DE283803C

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Publication number: DE283803C
Application number: DENDAT283803D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

Vi 283803 -KLASSE 20 c. GRUPPE

in WERDAU i. Sa.

Lüftungsvorrichtung für Eisenbahnwagen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. April 1914 ab.

Die Erfindung betrifft eine Lüftungsvorrichtung für Eisenbahnwagen mit Drehschieber aus einem mit der Decke des Wagens zu verbindenden Oberteil und einem in diesem drehbar und abnehmbar eingesetzten Unterteil, der durch Federwirkung gegen Führungsflächen des Oberteiles gepreßt wird.

Einrichtungen dieser Art sind bekannt. Diesen gegenüber besteht das Wesen der Erfindung

ίο in der besonderen Ausbildung des Oberteiles und Unterteiles, die ein schnelles und sicheres Vereinigen und ein leichtes Auseinandernehmen der beiden Teile gestattet.

Gemäß der Erfindung greift der den eigentliehen Drehschieber bildende Unterteil mit einem Unterbrechungen besitzenden Flansch über einen ebenfalls Unterbrechungen besitzenden Flansch des Oberteiles des Schiebers und wird durch eine Feder von oben her gegen den Flansch des Oberteiles gepreßt. Der zur Begrenzung der Drehbewegung des Schieberunterteiles in der einen und anderen Richtung dienende Stift wird dabei von einer Feder, getragen, die mittels eines aus dem Gehäuse herausragenden Armes so zurückgedrückt werden kann, daß der Schieber mit dem Stift bis über die an dem festen Teil des Schiebers vorgesehenen Anschläge hinaus und so mit seinen Flanschteilen bis über die Unterbrechungen des Flansches des Schieberoberteiles bewegt werden kann, wobei sich dann der Schieberunterteil nach unten aus dem Oberteil herausziehen läßt. Das in bekannter Weise zwecks Entfernens des Staubes und Rußes erfolgende Abnehmen des Schieberunterteiles vom Oberteil geht infolge dieser Anordnung bequem und leicht vonstatten, trotzdem der erstere am letzteren in der Gebrauchslage durch Federwirkung straff und dabei leicht drehbar gehalten wird.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der beiliegenden Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Die Fig. 1 zeigt ihn im senkrechten Schnitt, teilweise in Ansicht. Die Fig. 2, 3 und 4 sind Schnitte nach den Linien A-B, C-D und E-F der Fig. 1.

Die Lüftungsvorrichtung setzt sich im wesentlichen aus dem zylindrischen Oberteil α und dem in diesem drehbar eingesetzten, ebenfalls zylindrischen Unterteil b zusammen. Die beiden Teile a, b sind am Mantel mit Schlitzöffnungen c und d versehen, wobei der Unterteil b, der den eigentlichen Drehschieber bildet, durch Drehen in eine solche Lage bewegt werden kann, daß er die Schlitzlöcher im Oberteil a abschließt, oder daß sich seine Schlitze mit jenen decken. Die beiden Stellungen sind durch einen am Oberteil befestigten Zeigerarm e erkennbar gemacht, der sich an einer mit entsprechender Aufschrift versehenen Scheibe f hinschiebt. Der mittels des Flansches g an 60-der Decke des Personenwagens zu befestigende Oberteil α besitzt innen eine durch Löten o. dgl. mit ihm verbundene Platte h und den ebenfalls durch Löten oder in anderer Weise mit ihm verbundenen Flansch i. Der Unterteil b greift mit einem Flansch k über den Flansch i und steht unter dem Einfluß einer Feder m, die ihn mit dem Flansch k gegen den

Flansch i preßt. Die Flanschen * und k sind je aus mehreren, in Abständen voneinander angeordneten Teilen gebildet, bzw. sie besitzen Unterbrechungen. Die Feder ist auf die zum Drehen des Unterteiles oder Schiebers b dienende Stange η aufgeschoben und stützt sich einerseits gegen die Platte h und anderseits gegen einen Bund der Stange n. Der Unterteil oder Schieber b besitzt einen nach unten gewölbten Boden b¹, der in seinem unteren Teil durch eine Platte b² versteift oder verstärkt ist. Die unten mit Griff n¹ versehene und durch den Boden b¹ hindurchtretende Stange ist an dem verstärkten· Teil des Bodens mittels einer Mutter 0 befestigt. Diese Mutter wirkt oben gegen die Platte b² und preßt die Stange mit einem Bund unten gegen den Boden. Es wird so in einfacher Weise eine starre Verbindung der Stange mit dem Schieber herbeigeführt, und es wird ein Durchziehen oder Durchdrücken des Schiebers an seinem Boden verhindert. Die Stange η hat dabei noch in der Platte h Führung.

Der Oberteil α ist an seinem unteren Ende mit einer eine Rinne bildenden Ausbauchung p versehen, und es sind in dieser Rinne zwei die Drehung des Schiebers in der einen und anderen Richtung begrenzende Anschläge q befestigt. An dem Unterteil oder Schieber b ist mittels einer Feder r ein Stift s befestigt, der durch die Feder in die Rinne p gepreßt wird und bei der Drehung des Schiebers gegen den einen oder anderen Anschlag q trifft. Mit der Feder r bzw. dem Stift s ist noch ein durch den Mantel des Schiebers b hindurchtretender Arm t verbunden.

Der Anschlagstift s kann nun mittels dieses Armes t von außen bequem so zurückgedrückt werden, daß der Schieber mit diesem Stift an dem einen oder anderen Anschlag vorbeibewegt werden kann. Der Schieber kann infolgedessen mit den Flanschteilen k über die Unterbrechungen im Flansch i des Oberteiles α bewegt und dann nach unten von dem Oberteil abgezogen werden. .

An den Mänteln des Ober- und Unterteiles können Pfeile angebracht sein, die angeben, welche Stellung dem Unterteil gegenüber dem Oberteil gegeben, werden muß, um ihn wieder in diesen einschieben und in die Gebrauchslage bringen zu können.

Claims

Patent-Anspruch:

Lüftungsvorrichtung für Eisenbahnwagen mit Drehschieber aus einem mit der Decke des Wagens zu verbindenden Oberteil und einem in diesem drehbar und abnehmbar eingesetzten Unterteil, der durch Federwirkung gegen Führungsflächen des Oberteiles gepreßt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der den eigentlichen Drehschieber bildende Unterteil (b) mit einem Unterbrechungen besitzenden Flansch (k) über einen ebenfalls Unterbrechungen besitzenden Flansch (i) des Oberteiles greift und durch eine Feder (in) von oben her gegen den Flansch (i) gepreßt, und der zur Begrenzung der Drehbewegung des Unterteiles (b) in der einen und anderen Richtung dienende Stift (s) von einer Feder (r) geträgen wird, die mittels eines aus dem Gehäuse herausragenden Armes (t) so zurückgedrückt werden kann, daß der Schieber (δ) mit dem Stift. (s) bis über die an- dem festen Teil des Schiebers vorgesehenen Anschläge (q) hinaus und so mit seinen Flanschteilen bis über die Unterbrechungen des Flansches (i) bewegt werden kann, wobei sich dann der Schieber (b) nach unten aus dem Oberteil herausziehen läßt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.