DE2951342A1 - Verfahren und vorrichtung zur vermeidung des klopfens bei gemisch-verdichtenden brennkraftmaschinen - Google Patents
Verfahren und vorrichtung zur vermeidung des klopfens bei gemisch-verdichtenden brennkraftmaschinenInfo
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Description
VOLKSWAGENWERK
AKTIENGESELLSCHAFT
3180 Wolfsburg
Unsere Zeichen: K 2845
1702pt-we-,jä
1702pt-we-,jä
Verfahren und Vorrichtung zur Vermeidung
des Klopfens bei gemischverdichtenden Brennkraftmaschinen
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Vorrichtung
zur Vermeidung des Klopfens bei gemischverdichtenden Brennkraftmaschinen durch Zugabe eines das Klopfen verhindernden Antiklopfmittels
in das Kraftstoff-Luft-Gemisch. >
Es ist bereits bekannt, daß bei hochverdichtenden Otto-Brennkraftmaschinen
die Gefahr des schädlichen Hochgeschwindigkeiteklopfens durch Zugabe von Antiklopfmitteln vermieden werden kann. Solche Antiklopfmittel
können beispielsweise aus Wasser* Methanol, Äthanol, Bleitetraäthyl.
Mangancarbonyl, Eisencarbonyl oder sonstigen Mitteln bestehen, die dem Kraftstoff, der Luft oder dem von der Brennkraftmaschine
angesaugten Kraftstoff-Luft-Gemisch zugegeben werden können. Die Zugabe solcher Antiklopfmittel ermöglicht es dabei, die Verdichtung
der Brennkraftmaschine höher zu wählen und somit den Verbrauch im Teillastgebiet zu verringern.
130026/0243
VOf«il;«nd«r Vofilend: Tci SctimüOcf', Vors;tzeio*r . KeM-h»"·: Brief ■ Fro!. Dt. tetfn. l",s: fiele ■ Dv jur Pet«· Frerlc
0*1 Autsichlirat» Ür. jur ivcUgeng R.HeCbei · Gunitf Hariwic · Hen; MJrjner ■ D'. revoof Wem*r P.ScfmiOi ■ Prot.Dr. fe-.col.fnecricn Thomit
Ηβη; B.rriDCü^ Sitz ö*r O«l»IHch«tl: WolltCurg Amtigaricht Woltibuig HRB
Ba die Zugabe solcher Antiklopfmittel aber nur im Gebiet höherer
Lasten in der Nähe der Vollast erforderlich ist, sind bereits Vorrichtungen bekannt, die beispielsweise nach Art eines Vergasers
das Antiklopfmittel nur bei entsprechend hohen Lastei zuführen.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht nun darin, ein
Verfahren und eine Vorrichtung vorzuschlagen, mit deren Hilfe das schädliche Klopfen einer hochverdichtenden Otto-Brennkraftmaschine
mit Sicherheit vermieden wird, andererseits die Zugabe des Antiklopfmittels nur auf solche Betriebszustände beschränkt bleibt, in denen
das Klopfen tatsächlich auftreten könnte.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß dem Kennzeichen des Anspruchs
Danach wird das Antiklopfmittel nur dann gesteuert zugegeben, wenn das Klopfen festgestellt wird. Zur Durchführung dieses Verfahrens wird von
der Erfindung eine Vorrichtung vorgeschlagen, bei der ein das Klopfen der Brennkraftmaschine erfassender Sensor vorgesehen ist, in Abhängigkeit von dessen Signalen eine das Antiklopfmittel in das Kraftstoff-Luft-Gemisch zuführende Zuführvorrichtung zur Zugabe ansteuerbar ist.
Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine arbeitet somit in weiten Bereichen ohne Zugabe des Antiklopfmittels, das erst in dem Moment zugegeben wird, wenn der Klopfsensor ein erstes Klopfen anzeigt. Damit wird
der Verbrauch an Antiklopfmittel wesentlich eingeschränkt, andererseits
schädliche Auswirkungen durch das Klopfen mit Sicherheit vermieden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand eines
schematischen Längsschnittes durch eine Otto-Brennkraftmaschine mit einer Klopfverhinderungsvorrichtung dargestellt. Dabei ist mit 1 die
Brennkraftmaschine insgesamt, mit 2 deren Zylinder und mit 3 ein in
diesem Zylinder gleitender Kolben bezeichnet, der gegenüber dem Zylinderkopf einen Arbeitsraum 4-veränderlichen Volumens einschließt. In
diesen Arbeitsraum 4 münden ein durch ein Einlaßventil 6 gesteuerter Einlaßkanal 5 sowie ein durch ein Auslaßventile gesteuerter Auslaßkanal 7 zur Zu- bzw. Abfuhr des gasförmigen Arbeitsmittels ein. Der Einlaßkanal 5 ist mit einer hier nicht gezeigten, beispielsweise als Ver-
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gaser ausgebildeten Kraftstoffzuführvorrichtung verbunden, so daß
durch den Einlaßkanal ein entsprechend dem Betriebszustand der Brennkraftmaschine
mit Kraftstoff angereichertes Kraftstoff-Luft-Gemisch gesaugt wird, das nach Verdichtung in dem Arbeitsraum 4 durch eine
nicht gezeigte Zündkerze gezündet und anschließend nach der Expansion in dem Arbeitsraum 4 über den Auslaßkanal 7 ausgeschoben wird.
Mit 9 ist beispielhaft eine Einspritzdüse bezeichnet, die über eine
Pumpe 10 mit einem ein Antiklopfmittel z.B. Wasser enthaltenden Vorratsbehälter verbunden ist. 12 bezeichnet einen Klopfsensor, dessen
Signale an eine Steuervorrichtung 13 geliefert werden, die in Abhängigkeit
von diesen Signalen die Einspritzpumpe 10 betätigt. Dabei erfolgt eine Aufsteuerung der Einspritzpumpe 10 bzw. der -düse 9 nur für
den Fall, daß der Klopfsensor 12 ein Klopfen im Arbeitsraum 4 anzeigt.
Selbstverständlich können anstelle der Einspritzvorrichtung 9» 10, die
hier das Antiklopfmittel in den die Ansaugleitung 5 beaufschlagenden
Kraftstoff-Luft-Gemischstrom einspritzt, auch andere Zuführsysteme vorgesehen
sein, die beispielsweise durch eine das Antiklopfmittel direkt in den Arbeitsraum 4 einspritzende Einspritzvorrichtung oder eine nach
Art eines Vergasers ausgebildete Zuführvorrichtung gebildet werden. In jedem Fall soll diese Zuführvorrichtung nur dann zur Zugabe aufgesteuert
werden, wenn der an dem Arbeitsraum 4 angeordnete Klopfsensor 12
ein erstes Klopfen festgestellt hat.
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t ■%-:
Claims (2)
- VO LKS WAG ENWERKAKTIENGESELLSCHAFT3180 WolfsburgUnsere Zeichen: K 2845 1?02pt-we-jä1RÖSZ. 1979ANSPRÜCHEerfahren zur Vermeidung des Klopfens bei gemischverdichtenden Brennkraftmaschinen durch Zugabe eines das Klopfen verhindernden Antiklopfmittels in das Kraftstoff-Luft-Gemisch, dadurch gekennzeichnet, daß das Antiklopfmittel nur in solchen Betriebszuständen der Brennkraftmaschine gesteuert zugegeben wird, in denen ein Klopfen festgestellt wird.
- 2. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens narh Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein das Klopfen der Brennkraftmaschine erfassender Sensor (12) vorgesehen ist, in Abhängigkeit von dessen Signalen eine das Antiklopfmittel in das Kraftstoff-Luft-Gemisch zuführende Zuführvorrichtung (9» 10) zur Zugabe ansteuerbar ist.130026/0243VortitWid·' Voriland: Tom Scnmückif, VOfSiW»netr - KMI-Hein: Εΐιβτ. - Pfol. Dr. ttcftn. Emil FIaIa ■ Dr. juf. P»l«r fi»ikβ·> AutllcMirits Günter Hanwici Hcrtt Mün:n«r · Dr. rtr.pei. Wernei P. Soimioi - Gotlli»t M. SlroBl · P'CI. Dt. ftf pol. Fil«Oucn Tnom»tM«r.t EiinMur, SMi dar &«$»llieh»ft; Woltiburg Amtsgericht Wolliburg HRt
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| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2951342A1 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3040901A1 (de) * | 1980-10-27 | 1982-06-16 | Mannesmann AG, 4000 Düsseldorf | Verfahren zum abwechselnden transport von rohoel und methanol durch ein und dieselbe rohrleitung |
| WO1988002069A1 (fr) * | 1986-09-11 | 1988-03-24 | Audi Ag | Dispositif pour l'adaptation du carburateur et de l'allumage d'un moteur a combustion interne a toutes les qualites courantes de carburant pour moteurs a essence |
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| GB528350A (en) * | 1939-05-04 | 1940-10-28 | Bataafsche Petroleum | Arrangement for controlling gaseous charge internal combustion engines |
| US2958317A (en) * | 1958-03-04 | 1960-11-01 | Campbell Pilcher | Anti-detonant system for internal combustion engines |
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| DE2846269A1 (de) * | 1977-10-31 | 1979-05-03 | Caterpillar Tractor Co | Brennstoffadditiv-einspritzsystem fuer dieselmotoren |
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1979
- 1979-12-20 DE DE19792951342 patent/DE2951342A1/de not_active Withdrawn
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