DE2837075B2

DE2837075B2 - Fahrzeug zum Verlegen von Rohrleitungsabschnitten

Info

Publication number: DE2837075B2
Application number: DE2837075A
Authority: DE
Inventors: Kenneth Layson Tulsa Okla. Pickard (V.St.A.)
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1977-08-26
Filing date: 1978-08-22
Publication date: 1980-08-21
Also published as: IT7827055A0; DE2837075C3; DE2837075A1; US4130204A; IT1098292B; JPS5456215A; FR2401092A1; FR2401092B1; BR7805541A; MX147270A; AU502501B1; CA1088328A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug zur Verlegung aufeinanderfolgender miteinander zu verschweißender Rohrleitungsilbschnitte nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.

Zur Verlegung aufeinanderfolgender Rohrieitungsabschnitte werden bereits verschiedene Fahrzeuge verwendet (s. DE-AS 19 55 369).

Die meisten hierfür vorgesehenen Fahrzeuge arbeiten in der Weise, daß ein Rohrleitungsabschnitt aufgenommen und lediglich allgemein mit dem letzten verlegten Rohrleitungsabschnitt ausgerichtet in einen Graben abgesenkt werden kann. Bei den bekannten

ίο Fahrzeugen fehlen besondere Einrichtungen, mit welchen eine genaue Längsausrichtung eines zu verlegenden Rohrleitungsabschnittes mit dem zuletzt verlegten Abschnitt derart möglich wäre, daß die benachbarten Enden der zu verbindenden Rohrleitungsabschnitte schnell und leicht zusammengeschweißt werden könnten. Deshalb werden bisher bei der Verlegung aufeinanderfolgender fvohrleitungsabschnitte gewöhnlich wenigstens zwei Arbeiter am entfernt von der Verbindungsstelle mit dem zuvor verlegten Abschnitt liegenden Ende des zu verlegenden Rohrabschnittes benötigt, die diesen von Hand verschieben und erforderlichenfalls seitlich so ausrichten müssen, damit die zu verbindenden Enden genau ausgerichtet aneinanderliegen, so daß diese Enden einwandfrei zusammengeschweißt werden können.

Solche Vorrichtungen zur Verlegung von Rohrleitungsabschnitten sowie andere ähnliche Vorrichtungen sind außerdem aus den US-Patentschriften 18 77 974, 26 92 159, 27 37 140, 35 98 347, 37 11 920 und 39 70 295 bekannt.

Die Erfindung liegt als Aufgabe die Schaffung eines verbesserten Fahrzeuges zur Verlegung von Rohrleitungen zugrunde, mit welchem ein zu verlegender Abschnitt einwandfrei mit dem zuvor verlegten Abschnitt ausgerichtet werden kann, so daß die benachbarten Enden der Rolirleitungsabschniue ohne zusätzliche Maßnahmen oder Arbeitskräfte sofort einwandfrei zusammengeschweißt werden können.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1 gelöst. Damit ist ein Nachrüsten auch bei bereits vorhandenen Fahrzeugen möglich. Außerdem ist bei einfacher Bedienung eine auch bei unterschiedlichen Abmessungen der zu verbindenden Rohrabschnitte zuverlässige und betriebssichere Arbeitsweise gewährleistet.

Schließlich erreicht man mit möglichst geringem finanziellen und technischen Aufwand eine wirtschaftliche Fertigung und eine einfache, haltbare und wenig störungsanfällige Konstruktion.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die beiden erfindungsgemäß vorgesehenen Tragvorrichtungen weisen jeweils Haltcrungseinrichtungcn auf, die an verschiedenen Stellen auf der Länge eines aufgenommenen Rohrabschniltcs angreifen. Beide Tragvorrichlungen sind so aufgebaut, daß die entsprechenden an einem Rohrleitungsabschnitt angreifenden Haltevorrichtungen gegenüber dem Fahrzeugrahmen senkrecht und in seitlicher Richtung bewegt werden

w> können.

Eine bedeutend wirtschaftlichere Verlegung von Rohrleitungen ist damit gewährleistet.

Die Erfindung wird im folgenden anhand in der Zeichnung dargestellter bevorzugter Ausfiihrungsbeispiele näher erläutert. F.s zeigt

F i g. 1 eine Draufsicht eines crfindungsgcmiißcn Fahrzeuges zur Verlegung von Rohrabschnitt,
Fig. 2 eine Vorderansicht des in Fig. I gezeigten

Fahrzeuges während der Verlegung eines Rohrabschnittes,

F i g. 3 eine von der Fahrzeugseite gesehene Vorderansicht des zur Ausrichtung eines Rohrleifjngsabschnittes vorgesehenen vorderen Auslegers,

F i g. 4 eine von der Fahrzeugvorderseite gesehene, vergrößerte, z.T. weggebrochene Seitenansicht der in F i g. 3 gezeigten Auslegeranordnung und

Fig.5 eine von der Vorderseite des Fahrzeuges gesehene Ansicht einer abgewandelten Ausführungsform der am freien Endabschnitt der in F i g. 3 gezeigten Auslegeranordnung angebrachten Halterungsvorrichtung für einen Rohrleitungsabschnitt.

Ein in Fig. 1 und 2 gezeigtes Kranfahrzeug 10 weist einen Fahrwerk-Rahmen 12 auf. der eine allgemein mit 14 bezeichnete Seiten-Auslegerkonstruktion trägt. Die Auslegerkonstruktion 14 weist einen Ausleger 16 auf, an dessen freiem Ende eine Seilrolle 18 gelagert ist, über die das freie Ende eines Hebeseiles 20 ge^führt ist. Das andere Ende des Hebeseiles 20 ist auf eine Seiltrommel 21 einer am Fahrerhaus 22 des Fahrzeuges angebrachten Seilwinde aufgewickelt.

Das Fahrzeug 10 besitzt am Rahmen 12 angebrachte, von einer nicht dargestellten Kraftmaschine antreibbare Spurkettenanordnungen 24. Der Fahrerhausaufbau 22 ist mittels einer allgemein mit 26 bezeichneten Drehscheibenanordnung auf dem Rahmen 12 gelagert.

Der bisher beschriebene Fahrzeugaufbau is ι an sich bekannt, wobei eine Seilschlcife 28 am Ende des Hebeseiles 20 den mittleren Teil eines zu verlegenden JQ Rohrleitungsabschnittes 30 aufnehmen und beispielsweise in einem zur Verlegung der Rohrleitung ausgehobenen Graben 32 absenken kann.

Erfindungsgemäß weist jedoch das Fahrzeug 10 eine an der Vorderseite befestigte Zusatzeinrichtung 36 auf, r, die einen gegenüber dem Fahrzeugrahmen 10 quer vcrschieblichen Sockel 38 trägt. Der Sockel 38 ist mit Laufrädern 40 versehen, die mit einer an der Zusatzvorrichtung 36 ausgebildeten Führung 42 in Eingriff sind. Für die Hin- und Herbewegung des ■»< > Sockels 38 quer zum Rahmen 12 ist eine im Zusatzaufbau 36 gelagerte Schraubenwelle 44 mit dem Sockel 38 in Eingriff. Der Antrieb der Schraubenwelle 44 erfolgt mittels einer Antriebsvorrichtung 46, beispielsweise eines Flüssigkeitsmotors. Ein auf dem ^ Sockel 38 sitzender Drehtisch 48 trägt eine Auslegerstützvorrichtung 50. Ein Ausleger 52 ist bei 54 schwenkbar an der Abstützung 50 angelenkt und ein doppelwirkcnder Flüssigkeitsmotor 56 in Form eines ausfahrbaren Zylinders bildet die Betriebsverbindung to zwischen der Abstützung 50 und dem Ausleger 52. um diesen gegenüber der Abstützung 50 zu schwenken. Das freie Ende 58 des Auslegers 52 steht über die gleiche Fahrzeugseite wie der Ausleger 16 vor. Ein Endabschnitt 60 eines in Längsrichtung hydraulisch ausfahrba- ^r>^r> ren und zurückziehbaren Stützarmes 62, siehe F i g. 4, ist bei 64 schwenkbar am freien Ende 58 des Auslegers 52 gelagert. Ein in Längsrichtung ausfahrbarer und zurückzichbarer, doppelwirkender Flüssigkeitsmotor bzw. -zylinder 66 bildet die Betriebsverbindung «> zwischen dem Ausleger 52 und dem Tragarm 62 für eine Steuerung der Schwenkbewegung des Armes 62 gegenüber dem Ausleger 52. Am äußeren ausfahrbaren und zurückziehbaren Ende 68 des Trag- oder Stützarmes 62 sitzt eine Träger- oder Aufhängevorrichtung 70, h5 an welcher zwei untere Klauen 72 mit seitlichem Abstand nebeneinander angebracht sind. Ferner ist eine obere Klaue 74 bei 76 schwenkbar an dem Trägerteil 70 gelagert, für dessen Schwenkbewegung ein doppeltwirkender Flüssigkeitszylinder 78 vorgesehen ist, der zwischen dem Trägerteil 70 und der Klaue 74 liegt, so daß diese eine Greifbewegung 74 ausführen kann. Die Klaue 74 ist in einer zwischen den Klauen 72 liegenden Ebene schwenkbar, so daß mit den Klauen 72 eine vorteilhafte Dreipunktberührung mit dem erfaßten Endabschnitt des Rohrleitungsabschnittes 30 hergestellt werden kann.

Beim Betrieb wird wie üblich der Mittelabschnitt des Rohrleitungsabschnittes 30 mit der Seilschleife 28 erfaßt, so daß der Rohrleitungsabschnitt 30 mit dem Hebeseil 20 angehoben und etwa in der gewünschten Lage in dem Graben 32 abgesenkt werden kann. Durch Schwenkung des Auslegers 52 und des Stützarmes 62 und durch Längenverstellung des Stützarmes 62 mit dem zwischen den Klauen 72 und 74 eingespannten Endabschnitt des Rohrleitungsabschnittes 30 kann dann der Rohrleitungsabschnitt durch seitliche horizontale Verschiebung, siehe den Pfeil 84 in F i g. 1, in eine genau mit dem zuvor verlegten Rohrleitungsabschnitt 80 ausgerichtete Lage gebracht werden, so daß dann eine einwandfreie Schweißverbindung zwischen den Rohrleitungsabschnitten 30 und 80 hergestellt werden kann.

F i g. 5 zeigt eine abgewandelte Ausführungsform eines Trägerteiles 82, das anstelle des Trägerteiles 70 am äußeren Ende 68 des Stützarmes 62 angebracht sein kann. Die Trägervorrichtung 82 besitzt keine Klauen oder Greifer, sondern ist vorn mit einer Sattelfläche 84 ausgebildet, die einen Teil der seitlich anliegenden Umfangsfläche des Rohrleitungsabschnittes 30 berührt. Auf der Trägervorrichtung 82 ist ferner eine von einem Hydraulikmotor 88 antreibbare Wickelvorrichtung 86 angebracht, an welcher ein Ende eines dort aufwickelbaren Kabels oder Seiles 90 befestigt ist, dessen anderes Ende an einem beispielsweise stiftförmigen Ankerteil 92 des Trägerteiles 82 befestigt werden kann. Das Seil 90 kann also um den von der Sattelfläche 84 nicht erfaßten Umfangsabschnitt des Rohrleitungsabschnittes 30 herumgelegt und derart angezogen werden, daß der an der Sattelfläche 84 abgestützte Rohrleitungsabschnitt sowohl bei der Schwenkbewegung des Auslegers 52 mit dem Stützarm 62 als auch beim Ausfahren und Zurückziehen des Stützarmes 62 sicher gehalten ist.

Das erfindungsgemäße Fahrzeug ist also in der Lage, das vom Rohrleitungsabschnitt 80 entfernte Ende des Rohrleitungsabschnittes 30 horizontal zu verschieben, siehe den Pfeil 84 in Fig. 1, um das der Rohrleitung 80 zugekehrte Ende des Rohrleitungsabschnittes genau mit dem Rohrleitungsabschnitt 80 auszurichten, um eine einwandfreie Schweißung zwischen den Rohrleitungsabschnitten 30 und 80 ausführen zu können.

Die verschiedenen Hydraulikmotoren und -zylinder können von einer nicht dargestellten, gemeinsamen hydraulischen Druckquelle des Fahrzeuges 10 über an sich bekannte Steuermittel gespeist werden. Falls erwünscht, kann der die Auslegereinheit 50,52 tragende Sockel 38 auch fest an der angebauten Zusatzvorrichtung 36 angebracht sein.

Für den Fall, daß die zu verlegenden Rohrleitungsabschnitte zunächst nicht in den Graben 32 abgesenkt werden, kann das erfindungsgemäße Fahrzeug auch dinjr eingesetzt werden, um die zu verbindenden Rohrleitungsabschnitte zum Stumpfschweißen in eine genau ausgerichtete Lage zu bringen, wobei dann die in einer angehobenen und abgestützten Lage bei dem Graben 32 hergestellte Rohrleitung nacheinander in den Graben abgesenkt werden kann. Selbstverständlich

entfällt dieses Absenken, wenn das Kabel über dem Erdboden beispielsweise auf entsprechenden Stützen verlegt wird.

Zusammenfassend ist also festzustellen, daß die erfindungsgemäß zur Ausrichtung eines zu verlegenden Rohrabschnittes angreifende Hilfs- oder Zusatzeinrichtung eine praktisch beliebige Höhen- und Seitenverstellung zuläßt, so daß der zu verlegende Rohrleitungsabschnitt unabhängig von der Höhenlage und der ggf.

vorhandenen Neigung der bereits verlegten Rohrleitung schnell und genau mit dem zuletzt verlegten Rohrleitungsabschnittl ausgerichtet werden kann, an welchen er mit dem Fahrzeug herangefahren wurde, so daß ohne zusätzliche Maßnahmen und Arbeitskräfte die Ausführung einer einwandfreien Verschweißung der aneinander stoßenden Enden der Rohrleitungsabschnitte gewährleistet ist.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Fahrzeug zur Verlegung aufeinanderfolgender, miteinander zu verschweißender Rohrleitungsabschnitte mit einem Fahrwerkrahmen und einem darauf schwenkbar montierten, über eine Fahrzeugseite vorstehende Hebezeug für die Aufnahme einzelner Rohrleitungsabschnitte, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Ende des Fahrzeuges (10) eine über die gleiche Fahrzeugseite wie das in Fahrzeuglängsrichtung mit Abstand angeordnete Hebezeug (14) vorstehende, an einem Endabschnitt des jeweils zu verlegenden Rohrleitungsabschnittes (30) angreifende, höhen- und seitenverstellbare Ausrichtvorrichtung (36 bis 74) angebracht ist

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausrichtvorrichtung (36 bis 74) vcrne am Fahrzeug (10) angebracht ist und daß das mit Abstand dahinter angeordnete Hebezeug (14) ein Kran mit einem schwenkbaren Ausleger (16) zur Führung eines etwa in der Mitte zu verlegenden Rohrabschnittes angreifenden Hubseiles (20) ist

3. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausrichtvorrichtung (36 bis 74) einen mit einem Ende am Fahrzeugrahmen (12) um eine in Fahrzeuglängsrichtung liegende Achse (54) schwenkbaren Ausleger aufweist, und daß am freien Ende (58) dieses Auslegers ein um eine in Fahrzeuglängsrichtung liegende Achse (64) schwenkbarer Stützarm (62) gelagert ist, an dessen freiem Ende eine am zu verlegenden Rohrabschnitt angreifende, an sich bekannte Haltevorrichtung (70-78;82-92) angebracht ist.

4. Fahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützarm (62, 60, 68) längenverstellbar ist.

5. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die am Rohrleitungsabschnitt angreifende Haltevorrichtung in an sich bekannter Weise relativ zueinander bewegliche Klauen (72, 74) zum Einklemmen eines Rohrabschnittes aufweist.

6. Fahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausrichtvorrichtung (36 bis 74) über einen an sich bekannten, um eine senkrechte Achse drehbaren Drehtisch (48) am Fahrzeugrahmen (12) angebracht ist.

7. Fahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der auf einem Drehtisch angeordnete Ausleger (50, 52) in Fahrzeugquerrichtung auf dem Fahrzeugrahmen (12) verschiebbar ist.

8. Fahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die am freien Ende (68) des Stützarmes (62) angeordnete Haltevorrichtung (82—92) eine an der vorderen Stirnseite ausgebildete, sattelförmige Fläche (84) aufweist, an welcher ein Umfangsabschnitt eines aufgenommenen Rohrleitungsabschnittes (30) anliegt, und daß ein längenverstellbares Seil um den außerhalb der Sattelfläche 84 liegenden Umfang des Rohrleitungsabschnittes (30) hct umlegbar und mit seinem freien Ende losbar an der Haltevorrichtung (92) befestigbar ist.