DE2809998A1

DE2809998A1 - Load sensitive brake control valve - has knurled input shaft for fine setting w.r.t. load lever to modulate braking effect

Info

Publication number: DE2809998A1
Application number: DE19782809998
Authority: DE
Inventors: Helmut Zauft
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1978-03-08
Filing date: 1978-03-08
Publication date: 1979-09-20

Abstract

The load sensitive brake control valve has an input shaft (6) which is rotated w.r.t. the loading of the axle to modulate the brake effect. The end of the shaft is knurled so that a fine degree of angular setting can be achieved when the load sensing arm is attached. The end of the load sensing arm has an open loop with a securing bolt to clamp about the knurled end. No special adjustments are required to set the damping of the valve.

Description

Stand der TechnikState of the art

Bei einem bekannten Bremskraftregler befinden sich auf der Verstellwelle bzw. im Betätigungshebel Nuten, die eine entsprechende Feinverstellung nicht zulassen und aufwendig in der Herstellung sind.In a known brake force regulator are located on the adjusting shaft or grooves in the actuating lever that do not allow a corresponding fine adjustment and are expensive to manufacture.

Aufgabe der Erfindung Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Bremskraftregler zu schaffen, bei dem die Einstellung des Betätigungshebels auf der Verstellwelle exakt und stufenlos vorgenommen werden kann und die Mittel zur festen Verbindung eine besonders einfache und preis° günstige Herstellung ermöglichen.Object of the invention The invention is based on the object of providing a To create brake force regulator, in which the setting of the operating lever on the adjusting shaft can be made precisely and continuously and the means for fixed connection enable a particularly simple and inexpensive manufacture.

Vorteile der Erfindung Der Bremskraftregler mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruches hat den Vorteil, daß die Stellung der Verstellwelle, die die Regelgröße bestimmt, und die Stellung des Steuerhebels sehr feinfühlig stufenlos aufeinander eingestellt werden können, so daß sich eine anderweitige zusätzliche Einstellung erübrigt. Gleichzeitig ist eine feste formschlüssige Verbindung gegeben, die jede unerwünschte Verstellung ausschließt, aber eine nachträgliche Neueinstellung erlaubt. Schließlich kann die Verbindung zwischen Verstellwelle und Betätigungshebel bzw. zwischen Verstellwelle und Schutzkappe rasch und bequem hergestellt werden und die einzelnen Elemente lassen sich leicht fertigen.Advantages of the invention The brake force regulator with the characterizing Features of the main claim has the advantage that the position of the adjusting shaft, which determines the controlled variable, and the position of the control lever is very sensitive and infinitely variable can be adjusted to each other, so that another additional Adjustment unnecessary. At the same time, there is a firm, form-fitting connection, which excludes any unwanted adjustment, but a subsequent readjustment permitted. Finally, the connection between the adjusting shaft and the actuating lever or between the adjusting shaft and the protective cap can be quickly and conveniently established and the individual elements are easy to manufacture.

Zeichnung Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 einen Schnitt durch einen Bremskraftregler, der rechte Endteil in Ansicht, Fig. 2 eine Teilansicht von der Seite in Richtung des Pfeiles II in Fig. 1 in größerem Maßstab, Fig. 3 einen Schnitt durch den Endteil gemäß Fig. 1 in größerer Darstellung.Drawing An embodiment of the invention is shown in the drawing and explained in more detail in the following description. They show: Fig. 1 shows a section through a brake force regulator, the right end part in view, Fig. 2 is a partial view from the side in the direction of arrow II in FIG. 1 in a larger scale Scale, FIG. 3 shows a section through the end part according to FIG. 1 in a larger representation.

Beschreibung der Erfindung Der hydraulische Bremskraftregler weist in einem Gehäuse 1 eine Wippe 2 auf, auf der sich in nicht näher dargestellter Weise Steuerkolben abstützen, die über ein Steuerventil das Verhältnis des Eingangsdruckes zum Ausgangsdruck steuern. Die Wippe 2 ist in einem Lagerbock 4 gelagert, der über ein Zwischenglied 5 von einer Verstellwelle 6 aus verschiebbar ist, so daß das Regel verhältnis der Drücke in Abhängigkeit von der Stellung der Verstellwelle 6 bestimmbar ist.Description of the Invention The hydraulic brake force regulator has in a housing 1 a rocker 2, on which in a manner not shown Support the control piston, which controls the ratio of the inlet pressure via a control valve control to the outlet pressure. The rocker 2 is mounted in a bearing block 4, which over an intermediate member 5 is displaceable by an adjusting shaft 6, so that the rule The ratio of the pressures can be determined as a function of the position of the adjusting shaft 6 is.

Die Verstellwelle 6 ist in einem Führungsteil 7, der mit dem Gehäuse 1 verbunden ist, drehbar gelagert, sie ragt mit ihrem einen Ende 8 aus dem Führungsteil 7 nach außen und trägt hier einen Rändel 9, der gehärtet ist und auf den ein Betätigungshebel 10 mit einer als Bohrung 11 ausgebildeten Öffnung 12 aufgeschoben ist. Die Öffnung 12 sitzt in der Mitte der Breite 13 des Betätigungshebels 10 in der Nähe des einen Endes 14. Sie ist über einen Schlitz 15 mit dem Stirnseitenrand 16 verbunden, der Schlitz 15 erstreckt sich noch etwas über die Öffnung 12 hinaus, er verläuft parallel zu den Längsseiten 17,18. Zwischen der Öffnung 12 und dem Stirnseitenrand 16 ist in den Betätigungshebel 10 eine Bohrung 19 eingebracht, die senkrecht zu den Längsseiten 17,18 verläuft und in der eine Klemmschraube 20 aufgenommen ist, deren Kopf 21 sich an der Längsseite 17 abstützt und auf deren freies Ende eine Mutter 22 aufgeschraubt ist, die gegen die Längsseite 18 drückt, so daß der Betätigungshebel 10 auf der Verstellwelle 6 festgeklemmt wird.The adjusting shaft 6 is in a guide part 7, which is connected to the housing 1 is connected, rotatably mounted, it protrudes with its one end 8 from the guide part 7 to the outside and here has a knurl 9, which is hardened and on which an actuating lever 10 is pushed on with an opening 12 designed as a bore 11. The opening 12 sits in the middle of the width 13 of the operating lever 10 near the one End 14. It is connected via a slot 15 to the end face edge 16, the Slot 15 extends somewhat beyond the opening 12, it runs parallel to the long sides 17,18. Between the opening 12 and the end face edge 16 is introduced into the operating lever 10 a bore 19 which perpendicular runs to the longitudinal sides 17, 18 and in which a clamping screw 20 is received, whose head 21 is supported on the longitudinal side 17 and on its free end a Nut 22 is screwed, which presses against the longitudinal side 18, so that the operating lever 10 is clamped on the adjusting shaft 6.

Dabei drückt sich der harte Rändel 9 in die weiche Wandung der Bohrung 11 des Betätigungshebels 10 ein.The hard knurl 9 is pressed into the soft wall of the bore 11 of the operating lever 10 a.

Neben dem Rändel 9 befindet sich auf der Verstellwelle 6 ein weiteres Rändel 23, auf das vor der Anbringung des Betätigungshebels 10 eine Schutzkappe 24 mit einer Aussparung 25 aufgeschoben ist. Diese aus Kunststoff bestehende Schutzkappe 24 trägt mindestens ein Zeigerelement 26, sie ist napfförmig ausgebildet und übergreift mit ihrem Rand 27 eine Abdrehung des Führungsteiles 7, so daß eine gewisse Abdichtung erreicht ist. Der Rändel 23 hat einen etwas größeren Durchmesser als der Rändel 9. Die Aussparung 25 hat einen angepaßten Durchmesser, so daß beim Aufschieben und Verklemmen über eine Halteschraube 28 der Rändel 23 in die Wandung der Aussparung 25 eindringt. Die Halteschraube 28 ist in einem Gewinde 29, das senkrecht zur Achse 30 der Verstellwelle 6 gerichtet ist, schraubbar, ihr Kopf 31 wird in einer Aussparung 32 aufgenommen, ihr freies Ende läuft aus in einer Spitze 33.In addition to the knurl 9, there is another on the adjusting shaft 6 Knurl 23 on which a protective cap is attached before the actuating lever 10 is attached 24 is pushed with a recess 25. This plastic protective cap 24 carries at least one pointer element 26, it is cup-shaped and overlaps with its edge 27 a twisting of the guide part 7, so that a certain seal is reached. The knurl 23 has a slightly larger diameter than the knurl 9. The recess 25 has an adapted diameter, so that when pushing and Clamping of the knurl 23 in the wall of the recess by means of a retaining screw 28 25 penetrates. The retaining screw 28 is in a thread 29 that is perpendicular to the axis 30 of the adjusting shaft 6 is directed, screwable, its head 31 is in a recess 32, its free end terminates in a tip 33.

Wirkungsweise Auf den Rändel 23 wird zunächst die Schutzkappe 24 so aufgeschoben, daß das Zeigerelement 26 bei der gewünschten Stellung der Verstellwelle 6 auf eine bestimmte Marke zeigt. Danach wird die Halteschraube 28 angezogen und die Schutzkappe 24 in ihrer Drehstellung gegenüber der Verstellwelle 6 fixiert. Danach wird der Betätigungshebel 10 auf den Rändel 9 von der Seite her aufgeschoben und so ausgerichtet, daß die Stellung der Verstellwelle 6 und die Stellung des Betätigungshebels 10 dem gewünschten Regelverhältnis bei entsprechender Belastung entspricht. Danach wird die Mutter 22 auf der Klemmschraube 20 angezogen, so daß sich nach dem Einprägen des Rändels 9 in die Wandung der Öffnung 12 eine formschlüssige feste Verbindung ergibt, die ein Verstellen auch bei ständiger Beanspruchung unmöglich macht.Mode of operation On the knurl 23, the protective cap 24 is initially so postponed that the pointer element 26 in the desired position of the adjusting shaft 6 points to a specific brand. Thereafter, the retaining screw 28 dressed and the protective cap 24 is fixed in its rotational position with respect to the adjusting shaft 6. Thereafter, the operating lever 10 is pushed onto the knurl 9 from the side and aligned so that the position of the adjusting shaft 6 and the position of the operating lever 10 corresponds to the desired control ratio with the corresponding load. Thereafter the nut 22 is tightened on the clamping screw 20, so that after impressing of the knurl 9 in the wall of the opening 12 a form-fitting fixed connection results, which makes an adjustment impossible even with constant use.

Claims

Claims brake force regulator with an adjusting shaft for a load-dependent Control and an actuating lever acting on the adjusting shaft, characterized in that that the adjusting shaft (6) at one end (8) with a knurl (9) and the actuating lever (10) are provided with an opening (12) and at least in the region of its opening (12) softer operating lever (10) can be pushed onto the knurl (9) and there by means of a clamping screw (20) can be clamped.

2. Brake power regulator according to claim 1, characterized in that the Opening (12) in the vicinity of one end face edge (16) of the actuating lever (10) is arranged and is connected to this by a slot (15).

3. Brake power regulator according to claim 2, characterized in that the Opening (12) and the slot (15) based on the width (13) of the operating lever (10) are arranged in the middle and the slot (15) parallel to the long sides (17,18) runs.

4. Brake power regulator according to claim 2, characterized in that the The slot (15) extends beyond the opening (12) as seen from the end face edge (16).

5. Brake power regulator according to claim 1, characterized in that the Opening (12) consists of a circular bore (11).

6. Brake force regulator according to claim 1 and 2, characterized in that that the clamping screw (20) in a parallel to the end face edge (16), the slot (15) penetrating bore (19) is added.

7. Brake power regulator according to claim 6, characterized in that the Bore (19) lies between the end face edge (16) and the opening (12).

8. Brake power regulator according to claim 1, characterized in that the Clamping screw (20) on one Long side (17) with a head (21) is supported and against the other long side (18) a nut (22) on the end the clamping screw (20) is screwed on.

9. Brake power regulator according to claim 1, characterized in that the Knurl (9) is hardened.

10. Brake force regulator according to claim 1 with one on the adjusting shaft protective cap seated in the vicinity of the actuating lever, characterized in that that the protective cap (24) is arranged on the adjusting shaft (6) so that it can be rotated and locked and is provided with a pointer element (26).

11. Brake power regulator according to claim 10, characterized in that the adjusting shaft (6) with another one on the knurl (9) for the operating lever (10) subsequent knurl (23) is provided on which the protective cap (24) with a matching recess (25) can be pushed on and fixed by means of a retaining screw (28) is.

12. Brake power regulator according to claim 11, characterized in that the protective cap (24) made of plastic consists, cup-shaped is, with its edge (27) comprises a guide part (7) for the adjusting shaft (6) and at least one pointer nose protrudes on its circumference as a pointer element (26).

13. Brake power regulator according to claim 11, characterized in that the diameter of the adjusting shaft (6) in the area of the knurl (23) for the protective cap (24) is larger than in the area of the knurl (9) for the actuating lever (10).

14. Brake force regulator according to claim 11, characterized in that the retaining screw (28) in a direction perpendicular to the axis (30) of the adjusting shaft (6) The thread (29) of the protective cap (24) can be screwed on and with its end face on the knurl (23) can be supported.

15. Brake power regulator according to claim 14, characterized in that the head (31) of the retaining screw (28) in a recess (32) on the circumference of the protective cap (24) added and the free end of the retaining screw (28) with a tip (33) is provided.