DE2946293A1

DE2946293A1 - LUBRICANT EXTRACTION SYSTEM FOR A GEARBOX

Info

Publication number: DE2946293A1
Application number: DE19792946293
Authority: DE
Inventors: James Ray Harvey; Reno Antonio Rodeghiero
Original assignee: Deere and Co
Current assignee: Deere and Co
Priority date: 1978-11-24
Filing date: 1979-11-16
Publication date: 1980-05-29
Also published as: IT1164143B; ES486269A1; FR2442398A1; GB2042650B; GB2042650A; DE2946293C2; FR2442398B1; IT7950871A0

Description

DEERE & COMPANYDEERE & COMPANY EUROPEAN OFFICEEUROPEAN OFFICE

Schmiermittelabzugssystem für ein GetriebegehäuseLubricant extraction system for a gear housing

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schmiermittelabzugssystem für ein Getriebegehäuse mit ubereinanderliegendem Antriebs- und Abtriebszahnrad, deren Beölung von einem Sammelbehälter aus erfolgt.The invention relates to a lubricant extraction system for a gear housing with a superposed drive and output gear, whose oiling takes place from a collecting tank.

Derartige Getriebe finden beispielsweise in der Bauwirtschaft Verwendung und weisen zwischen ihrem Antriebs- und Abtriebszahnrad noch weitere Zwischenräder auf. Es kommt hierbei darauf an, den Antrieb von einer höher gelegenen Antriebswelle auf eine tiefer gelegene Abtriebswelle zu übertragen. Normalerweise sind die übereinander angeordneten Zahnräder unmittelbar von einem Gehäuse umgeben, so daß zumindest im Bereich der miteinander sich im Eingriff befindlichen Zahnräder und im Bereich des untersten Zahnrades Turbulenzen *auf treten, die zumindest bei höheren Drehzahlen zu Leistungsverlusten führen können.Such transmissions can be found, for example, in the construction industry Use and have further intermediate gears between their drive and output gear. It depends on to transfer the drive from a higher drive shaft to a lower output shaft. Usually are the superposed gears directly surrounded by a housing, so that at least in the area of each other gears in mesh and turbulence * in the area of the lowest gear, at least at higher levels Speeds can lead to a loss of performance.

Um die Turbulenzen abzubauen, wurde bereits vorgeschlagen, das Schmiermittel über eine zusätzliche Pumpe abzufordern. Hierzu ist es aber erforderlich, diese Pumpe anzutreiben, und es entsteht ein weiteres Verschleißteil.In order to reduce the turbulence, it has already been proposed to request the lubricant via an additional pump. For this but it is necessary to drive this pump, and there is another wear part.

Die mit der Erfindung zu lösende Aufgabe wird darin gesehen, die Turbulenzen mit einfacheren Mitteln abzubauen.The object to be achieved with the invention is seen in reducing the turbulence with simpler means.

Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst worden, daß im Getriebegehäuse ein Entlastungskanal mit einer Kopföffnung, die mit dem Sammelbehälter oberhalb dessen Schmiermittelstandes verbunden ist, und einer Bodenöffnung vorgesehen ist, die im Bereich des unteresten Zahnrades und mit Bezug auf dessen Drehrichtung vor diesem liegt. Auf diese Weise kann zumindest sichThis object has been achieved according to the invention in that a relief channel with a head opening, which is connected to the collecting container above its lubricant level, and a bottom opening is provided which is in the Area of the lowest gear and with respect to its direction of rotation is in front of this. That way you can at least yourself

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im Bereich des untersten Zahnrades befindliches Schmiermittel über die Drehbewegung des untersten Zahnrades in den Entlastungskanal gefördert und aus seiner Kopföffnung in den Sammelbehälter zurückgeführt werden. Somit kann allein durch diese Maßnahme das sich im unteren Bereich des Getriebegehäuses sammelnde Schmiermittel mit äußerst einfachen Mitteln in den Sammelbehälter zurückgeführt werden.Lubricant located in the area of the lowermost gear is conveyed into the relief channel via the rotary movement of the lowermost gear and from its head opening into the collecting container to be led back. As a result of this measure alone, the lubricant that collects in the lower area of the gearbox housing can be removed be returned to the collecting container with extremely simple means.

Um eine relativ gute Wirkung durch den Entlastungskanal zu erreichen, wird nach der Erfindung ferner vorgeschlagen, daß er im wesentlichen vertikal verläuft und seine Bodenöffnung das Abtriebszahnrad teilweise umgibt.In order to achieve a relatively good effect through the relief channel, it is also proposed according to the invention that it extends substantially vertically and that its bottom opening is the output gear partially surrounds.

Diese Wirkung wird noch verbessert, wenn im Getriebegehäuse eine Lippe vorgesehen ist, die das obere Ende der Bodenöffnung bildet und mit vorherbestimmtem Abstand zu den Zahnspitzen des Abtriebszahnrades angeordnet ist. * This effect is further improved if a lip is provided in the gear housing which forms the upper end of the bottom opening and is arranged at a predetermined distance from the tooth tips of the output gear. *

Zweckmäßig beträgt dieser Abstand etwa 2,3 mm.This distance is expediently about 2.3 mm.

Über diese bestimmte Anordnung der Lippe wird erreicht, daß am Abtriebszahnrad sich befindliches Schmiermittel abgestreift und in die Bodenöffnung des Entlastungskanals geleitet wird.About this particular arrangement of the lip is achieved that on Driven gear is stripped of lubricant located and directed into the bottom opening of the relief channel.

Wie bereits vorstehend angedeutet wurde, können sich auch Turbulenzen im Bereich zweier miteinander in Eingriff befindlicher Zahnräder bilden, weshalb nach der Erfindung weiter vorgeschlagen wird, daß in diesem Bereich eine Entlastungsbohrung zum Sammelbehälter vorgesehen ist, so daß hier ebenfalls Schmiermittel leicht zurückgeführt werden kann.As already indicated above, turbulence can also arise form in the area of two mutually engaged gears, which is why further proposed according to the invention is that in this area a relief hole is provided to the collecting tank, so that here also lubricant can be easily traced back.

Andererseits ist es nach der Erfindung auch möglich, daß im Bereich zweier miteinander in Eingriff befindlicher Zahnräder imOn the other hand, it is also possible according to the invention that in the area two meshed gears in the

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Getriebegehäuse eine weitere Entlastungsbohrung vorgesehen ist, die mit Bezug auf die Drehrichtung Schmiermittel vor dem Eingriff aus den Zahnlücken abzweigt und in einen Bereich hinter dem Eingriff leitet, so daß dort die Zahnräder wieder beölt werden können. Gear housing a further relief bore is provided, which lubricant with respect to the direction of rotation before engaging branches off from the tooth gaps and leads into an area behind the engagement so that the gears can be oiled again there.

Bekanntlich ist der Schmiermittelstand in dem Sammelbehälter derart, daß höchstens ein oder zwei Zahnräder vollständig eingetaucht werden können, so daß weitere Zahnräder mit ihren Lagern sich oberhalb des Schmiermittelstandes befinden. Um auch diese zu beölen, ist nach der Erfindung vorgesehen, daß oberhalb des Schmiermittelstandes im Sammelbehälter eine zu den Zahnrädern führende überlaufeinrichtung vorgesehen ist, so daß hier eine Beölung über die Schwerkraft erfolgt.It is known that the lubricant level in the collecting container is such that at most one or two gears can be completely immersed, so that more gears with their bearings are above the lubricant level. In order to oil this, it is provided according to the invention that above the Lubricant level in the collecting container leading to the gears overflow device is provided, so that here a Oil is applied by gravity.

In der Zeichnung ist ein nachfolgend näher erläutertes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt:The drawing shows an exemplary embodiment explained in more detail below of the invention shown. It shows:

Fig. 1 das erfinäungsgemäße Schmiermittelabzugssystem in einem Getriebegehäuse im Schnitt,1 shows the lubricant extraction system according to the invention in a gear housing in section,

Fig. 2 die Vorderansicht von Fig. 1, wobei einige Teile zur besseren Übersicht weggelassen worden sind.Fig. 2 is the front view of Fig. 1, wherein some parts have been left out for a better overview.

Ein in Fig. 1 mit 10 bezeichnetes Getriebe ist in einem Getriebegehäuse 12 mit einen Gahäusekasten 14 und einem Getriebedeckel 16 angeordnet.A transmission designated 10 in FIG. 1 is in a transmission housing 12 with a Gahäusekasten 14 and a gear cover 16 arranged.

Das Getriebegehäuse 12 ist mit einem Zahnradraum 13 zur Aufnahme einer Antriebseinheit 18 ausgerüstet, über die der Kraftfluß von einem in der Zeichnung der Einfachheit halber nicht dargestellten Antriebsmotor über eine Hauptantriebswelle 20, einen Planetenge-The gear housing 12 has a gear space 13 for receiving it equipped with a drive unit 18, through which the power flow is not shown in the drawing for the sake of simplicity Drive motor via a main drive shaft 20, a planetary gear

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triebesatz 22 und eine Eingangswelle 24 läuft, auf der ein Antriebszahnrad 26 drehfest aufsitz, das Teil der Antriebseinheit 18 ist.gear set 22 and an input shaft 24 runs on which a drive gear 26 non-rotatably seated, which is part of the drive unit 18.

Im einzelnen geht aus Fig. 2 hervor, daß die Antriebseinheit aus dem Antriebszahnrad 26, einem Zwischenrad 28, einem weiteren Zwischenrad 30 und einem Abtriebszahnrad 32 besteht.In detail, it can be seen from Fig. 2 that the drive unit consists of the drive gear 26, an intermediate gear 28, another Intermediate gear 30 and an output gear 32 is made.

Aus Fig. 1 wiederum geht hervor, daß das Antriebszahnrad 26 in schräg angeordneten Rollenlagern 34 und 36 gelagert ist, die
ihrerseits in dem Getriebedeckel 16 und dem Gehäusekasten 14 angeordnet und über eine Verschlußkappe 38 vorgespannt sind. Auch das Zwischenrad 28 ist in schräg angeordneten Rollenlagern 40
und 42 gelagert, die ihrerseits ebenfalls in dem Getriebedekkel 16 und dem Gehäusekasten 14 vorgesehen und über eine Verschlußkappe 44 vorgespannt sind. Ebenso ist das Zwischenrad 30 in schräg angeordneten Rollenlagern 46 und 48 gelagert, die
ihrerseits ebenfalls in dem Getriebedeckel 16 und dem Gehäusekasten 14 vorgesehen und über eine Verschlußkappe 50 vorgespannt sind.From Fig. 1 in turn it can be seen that the drive gear 26 is mounted in obliquely arranged roller bearings 34 and 36 which
in turn are arranged in the gear cover 16 and the housing box 14 and are prestressed via a closure cap 38. The intermediate wheel 28 is also in obliquely arranged roller bearings 40
and 42, which in turn are also provided in the gear cover 16 and the housing box 14 and are prestressed via a closure cap 44. Likewise, the intermediate gear 30 is mounted in obliquely arranged roller bearings 46 and 48, the
in turn are also provided in the gear cover 16 and the housing box 14 and are prestressed via a closure cap 50.

Das Abtriebszahnrad 32 sitzt drehfest auf einer Ausgangswelle auf und wird ebenfalls durch schräg angeordnete Rollenlager 54 und 56 in dem Getriebedeckel 16 und dem Gehäusekasten 14 gelagert. Eine Verschlußkappe 58 dient auch hier zur Vorspannung.
Die Ausgangswelle 52 ist normalerweise in Verbindung mit einem Verbraucher und beim vorliegenden Ausführungsbeispiel an ihrem vorderen Ende und an ihrem rückwärtigen Ende mit Antriebsrädern eines Vierradantriebes für einen Industrieschlepper verbunden.The output gear wheel 32 is seated in a rotationally fixed manner on an output shaft and is also supported by obliquely arranged roller bearings 54 and 56 in the gear cover 16 and the housing box 14. A closure cap 58 is also used here for prestressing.
The output shaft 52 is normally in connection with a consumer and in the present embodiment is connected at its front end and at its rear end to drive wheels of a four-wheel drive for an industrial tractor.

Außerdem wird darauf hingewiesen, daß die Ausgangswelle 52 bei derartigen Fahrzeugen sich in der Regel in Längsrichtung des
Fahrzeuges erstreckt, wohingegen die Antriebseinheit 18 im
wesentlichen in einer seitlichen, aber vertikalen Ebene mit
Bezug auf den Schlepper liegt.It should also be noted that the output shaft 52 in such vehicles is usually in the longitudinal direction of the
Vehicle extends, whereas the drive unit 18 in
essentially in a lateral but vertical plane with
In relation to the tractor.

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Unter weiterer Bezugnahme auf Fig. 2 kann gesagt werden, daß der Gehäusekasten 14, an dem der Getriebedeckel 16 entfernt wurde, mit einem Bodenmantel 60 versehen ist, der das unterste Zahnrad der Antriebseinheit 18 teilweise umgibt. Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das unterste Zahnrad das Abtriebszahnrad Mit diesem Bodenmantel 60 ist ein sich vertikal erstreckender Entlastungskanal 62 in Verbindung, der eine Lippe 64 aufweist, die relativ nah an der Zahnspitze 66 des Abtriebszahnrades 32 liegt.With further reference to Fig. 2 it can be said that the housing box 14 from which the gear cover 16 was removed, is provided with a bottom jacket 60 which partially surrounds the lowermost gear of the drive unit 18. In the present embodiment the bottom gear is the output gear. With this bottom jacket 60 is a vertically extending one Relief channel 62 in connection, which has a lip 64 which is relatively close to the tooth tip 66 of the output gear 32 lies.

Der Entlastungskanal 62 ist mit einer Kopföffnung 68 versehen, die jedem Schmiermittel, in der Regel öl, es ermöglicht, durch den Entlastungskanal 62 bis in einen Sammelbehälter 70 zu gelangen, der von dem Zahnradraum 13 des Gehäusekastens 14 durch eine Wand 72 getrennt ist.The relief channel 62 is provided with a head opening 68, which enables every lubricant, usually oil, to pass through the relief channel 62 into a collecting container 70, which is separated from the gear space 13 of the housing box 14 by a wall 72.

Aus Fig. 1 nun ist wiederum erkennbar, daß im Ruhezustand der Schmiermittelstand in dem Sammelbehälter mit 74 gekennzeichnet ist, der einen vergleichbaren ölstand in dem Zahnradraum 13 erlaubt, bei dem sowohl das Zwischenrad 30 als auch das Abtriebszahnrad 32 im Schmiermittel eingetaucht sind. From Fig. 1 it can again be seen that the idle state The lubricant level in the collecting container is marked with 74, which allows a comparable oil level in the gear space 13, in which both the intermediate gear 30 and the output gear 32 are immersed in the lubricant.

Die Kopföffnung 68 des Entlastungskanals 62 ist ferner derart angeordnet, daß sie den Zugang des Schmiermittels in eine Überlaufeinrichtung 76, die als abgedämmter Sammelbehälter ausgebildet ist, erlaubt. Im einzelnen weist diese überlaufeinrichtung 76 einen Damm 78 in einem gewissen Bereich auf. über diese Überlaufeinrichtung 7 6 kann das Rollenlager 42 beölt werden, und gleichzeitig erlaubt sie die Rückführung des Schmiermittels in den Zahnradraum 13 in dem Getriebekasten 14. Oberhalb der Überlaufeinrichtung 76 sind zwei öffnungen 80 und 82 vorgesehen, die den Zahnradraum 13 mit dem Sammelbehälter verbinden und die teilweise von einem äußeren Schraubenflansch 84 und einem inneren Schraubenflansch 86 umgeben sind. Der innereThe head opening 68 of the relief channel 62 is also arranged such that it gives access to the lubricant in an overflow device 76, which is designed as an insulated collecting container, allowed. In detail, this overflow device 76 a dam 78 in a certain area. The roller bearing 42 can be oiled via this overflow device 7 6, and at the same time it allows the return of the lubricant in the gear space 13 in the gear box 14. Above the Overflow device 76, two openings 80 and 82 are provided which connect the gear space 13 to the collecting container and which are partially surrounded by an outer screw flange 84 and an inner screw flange 86. The inner one

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Schraubenflansch 86 bildet zu einem Teil die innere Begrenzung des Entlastungskanals 62 und weist Ölbohrungen 88, 90 und 92 auf, über die das öl wieder in den Bodenmantel 60 zurückströmen kann, der ja bekanntlich der unterste Teil des Getriebegehäuses 12 ist. Ferner kann der Fig. 1 entnommen werden, daß die Wand 72 des Getriebegehäuses 12 und der Getriebedeckel 16 die Antriebseinheit 18 sehr dicht umgeben, wodurch der Raum für das Getriebegehäuse auf ein Minimum reduziert wird. Hierzu sind Entlastungsbohrungen 94 an jeder Seite einer Eingriffsstelle zwischen dem Zwischenrad 30 und dem Abtriebszahnrad 32 vorgesehen. In ähnlicher Weise ist eine weitere Entlastungsbohrung 96, die zu dem Sammelbehälter 70 führt, in der Wand 72 im Bereich einer Eingriffsstelle 97 zwischen dem Antriebszahnrad 26 und dem Zwischenrad 28 vorgesehen. Die Entlastungsbohrungen 94 und 96 dienen dazu, daß sich in den Zahnlücken 100 befindliches öl abströmen kann, sobald die Zähne des in Eingriff befindlichen Zahnrades in diese ^Zahnlücken eingreifen. Hierdurch werden weitere Bereiche von Turbulenzen des Schmieröls abgebaut. The screw flange 86 partially forms the inner delimitation of the relief channel 62 and has oil bores 88, 90 and 92 on, through which the oil can flow back into the bottom jacket 60, which is known to be the lowest part of the gear housing 12 is. Furthermore, it can be seen from Fig. 1 that the wall 72 of the gear housing 12 and the gear cover 16 the Drive unit 18 surrounded very tightly, whereby the space for the gear housing is reduced to a minimum. These are Relief bores 94 on each side of an engagement point is provided between the intermediate gear 30 and the output gear 32. In a similar way there is a further relief bore 96, which leads to the collecting container 70, in the wall 72 in the area of an engagement point 97 between the drive gear 26 and the intermediate gear 28 is provided. The relief bores 94 and 96 are used to ensure that there is 100 in the tooth gaps Oil can flow off as soon as the teeth of the gear wheel in engagement engage in these gaps between the teeth. Through this further areas of turbulence in the lubricating oil are reduced.

Wenn kein Drehmoment in die Hauptantriebswelle 20 geleitet wird, dann befindet sich die Antriebseinheit 18 in ihrem Ruhezustand und der Schmiermittelstand 74 in dem Sammelbehälter 70 herrscht sowohl in dem Zahnradraum 13 als auch in dem EntlastungskanalWhen no torque is passed into the main drive shaft 20, the drive unit 18 is in its idle state and the lubricant level 74 in the sump 70 prevails both in the gear space 13 and in the relief channel

Wird nun die Hauptantriebswelle 20 angetrieben, so kontrolliert der Planetengetriebesatz 22 die Ausgangsdrehzahl der Eingangswelle 24. Bai niedriger- Drehzahlen und auch bei umgekehrter Drehrichtung ist die Schmiermittelturbulenz kein wesentlicher Faktor für den Leistungsverlust und das ölabzugssystem ist kaum in Tätigkeit.If the main drive shaft 20 is now driven, it is controlled the planetary gear set 22 the output speed of the input shaft 24. Bai lower speeds and also at reverse In the direction of rotation, the lubricant turbulence is not a major factor in the loss of performance and the oil drainage system is hardly in action.

Bei höheren Drehzahlen jedoch, bei denen sich die Zahnräder in der Antriebseinheit 18, wie durch die Pfeile dort angegeben,At higher speeds, however, at which the gears in the drive unit 18, as indicated by the arrows there,

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drehen, beginnt der Schmiermittelstand in dem Entlastungskanal anzusteigen, so daß er eine größere Höhe als der Schmiermittelstand 74 in Ruhe aufweist, der dann tatsächlich abfällt.turn, the lubricant level begins to rise in the relief channel, so that it is a greater height than the lubricant level 74 has at rest, which then actually drops.

Bei einer vorherbestimmten Geschwindigkeit der Zahnspitzen 66 wird das zähflüssig sich im Bodenmantel 60 infolge des Abtriebszahnrades 32 befindliche öl über die Lippe 64 in den Entlastungskanal 62 und durch die Kopföffnung 68 bis in den Sammelbehälter gefördert. Für das bevorzugte Ausführungsbeispiel hat sich herausgestellt, daß eine vorherbestimmbare Geschwindigkeit der Zahnspitzen über 2000 Fuß pro Minute liegen muß und daß der Abstand zwischen der Lippe 64 und den Zahnspitzen 66 in etwa 0,09 Zoll betragen sollte, um ein optimales Absaugen des Zahnradraumes 13 zu erreichen.At a predetermined speed of the tooth tips 66, the viscous oil located in the floor jacket 60 as a result of the output gear 32 flows over the lip 64 into the relief channel 62 and through the head opening 68 into the collecting container promoted. For the preferred embodiment it has been found that a predeterminable speed of the tooth tips must be over 2000 feet per minute and that the distance between lip 64 and tooth tips 66 is about 0.09 inches should be in order to achieve an optimal suction of the gear space 13.

Bei noch höheren Geschwindigkeiten wird ein Teil des Schmiermittels durch die Kopföffnung 68 Jin die Überlaufeinrichtung 76 gelangen, um das Rollenlager 42 über die Schwerkraft zu beÖlen. Bei weiter erhöhter Drehzahl wird mehr Schmiermittel in die überlaufeinrichtung 76 gelangen, aber infolge der Ausbildung des Darmes 78 wird dann das Öl über den Damm 78 abfließen und wieder in den Sammelbehälter 70 gelangen.At even higher speeds, some of the lubricant becomes the overflow device 76 pass through the head opening 68 in order to oil the roller bearing 42 by means of gravity. If the speed is increased further, more lubricant will get into the overflow device 76, but as a result of the design of the intestine 78, the oil will then flow off via the dam 78 and get back into the collecting container 70.

Bei noch weiter erhöhten Drehzahlen wird ein großer Teil des Schmiermittels bis zu dem Antriebszahnrad 26 gelangen und das Schmiemittel in den Kopf bereich des Zahnradraumes 13 wird dann durch den inneren Schraubenflansch 86 zurück durch die Öffnungar. 80 und 32 in den Sammelbehälter 70 geleitet. In ähnlicher Weise wird das Schmiermittel, das sich in den Zahnlücken 100 im Bereich der Eingriffsstelle 97 des Antriebs-Zahnrades 26 und des Zwischenrades 28 befindet, durch die Entlastungsbohrung 96 aus dem Zahnradraum 13 in den Sammelbehälter 70 geleitet. An der Eingriffsstelle 95, die sich unterhalb des Schmiermittelstandes in dem Sammelbehälter 70 befindet,At even higher speeds, a large part of the lubricant will reach the drive gear 26 and that Lubricant in the head area of the gear space 13 is then returned through the inner screw flange 86 through the Opening ar. 80 and 32 passed into the collecting container 70. Similarly, the lubricant that is in the Tooth gaps 100 in the area of the engagement point 97 of the drive gear 26 and the intermediate wheel 28 is located, through the relief bore 96 from the gear space 13 into the collecting container 70 headed. At the point of contact 95, which is located below the lubricant level in the collecting container 70,

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ermöglichen die Entlastungsbohrungen 94 ein Abströmen des sich in den Zahnlücken 100 des Abtriebszahnrades 32 befindlichen Öls um die Eingriffsstelle 95 herum bis in den Bodenmantel 60, von wo es aus dem Zahnradraum 13 durch den Entlastungskanal 62 bis in den Sammelbehälter 70 gelangt.The relief bores 94 enable the oil located in the tooth gaps 100 of the output gear 32 to flow away around the point of engagement 95 around to the bottom shell 60, from where it is from the gear space 13 through the relief channel 62 to enters the collecting container 70.

Außerdem ist es offensichtlich, daß die Ölbohrung 88 dem Schmiermittel im Bereich des Zwischenrades 28 es erlaubt, auf den inneren Schraubenflansch 86 zu fallen, von wo es durch die Entlastungsbohrungen 94 durch das Zwischenrad 30 und dann bis in den Bodenmantel 60 durch das Abtriebszahnrad 32 gezogen wird. Der verbleibende Teil des Schmiermittels im Bereich des Zwischenrades 28 wird dann durch die Ölbohrungen 90 und 92 direkt bis in den Bodenmantel 60 gelangen.It is also evident that the oil hole 88 is the lubricant in the area of the intermediate wheel 28 allows it to fall onto the inner screw flange 86, from where it passes through the relief bores 94 is pulled through the intermediate gear 30 and then into the bottom shell 60 by the output gear 32. Of the remaining part of the lubricant in the area of the intermediate gear 28 is then through the oil bores 90 and 92 directly to get into the floor jacket 60.

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Claims

2 9 A 6? 9 DEERE & COMPANY Case No. 11582 GFR EUROPEAN OFFICE patent claims

1., Lubricant extraction system for a gear housing with superimposed! Drive and output gear, their lubrication from a collecting container takes place from, characterized in that in the gear housing (12) a relief channel (62) with a Head opening (68) which is connected to the collecting container (70) above its lubricant level, and a bottom opening is provided in the region of the lowermost gear and with reference to FIG whose direction of rotation is in front of this.

2. Lubricant withdrawal system according to claim 1, characterized in that the · relief channel (62) in the runs substantially vertically and its bottom opening partially surrounds the output gear (32).

3. Scnmiermitteiabzugssystem according to claim 1, characterized in that in the gear housing (12) a Lip (64) is provided which forms the upper end of the bottom opening and with a predetermined distance is arranged to the tooth tips (66) of the output gear (32).

4. Scruaierir.ittelabzLigssystem according to claim 3, characterized characterized in that the predeterminable distance is 2.286 mm.

5. Lubricant extraction system according to one or more of the preceding claims, characterized in that

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that a relief bore (94 or 96) to the collecting container (70) is provided in the region of at least two gear wheels (30, 32 or 26, 28) which are in engagement with one another.

6. Lubricant extraction system according to one or more of the preceding claims, characterized in that that in the area of two mutually engaged Gear wheels (30, 32 or 26, 28) are provided with a further relief bore (94) in the gear housing (12) is that with respect to the direction of rotation lubricant before engaging from the tooth gaps branches off and leads to an area behind the procedure.

7. Lubricant extraction system according to one or more of the preceding claims, characterized in that that above the lubricant level in the collecting container (70) an overflow device leading to the gears (76) is provided.

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