DE29515970U1 - Rail vehicle for maintenance, especially for high-speed lines - Google Patents
Rail vehicle for maintenance, especially for high-speed linesInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
- B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
- B66C23/50—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes mounted on railway vehicles, e.g. breakdown cranes
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Description
Schienenfahrzeug für die Instandhaltung, insbesondere für Hochgeschwindigkeitsstrecken Rail vehicle for maintenance, especially for high-speed lines
Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug, das auf Grund seines Aufbaus und seiner Gestaltung sich insbesondere für den Einsatz auf Hochgeschwindigkeitsstrecken eignet.The invention relates to a rail vehicle which, due to its structure and design, is particularly suitable for use on high-speed routes.
Die bekannten technischen Lösungen bei Schienenfahrzeugen für die Instandhaltung des Oberbaus von Strecken sowie deren Fahrleitung sind gekennzeichnet durch Konstruktionsprinzipien, wie offene Bauweise mit Ladefläche und freier Anordnung der Anbaugeräte (Ladekran, Arbeitsbühnen usw.). Dieses Konstruküonsprinzip wird von allen Herstellern von schienenfahrbaren Fahrzeugen für die Instandhaltung des Gleisbaus und der Fahrleitung verwendet, wie zum Beispiel die Lösungen, die in der DE 42 06 632, der DE 26 58 470 und im EP 0 433 935 beschrieben worden sind.The known technical solutions for rail vehicles for the maintenance of the superstructure of tracks and their overhead lines are characterized by design principles such as open construction with loading area and free arrangement of attachments (loading crane, work platforms, etc.). This design principle is used by all manufacturers of rail vehicles for the maintenance of track construction and overhead lines, such as the solutions described in DE 42 06 632, DE 26 58 470 and EP 0 433 935.
Diese Lösungen, bei denen die Arbeitsgeräte frei, entweder an einem Fahrzeugende und / oder auf dem Dach montiert sind, haben Nachteile für den Einsatz auf Hochgeschwindigkeitsstrecken. Für diesen Einsatzfall sollten derartige Fahrzeuge selbst über eine entsprechend hohe Eigenfahrgeschwindigkeit verfügen (mindestens 160 km/h), um so wenig wie möglich Störungen im normalen fahrplanmäßigen Schnellverkehr zu verursachen.These solutions, in which the working equipment is mounted freely, either at one end of the vehicle and/or on the roof, have disadvantages for use on high-speed routes. For this application, such vehicles should themselves have a correspondingly high driving speed (at least 160 km/h) in order to cause as little disruption as possible to normal scheduled express traffic.
Die hohe Eigengeschwindigkeit, Einsätze im Tunnel und begegnende Züge mit ebenfalls hohen Geschwindigkeiten lassen diese offene Bauweise nicht mehr zu. Besonders bei der Begegnung von schnellfahrenden Schienenfahrzeugen im Tunnel (z.B. 160 km/h) treten Druckwellen und Lärmemmissionen auf, die Schutzmaßnahmen für Personen und Arbeitsgeräte erfordern.The high speed of the vehicle, operations in the tunnel and oncoming trains at equally high speeds no longer allow this open construction. Pressure waves and noise emissions occur, particularly when fast-moving rail vehicles meet in the tunnel (e.g. 160 km/h), which require protective measures for people and work equipment.
Ein weiterer Nachteil der konventionellen Bauweise ist, daß bei Be- und Entladevorgängen die vorgeschriebene Fahrzeugbegrenzung verlassen werden muß. Das bringt Gefahren mit sich, daß z.B. in eigeschränkten Bereichen wie einem Tunnel zum Betriebsgleis hin entladen werden muß.Another disadvantage of the conventional design is that the prescribed vehicle limits must be left during loading and unloading. This brings with it the dangers that, for example, unloading must take place in restricted areas such as a tunnel on the operating track.
Ein weiterer Nachteil der o.g. Lösungen von Schienenfahrzeugen für die Instandhaltung ist das Fehlen einer Mitnahmemöglichkeit von Langschienen, die für die Beseitigung von Schienenbrüchen unbedingt erforderlich sind.Another disadvantage of the above-mentioned rail vehicle maintenance solutions is the lack of a possibility to transport long rails, which are absolutely necessary for the repair of broken rails.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung das Problem zu Grunde, ein Schienenfahrzeug für die Instandhaltung, insbesondere für Hochgeschwindigkeitstsrecken, vorzuschlagen, bei dem die Nachteile der im Stand der Technik beschriebenen Fahrzeuge vermieden werden.Based on this prior art, the invention is based on the problem of proposing a rail vehicle for maintenance, in particular for high-speed lines, in which the disadvantages of the vehicles described in the prior art are avoided.
Aufgabe ist es, das Schienenfahrzeug für die Instandhaltung in seinem Aufbau so zu gestalten, daß es für den Einsatz auf Hochgeschwindigkeitsstrecken geeignet ist und insbesondere Personen und Arbeitsgeräte geschützt sind.The task is to design the structure of the rail vehicle for maintenance in such a way that it is suitable for use on high-speed routes and, in particular, that people and work equipment are protected.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in den Schutzansprüchen aufgeführten Merkamlen gelöst.According to the invention, this object is achieved by the features listed in the claims.
Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Es zeigen:The invention is described in more detail using an embodiment. Show:
Fig. 1 die Seitenansicht des Schienenfahrzeuges, Fahrzeugaufbau geschlossen Fig. 1 the side view of the rail vehicle, vehicle body closed
Fig. 2 die Seitenansicht des Schienenfahrzeuges, Fahrzeugaufbau geöffnet (in Fahrtrichtung links)Fig. 2 the side view of the rail vehicle, vehicle body opened (left in the direction of travel)
Fig. 3 die Draufsicht des Schienenfahrzeuges, Fahrzeugaufbau geschlossenFig. 3 the top view of the rail vehicle, vehicle body closed
Fig. 4 die Innenansicht des Schienenfahrzeuges, Fahrzeugaufbau geschlossen Fig. 4 the interior view of the rail vehicle, vehicle body closed
Fig. 5 die Innenansicht des Schienenfahrzeuges, Fahrzeugaufbau geöffnet (in Fahrtrichtung links)Fig. 5 The interior view of the rail vehicle, vehicle body opened (left in the direction of travel)
Fig. 6 die Vorderansicht des SchienenfahrzeugesFig. 6 the front view of the rail vehicle
Fig. 7 den Tunnelbereich des Schienenfahrzeuges zur Ablage von Langschienen. Fig. 7 the tunnel area of the rail vehicle for storing long rails.
Die Figur 1 zeigt ein Schienenfahrzeug, das vorrangig für den Einsatz auf
Hochgeschwindigkeitsstrecken zur Durchführung von Instandhaltungsmaßnahmen und Reparaturarbeiten am Streckennetz sowie an der Fahrleitung geeignet
ist, beispielsweise der Beseitigung von Schienenbrüchen durch das Einschweißen eines entsprechend langen Schienenstückes.
Das Fahrzeug besteht aus dem Fahrgestellrahmen 1 und dem geschlossenen Fahrzeugaufbau 2. Der geschlossene Fahrzeugaufbau 2 beinhaltet wie aus
Figur 4 ersichtlich zwei Führerstände 3 und 4, den Werkstatt- und Lagerbereich 5 und den Sozialraum 6. Der Werkstatt und Lagerbereichs ist beidseitig
mit großen Schiebetoren 7 ausgerüstet, die ein weiträumiges Öffnnen dieses
Bereiches einschließlich des Dachraumes ermöglichen.Figure 1 shows a rail vehicle that is primarily suitable for use on high-speed lines to carry out maintenance and repair work on the route network and the overhead line, for example the elimination of broken rails by welding in a suitably long piece of rail.
The vehicle consists of the chassis frame 1 and the closed vehicle body 2. The closed vehicle body 2 contains, as can be seen from Figure 4, two driver's cabs 3 and 4, the workshop and storage area 5 and the social room 6. The workshop and storage area is equipped with large sliding doors 7 on both sides, which allow this area, including the roof space, to be opened up widely.
Wie aus den Figuren 2 und 4 ersichtlich, befindet sich im Bereich der Schiebetore 7 der Ladekran 8. Dieser ist auf einem beidseitig ausfahrbarem Krantisch 9 montiert, der ein seitliches Ausfahren des Ladekranes 8, wie in der Figur 6 dargestellt, gestattet.As can be seen from Figures 2 and 4, the loading crane 8 is located in the area of the sliding gates 7. This is mounted on a crane table 9 that can be extended on both sides and allows the loading crane 8 to be extended sideways, as shown in Figure 6.
Wie die Figuren 4 und 5 zeigen, ist im Bereich vor und neben dem Führerstand 3 ein Seitengang in Form einer begehbaren Plattform 10 ausgebildet. Die Figur 7 zeigt, daß der Fahrzeugaufbau 2 im unteren Bereich beidseitig mit einem Lade tunnel 11 ausgestattet ist, der ein Mitführen von Langschienen ermöglicht. Dieser Ladetunnel 11 ist als ein seitlich ausschwenkbarer Kanal ausgebildet, sodaß ein Be- und Entladen mittels des Ladekranes ( 8 ) möglich ist.As Figures 4 and 5 show, a side passage in the form of a walkable platform 10 is formed in the area in front of and next to the driver's cab 3. Figure 7 shows that the vehicle body 2 is equipped with a loading tunnel 11 on both sides in the lower area, which enables long rails to be carried. This loading tunnel 11 is designed as a channel that can be swung out to the side, so that loading and unloading is possible using the loading crane (8).
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Aufstellung der BezugszeichenList of reference symbols
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29515970U DE29515970U1 (en) | 1995-09-28 | 1995-09-28 | Rail vehicle for maintenance, especially for high-speed lines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29515970U DE29515970U1 (en) | 1995-09-28 | 1995-09-28 | Rail vehicle for maintenance, especially for high-speed lines |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29515970U1 true DE29515970U1 (en) | 1996-01-18 |
Family
ID=8013890
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29515970U Expired - Lifetime DE29515970U1 (en) | 1995-09-28 | 1995-09-28 | Rail vehicle for maintenance, especially for high-speed lines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29515970U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011038793A1 (en) * | 2009-09-30 | 2011-04-07 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Vehicle that can be driven on a track |
| DE102018215691A1 (en) * | 2018-09-14 | 2020-03-19 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Rail vehicle and method for operating a rail vehicle |
-
1995
- 1995-09-28 DE DE29515970U patent/DE29515970U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011038793A1 (en) * | 2009-09-30 | 2011-04-07 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Vehicle that can be driven on a track |
| DE102018215691A1 (en) * | 2018-09-14 | 2020-03-19 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Rail vehicle and method for operating a rail vehicle |
| DE102018215691B4 (en) | 2018-09-14 | 2024-07-04 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Rail vehicle and method for operating a rail vehicle |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19960229 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 19981207 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20011206 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20030513 |
|
| R071 | Expiry of right |