DE29518490U1 - Active lever adjustment for hand brakes of motorcycles with a hand brake cylinder - Google Patents
Active lever adjustment for hand brakes of motorcycles with a hand brake cylinderInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Wirkhebelverstellung für Krafträder nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.The invention relates to an effective lever adjustment for motorcycles according to the preamble of the main claim.
Handbremszylinder für Krafträder sind eine seit langem angewandte und bewährte Technik.Handbrake cylinders for motorcycles are a long-established and proven technology.
Sowohl die aufzubringende Kraft für den Wirkhebel sowie die entsprechende Griffweite ist nicht für jeden Anwender leicht aufzubringen, da hier Kraftvermögen und Körperbau, insbesondere Handgröße eine wichtige Rolle spielen.Both the force required for the lever and the corresponding grip width are not easy for every user to achieve, as strength and body type, especially hand size, play an important role here.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Handbremszylinder der eingangs genannten Gattung derart weiterzubilden, daß eine annähernd individuelle Einstellung des Wirkhebels und ferner der Handbremshebelstellung möglich ist.The present invention is therefore based on the object of developing a hand brake cylinder of the type mentioned at the outset in such a way that an almost individual adjustment of the operating lever and also of the hand brake lever position is possible.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Wirkhebelverstellung nach dem Kennzeichen des vorgeschlagenen Anspruchs 1 gelöst. Eine besondere Ausführung der Erfindung, mittels der die Griffweite individualisierbar ist, kennzeichnet den vorschlagenen Anspruch 10.This object is achieved according to the invention by an effective lever adjustment according to the characterizing part of the proposed claim 1. A special embodiment of the invention, by means of which the grip width can be individualized, is characterized by the proposed claim 10.
Besonders bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Particularly preferred developments of the invention are characterized in the subclaims.
Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, daß der Handbremszylinder für Krafträder mit einem handbetätigbaren Bremshebel versehen ist, der gegenüber dem Bremszylindergehäuse einen Wirkhebel bildet. Dabei sind Mittel vorgesehen, die eine die Betätigungskraft beeinflussende Hebelverstellung bewirken. Hierzu sieht der Bremshebel mindestens zwei Lagerbohrungen vor, die zur wahlweisen Aufnahme eines Drehachsenkörpers, zur BildungAccording to the invention, the hand brake cylinder for motorcycles is provided with a hand-operated brake lever, which forms an effective lever relative to the brake cylinder housing. Means are provided that effect a lever adjustment that influences the actuating force. For this purpose, the brake lever has at least two bearing bores that can be used to optionally accommodate a rotary axis body, to form
Diese Lagerbohrungen überschneiden sich teilweise im Querschnitt. Auch das Bremszylindergehäuse sieht mindestens zwei Lagerbohrungen vor, die in einem zur Aufnahme des Bremshebels geeigneten Fortsatz angeordnet sind. Diese Lagerbohrungen dienen ebenfalls zur Aufnahme eines Drehachsenkörpers. Der Fortsatz des Bremszylindergehäuses ist bevorzugterweise als Klemme ausgebildet und besitzt zwei, einen Schlitz zur Aufnahme des Bremshebels bildende Seitenstege.These bearing holes partially overlap in cross-section. The brake cylinder housing also has at least two bearing holes, which are arranged in an extension suitable for receiving the brake lever. These bearing holes also serve to accommodate a rotary axis body. The extension of the brake cylinder housing is preferably designed as a clamp and has two side webs that form a slot for receiving the brake lever.
Analog zur Anordnung der Lagerbohrungen im Bremshebel sind auch die Lagerbohrungen des Bremszylindergehäuses übereinander, d.h. sich überschneidend, eingebracht. Die Lagerbohrungen im Bremszylindergehäuse, d.h. die sich in den Stegen gegenüberliegenden Lagerbohrungen fluchten koaxial, so daß der Bremshebel so zwischen den Stegen des Fortsatzes des Bremszylindergehäuses positionierbar ist, daß eine Lagerbohrung des Handhebels koaxial zu den ebenfalls koaxial fluchtenden Lagerbohrungen der Stege zu liegen kommt und durch den arretierbaren Drehachsenkörper fixierbar ist.Analogous to the arrangement of the bearing holes in the brake lever, the bearing holes in the brake cylinder housing are also arranged one above the other, i.e. overlapping. The bearing holes in the brake cylinder housing, i.e. the bearing holes opposite each other in the webs, are coaxially aligned so that the brake lever can be positioned between the webs of the extension of the brake cylinder housing in such a way that a bearing hole in the hand lever is coaxial with the bearing holes in the webs, which are also coaxially aligned, and can be fixed by the lockable rotary axis body.
Desweiteren sind gemäß der vorliegenden Erfindung am Bremshebel Mittel angeordnet, die die Einstellung der Ausgangsposition des Bremshebels gegenüber dem Zylindergehäuse zulassen. Diese Einstellmittel werden insbesondere dadurch gebildet, daß der Bremshebel in Hubrichtung von einer Stellschraube durchsetzt ist, die einen Querbolzen durchläuft, in dem ein Gewinde zur Aufnahme der Stellschraube angeordnet ist. Da sich die Stellschraube in Hubrichtung abstützt, wird der Bremshebel je nach Drehrichtung der Stellschraube zum Bremszylindergehäuse hin oder von diesem weg bewegt.Furthermore, according to the present invention, means are arranged on the brake lever which allow the adjustment of the starting position of the brake lever relative to the cylinder housing. These adjustment means are formed in particular by the brake lever being penetrated in the stroke direction by an adjusting screw which runs through a cross bolt in which a thread is arranged to receive the adjusting screw. Since the adjusting screw is supported in the stroke direction, the brake lever is moved towards or away from the brake cylinder housing depending on the direction of rotation of the adjusting screw.
♦ · ♦ ·♦ · ♦ ·
Anhand der beigefügten Zeichnungen, die besonders
bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung zeigen, wird
diese nun näher beschrieben.
Dabei zeigen:The attached drawings, which are particularly
show preferred embodiments of the invention, this will now be described in more detail.
Showing:
Figur 1 einen Schnitt durch dasFigure 1 shows a section through the
Bremszylindergehäuse mit Bremshebel;Brake cylinder housing with brake lever;
Figur 2 einen Schnitt durch das
Bremszylindergehäuse;Figure 2 shows a section through the
brake cylinder housing;
Figur 3 eine Draufsicht auf die Darstellung gemäß Figur 2;Figure 3 is a plan view of the representation according to Figure 2;
Figur 4 den Bremshebel;Figure 4 the brake lever;
Figur 5 eine Ansicht des Bremshebels von der in
Figur 4 angedeuteten Richtung A.Figure 5 is a view of the brake lever from the
Direction A indicated in Figure 4.
Mit dem Bezugszeichen 1 ist der Handbremszylinder als
Ganzes gekennzeichnet.The reference number 1 identifies the hand brake cylinder as
Whole marked.
Er besteht im wesentlichen aus dem Bremszylindergehäuse 3
und dem darin, einen Wirkhebel bildend, angeordneten
Bremshebel 2. In diesem Ausführungsbeispiel sind sowohl im
Bremshebel 2 als auch im Bremszylindergehäuse 3 bzw.
dessen Fortsatz 8 drei Lagerbohrungen 4 und 5 angeordnet. Ein besonderes Merkmal der Lagerbohrungsanordnung besteht
darin, daß sich sowohl die Lagerbohrungen 5 im Bremshebel 2 als auch die Lagerbohrungen 4 im Bremszylindergehäuse 3
überschneiden. Der Fortsatz 8 des Bremszylindergehäuses 3
ist ähnlich einer Klemme ausgebildet und besitzt zwei
parallele Seitenstege 10, die einen zur Aufnahme desIt consists essentially of the brake cylinder housing 3 and the brake cylinder arranged therein, forming an operating lever.
Brake lever 2. In this embodiment, both the brake lever 2 and the brake cylinder housing 3 respectively.
its extension 8 has three bearing holes 4 and 5. A special feature of the bearing hole arrangement is that both the bearing holes 5 in the brake lever 2 and the bearing holes 4 in the brake cylinder housing 3 overlap. The extension 8 of the brake cylinder housing 3 is designed like a clamp and has two
parallel side bars 10, which have a
Bremshebels 2 geeigneten Schlitz 9 bilden. Die Lagerbohrungen 4 in diesen Stegen 10 des Fortsatzes 8 sind jeweils gegenüberliegend und koaxial zueinander angeordnet. Der Bremshebel 2 wird so zwischen den Stegen 10 und des Fortsatzes 8 des Bremszylindergehäuses 3 positioniert, daß eine Lagerbohrung 5 des Handhebels 2 koaxial zu den ebenfalls koaxial fluchtenden Lagerbohrungen 4 der Stege 10 zu liegen kommt und durch einen Drehachsenkörper 6 arretiert wird. Dadurch ist die Hebelachse 7 fixiert.Brake lever 2 form a suitable slot 9. The bearing holes 4 in these webs 10 of the extension 8 are arranged opposite one another and coaxially. The brake lever 2 is positioned between the webs 10 and the extension 8 of the brake cylinder housing 3 in such a way that a bearing hole 5 of the hand lever 2 is coaxial with the likewise coaxially aligned bearing holes 4 of the webs 10 and is locked by a rotary axis body 6. The lever axis 7 is thereby fixed.
Somit kann der Hebelarm und die aufzubringende Hebelkraft individuell eingestellt werden. Um nun auch die Ausgangsposition, d.h. also die Griffweite individuell auf den Anwender einzustellen, ist der Handhebel 2 von einer öffnung 13 durchsetzt, durch welche eine Stellschraube 11 durchragt. Durch die, die verbleibenden seitlichen Wandungsteile des Handhebels durchdringende Bohrung 14 wird ein Querbolzen 12 eingeführt, der die Stellschraube durch ein Gewinde aufnimmt. Diese Situation ist über dem Zylinderraum 15 im Bereich der Hubachse 16 positioniert, so daß sich die Stellschraube 11 hier abstützen kann. Durch Rechts- oder Linksdrehung der Schraube wird somit der Handhebel 2 gegen das Bremszylindergehäuse 3 oder von diesem weg bewegt.The lever arm and the leverage force to be applied can thus be individually adjusted. In order to adjust the starting position, i.e. the grip width, to suit the user individually, the hand lever 2 is penetrated by an opening 13 through which an adjusting screw 11 protrudes. A cross bolt 12 is inserted through the hole 14 that penetrates the remaining side wall parts of the hand lever, which receives the adjusting screw through a thread. This situation is positioned above the cylinder chamber 15 in the area of the lifting axis 16 so that the adjusting screw 11 can be supported here. By turning the screw to the right or left, the hand lever 2 is moved towards the brake cylinder housing 3 or away from it.
1 Handbremszylinder1 handbrake cylinder
2 Bremshebel2 brake levers
3 Bremszylindergehäuse3 Brake cylinder housing
4 Lagerbohrung in 3/84 Bearing bore in 3/8
5 Lagerbohrung in5 Bearing bore in
6 Drehachsenkörper6 Rotary axis bodies
7 Hebelachse7 Lever axis
8 Fortsatz von8 Continuation of
9 Schlitz zwischen9 Slot between
10 Seitenstege von 8/310 side bars of 8/3
11 Stellschraube11 Adjusting screw
12 Querbolzen12 cross bolts
13 Öffnung in13 Opening in
14 Bohrung in14 Drilling in
15 Zylinderraum15 Cylinder chamber
16 Hubachse16 lifting axis
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29518490U DE29518490U1 (en) | 1995-11-21 | 1995-11-21 | Active lever adjustment for hand brakes of motorcycles with a hand brake cylinder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29518490U DE29518490U1 (en) | 1995-11-21 | 1995-11-21 | Active lever adjustment for hand brakes of motorcycles with a hand brake cylinder |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29518490U1 true DE29518490U1 (en) | 1996-01-18 |
Family
ID=8015753
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29518490U Expired - Lifetime DE29518490U1 (en) | 1995-11-21 | 1995-11-21 | Active lever adjustment for hand brakes of motorcycles with a hand brake cylinder |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29518490U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1864903A3 (en) * | 2006-06-09 | 2009-03-25 | Shimano Inc. | Bicycle hydraulic brake actuation device |
-
1995
- 1995-11-21 DE DE29518490U patent/DE29518490U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1864903A3 (en) * | 2006-06-09 | 2009-03-25 | Shimano Inc. | Bicycle hydraulic brake actuation device |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19960229 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 19990127 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20021001 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20040728 |
|
| R071 | Expiry of right |