DE29604680U1

DE29604680U1 - Palette zur Aufnahme und zum Transport von schweren Lasten, insbesondere Motorräder

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Publication number: DE29604680U1
Application number: DE29604680U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-03-14
Filing date: 1996-03-14
Publication date: 1996-07-04
Anticipated expiration: 2006-03-15

Description

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Die Erfindung betrifft eine Palette zur Aufnahme und zum Transport von schweren Lasten, insbesondere Motorräder, auf Fahrzeugen, vorzugsweise Kraftfahrzeuge, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Durch die DE-Al-35 24 993 ist eine stapelbare Palette für schwere Lasten mit einem oberen rechteckigem Rahmen aus zwei Rahmenlängsrohren bekanntgeworden, unterhalb derer die Eckpfosten angeordnet sind, mit zwei Rahmenquerrohren, die außerhalb des von den Eckpfosten in Draufsicht gebildeten Rechtecks liegen. Der Aufnahmekörper für das Ladegut weist U-formigen Querschnitt auf und ist oben über Distanzstücke mit den Querrohren verbunden. Die Palette gestattet sowohl ein Aufeinanderstellen mehrerer Paletten als auch ein raumsparendes Ineinanderstapeln der Paletten bei Nichtgebrauch. Für den Transport von Motorrädern ist diese Palette jedoch nicht geeignet, weil eine Anpassung an die spezifischen Bedürfnisse des Motorradtransports nur mit unverhältnismäßig großem und teueren Aufwand möglich wäre.

Technische Aufgabe:

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Palette zur Aufnahme und zum Transport von schweren Lasten, insbesondere Motorräder, auf Fahrzeugen, vorzugsweise Kraftfahrzeuge, gemäß der genannten Gattung zu schaffen, wobei ein Beladen eines Fahrzeugs mittels der Paletten möglich sein soll, auf denen Motorräder schon vorverpackt sind.

Die Lösung der Aufgabe besteht erfindungsgemäß in den Merkmalen des Anspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Die erfindungsgemäße Palette besitzt den Vorteil, daß dieselbe zur Aufnahme und zum Transport von schweren Lasten, insbesondere Motorräder, auf Fahrzeugen, vorzugsweise Kraftfahrzeuge, bestens angepaßt ist. Derartige Paletten können mit Motorädern vorverpackt werden, anschließend können die Paletten in Container oder auf die Ladeflächen von Fahrzeugen gehoben werden.

Ist ein Container oder ein Fahrzeug mit Paletten zu beladen, so kann das mittels einem höhenverfahrbaren und translatorisch beweglichen Ladelift geschehen, der mit dem Container mittransportiert wird und der für die Beladung und

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Entladung des Containers am jeweiligen Ladeort oder Entladeort zur Verfügung steht. Container, Ladelift und Palette bilden eine Transporteinheit, so daß der Container mitsamt dem Ladelift auf beliebigen Fahrzeugen, die für einen Containertransport ausgerüstet sind, transportiert und die Paletten auf- und abgeladen werden können.

Die spezifisch angepaßte Gestaltung der Tragbleche, die zur Auflage auf dem Zwischenboden und der Grundfläche eines Containers dienen, ermöglicht den Transport von Motorrädern, ohne daß diese, wie bisher üblich, in Holzverschlagen oder auf Holzpaletten mit einer Pappumhüllung oder in dicken Pappkartons verpackt werden müssen. Sondern die Motorräder können in der Fabrik auf den Tragblechen plaziert und mittels in der Länge verstellbaren Spanngurten mit Spannschlössern festgezurrt werden.

Anschließend kann die Einheit, bestehend aus Tragblech und Motorrad, mittels des Ladelifts angehoben und in den Container gehievt werden. Am Bestimmungsort dient der Ladelift zum Herausheben der Tragbleche mitsamt den Motorrädern aus dem Container, wonach der Ladelift das Tragblech nach unten auf den Boden fährt und dort abstellt; das Motorrad kann vom Tragblech abgepackt und heruntergeschoben werden. Auf diese Weise können Motorräder verpackungsfrei transportiert werden, wobei insbesondere innerhalb eines Containers ein beschädigungsfreier Transport gewährleistet ist. Die Paletten können mit allen gängigen Motorradtypen beladen werden, wobei die Motorräder ohne jede Teildemontage (Lenker) an den Maschinen in den Container oder auf ein Fahrzeug verbracht werden können.

Kurzbeschreibung der Zeichnung in der zeigen:

Figur 1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen

Containers mit Zwischenboden, bei dem die Grundfläche und
der Zwischenboden wechselmäßig verändert werden können

Figur 2 eine Seitenansicht von Figur 1, wobei der Container auf einem

Fahrzeug abgestellt ist und seitlich des Containers ein Ladelift

angreift und verfahrbar ist

Figur 3 eine um 90 Grad gedrehte Ansicht der Figur 2 zur Darstellung des
beladenen Containers und des Ladelifts

Figur 4 eine Darstellung der Hebebühne des Ladelifts in Seitenansicht

• · I

• · · ■

Figur 5 eine perspektivische Ansicht einer Palette mit Motorrad

Figur 6 einen Querschnitt durch zwei teleskopartig verschiebbare Holme

Figur 7 eine Schnittansicht des Containers in einer Ecke zur Darstellung einer Schwerlastrolle im eingefahrenen Zustand

Figur 8 die gleiche Schwerlastrolle der Figur 7 im ausgefahrenen Zustand
Figur 9 und 10 zwei Vorderansichten zweier verschieden breiter Tragbleche
Figur 11 eine Seitenansicht eines Tragblechs zur Darstellung der
Verriegelung des Tragblechs innerhalb des Containers
Figur 12 einen Schnitt durch einen Holm in welchem eine Verriegelung
eines Tragbleches eingreift zur Darstellung der Lösung der Verriegelung durch eine abgeschrägte Gabel der Hebebühne
Figur 13 einen Schnitt durch eine Ecke des Tragblechs und des zugeordneten
Holms zur Darstellung der Verriegelung eines VerriegelungsStiftes
des Tragbleches innerhalb eines Loches eines Holms
Figur 14 ein weiteres Tragblech mit seitlich an den Stirnseiten angeordneten

Stützwänden in perspektivischer Ansicht

Figur 15 eine Eckansicht zweier aufeinander gestapelter Tragbleche
Figur 16 einen Bolzen in Ansicht zur Verriegelung des Vierkantrohres in

zwei unterschiedlichen, lösbaren Stellungen am Tragblech

Figur 17 ein weiteres stapelbares Tragblech, welches zum Stapeln ein Rohrstecksystem
aufweist,

Figur 18 eine Seitenansicht eines Tragblechs mit Stecksystem
Figur 19 ein weiteres Detail des Rohstecksystems mit einem Steckfuß.

Gemäß der Figur 1 besteht in allgemeiner Weise ein Container zur Aufnahme und zum Transport von schweren Lasten, insbesondere Motorräder, aus rechteckförmigen oder quadratischen Rahmen aus waagrecht quer und längs sowie vertikal verlaufenden Streben aus Stahl, die die Begrenzungswände des Containers aufspannen und die insgesamt einen quaderförmigen Raum zur Aufnahme der Lasten umschließen. Der obere Rahmen bzw. die obere Deckfläche sowie der untere Rahmen bzw. die untere Deckfläche werden durch die waagrechten, zueinander senkrecht verlaufenden Holme 1, 5, 7, 6, 8, 9 sowie 3, 19, 20, 21, 22 und 12 gebildet, die durch die in den Eckpunkten senkrecht verlaufende Holme 2, 4, 10, 11 miteinander verbunden sind und insgesamt miteinander einen Quader oder einen Kubus bilden. Die waagrechten Holme 5, 7 und 6, 8 sowie 19, 20 und 21, 22 sind als ineinander teleskopartig gleitende Holme

ausgebildet, an denen jeweils Zylinder-Kolben-Systeme 29, 30, 33, 34 angreifen zur relativen Verschiebung der ineinandergleitenden Holme 4, 7 und 6, 8 bzw. 19, 20 und 21, 22. Dazu sind die Holme 5, 6 sowie 19, 21 fest mit den senkrechten und waagrechten Holmen der senkrecht stehenden Seitenwand 1, 4, 2, 3 verbunden; die relativ beweglichen Holme 7, 8, 20, 22 sind fest mit den waagrechten und senkrechten Holmen 9, 10, 11, 12 der gegenüberliegenden Seitenwand verbunden; beispielsweise sind die Zylinder der Kolben-Zylinder-Systeme 29, 30, 33, 34 an den Holmen 5, 6, 19, 21 befestigt, wobei die Kolben der Systeme an den waagrechten querverlaufenden Holmen 9, 12 der senkrechten Seitenwand 9, 10, 11, 12 angreifen. Es ist augenscheinlich, daß beim Ausfahren der Kolben der Zylinder-Kolben-Systeme 29, 30, 33, 34 die senkrechte, durch die Holme 9, 10, 11, 12 aufgespannte Seitenwand unter Veränderung der Grundfläche und der Deckfläche des Containers verfahren wird. Innerhalb des Containers ist ein in der Höhe höhenverstellbarer und in der Fläche an die Grundfläche des Containers anpaßbarer Zwischenboden aus waagrecht quer und längs verlaufenden Streben 13, 15, 14, 16, 17, 18 angeordnet, die ebenfalls aus Stahl bestehen, von denen zwei parallele Streben als teleskopartig ineinander gleitende Holme 13, 15 bzw. 14, 16 ausgebildet sind, wobei der Zwischenboden, der somit durch die Holme 13, 15, 14, 16, 17, 18 aufgespannt wird, an den beiden Holmen 17, 18 mittels Kolben-Zylinder-Systeme 25, 26, 27, 28 aufgehängt ist. Die Zylinder dieser Kolben-Zylinder-Systeme 25, 26, 27, 28 sind einerseits an den Holmen 1, 9 der Deckfläche befestigt, andererseits greifen die Kolben an den darunterliegenden Holmen 17, 18 des Zwischenbodens an. Es ist augenscheinlich, daß bei der Verschiebung der Kolben innerhalb der Zylinder-Kolben-Systeme 25, 26, 27, 28 die Höhe des Zwischenbodens verstellt sowie bei ungleichmäßiger Verschiebung der Kolben bezüglich der Deckfläche auch beliebig geneigt werden kann.

Zur Mitnahme des Zwischenbodens bei einer Größenveränderung des Containers sind an den senkrechten Holmen 2, 4, 10, 11 der sich gegenüberliegenden senkrechten Seitenwände längs verlaufende Profilschienen 35, 38, 39 angeordnet, die sich vorzugsweise gegenüberliegen und die beispielsweise im Querschnitt L-förmig mit zwei Schenkeln gestaltet sein können, wobei das Profil bzw. der eine Schenkel von Halteelementen, im gezeigten Beispiel von Laschen 36, 37, hintergriffen wird, die an den Profil schienen 35, 38, 39 gleiten und somit mit den Profilschienen in gleitender Weise zusammenwirken. Auf die gezeigte Weise nehmen deshalb die Profilschienen 35, 38, 39 beim Auseinanderziehen des Containers

über die Laschen 36, 37 die waagrechten Querstreben 17, 18 des Zwischenbodens mit bzw. halten diese fest, so daß die an den Querstreben 17, 18 befestigten quer dazu verlaufenden Holme 15, 16 des Zwischenbodens aus den äußeren Holmen 13, 14 unter Größenveränderung des Zwischenbodens ausgezogen werden.
5

Die Grundfläche des Containers, gebildet durch die Holme 3, 12, 19, 20, 21, 22, ist des weiteren durch sich kreuzende Streben 23, 24 verstärkt, die ebenfalls als teleskopartig und scherenartig ineinander- oder aneinandergleitende Holme ausgebildet sind, so daß sich die sich kreuzenden Holme 23, 24 bei der Vergrößerung des Containers ebenfalls verlängern.

Zur Veränderung der Höhe des Containers und/oder des Zwischenbodens kann auch die Deckfläche und/oder der Zwischenboden des Containers in heb- und senkbarer Weise verstellbar sein. Diese Höhenverstellbarkeit ist in Figur 1 in gestrichelter Weise für die Deckfiäche angedeutet. Dazu sind die vier vertikalen Streben als in- oder aneinandergleitenden Holme 2, 2', 4, 4', 10, 10', 11, 11' ausgebildet, an deren oberen Enden die waagrechten quer und längs verlaufenden, die Deckfläche bildenden Streben befestigt sind, wobei an den ortsfesten vertikalen Holmen 2, 4, 10, 11 und den darüberliegenden waagrechten Querstreben 1, 9 wenigstens vier Kolben-Zylinder-Systeme 25', 26', von denen zwei gezeichnet sind und die zu den vertikalen Streben parallel verlaufen, abgestützt bzw. aufgehängt sind zum Ausziehen der acht vertikalen Holme 2, 2', 4, 4', 10, 10', 11, 11' relativ zueinander unter Mitnahme der die Deckfläche bildenden Streben.

Figur 2 zeigt eine anwendungsspezifische Verwendung des Containers der Figur 1, indem dieser zum Transport von Motorrädern 47, 48 dient. Ein Container 41, der in der zusammengeschobenen Stellung die Form eines Kubus aufweist, ist hierbei auf einem Fahrzeug 42 aufgeladen, welches vorzugsweise ein angepaßtes Kraftfahrzeug für den Transport derartiger Container darstellt.

Der Container 41 besteht wiederum aus waagrechten und senkrechten Holmen 43, 43', 43", 43"' sowie 86, 87 (Figur 3), wobei die Holme 43, 43', 43", 43'" hier die rückwärtige senkrechte Seitenwand des Containers aufspannen. Dazwischen ist ein Zwischenboden angeordnet, der u.a. aus den waagrecht verlaufenden Holmen 44 und 86 (Figur 3) besteht, wobei der Holm 44 mittels Zylinder-Kolben-Systemen 45, 46 an dem oberen waagrecht verlaufenden Holm 43 augehängt ist.

Ebenso ist an den senkrechten Holmen 43', 43" je eine senkrechte Schiene 60 befestigt, deren ein Schenkel von je einer Lasche 61 hintergriffen wird, die ihrerseits am waagrechten Holm 44 des Zwischenbodens befestigt ist. Auf diese Weise wird, wie bezüglich des Containers zu Figur 1 beschrieben, bei einer Größenveränderung des Containers der Zwischenboden mitgenommen. Des weiteren sind innerhalb der Grundfläche des Containers 41 am unteren waagrechten Holm 43'" zwei Schwerlastrollen 51, 52 erkennbar.

Des weiteren sind innerhalb des Containers eine Mehrzahl von Tragblechen 49, 50 ersichtlich, auf denen je ein Motorrad 47, 48 plaziert ist; die Tragbleche 49, 50 sind waagrecht innerhalb des Containers 41 auf dem Zwischenboden sowie der Grundfläche des Containers plaziert.

Zum Plazieren der Tragbleche 49, 50 mit der darauf befestigten Last dient ein Ladelift 54, der aus einer Hebebühne 53 und einem säulenartigen Oberteil 55 sowie einem säulenartigen Unterteil 62 besteht, die vorzugsweise teleskopartig ineinander gleitbar gestaltet sind. Der Ladelift 54 stützt sich an seinem oberen Ende mittels eines Halteteils 58, welches mit einem Gleitlager versehen ist, auf dem quer hierzu verlaufenden waagrechten Holm der Deckfläche ab, wobei der Ladelift mit Rollen ausgestattet ist, die ein Verfahren des Ladeliftes 54 längs der zugekehrten, senkrechten Seitenwand des Containers 41 ermöglichen. Des weiteren stützt sich der Ladelift im Bereich der Grundfläche des Containers 41 an dem dort waagrecht verlaufenden Holm der senkrechten Seitenwandung mittels einer Abstützung 59, die vorzugsweise eine Rolle aufweist, ab.

Der Ladelift, der in einer um 90 Grad gedrehten Ansicht bezüglich Figur 2 in Figur 3 nochmals gezeigt ist, besteht aus der Hebebühne 53, die vorzugsweise eine Gabel mit zwei parallelen Zinken 64, 64' ist, die höhenmäßig gemäß Figur 2 mittels einer Kette 57 waagrecht längs des säulenartigen Oberteils 55 sowie des säulenartigen Unterteils 62 verfahren werden kann. Gleichermaßen kann die Hebebühne 53, wie in Figur 2 angedeutet, für den Transport um 90 Grad nach oben geschwenkt werden.

Der Ladelift 54 besteht aus einer auf dem Boden aufsetzenden Säule 62 und einer teleskopartig in dieser Säule laufenden beweglichen Säule 55, so daß die beiden Säulen 55, 62 relativ zueinander verfahrbar sind. Zum Ein- und Aushängen des

4292/Gbmm. Mira 1896

Halteteils 58 am oberen Holm der Deckfläche des Containers 41 kann die Säule 55 soweit nach oben verfahren werden, daß sich das Halteteil 58 aus dem Eingriff mit dem Holm der Deckfläche löst und somit der Ladelift als getrennte Einheit vom Container 41 verfahren werden kann. Andererseits kann zum Transport des Ladelifts die untere Säule 62 angehoben und die Hebebühne 53 senkrecht geklappt werden, so daß der Ladelift 54 an seinem Halteteil 58 am Container 41 angehängt ist und auf diese Weise vom Fahrzeug 42 mittransportiert werden kann.

Zum Anheben der Lasten besitzt die Hebebühne 53 in der Höhe verfahrbare Teleskopgabeln 64, 64', die waagrecht um die Länge der Tragbleche 49, 49' an den Säulen 55, 62 des Ladelifts vorbei teleskopartig ausgefahren werden können, um die Lasten am Boden aufzunehmen, dann hochzuheben und die Lasten waagrecht in ein Gefach des Containers zu schieben. Die relative Verschiebbarkeit der Säulen 55, 62 zueinander wird über die Kette 57 mittels eines Elektromotors 63 bewirkt, der vorzugsweise am oberen Ende der Säule 55 angeordnet ist. Die Teleskopgabeln 64, 64' der Hebebühne 53 sind vorzugsweise hydraulisch verstellbar, wobei die Hydraulik hierzu innerhalb der unteren Säule 62 des Ladelifts 54 angeordnet ist. Vorzugsweise bezieht der Ladelift 54 seine elektrische und hydraulische Energie über den Container, wobei über eine kombinierte elektro-hydraulische Kupplung die Verbindung hergestellt werden kann. Figur 4 zeigt eine Darstellung der Basiseinheit 53 des Ladelifts 54 mit der unteren Säule 62, wobei hier die Teleskopgabeln 64, 64' auch mittels einer Kette oder eines Bandes über feststehende Rollen 67, 68 gegenseitig verfahrbar sein können.

Figur 5 zeigt in perspektivischer Darstellung die Gestaltung eines der Tragbleche 49, 50, welche jeweils aus einem länglichen und an den Längsrändern 70, 71 L- oder C-förmig abgekanteten Blechen 69 bestehen. Von der Oberseite ist in das Tragblech 49, 50 mittig längs ein im Querschnitt trapezförmig gestalteter Aufnahmekanal 72 zum Einstellen der Räder eines Motorrads 47, 48 eingeformt.

Aufgrund dieser Querschnittsgestaltung werden durch die abgekanteten Ränder 70, 71 der Bleche 69 und dem Aufnahmekanal 72 links und rechts desselben längs verlaufende und wenigstens an einem Ende, vorzugsweise an beiden Enden, offene Aufnahmeräume 81, 82 gebildet, die zum Einschieben der Teleskopgabeln 64, 64' der Hebebühne 53 unter die Tragbleche 49, 50 und somit zum Haltern derselben dienen. Dieses Einfahren der Teleskopgabeln 64, 64' in die Auf-nahmeräume 81, 82 ist in den Figuren 9 und 10 dargestellt, die jeweils einen

«92Ä3ta/».M»nlB86

Querschnitt durch ein derartiges Tragblech 49, 50 zeigen. Die Tragbleche sind auf ihrer Unterseite durch quer zu denselben verlaufende Querversteifungen 73, 74 versteift, wobei auf der Oberseite der Tragbleche leicht gekrümmte Haltebügel 75, 76 angeordnet sind, die zur Halterung der Räder eines Motorrads 47, 48 dienen, so daß dasselbe sicher innerhalb des Aufnahmekanals 72 gehaltert ist. Zusätzlich ist jedes Motorrad, wie aus Figur 3 ersichtlich, mittels vorderer und hinterer Spanngurte 89 mit Spannschlössern vor dem Umfallen gesichert. Figur

6 zeigt einen Querschnitt durch zwei teleskopartig ineinandergleitende Holme 5,

7 bzw. 6, 8 bzw. 21, 22 bzw. 19, 20 bzw. 13,15 bzw. 14,16.
10

In den Figuren 9, 10 und 11 ist der Verriegelungs- und Entriegelungsmechanismus der Tragbleche 49, 50 gegenüber den Holmen des Containers gezeigt. Innerhalb der Aufnahmeräume 81, 82 der Tragbleche 49, 50 befinden sich ungefähr mittig innerhalb der Länge derselben je eine federbelastet-bewegliche oder rückstellfähige Erhebung 83, 83', an denen die Enden von Seilzügen 84, 84' angreifen, deren entgegengesetzte Enden an Stiften 85, 85' enden, die auf der Unterseite am Rand eines jeden Tragblechs 49, 50 an beiden Enden und auf beiden Seiten gleitbar angeordnet sind; vorzugsweise besitzt somit ein Tragblech 49, 50 vier Sicherungsstifte 85, 85'. Diese Sicherungsstifte können durch die Seilzüge 84, 48' zurückgezogen werden. Zur Verrastung der Verriegelungsstifte 85, 85' ragen diese durch Löcher innerhalb der Holme 86, 87, die zur Grundfläche bzw. zum Zwischenboden des Containers gehören. Sobald die Teleskopgabeln 64, 64' in die Aufnahmeräume 81, 82 einfahren und über die Erhebungen 83, 83' hinweggleiten oder an diese anstoßen, werden sie entweder zur Seite geschoben oder zusammengedrückt, wodurch die Seilzüge 84, 84' mitgenommen werden und dadurch die Verriegelungs stifte 85, 85' aus den Löchern der Holme 86, 87 zurückziehen, so daß das Tragblech abgehoben werden kann. In umgekehrter Weise verrasten nach dem Abstellen der Palette innerhalb des Containers die Verriegelungs stifte 85, 85' in den Holmen 86, 87, sobald die Teleskopgabeln 64, 64' aus den Aufnahmeräumen 81, 82 herausgefahren sind, weil die Seilzüge entlastet werden und sich die Verriegelungsstifte 85, 85' in ihre Ruhestellung zurückstellen. In Figur 12 ist ein weiteres Beispiel des Lösens eines weiteren Verriegelungsstiftes 91 aus einem Holm 92 gezeigt, wobei hier die Teleskopgabel 64 an ihren vorderen Enden eine Abschrägung 93 besitzen, die über den in den Holm 92 vorstehenden Stift 91 hinwegläuft und beim Überfahren den Verriegelungsstift 91 entgegen die Kraft einer Feder zurückdrückt.

«82.'Gta/H. &Mgr;&idigr;&pgr; 1996

Figur 14 zeigt ein Tragblech 91, welches stapelbar ausgeführt ist, um mehrere derartige gleiche Tragbleche 91 in beladenem Zustand aufeinanderzustapeln. Das Tragblech 91 weist an den Stirnseiten Stützwände 92, 92^£ auf, die denselben Querschnitt wie das Tragblech besitzen und die senkrecht zu demselben angeordnet sind, wodurch die Herstellung der Tragbleche einfach und kostengünstig ist. Die Stützwände 92, 92' sind auf das Tragblech 91 lösbar aufgerastet und um 90 Grad auf das Tragblech 91 zu klappbar, um den Transport der leeren Tragbleche raumsparend zu vereinfachen.

Unterhalb des Tragbleches 91 können im Bereich der stirnseitigen Enden Vierkantrohre 93, 93' mit rechteckigem Querschnitt quer zum Tragblech 91 angeordnet sein, die lösbar sind und die entweder mit der hohen oder der niedrigen Seitenfläche zum Tragblech hin befestigt sein können. In Figur 14 ist gezeigt, daß die Vierkantrohre 93, 93' hochkant mit der niedrigen Seitenfläche zum Tragblech 91 hin montiert sind. Aufgrund dieser um 90 Grad um ihre Längsachse drehbaren Vierkantrohre 93, 93' werden zwei unterschiedliche Stellhöhen des Tragbleches 91 erreicht. Die niedrigere Stellhöhe des Tragbleches 91 wird benötigt, um dasselbe in den Container von der Schmalseite her einzuschieben oder herauszunehmen. Mit der höheren Stellhöhe kann das Tragblech in die Breitseite des Containers verladen werden, wodurch ein beladenes Tragblech auch seitlich von einem Gabelstapler aufgenommen werden kann.

Figur 15 zeigt das Stapeln zweier Tragbleche 91, 91'. Die Stützwände 92, 92" können mittels Arretierungshebeln 93 lösbar verrastet sein. Zum Erreichen der unterschiedlichen Stellungen der beiden Vierkantrohre 93, 93' unterhalb des Tragbleches 91 können diese gemäß Figur 16 mittels an den Tragblechen 91 befestigter Bolzen 94, vorzugsweise sechs Stück pro Tragblech bzw. drei Stück pro Vierkantrohr, in Aufnahmelöcher verrastet werden, die sich in den Vierkantrohren 93, 93' befinden. Sowohl auf der Schmalseite als auch auf der Breitseite der Vierkantrohre 93, 93' befinden sich jeweils drei Aufnahmelöcher zum Einrasten der Bolzen 94 des Tragbleches 91. Die Bolzen 94 können federbelastet und mittels eines Griffes 96 aus der Einraststellung gegen die Kraft einer Feder 95 heraus gedreht und wieder hereingedreht werden. Zur Sicherung der Rohre 93, 93' gegen ein Herausrutschen der Bolzen 94 aus den Aufnahmelöchern können nach dem Durchstecken der Bolzen 94 durch die Aufnahmelöcher der Rohre 93, 93' durch die Bolzen 94 Sicherungsstifte gesteckt werden. Um die

H2B2JGbm/H. ItDLn 1996

Stabilität des Tragbleches trotz der Abnehmbarkeit der Vierkantrohre 93, 93' zu gewährleisten und eine Aufnahme für die sechs Bolzen 94 zu schaffen, können Flachschienen 97 auf der Unterseite des Tragblechs verschweißt sein.

Die Figuren 17 bis 19 zeigen weitere Tragbleche, wobei mehrere gleich ausgebildete Tragbleche 98,98* stapelbar sind. Das Tragblech 98 weist hierzu ein Rohrstecksystem auf, das aus Füßen 99 und darin steckbare Rohre 100 gebildet wird. An jedem Ende des Tragblechs 98 in Längsrichtung befinden sich je zwei senkrecht zum Tragblech gerichtete Füße 99, die mit dem Tragblech fest verbunden oder auch nur einsteckbar sind und die an ihrem nach unten zur jeweiligen Standfläche weisenden Ende einen Zapfen 101 aufweisen und am entgegengesetzten, nach oben zur nächsten Palette weisenden Ende ein Aufnahmeloch 102 in Form eines Sackloches oder einen weiteren Zapfen 104 besitzen oder auch Rohrstücke sind, wobei an jedem Ende des Tragblechs 98 wenigstens zwei Füße angeordnet sind. In die Sacklöcher 102 zweier Füße 99 je eines Endes des Tragblechs 98 ist je ein Rohr 100 gesteckt, die miteinander durch Quertraversen 103 verbunden sind, wobei die Rohre 100 an ihren Enden offene Hohlrohre sind zum Aufnehmen der Zapfen 101 und/oder 104 des nächsten Tragblechs 98*.

20 Liste der Bezugszeichen:

1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,

15,16,17,18,19,20,21,22,23,24

25,25\26,26',27,28,29,30,33,34,45,46

35,38,39 25 36,37,61

40,51,52

41

42

43,43',43",43"',44,44' 30 47,48

49,50,91,91', 98, 98'

53

54

55 35 56

57,66

Holme Zylinder-Kolben-Systeme Profilschienen Laschen Rollen Container Fahrzeug Holme Motorräder Tragbleche Hebebühne Ladelift Oberteil, (bewegliche Säule) Basiseinheit Kette oder Band

4282/abmm. WUt 1996

58 Halteteil mit Gleitlager

59 Abstützungs mit Rolle

60 Schiene

62 bewegliche Säule

63 Motor

64,64' Teleskopgabeln

65 feststehendes Teil

67,68 Rollen

69 Blech

70,71 Ränder

72 Aufnahmekanal

73,74 Querversteifungen

75,76 Haltebügel

77 Gabel

78 Zylinder-Kolben-System

79 Füße

80 Boden

81,82 Aufnahmeräume

83,.83' Erhebung

84,84' Seilzug

85,85',9I Verriegelungs stifte

86,87 Holme

88 Knickgelenk

89 Spanngurt

90 Kunststoffschicht

92,92',92" Stützwände

93 Arretierungshebel

94 Bolzen

95 Feder 96 Griff

97 Flachschienen

99 Füße

100 Rohre 101,104 Zapfen

102 Sacklöcher

103 Quertraversen

4292/Qbm/M. März 1896

Claims

Ansprüche:

1. Palette zur Aufnahme und zum Transport von schweren Lasten, insbesondere Motorräder (47,48), auf Fahrzeugen (42), vorzugsweise Kraftfahrzeuge oder Waggons, dadurch gekennzeichnet,

daß die Palette als länglich-flächiges Tragblech (49,50,91) aus einem an den Längsrändern (70,71) abgekanteten Blech (69) besteht, welches mittig längs einen im Querschnitt trapezförmig gestalteten Aufnahmekanal (72) zum Einstellen der Räder eines Motorads (47,48) aufweist unter Ausbildung von je einem links und rechts des Aufnahmekanals (72) längs verlaufenden und wenigstens an einem Ende offenen Aufnahmeraum (81,82) zum Haltern des Tragblechs.

2. Palette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß zur Stapelbarkeit mehrerer Tragbleche aufeinander das Tragblech (91) an den Stirnseiten Stützwände (92,92') aufweist, die denselben Querschnitt wie das Tragblech (91) aufweisen und die senkrecht zum Tragblech (91) angeordnet sind.

3. Palette nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,

daß an den Enden der Blechs quer über dem Aufnahmekanal (72) je ein Haltebügel (75,76) zur Halterung der Räder eines Motorrads (47,48) angeordnet ist.

4. Palette nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,

daß die Tragbleche (49,50) zur Befestigung innerhalb eines Containers eine lösbare Verriegelung (85,85') aufweisen, die innerhalb der Holme verriegelbar und lösbar ist.

5. Palette nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,

daß die Verriegelung aus quer zur Längsrichtung der Tragbleche (49,50) über diese hinausstehende Verriegelungsstifte (85,85') besteht, die über Seilzüge (84,84') in entsprechende Löcher der Holme ein- und ausfahrbar sind.

6. Palette nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,

daß die Seilzüge (84,84') innerhalb der Aufnahmeräume (81,82) der Tragbleche (49,50) an je einem beweglichen Halteteil (83,83') enden, welche beim Einfahren der Gabel (64,64') der Hebebühne (53) in die Aufnahmeräume (81,82) unter

«92/Cbm/H. Min 1936

• •••»&ohgr; ·· ·· ,· _(>

Mitnahme der Seilzüge (84,84') verschieblich sind zum Lösen und Zurückziehen der Verriegelungsstifte (85,85') aus den Löchern der Holme.

7. Palette nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,

daß an beiden stirnseitigen Enden des Tragblechs (91) Stützwände (92,92') auf dasselbe lösbar aufgerastet und um 90 Grad auf das Tragblech (91) zu klappbar sind.

8. Palette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß zur Stapelbarkeit mehrerer Tragbleche (98) aufeinander das Tragblech (98) in Längsrichtung gesehen an seinem vorderen und hinteren Ende mit einem nach oben weisenden Rohrstecksystem (99,100) ausgerüstet ist, wobei die Tragbleche (98) beladen mit Gut oder unbeladen stapelbar sind und Rohre des Rohrstecksystem (99,100) zur unterschiedlich hohen Abstandshalterung der Tragbleche (98,980 dienen.

9. Palette nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,

daß das Rohrstecksystem Füße (99) umfaßt, die mit der Palette (98) fest verbunden sind und die an ihrem nach unten zur jeweiligen Standfläche weisenden Ende einen Zapfen (101) aufweisen und am entgegengesetzten, nach oben zur nächsten Palette weisenden Ende ein Aufnahmeloch (102) in Form eines Sackloches (102) besitzen, wobei an jedem Ende des Tragblechs (98) wenigstens zwei Füße (99) angeordnet sind.

10. Palette nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet,

daß in die Sacklöcher (102) zweier Füße (99) je eines Endes des Tragblechs (98) je ein Rohr (100) gesteckt ist, die miteinander durch Quertraversen (103) verbunden sind, wobei die Rohre (100) an ihren oberen Enden offene Hohlrohre sind zum Aufnehmen der Zapfen (101) des nächstfolgenden Tragblechs (98).

4292/Gbm/U, Man 1996