DE29613291U1

DE29613291U1 - Safety device for the seats of a passenger plane

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Publication number: DE29613291U1
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Authority: DE
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Current assignee: Individual
Priority date: 1996-02-16
Filing date: 1996-08-01
Publication date: 1996-10-10
Anticipated expiration: 2006-08-02

Description

Safety device for the seats of a passenger aircraft

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung für die Sitze eines Passagier-Flugzeuges, wobei jeder Sitz eine in ihrer Neigung verstellbare Rückenlehne und einen Sicherheitsgurt mit einem Gurtschloß aufweist.The invention relates to a safety device for the seats of a passenger aircraft, each seat having a backrest adjustable in its inclination and a safety belt with a belt buckle.

Während der Startphase und während der Landung und während besonderer Bedingungen wie Turbulenzen in der Luft, erscheint in der Kabine des Passagier-Flugzeuges das optische Signal "Bitte anschnallen". Das Flugzeug-Begleitpersonal hat bei den Fluggästen diese Sicherheitsmaßnahme zu überprüfen, d.h. das Flugzeug-Begleitpersonal muß bei den einzelnen Fluggästen überprüfen, ob sich das Gurtschloß in der Verschlußstellung befindet. Außerdem hat das Flugzeug-Begleitpersonal festzustellen, ob sich die jeweilige Rückenlehne in ihrer aufrechten Sitzposition befindet. Insbes. bei Großraumflugzeugen mit einigen hundert Sitzen bedeutet diese Überprüfung einen entsprechenden Aufwand bzw. eine entsprechende Anzahl Flugzeug-Begleitpersonen. Im Zuge einer Kostenersparnis ist es selbstverständlich sinnvoll, das Flugzeug-Begleitpersonal möglichst gering zu halten. Das darf jedoch selbstverständlich nicht auf Kosten der Sicherheit gehen.During take-off and landing, and during special conditions such as turbulence in the air, the visual signal "Please fasten your seat belt" appears in the cabin of the passenger aircraft. The aircraft attendant must check that the passengers have taken this safety measure, i.e. the aircraft attendant must check that each passenger's seat belt is in the locked position. The aircraft attendant must also determine whether the backrest is in the upright sitting position. This check requires a corresponding amount of effort and a corresponding number of aircraft attendants, particularly on wide-body aircraft with several hundred seats. In order to save costs, it is of course sensible to keep the number of aircraft attendants as low as possible. However, this must not be at the expense of safety.

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Außerdem ist immer wieder festzustellen, daß Passagiere trotz Erscheinens des optischen Signals "Bitte anschnallen" das Gurtschloß nicht verrasten, sondern den Sicherheitsgurt nur über ihren Körper legen, ohne das Gurtschloß in seine Verschlußstellung zu bringen. Außerdem schlafen während eines Langstreckenfluge viele Passagiere, welche die Aufforderung "Bitte anschnallen" gar nicht zur Kenntnis nehmen können.In addition, it is often observed that passengers do not engage the seat belt buckle despite the visual signal "Please fasten your seat belt" appearing, but simply place the seat belt across their body without putting the buckle into its locked position. In addition, many passengers are asleep during long-haul flights and are unable to take notice of the request "Please fasten your seat belt".

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitseinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit welcher die oben beschriebenen Mangel mit vergleichsweise einfachen Mitteln beseitigt werden.The invention is based on the object of creating a safety device of the type mentioned at the outset, with which the deficiencies described above can be eliminated using comparatively simple means.

Diese Aufgabe wird bei einer Sicherheitseinrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Gurtschloß einen Gurtschloß-Sensor zur Peststellung der Verschluß- bzw. der Nichtverschlußstellung des Gurtschlosses und/oder die Rückenlehne einen Rückenlehnen-Sensor zur Feststellung der aufrechten Sitzposition bzw. einer von der aufrechten Sitzposition abweichenden, nach hinten geschwenkten Ruhe- bzw. Liegeposition aufweist, und daß der Gurtschloß-Sensor und/oder der Rückenlehnen-Sensor des jeweiligen Sitzes mit einem vom Flugzeug-Begleitpersonal einsehbaren optischen Anzeigeelement verbunden ist.This object is achieved according to the invention in a safety device of the type mentioned at the outset in that the belt buckle has a belt buckle sensor for determining the locked or non-locked position of the belt buckle and/or the backrest has a backrest sensor for determining the upright sitting position or a resting or lying position that differs from the upright sitting position and is swung backwards, and that the belt buckle sensor and/or the backrest sensor of the respective seat is connected to an optical display element that can be seen by the aircraft attendant personnel.

Ein mit einer solchen erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung ausgerüstetes Passagier-Flugzeug weist den Vorteil auf, daß es dem Flugzeug-Begleitpersonal einfach und zeitsparend möglich ist, festzustellen, ob die einzelnen Passagiere während der oben erwähnten besonderen Flugbedingungen wie Start, Landung oder Flug durch eine Turbulenzzone das Gurtschloß ihres Sicherheitsgurtes der entsprechenden Aufforderung nachkommend in die Verschlußstellung gebracht und/oder die Rückenlehne in die aufrechte Sitzposition verstellt haben. Das Flugzeug-A passenger aircraft equipped with such a safety device according to the invention has the advantage that it is easy and time-saving for the aircraft attendant to determine whether the individual passengers have put the buckle of their seat belt into the locked position in accordance with the corresponding request and/or have adjusted the backrest to the upright sitting position during the above-mentioned special flight conditions such as take-off, landing or flight through a turbulence zone. The aircraft

Begleitpersonal ist nach einer kurzen, d.h. zeitsparenden Überprüfung der optischen Anzeigeelemente kurzfristig und gezielt in der Lage, zu den entsprechenden Passagieren hinzugehen, und diese zu bitten, das Gurtschloß zu verrasten bzw. die Rückenlehne in die aufrechte Sitzposition zu verstellen, um den Sicherheitsanforderungen zu genügen. Die erfindungsgemäße Sicherheitseinrichtung weist dabei den besonderen Vorteil auf, daß Flugzeug-Begleitpersonal einsparbar ist, ohne daß darunter Sicherheitsgesichtspunkt beeinträchtigt wurden. Die erfindungsgemäße Sicherheitseinrichtung ist dabei insbes. für Großraumflugzeuge wie Airbusse o.dgl. mit mehreren hundert Passagieren vorteilhaft. Selbstverständlich kann die erfindungsgemäße Sicherheitseinrichtung auch bei kleineren Passagier-Plugzeugen zur Anwendung gelangen.After a short, i.e. time-saving, check of the optical display elements, accompanying personnel are able to quickly and specifically approach the relevant passengers and ask them to fasten the seat belt buckle or adjust the backrest to the upright sitting position in order to meet safety requirements. The safety device according to the invention has the particular advantage that aircraft accompanying personnel can be saved without compromising safety aspects. The safety device according to the invention is particularly advantageous for wide-body aircraft such as Airbuses or the like with several hundred passengers. Of course, the safety device according to the invention can also be used for smaller passenger aircraft.

Bei der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung kann der Gurtschloß-Sensor von einem elektromechanischen, einem induktiven, einem kapazitiven oder einem optoelektronischen Sensorelement oder von einem Transponder gebildet sein. Desgleichen kann der Rückenlehnen-Sensor von einem elektromechanischen, einem induktiven, einem kapazitiven oder einem optoelektronischen Sensorelement oder von einem Transponder gebildet sein. Derartige Sensorelemente bzw. Transponder sind an sich bekannt, so daß es sich erübrigt, hierauf näher einzugehen.In the safety device according to the invention, the belt buckle sensor can be formed by an electromechanical, an inductive, a capacitive or an optoelectronic sensor element or by a transponder. Likewise, the backrest sensor can be formed by an electromechanical, an inductive, a capacitive or an optoelectronic sensor element or by a transponder. Such sensor elements or transponders are known per se, so it is unnecessary to go into them in more detail.

Die optischen Anzeigeelemente können an der jeweiligen Gruppe von Sitzen an einem vom Flugzeug-Begleitpersonal einsehbaren Ort zu einer Einheit zusammengefaßt angeordnet sein. Hierbei können die optischen Anzeigeelemente am jeweiligen gangseitigen Sitz der entsprechenden Gruppe von Sitzen oder am Plafond der entsprechenden Gruppe von Sitzen zusammengefaßt angeordnet sein. Die Anordnung der optischen Anzeigeelemente ist in jedem Fall derart, daß das Flugzeug-Begleitpersonal die optischenThe optical display elements can be arranged in a unit on the respective group of seats at a location visible to the aircraft attendant staff. The optical display elements can be arranged on the respective aisle-side seat of the corresponding group of seats or on the ceiling of the corresponding group of seats. The arrangement of the optical display elements is in any case such that the aircraft attendant staff can see the optical

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Anzeigeelemente bereits von weitem einsehen kann, d.h. die optischen Anzeigeelemente sind entsprechend übersichtlich vorgesehen. Besonders zweckmäßig ist es, wenn die optischen Anzeigeelemente aller Sitze in einem zentralen Display zusammengefaßt sind, das mit den Sensoren mittels einer Bus-Leitung verbunden ist. Dieses zentrale Display ist vorzugsweise der Sitzanordnung des Flugzeuges entsprechend gestaltet. Eine derartige zentrale Gestaltung weist den Vorteil auf, daß das Flugzeug-Begleitpersonal auf einen Blick sofort erkennen kann, welcher Passagier sein Gurtschloß trotz der Aufforderung "Bitte anschnallen" nicht verrastet bzw. welcher Passagier die Rückenlehne seines Sitzes nicht in die aufrechte Sitzposition verstellt hat.Display elements can be seen from a distance, i.e. the optical display elements are provided in a clear manner. It is particularly useful if the optical display elements of all seats are combined in a central display that is connected to the sensors via a bus line. This central display is preferably designed to match the seating arrangement of the aircraft. Such a central design has the advantage that the aircraft attendant can immediately see at a glance which passenger has not fastened their seat belt despite the request "Please fasten your seat belt" or which passenger has not adjusted the backrest of their seat to the upright sitting position.

Um den Energieverbrauch bei der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung und auch ihr Gewicht so klein wie möglich zu dimensionieren, ist es bevorzugt, wenn die optischen Anzeigeelemente von lichtemittierenden Dioden (LED) gebildet sind. Diese LED's leuchten bspw. rot, wenn das zugehörige Gurtschloß nicht verrastet ist, bzw. sie leuchten grün, wenn das entsprechende Gurtschloß sich in seiner Verschlußstellung befindet. Entsprechendes gilt für die Rückenlehnen-Neigungsposition. Bei den LED's kann es sich bspw. um Mini-Chip-LED' s der Baugröße 0603, two colours, handeln. Derartige LED's sind auf dem Markt preisgünstig erhältlich.In order to keep the energy consumption of the safety device according to the invention and its weight as small as possible, it is preferred if the optical display elements are formed by light-emitting diodes (LEDs). These LEDs light up red, for example, when the corresponding belt buckle is not locked, or they light up green when the corresponding belt buckle is in its locked position. The same applies to the backrest inclination position. The LEDs can be, for example, mini-chip LEDs of size 0603, two colors. Such LEDs are available inexpensively on the market.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung. Es zeigen:Further details, features and advantages emerge from the following description of an embodiment of the safety device according to the invention shown schematically in the drawing. They show:

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Abschnitt eines Passagier-Flugzeuges mit in Gruppen angeordneten Sitzen,Fig. 1 is a plan view of a section of a passenger aircraft with seats arranged in groups,

Fig. 2 abschnittweise einen Sicherheitsgurt mit einem Gurtschloß, das einen Gurtschloß-Sensor aufweist,Fig. 2 shows a section of a safety belt with a belt buckle having a belt buckle sensor,

Fig. 3 eine Seitenansicht eines Flugzeugsitzes mit verstellbarer Rückenlehne und mit einem Rückenlehnen-Sensor,Fig. 3 a side view of an aircraft seat with adjustable backrest and with a backrest sensor,

Fig. 4 ein zentrales Display der Sitzanordnung eines bestimmten Flugzeug-Typs,Fig. 4 a central display of the seating arrangement of a specific aircraft type,

Fig. 5 ein zentrales Display, das einem anderen Flugzeug-Typ entspricht, undFig. 5 a central display corresponding to another aircraft type, and

Fig. 6 noch ein anderes zentrales Display für ein Großraum-Flugzeug.Fig. 6 shows another central display for a wide-body aircraft.

Fig. 1 zeigt abschnittweise in einer Ansicht von oben einen Bereich eines Passagier-Flugzeuges 10 mit in Gruppen zusammengefaßten Sitzen 12. Auf der rechten Seite des Ganges des Passagier-Flugzeuges 10 sind jeweils drei Sitze 12 zu einer Gruppe zusammengefaßt. Auf der linken Seite des Gangs 14 sind jeweils zwei Sitze 12 zu erkennen. Jeder Sitz 12 weist eine Sitzplatte 15 und eine mit der Sitzplatte 16 verschwenkbar verbundene Rückenlehne 18 auf. Außerdem weist jeder Sitz 12 einen Sicherheitsgurt 20 mit einem Gurtschloß 22 auf. Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, weist das jeweilige Gurtschloß 22 einen Gurtschloß-Sensor 24 auf, der in Fig. 2 schematisch durch einen Block verdeutlicht ist. Mit der Bezugsziffer 20 ist auch in Fig. 2 der Sicherheitsgurt des entsprechenden Sitzes 12 (sh. Fig.l) bezeichnet. Der jeweilige Gurtschloß-Sensor 24 ist mit einem optischen Anzeigeelement 26 elektrischFig. 1 shows sections of a passenger aircraft 10 with seats 12 grouped together in a view from above. On the right-hand side of the aisle of the passenger aircraft 10, three seats 12 are grouped together. On the left-hand side of the aisle 14, two seats 12 can be seen. Each seat 12 has a seat plate 15 and a backrest 18 pivotably connected to the seat plate 16. In addition, each seat 12 has a safety belt 20 with a belt buckle 22. As can be seen from Fig. 2, the respective belt buckle 22 has a belt buckle sensor 24, which is schematically illustrated in Fig. 2 by a block. The reference number 20 also designates the safety belt of the corresponding seat 12 in Fig. 2 (see Fig. 1). The respective belt buckle sensor 24 is electrically connected to an optical display element 26.

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zusammengeschaltet, was in Fig. 2 durch den abgewinkelten und teilweise strichliert gezeichneten Pfeil 28 angedeutet ist.interconnected, which is indicated in Fig. 2 by the angled and partially dashed arrow 28.

Fig. 3 zeigt schematisch in einer Seitenansicht einen der Sitze 12 mit seiner Sitzplatte 16 und mit der mit der Sitzplatte 16 verbundenen Rückenlehne 18. Die jeweilige Rückenlehne 18 ist mit einem Rückenlehnen-Sensor 30 versehen, der in Fig. 3 durch einen Block schematisch verdeutlicht ist. Der Rückenlehnen-Sensor 30 ist mit einem zugehörigen optischen Anzeigeelement elektrisch zusammengeschaltet. Das ist in Fig. 3 durch den abgewinkelten Pfeil 34 verdeutlicht. Außerdem zeigt die Fig. 3 schematisch eine Armlehne 36 sowie den jeweiligen Sicherheitsgurt 20 mit dem zugehörigen Gurtschloß 22.Fig. 3 shows a schematic side view of one of the seats 12 with its seat plate 16 and with the backrest 18 connected to the seat plate 16. The respective backrest 18 is provided with a backrest sensor 30, which is schematically illustrated in Fig. 3 by a block. The backrest sensor 30 is electrically connected to an associated optical display element. This is illustrated in Fig. 3 by the angled arrow 34. In addition, Fig. 3 shows a schematic view of an armrest 36 and the respective safety belt 20 with the associated belt buckle 22.

Die Fig. 1 verdeutlicht, daß die optischen Anzeigeelemente 26 und 32 der jeweiligen Gruppe von Sitzen 12 zugeordnet an einem vom Flugzeug-Begleitpersonal gut einsehbaren Ort, d.h. am jeweiligen gangseitigen Sitz 12 der entsprechenden Gruppe von Sitzen 12 vorgesehen sind. Selbstverständlich ist es auch möglich, die optischen Anzeigeelemente 26, 32 bspw. am Plafond der jeweiligen Gruppe von Sitzen 12 zusammengefaßt anzuordnen. Eine weiter optimierte Ausbildung ergibt sich, wenn bei der Sicherheitseinrichtung die optischen Anzeigeelemente 26,32 aller Sitze 12 in einem zentralen Display 38 zusammengefaßt sind. Drei Ausführungsbeispiele derartiger Display's 38 sind in den Figuren 4, 5 und 6 angedeutet. Diese zentralen Display's sind - wie aus den Figuren 4 bis 6 klar ersichtlich ist - der Sitzanordnung des jeweiligen Flugzeug-Typs entsprechend ausgebildet, so daß es dem Flugzeug-Begleitpersonal auf einen Blick sofort möglich ist, festzustellen, welcher Passagier sein Gurtschloß 22 trotz entsprechender Aufforderung nicht verrastet bzw. die Rückenlehne 18 seines Sitzes 12 nicht in die aufrechte Sitzposition verstellt hat.Fig. 1 shows that the optical display elements 26 and 32 are assigned to the respective group of seats 12 at a location that is clearly visible to the aircraft attendant, i.e. on the respective aisle-side seat 12 of the corresponding group of seats 12. It is of course also possible to arrange the optical display elements 26, 32 together, for example on the ceiling of the respective group of seats 12. A further optimized design is obtained if the optical display elements 26, 32 of all seats 12 are combined in a central display 38 in the safety device. Three exemplary embodiments of such displays 38 are indicated in Figures 4, 5 and 6. These central displays are - as can be clearly seen from Figures 4 to 6 - designed to match the seating arrangement of the respective aircraft type, so that the aircraft attendant can immediately determine at a glance which passenger has not fastened his or her seat belt 22 despite being asked to do so or has not adjusted the backrest 18 of his or her seat 12 to the upright sitting position.

Claims

Expectations ;

1. Safety device for the seats (12) of a passenger aircraft (10), each seat (12) having a backrest (18) adjustable in its inclination and a safety belt (20) with a belt buckle (22), characterized in that the belt buckle (22) has a belt buckle sensor (24) for determining the locked or non-locked position and/or the backrest (18) has a backrest sensor (30) for determining the upright sitting position or a resting or lying position that differs from the upright sitting position and is swung backwards, and that the belt buckle sensor (24) and/or the backrest sensor (30) of the respective seat (12) is connected to an optical display element (26, 32) that can be seen by the aircraft attendant personnel.

. Safety device according to claim 1, characterized in that the belt buckle sensor (24) is formed by an electromechanical, an inductive, a capacitive or an optoelectronic sensor element or by a transponder.

3. Safety device according to claim 1, characterized in that the backrest sensor (30) is formed by an electromechanical, an inductive, a capacitive or an optoelectronic sensor element or by a transponder.

4. Safety device according to claim 1, characterized in

that the optical display elements (26, 32) of the respective group of seats are arranged together to form a unit at a location visible to the aircraft attendant personnel.

5. Safety device according to claim 4, characterized in that the optical display elements (26, 32) are arranged together on the aisle-side seat (12) of the respective group of seats (12) or on the ceiling of the respective group of seats (12).

6. Safety device according to claim 1, characterized in

that the optical display elements (26, 32) of all seats (12) are combined in a central display (38) which is connected to the sensors (24, 30) by means of a bus line.

. Safety device according to claim 6, characterized in that the central display (38) is designed to correspond to the seating arrangement of the aircraft.

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8. Safety device according to one of claims 1 to 7, characterized in that

that the optical display elements (26, 32) are formed by light-emitting diodes (LEDs).