DE29607551U1

DE29607551U1 - Luftführung zu einer Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE29607551U1
Application number: DE29607551U
Authority: DE
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1996-04-26
Filing date: 1996-04-26
Publication date: 1996-07-18
Anticipated expiration: 2006-04-27

Description

Luftführung zu einer Brennkraftmaschine

Die Erfindung betrifft eine Luftführung nach dem Oberbegriff des Schutzanspruchs

Der Betrieb einer Brennkraftmaschine eines Personenwagens bedarf einer gezielten Luftzuführung, und zwar zur Versorgung des Ansaugsystems und zur Beaufschlagung eines oder mehrerer Kühler.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine effiziente Luftführung zu einer &iacgr;&ogr; Brennkraftmaschine eines Personenwagens zu schaffen, die benachbart von Hinterräder in einem von einem Aufbau umgebenen Motorraum untergebracht ist.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Schutzanspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltenden Merkmale sind in den is Unteransprüchen enthalten.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß die Brennkraftmaschine über den Kanal auf teleologische Weise mit Luft für den Kühler und das Ansaugsystem versorgt wird. Der Kanal läßt sich bei der Konzeption eines Personenwagens auf einfache Weise in den Aufbau integrieren. Dabei können konstruktive Mittel eingesetzt werden, die zur aerodynamischen Optimierung des Kanals und des gesamten Personenwagens beitragen. Schließlich kann der Kanal durch einen ersten Kanalabschnitt im Dach und einen zweiten Kanalabschnitt in der Heckverkleidung gebildet werden, was sich ohne weiteres technisch wie auch räumlich verwirklichen läßt.

in der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher beschrieben ist. Es zeigt:

Fig. 1 Eine Seitenansicht eines Personenwagens mit der erfindungsgemäßen

Luftführung,
Fig. 2 eine Ansicht in Pfeiirichtung A der Fig. 1 in größerem Maßstab,

AIVI öl ···* *** ····

Fig. 3 eine Ansicht in Pfeilrichtung B der Fig. 1.

Ein Personenwagen 1 umfaßt einen Aufbau 2, der von Vorderrädern 3 und Hinterrädern 4 getragen wird. Benachbart den Hinterrädern 4 ist eine Brennkraftmaschine 5 derart angeordnet, daß eine Mittelmotor-Bauweise verwirklicht ist, d.h. die Brennkraftmaschine 5 liegt zwischen den Vorderrädern 3 und den Hinterrädern 4. Die Brennkraftmaschine 5, die über ein Getriebe 6 die Hinterräder 3 antreibt, weist zwei gegenüberliegende, horizontal ausgerichtete Zylinderreihen 7 auf, wobei oberhalb der Zylinderreihen 7 eine Sauganlage 8 und ein relativ flach gelegter

&iacgr;&ogr; Kühler 9 angeordnet ist. Der Aufbau 2 umgibt einen Gitterrohrrahmen 10 und umfaßt ein Bugteil 11 mit Kotflügeln 12, eine Windschutzscheibe 13, Seitenscheiben 14,15, ein Dach 16 und eine Heckverkleidung 17 mit zwei Luftleiteinrichtungen 18,19. Ein Motorraum ist mit 20 bezeichnet.

is Das Dach 16 ist mit einer Luftführung 21 für die Brennkraftmaschine 5 versehen; über die Luftführung 21 wird dem Kühler 9 und der Sauganlage 8 das erforderliche Medium zugeführt. Die Luftführung 21 ist ein hohlförmiger Kanal 22, der eine Eintrittsöffnung 23 und eine Austrittsöffnung 24 umfaßt. Die Eintrittsöffnung 23 ist oberhalb der Windschutzscheibe 13 angeordnet, und der Kanal 22 erstreckt sich über das Dach 16 und abschnittsweise über die Heckverkleidung 17. Dabei umfaßt der Kanal 22 einen ersten Kanalabschnitt 25, ein Dach 16 und einen zweiten Kanalabschnitt 26, der der Heckverkleidung 17 zugeordnet ist.

Die Austrittsöffnung 24 ist am zweiten Kanalabschnitt 26 vorgesehen und unmittelbar an den Kühler 9 herangeführt. Dabei ist die Fläche FA der Austrittsöffnung 24 in etwa gleich groß wie die Durchtrittsfläche FK des Kühlers 9.

Der Kanal 22 ist in einer Mittellängsebene C-C des Personenwagens 1 angeordnet und weist einen etwa ovalen Querschnitt auf {Fig. 2).

Schließlich kann in den Kanal 22 eine Dachplatte 27 fest eingesetzt sein, die in Fig. 2 mit unterbrochenen Linien dargestellt ist, sich in Fahrzeugquerrichtung gesehen

AM

zwischen beabstandeten Dachbereichen erstreckt und zur Aufnahme von Kräften dient.

10

15 20 25 30

Claims

&Agr;&Tgr;&ngr;&igr; öl ···· · · · ···· Schutzansprüche

1. Luftführung für eine Brennkraftmaschine eines einen Aufbau mit einem Dach umfassenden Personenwagens, welche Brennkraftmaschine benachbart von Hinterrädern in einem Motorraum angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftführung (21) einen zumindest abschnittsweise entlang des Daches (16) sich erstreckenden Kana! (22) aufweist, der im oberen Bereich einer Windschutzscheibe (13) eine Eintrittsöffnung (23) und im Motorraum (20) eine Austrittsöffnung (24) aufweist.

2. Luftführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (22) einen ersten in das Dach (16) integrierten Kanalabschnitt (24) und einen zweiten einer Heckverkleidung (17) des Aufbaues (2) zugeordneten Kanalabschnitts (25) aufweist.

is 3. Luftführung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Kanalabschnitt (25) in die Heckverkleidung (17) integriert ist.

4. Luftführung nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Austrittsöffnung (24) am zweiten Kanalabschnitt (25) vorgesehen und an einen Kühler (9) der Brennkraftmaschine (5) herangeführt ist.

5. Luftführung nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühler (9) relativ flach liegend oberhalb der Brennkraftmaschine (5) verläuft.

6. Luftführung nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Fläche (FA) der Austrittsöffnung (24) in etwa gleich groß ist wie die Durchströmfläche (FK) des Kühlers (9).

7. Luftführung nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in den Kanal (22) eine sich in Fahrzeugquerrichtung

erstreckende Platte (27) eingesetzt ist, die zur Aufnahme von Kräften beabstandete Dachbereiche miteinander verbindet.