DE2827579A1

DE2827579A1 - Electronic fuel mixt. control for IC engine - has alternative operating modes for cold starting and normal running using delay and revolution matching

Info

Publication number: DE2827579A1
Application number: DE19782827579
Authority: DE
Inventors: Harald Dipl Ing Dr Koch; Juergen Sandhagen
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1978-06-23
Filing date: 1978-06-23
Publication date: 1980-01-17

Abstract

An exhaust gast analyser provides an input to two amplifiers (2, 3). The first of these (2) gives an output only when the mixture is too rich and the second (3) gives an output only when the analyser has reached its operating temp. The output of the first amplifier (2) passes through a delay (4), revolution matcher (5) and an integrator (6) to a comparator (7). This has an input from a sawtooth generator (8) and its output controls the fuel valve (10). A transistor (11) can short circuit the integrator. It does so when both the analyser (1) and cooling water (13) are below running temp. The comparator then receives a signal from the cooling water temp. and controls the fuel accordingly.

Description

VOL K SWAGENWER KVOL K SWAGENWER K

AKTIENGESELLSCHAFT - 2 - AKTIENGESELLSCHAFT - 2 -

κ 2542/1702-pt-hu-sa 2 0. 6.κ 2542/1702-pt-hu-sa 2 0. 6.

/O/O

Anordnung für eine Brennkraftmaschine zur WarmlaufanreicherungArrangement for an internal combustion engine for warm-up enrichment

Die Erfindung betrifft eine Anordnung gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs. Derartige elektronisch arbeitende Anordnungen zur Warmlaufanreicherung sind beispielsweise aus den US-PS 3 576 315 und 3 780 718» P02M I/IO, bekannt.The invention relates to an arrangement according to the preamble of the main claim. Such electronically operating arrangements for warm-up enrichment are for example from US-PS 3,576,315 and 3,780,718 » P02M I / IO, known.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Bestandteile der Anordnung zur Warmlaufanreicherung zumindest teilweise auch zu einem anderen Zweck auszunutzen, um den Bauteileaufwand möglichst gering zu halten. Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist gekennzeichnet durch die Merkmale des Hauptanspruchs.The invention is based on the object, the components of the arrangement for warm-up enrichment at least partially also to another Use this purpose in order to keep the number of components as low as possible. The inventive solution to this problem is characterized by Features of the main claim.

A.-Sonden, die durch Erfassen der Reaktionsfähigkeit der Abgase einer Brennkraftmaschine die jeweilige Luftzahl \ zu erfassen und die günstigste Luftzahl einzustellen gestatten, sind für sich ebenfalls Stand der Technik; siehe beispielsweise die DE-OS 22 25 534, PO2D 35/00. Die erfindungsgemäße Anordnung, für die eine vorteilhafte Ausbildung im Anspruch 2 angegeben wird, verwendet nun dieselben Bestandteile einer Elektronik sowohl zur A. -Regelung, d.h. zur Einstellung der optimalen Luftzahl des beispielsweise in einem Vergaser gebil-A. probes to detect by detecting the reactivity of the exhaust gases of an internal combustion engine, the respective air ratio \ and allow to set the lowest air ratio, are themselves also prior art; see, for example, DE-OS 22 25 534, PO2D 35/00. The arrangement according to the invention, for which an advantageous embodiment is specified in claim 2, now uses the same components of electronics both for A. control, ie for setting the optimal air ratio of the, for example, formed in a carburetor

909883/OQSS909883 / OQSS

Vorsitzender Vorstand: Toni Scflmücker, Vors'tzender · Herst Eacksroann Prof. Dr. teeftn. Ernst RaIa · Or. ;ur. Peter FrerkChairman of the Board: Toni Scflmücker, Chairman · Herst Eacksroann Prof. Dr. teeftn. Ernst RaIa · Or.; Ur. Peter Frerk

des Aufsichlsrats: Günter Härtwich · Hest Mjnzner - Dr. rer.pol. Werner P- Schmidt Gotthab M. Strcbl · Prof. Dr. rer- pol. Friedrich Thcmeeof the Supervisory Board: Günter Härtwich · Hest Mjnzner - Dr. rer.pol. Werner P- Schmidt Gotthab M. Strcbl · Prof. Dr. rer- pol. Friedrich Thcmee

Hans Bi'Pöaufn SiIr der Gesellschaft: Woifsbirg Amtsgericht Wolfsburg HRB 215Hans Bi'Pöaufn SiIr of the company: Woifsbirg District Court Wolfsburg HRB 215

deten Kraftstoff-Luft-Gemischs, als auch - im Sinne einer Steuerung zur Warmlaufanreicherung, wobei während des Warmlaufs, d.h. bei kalter Maschine, nur die Steuerung erfolgt, dagegen bei warmer Maschine nur die /_ -Regelung.deten fuel-air mixture, as well as - in the sense of a control for warm-up enrichment, whereby during the warm-up, ie when the machine is cold, only the control takes place, on the other hand only the / _ -control when the machine is warm.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand des figürlich dargestellten Schaltschemas beschrieben, wobei auf die Erläuterung der einzelnen Schaltungsgruppen verzichtet werden kann, da sie für sich dem Fachmann wohl-bekannt sind.An embodiment of the invention is illustrated in the following with reference to the illustrated circuit diagrams described, the explanation of the individual circuit groups can be dispensed with, since they are well-known per se to the person skilled in the art.

Ilen Eingang der Schaltungsanordnung bildet die Klemme 1, die in Verbindung steht mit einer bekannten A-Sonde und demgemäß dem Schaltverstärker 2 und dem Verstärker 3 elektrische Spannungen zuführt, die in der /L-Sonde gebildet sind. Die /L-Sonde ist so ausgelegt, daß an den Eingang des Schaltverstärkers 2 nur dann eine Spannung gelangt, wenn das Gemisch zu fett ist, d.h. eine zu kleine Luftzahl vorliegt; andernfalls beträgt die Spannung am Eingang des Schaltverstärkers 0 V.Ilen input of the circuit arrangement is the terminal 1, which is connected stands with a known A-probe and accordingly the switching amplifier 2 and the amplifier 3 supplies electrical voltages formed in the / L probe. The / L probe is designed to be connected to the input the switching amplifier 2 only receives a voltage when the mixture is too rich, i.e. the air ratio is too low; otherwise the voltage at the input of the switching amplifier is 0 V.

Der Verstärker 5 erfaßt gleichsam den Innenwiderstand der /C -Sonde und gibt nur dann ein Ausgangs signal ab, wenn die /{.-Sonde ihre Betriebstemperatur erreicht hat.The amplifier 5 detects the internal resistance of the / C probe and only emits an output signal when the / Genealogie probe has reached its operating temperature has reached.

Betrachtet man nun zunächst weiter den den Schaltverstärker 2 enthaltenden ersten Kanal, so ist der Schaltverstärker so ausgelegt, daß er unterhalb eines Sondensehwellwerts eine positive, darüber eine negative Spannung über das Verzögerungsglied 4» das das negative Signal zur Berücksichtigung der Gaslaufzeiten in der Brennkraftmaschine verzögert, an die Drehzahlanpassung 5 liefert. Der Drehzahlanpassung 5 wird also ein der jeweiligen Drehzahl η der Brennkraftmaschine entsprechendes Signal zugeführt, und die Auslegung der Drehzahlanpassung 5 ist so getroffen, daß die Integrationszeit des Integrators 6 drehzahlabhängig gesteuert wird, damit bei hohen Drehzahlen eine schnellere Regelung erfolgt. If one now continues to consider the one containing the switching amplifier 2 first channel, the switching amplifier is designed so that it below a probe visual threshold a positive, above it a negative Voltage across the delay element 4 »the negative signal for Delayed consideration of the gas running times in the internal combustion engine, to which the speed adjustment 5 supplies. The speed adjustment 5 is therefore one corresponding to the respective speed η of the internal combustion engine Signal supplied, and the design of the speed adjustment 5 is made so that the integration time of the integrator 6 is controlled as a function of the speed, so that a faster regulation takes place at high speeds.

9098 83/00559098 83/0055

" ⁴ " 2827S79" ⁴ " 2827S79

Der Ausgang des Integrators ist verbunden mit einem Eingang des Komparators 7j dessen anderer Eingang vom Sägezahngenerator 8 her mit Sägezahnimpulsen gespeist wird, so daß durch Amplitudenvergleich zwischen der integrierten Spannung einerseits und der zeitlich sich ändernden Amplitude der Sägezahnimpulse am Ausgang des Komparators Rechteckimpulse mit von der Amplitude der integrierten Spannung abhängiger Impulsdauer entstehen. Über die Endstufe 9 steuern diese Impulse das Kraftstoffventil 10 demgemäß für Zeiten auf, die letztlich abhängen von der jeweils vorliegenden Luftzahl.The output of the integrator is connected to an input of the comparator 7j whose other input from the sawtooth generator 8 with her Sawtooth pulses is fed so that by amplitude comparison between the integrated voltage on the one hand and the time-changing amplitude of the sawtooth pulses at the output of the comparator square-wave pulses with a pulse duration that depends on the amplitude of the integrated voltage. These impulses control the output stage 9 Accordingly, the fuel valve 10 is open for times which ultimately depend on the air ratio present in each case.

Diese /^-Regelung über den in der Figur oberen Kanal erfolgt jedoch nur bei warmer Maschine. Andernfalls wird über den Schalttransistor 11, der parallel zum Integrator 6 liegt, dieser kurzgeschlossen. Die Ansteuerung des Transistors 11 erfolgt über das UND-Gatter 12, auf dessen einen Eingang das das Erreichen der Betriebstemperatur der ^.-Sonde anzeigende Ausgangssignal des Verstärkers 3 gegeben wird, während am anderen Eingang des UND-Gatters 12 der die Kühlwassertemperatur der Brennkraftmaschine erfassende NTC-Fühler 13 liegt. Solange also die Betriebstemperatur der /L-Sonde und/oder die normale Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine nicht vorliegt, schaltet das UND-Gatter 12 den Schalttransistor 11 durch, so daß der Integrator 6 überbrückt und demgemäß die A- -Regelung unwirksam ist. Dann dient der Komparator 7 dem Vergleich der jeweiligen Amplitude der im Sägezahngenerator 8 gewonnenen Sägezahnspannung mit der in dem Baustein 14· gewonnenen Temperaturspannung, d.h. zur Gewinnung einer über das Kraftstoffventil 10 zugeführten Kraftstoffzusatzmenge. Sobald dagegen sowohl die Sonde als auch die Brennkraftmaschine ihre Betriebstemperatur erreicht haben, sperrt der Schalttransistor 11, und über den Integrator 6 wird die /L-Regelung wirksam. This / ^ - control via the upper channel in the figure, however, takes place only when the machine is warm. Otherwise, the switching transistor 11, which is parallel to the integrator 6, this short-circuited. The control of the transistor 11 takes place via the AND gate 12, on its an input that the reaching of the operating temperature of the ^ .- probe indicating output signal of the amplifier 3 is given, while on the other input of the AND gate 12 of the cooling water temperature Internal combustion engine detecting NTC sensor 13 is located. So as long as the Operating temperature of the / L probe and / or the normal operating temperature the internal combustion engine is not present, the AND gate 12 switches the switching transistor 11 through, so that the integrator 6 bridges and accordingly the A- rule is ineffective. Then the comparator 7 is used Comparison of the respective amplitude of the sawtooth voltage obtained in the sawtooth generator 8 with the temperature voltage obtained in the module 14, i.e. to obtain an additional amount of fuel supplied via the fuel valve 10. As soon as both the probe and the Internal combustion engine have reached their operating temperature, the switching transistor 11 blocks, and the / L control is effective via the integrator 6.

In dem figürlich dargestellten Ausführungsbeispiel wird ein Kraftstoffventil zur Warmlaufanreicherung temperaturabhängig betätigt. Wie dem Fachmann bekannt, ist es auch möglich, zur Steuerung der Kraftstoffzumessung ein temperaturabhängig angesteuertes Luftventil zu verwenden, wobei dieses die Druckverhältnisse an einer Kraftstoffaustrittsdüse im Sinne der Warmlaufanreicherung beeinflußt.In the embodiment shown in the figures, a fuel valve is used actuated depending on temperature for warm-up enrichment. Like that Known to those skilled in the art, it is also possible to control the fuel metering to use a temperature-dependent controlled air valve, this setting the pressure conditions at a fuel outlet nozzle in the Sense of the warm-up enrichment influenced.

Claims

SHARED COMPANY

κ 2542/1702-pt-hu-sa

A IT SPRtOHE

Arrangement for an internal combustion engine for supplying a fuel additional amount at low machine temperature (warm-up enrichment) with a valve that contains at least one circuit component that detects the machine temperature Electronics is controlled temperature-dependent in the sense of a warm-up enrichment, characterized in that with a Internal combustion engine with an exhaust gas cleaning device, which is equipped with an A. probe, the electronics a thermal switch is connected upstream of the temperature value of the machine signaling when a predetermined warm-up of the machine is reached switches off the circuit component and switches on the / V * probe.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the electronics contains a comparator (7) connected on the input side to a sawtooth generator (8), which is also connected to the output of a Integrators (6) for through the Λ. -Sonde and a speed sensor signals obtained is connected, and that in parallel with the integrator (6) there is a switch (11) which, controlled by temperature signals obtained from the Λ-probe temperature and the machine temperature, switches through when the machine temperature is low.

988 3/006 5 ORIGINAL INSPECTED988 3/006 5 ORIGINAL INSPECTED

Chairman of the Board of Directors: Toni Srjimürker, Vorsiizendor ■ Horst ßäcksmann ■ Prof. Dr. techn. Ernst Fiolo Dr. jur. Peter Frerle

the Supervisory Board: Günter Harlwich · Horst Müniner ■ Dr. rer. pol Werner P. Schmidt Gottlieb M. Strobl · Prot. rar. pole. Friodtidi Thomee

Hans l'irmMi.n, registered office: Wolfsburg District Court Wotlsburg HRB 215