripheral surface (43, 44) of the impeller (41, 45) is repealed.

2. Safety brake according to claim 1, characterized in that the brake rod (8, 8/1) is cylindrical and the worm gear (16, 16/1) is embedded as a helical groove in the outer surface of the brake rod (8, 8/1), and

that the form-locking element is designed as a guide pin (33, 33/19) and projects into the guide bore (20, 20/1) of the guide tube (19, 19/1) and engages with the worm gear (16, 16/1) of the brake rod (8, 8/1).

3. Safety brake according to claim 2 or 3, characterized in that the guide tube (19, 19/1) can be fastened to the frame (18, 18/1) of the small vehicle by means of a clamping bracket (34) near the circumference of the wheel (41, 45) to be braked and runs essentially parallel to the axis of rotation of the wheel (41, 45).

4. Safety brake according to one of claims 1 to 3, characterized in that the hand lever (52) is operatively connected to the brake rod (8, 8/1) via a Bowden cable (38), so that an axial tensile force for axially displacing the brake rod (8, 8/1) in the guide tube (19, 19/1) is exerted on the brake rod (8, 8/1) via the Bowden cable (38) when the hand lever (52) is actuated.

5. Safety brake according to one of claims 1 to 4, characterized in that the guide tube (19, 19/1) has, in its end region opposite the brake element (2, 2/1), a radially inwardly directed circumferential radial web (23, 23/1), which forms a guide bore (24) of smaller diameter and is penetrated by a pull rod (14, 14/1) which is detachably connected on the one hand to the brake rod (8, 8/1) and on the other hand to the Bowden cable (38).

6. Safety brake according to claim 5, characterized in that in the area of the circumferential radial web (23, 23/1) in the guide tube (19, 19/1) a helical compression spring (25, 25/1) is provided, which coaxially encloses the pull rod (14, 14/1) and which is supported on the circumferential radial web (23, 23/1) and on the inner end face (26, 26/1) of the brake rod (8, 8/1).

7. Safety brake according to claim 5 or 6, characterized in that the circumferential radial web (23, 23/1) is arranged countersunk in the guide bore (20, 20/1) of the guide tube (19, 19/1) and together with the guide tube (19, 19/1) forms a radial shoulder which serves to accommodate an outer radial sealing ring (28, 28/1) by means of which the pull rod (14, 14/1) is sealed from the outside relative to the guide tube (19, 19/1).

8. Safety brake according to one of claims 1 to 7, characterized in that in the guide bore (20, 20/1) at its end region opposite the circumferential radial web (23, 23/1) a circumferential radial groove (29) is provided, in which a radial sealing ring (30, 30/1) is provided for sealing between the brake rod (8, 8/1) and the guide tube (19, 19/1).

9. Safety brake according to one of claims 1 to 8, characterized in that the braking device (1, 1/1) with the braking surface (6, 6/1) of its braking element (2, 2/1) is arranged at a distance on the frame (18, 18/1) of the small vehicle in such a way that a self-reinforcing braking effect is brought about in a direction of rotation (arrow 51) of the running wheel (41, 45).

10. Safety brake according to one of claims 1 to 9, characterized in that the braking element (2, 2/1) is designed as a brake cylinder with a circular cross-section and is arranged eccentrically on the brake rod (8, 8/1), the eccentricity (e) being approximately 4.5 cm.

11. Safety brake according to one of claims 1 to 10, characterized in that two braking devices (1, 1/1) are provided, each of which is assigned to a running wheel (41, 45) of the small vehicle to be braked, wherein the two running wheels (41, 45) are arranged with aligned axes of rotation symmetrically to the vertical longitudinal center plane of the small vehicle on both sides of the small vehicle.

12. Safety brake according to claim 11, characterized in that the two braking devices (1, 1/1) can be released simultaneously by actuating the hand lever (52) via the Bowden cable (38).