DE2847709A1

DE2847709A1 - DEVICE FOR CONTROLLING THE COMPOSITION OF THE OPERATING MIXTURE IN INTERNAL COMBUSTION ENGINES

Info

Publication number: DE2847709A1
Application number: DE19782847709
Authority: DE
Inventors: Werner Ing Grad Banzhaf
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1978-11-03
Filing date: 1978-11-03
Publication date: 1980-05-14
Also published as: JPS5569734A; US4327683A

Description

' 2847703'2847703

R. 5 0 5 0
2.10.1978 Bö/BaR. 5 0 5 0
October 2nd, 1978 Bö / Ba

ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 1

Einrichtung zum Steuern der Zusammensetzung des
Betriebsgemisches bei Brennkraftmaschinen Means for controlling the composition of the
Operating mixture in internal combustion engines

State of the art

Die Erfindung geht aus von einer Einrichtung zur Steuerung der Zusammensetzung des in die Brennräume einer
Brennkraftmaschine einzubringenden Betriebsgemisehs gemäß Gattung des Hauptanspruchs. Bei einer solchen Einrichtung wird entsprechend dem dort verwirklichten Regelprinzip bei Schubbetrieb der Brennkraftmaschine die Kraftstoffzumeßmenge auf Null reduziert und dementsprechend auch der Prischluftansaugquerschnitt durch die
Drosselklappe verschlossen. Wird nun durch Verstellung der Kraftstoffzumeßmenge die Brennkraftmaschine auf
Lastbetrieb gebracht, so fehlt kurzzeitig während derThe invention is based on a device for controlling the composition of the in the combustion chambers of a
Internal combustion engine to be introduced operating mixture according to the preamble of the main claim. In such a device, according to the control principle implemented there, when the internal combustion engine is overrun, the amount of fuel metered is reduced to zero and, accordingly, the prischluftansaugquerschnitt by the
Throttle closed. If the internal combustion engine is now opened by adjusting the amount of fuel metered
Bringing load operation, it is briefly absent during the

030020/0180030020/0180

28477032847703

Totzeit der Regelstrecke die zur Verbrennung des eingebrachten Kraftstoffs notwendige Prischluftmenge. Das gibt in nachteiliger Weise eine Rußanreicherung im Abgas der Brennkraftmaschine.Dead time of the controlled system, the amount of prischair necessary for the combustion of the fuel introduced. That is a disadvantageous accumulation of soot in the exhaust gas of the internal combustion engine.

Advantages of the invention

Die erfindungsgemäße Einrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß in einfacher Weise eine Schuberkennung verwirklicht wird und bei Schubbetrieb durch Erhöhung des Ar-' beitsdrucks im hydraulischen Stellmotor auf Systemdruck die Drosselklappe voll geöffnet wird. Beim übergang zum Lastbetrieb steht dann die notwendige Prischluftmenge für die Verbrennung des eingebrachten Kraftstoffs zur Verfügung. The device according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that a slip detection is implemented in a simple manner and with overrun by increasing the working pressure in the hydraulic servomotor to system pressure the throttle valve is fully opened. During the transition to load operation, the necessary amount of prischluft is available for the combustion of the introduced fuel is available.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.An embodiment of the invention is shown in the drawing and will be described in the following description explained in more detail.

Description of the embodiment

In der Figur ist vereinfacht eine Brennkraftmaschine 1 dargestellt mit einem Saugrohr 2 und einer Abgassammelleitung 3· Eingangs ist das Saugrohr 2 mit einem Luftfilter 5 versehen und anschließend als profilierter, sich in Strömungsrichtung zur Brennkraftmaschine hin erweiternder Lufttrichter 6 ausgebildet. Stromabwärts davon ist im Saugrohr eine Drosselklappe 7, die über ein Gestänge 8In the figure, an internal combustion engine 1 is shown in simplified form with an intake manifold 2 and an exhaust manifold 3 · At the beginning, the intake manifold 2 is provided with an air filter 5 and then as a profiled, in Air funnel 6 widening towards the internal combustion engine is formed. Downstream of this is im Intake pipe a throttle valve 7, which via a linkage 8

030020/011« " ³ "030020/011 «" ³ "

-r-S-r-S

mit einem hydraulischen Stellmotor 9 verbunden ist₃ vorgesehen. Stromabwärts der Welle 10 dieser Drosselklappe mündet in das Saugrohr eine von der Abgassammelleitung 3 herführende Abgasrückführleitung 12 ein, deren in Saugrohrmitte liegende Austrittsöffnung 14 im Schwenkbereich der stromabwärts der Welle 10 liegenden Drosselklappenhälfte liegt und durch diese bei voll geöffneter Drosselklappe verschlossen wird. Die Brennkraftmaschine ist hier als mit Selbstzündung arbeitende Brennkraftmaschine ausgestaltet und wird bekannterweise durch eine Einspritzpumpe 16 mit Kraftstoff versorgt. Es kann sich dabei um eine Reiheneinspritzpumpe als auch um eine Verteilereinspritzpumpe, die nach dem Überströmprinzip oder nach dem Saugdrosselprinzip arbeitet, handeln.connected to a hydraulic servomotor 9, _{3 is} provided. Downstream of the shaft 10 of this throttle valve, an exhaust gas recirculation line 12 which leads from the exhaust manifold 3 opens into the intake manifold, the outlet opening 14 of which lies in the center of the intake manifold and lies in the pivoting range of the throttle valve half located downstream of the shaft 10 and is closed by this when the throttle valve is fully open. The internal combustion engine is designed here as an internal combustion engine operating with compression ignition and, as is known, is supplied with fuel by an injection pump 16. It can be an in-line injection pump as well as a distributor injection pump that works according to the overflow principle or according to the suction throttle principle.

Die Einspritzpumpe wird von einer Kraftstofförderpumpe 17 über eine Kraftstoffversorgungsleitung 19 mit Kraftstoff versorgt. Dabei ist der Kraftstofförderpumpe 17 unmittelbar ein Kraftstoffilter 18 nachgeschaltet und parallel zu diesem und zur Kraftstofförderpumpe in einer AbStromleitung zum Kraftstoff-Vorratsbehälter 20 ein Druckregelventil 22 vorgesehen. Mit diesem kann ein bestimmter, im wesentlichen konstanter Kraftstofförderdruck erzielt werden, der ferner entsprechend ausgewählten Betriebsparametern wie z.B. Luftdruck oder Temperatur langzeitlich beeinflußt werden kann.The injection pump is powered by a fuel feed pump 17 supplied with fuel via a fuel supply line 19. Here is the fuel feed pump 17 directly downstream of a fuel filter 18 and parallel to this and to the fuel feed pump in one AbStromleitung to the fuel tank 20 a Pressure control valve 22 is provided. With this, a specific, essentially constant fuel delivery pressure can be achieved can be achieved, the further selected operating parameters such as air pressure or temperature can be influenced in the long term.

In der Kraftstoffversorgungsleitung 19 ist ein variabler Zumeßquerschnitt 24 vorgesehen, der als schlitzförmiger Durchflußquerschnitt der in einen Ringraum 25 in einer Führungsbohrung 26 mündenden Kraftstoffversorgungsleitung 19 ausgebildet ist. Der Ringraum 25 wird dabei von einerIn the fuel supply line 19, a variable metering cross-section 24 is provided, which as a slot-shaped Flow cross section of the in an annular space 25 in a Guide bore 26 opening fuel supply line 19 is formed. The annular space 25 is thereby of a

030020/0188030020/0188

Außenringnut eines in der Führungsbohrung 26 verschiebbaren Steuerschiebers 27 gebildet. Die eine Begrenzungskante 28 des Steuerschiebers kontrolliert entsprechend der Stellung des Steuerschiebers 27 den freien Querschnitt' des sich in Verschieberichtung des Steuerschiebers erstreckenden, schlitzförmigen Zumeßquerschnitts 24 in der Viand der Führungsbohrung 26. Unverschließbar vom Steuerschieber führt die Kraftstoffversorgungsleitung 19 vom Ringraum 25 ab zur Saugseite der Einspritzpumpe 16. Der Zumeßquerschnitt 24 kann natürlich auch umgekehrt am Austritt der Kraftstoffversorgungsleitung 19 aus dem Ringraum 25 vorgesehen sein.Outer ring groove of a control slide 27 displaceable in the guide bore 26 is formed. The one limiting edge 28 of the control slide controls accordingly the position of the control slide 27 the free cross-section of the extending in the direction of displacement of the control slide, Slot-shaped metering cross-section 24 in the viand of the guide bore 26. It cannot be closed by the control slide leads the fuel supply line 19 from the annular space 25 to the suction side of the injection pump 16. Der Metering cross-section 24 can of course also vice versa at the exit of the fuel supply line 19 from the annular space 25 may be provided.

Der Steuerschieber 27 schließt in der Führungsbohrung 26 stirnseitig einen Druckraum 30 ein, der über eine Drossel 31 mit der Kraftstoffversorgungsleitung stromaufwärts des Zumeßquerschnitts 24 verbunden ist. Durch den in diesem Druckraum herrschenden Kraftstoffdruck wird der Steuerschieber auf einen Schwenkarm 32 gedrückt, der einseitig gelagert ist und an dessen, in den Bereich des Lufttrichters 6 ragenden freien Ende eine quer zur Luftströmungsrichtung liegende Stauscheibe 34 befestigt ist. Diese wird durch den Staudruck der Luftströmung bzw. durch die auf sie wirkende Druckdifferenz zwischen -Luftdruck stromaufwärts und Luftdruck stromabwärts der Stauscheibe entgegen der durch den Kraftstoffdruck erzeugten und vom Steuerschieber 27 übertragenen, im wesentlichen konstanten Kraft so lange ausgelenkt, bis sich ein Kräftegleichgewicht eingestellt hat. Mit Hilfe der Profilierung des Lufttrichters 6 kann erreicht werden, daß es für die kontinuierliche Vergrößerung der freien Ringfläche zwi-The control slide 27 encloses a pressure chamber 30 on the front side in the guide bore 26, which is via a throttle 31 is connected to the fuel supply line upstream of the metering cross-section 24. Through the in this The fuel pressure prevailing in the pressure chamber becomes the control slide pressed on a pivot arm 32, which is mounted on one side and on its, in the area of the air funnel 6 protruding free end a baffle plate 34 lying transversely to the air flow direction is attached. These is caused by the dynamic pressure of the air flow or by the pressure difference acting on it between the air pressure upstream and air pressure downstream of the baffle plate opposite to that generated by the fuel pressure and from the Control slide 27 transmitted, essentially constant force deflected until there is an equilibrium of forces has set. With the help of the profiling of the air funnel 6 can be achieved that it is for the continuous enlargement of the free ring area between

030020/013«030020/013 «

-Sr--Sr- 28477032847703

sehen der Stauscheibe 34 und der Luft trichterwand zur Einhaltung einer konstanten Druckdifferenz an der Stauscheibe unterschiedlicher Versteliwege der Stauscheibe bedarf. Andererseits wird durch die schlitzförmige Ausgestaltung des Zumeßquerschnitts 24 erreicht, daß sich der Zumeßquerschnitt. linear mit dem Verstellweg der Stauscheibe ändert. Bei konstant gehaltener Rückstellkraft auf den Steuerschieber 27 läßt sich somit ein den verschiedenen Betriebsbereichen der Brennkraftmaschine angepaßtes gewünschtes Verhältnis von Luft zu Kraftstoff einstellen.see the baffle plate 34 and the air funnel wall to Maintaining a constant pressure difference at the baffle plate requires different adjustment paths of the baffle plate. On the other hand, the slot-shaped configuration of the metering cross-section 24 ensures that the metering cross-section. changes linearly with the adjustment path of the baffle plate. With the restoring force held constant on the Control slide 27 can thus be adapted to the various operating ranges of the internal combustion engine set the desired ratio of air to fuel.

Der Druckabfall am Zumeßquerschnitt wird durch ein Differenzdruckventil 36 kontrolliert. Dabei wird ein erster Druckraum 37 mit der Kraftstoffversorgungsleitung 19 stromabwärts des Zumeßquerschnitts 24 und ein zweiter Druckraum 38 mit der Kraftstoffversorgungsleitung 19 stromaufwärts des Zumeßquerschnitts 24 verbunden. Im ausgeführten Beispiel liegen diese Druckräume direkt in der Kraftstoffversorgungsleitung. Beide Druckräume werden durch eine· Membran 39 voneinander getrennt, die auf der Seite des ersten Druckraums 37 durch eine dort eingespannte Druckfeder 4l belastet ist. In den zweiten Druckraum 38 ragt senkrecht zur Membranfläche eine Entlastungsleitung 43, deren öffnung 44 mit der Membran ein Ventil bildet.The pressure drop at the metering cross-section is controlled by a differential pressure valve 36 controlled. A first pressure chamber 37 is thereby connected to the fuel supply line 19 downstream of the metering cross-section 24 and a second pressure chamber 38 with the fuel supply line 19 connected upstream of the metering cross-section 24. In the example shown, these pressure spaces are directly in the fuel supply line. Both pressure rooms are separated from one another by a membrane 39, which is clamped on the side of the first pressure chamber 37 by a Compression spring 4l is loaded. A relief line protrudes into the second pressure chamber 38 perpendicular to the membrane surface 43, the opening 44 of which forms a valve with the membrane.

Die Entlastungsleitung 43 führt als Stellmittel-Zufuhrleitung in den Arbeitsraum 45 des Stellmotors 9, dessen Stellorgan 46 hier z.B. als Arbeitskolben ausgebildet, entgegen dem hydraulischen Stelldruck von einer Druckfeder 48 beaufschlagt ist. Das Stellorgan, das auch-z.B. als Membran ausgebildet werden kann, ist dabei mit demThe relief line 43 leads as an adjusting agent supply line into the working space 45 of the servomotor 9, the actuator 46 of which is designed here as a working piston, for example, is acted upon by a compression spring 48 against the hydraulic control pressure. The actuator, which also-e.g. can be designed as a membrane, is with the

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Gestänge 8 zur Verstellung der Drosselklappe 7 gekoppelt. Der Arbeitsraum 45 ist ferner über eine feste Drossel 49 in einer Rücklaufleitung 50 mit dem Kraftstoff-Vorratsbehälter 20 verbunden.Linkage 8 coupled to adjust the throttle valve 7. The working space 45 is also via a fixed throttle 49 in a return line 50 with the fuel reservoir 20 connected.

Die oben beschriebene Einrichtung arbeitet folgendermaßen:The setup described above works as follows:

Wird ausgehend von einem stationären Betriebszustand der Brennkraftmaschine über einen Hebel 52 das Mengenverstellorgan der Einspritzpumpe 16 in Richtung große Kraftstoff einspritzmenge verstellt, so muß über die Kraftstoffversorgungsleitung 19 der Einspritzpumpe mehr Kraftstoff zugeführt werden. Bei zunächst konstanter Stellung des Steuerschiebers 27 führt dies jedoch zu einem stärkeren Druckabfall am Zumeßquerschnitt 24 und zu einer Senkung des Druckes im ersteh Druckraum 37 des Differenzdruckventils. Dieses dient als Vergleichseinrichtung, mit der die tatsächlich der Brennkraftmaschine zugeführte Kraftstoffmenge mit der angesaugten Frischluftmenge, die der über den Zumeßquerschnitt 24 fließenden Kraftstoffmenge unter Zugrundelegung einer eingestellten, erforderlichen Abhängigkeit des Verhältnisses Luft/Kraftstoff entspricht, verglichen werden kann. Der Druckabfall im ersten Druckraum 37 bewirkt eine Verstellung der Membran 39 und damit eine Vergrößerung des geöffneten Querschnitts an der Abflußöffnung 44 der Entlastungsleitung 43· Die dadurch vergrößerte Kraftstoffabströmmenge bewirkt eine Erhöhung des sich an der Drossel 49 einstellenden Drucks, der nunmehr im Arbeitsraum 45 wirkend eine Verstellung des Stellorgans 46 entgegen der Kraft der Druckfeder 48 erzeugt. Entsprechend wird die Drosselklappe 7 in Öffnungsrichtung bewegt, was wiederum zu einer-Vergrößerung der zugeführten Frischluftmenge unter gleichzeitiger Verringerung der rückgeführten Abgasmenge führt.Starting from a stationary operating state of the internal combustion engine, the quantity adjusting element is controlled via a lever 52 the injection pump 16 adjusted in the direction of large fuel injection quantity, it must be via the fuel supply line 19 more fuel can be supplied to the injection pump. With an initially constant position of the control slide 27, however, this leads to a greater pressure drop at the metering cross section 24 and to a lowering the pressure in the first pressure chamber 37 of the differential pressure valve. This serves as a comparison device, with the amount of fuel actually supplied to the internal combustion engine with the amount of fresh air drawn in, the the amount of fuel flowing over the metering cross section 24 based on a set, required dependency of the air / fuel ratio can be compared. The pressure drop in the first pressure chamber 37 causes an adjustment of the Membrane 39 and thus an enlargement of the open cross-section at the discharge opening 44 of the relief line 43 · The resulting increased fuel outflow quantity causes an increase in the amount of fuel that occurs at throttle 49 Pressure, which now acts in the working chamber 45 an adjustment of the actuator 46 against the force of the Compression spring 48 is generated. The throttle valve 7 is accordingly moved in the opening direction, which in turn leads to an increase in size the amount of fresh air supplied while reducing the amount of recirculated exhaust gas.

030020/0111030020/0111

28477032847703

-y- 9 -y- 9

Durch den an der Drosselklappe 7 vergrößerten Saugrohrdur chtrittsquerschnitt kann nun der von der Brennkraftmaschine erzeugte Ansaugunterdruck stärker zur Stauscheibe 34 durchgreifen, so daß diese unter Einwirkung
der kurzzeitig vergrößerten Druckdifferenz weiter ausgelenkt wird, bis am Schwenkarm 32 durch Vergrößerung der freien Ringfläche bzw. Verminderung der Drosselung an
diesem Durchtrittsquerschnitt wieder Kräftegleichgewicht herrseht. Durch die Verstellung des Schwenkarms 32 hat
sieh auch der Zumeßquerschnitt 24 geändert, so daß der
durch die Auslegung des Differenzdruckventils bestimmte Druckabfall am Zumeßquerschnitt wieder eingestellt ist. Die Änderung der über die Entlastungsleitung 43 abströmenden Kraftstoffmenge entspricht dem Ergebnis des Vergleichs zwischen tatsächlich zugeführter Kraftstoffmenge und angesaugter Frischluftmenge bzw. der Abweichung vom am Differenzdruekventil eingestellten Sollwert.Due to the increased intake pipe diameter at the throttle valve 7, the negative intake pressure generated by the internal combustion engine can now reach through more strongly to the baffle plate 34, so that it is acted upon
the briefly increased pressure difference is further deflected until the pivot arm 32 by increasing the free annular surface or reducing the throttling
This passage cross-section is again in equilibrium. By adjusting the pivot arm 32 has
see also the metering cross-section 24 changed so that the
by the design of the differential pressure valve certain pressure drop is set again at the metering cross-section. The change in the amount of fuel flowing out via the relief line 43 corresponds to the result of the comparison between the amount of fuel actually supplied and the amount of fresh air drawn in or the deviation from the setpoint value set at the differential pressure valve.

Wird im umgekehrten Fall der Hebel 52 in Richtung geringe Kraftstoffmenge oder gar Null-Kraftstoffmenge gestellt, so spielt sich der obenbeschriebene Regelvorgang im umgekehrten Sinne ab. Durch die verringerte Kraftstoffördermenge zur Kraftstoffeinspritzpumpe steigt der Druck im ersten Druckraum 37 zunächst an, so daß sich die Membran 39 in Schließrichtung auf die öffnung 44 der Entlastungsleitung 43 zubewegt. Damit wird aber der Druck im Arbeitsraum 45 so abgebaut, daß die Druckfeder 48 die
Drosselklappe 7 in Schließrichtung bewegt, bis durch
die korrigierende Verstellung des Steuerschiebers 27
der Druck im zweiten Druckraum 38 entsprechend ausgeglichen ist.If, in the opposite case, the lever 52 is set in the direction of a low fuel quantity or even zero fuel quantity, the control process described above takes place in the opposite direction. As a result of the reduced fuel delivery quantity to the fuel injection pump, the pressure in the first pressure chamber 37 initially rises, so that the membrane 39 moves in the closing direction towards the opening 44 of the relief line 43. But so that the pressure in the working chamber 45 is reduced so that the compression spring 48 the
Throttle valve 7 moved in the closing direction until through
the corrective adjustment of the control slide 27
the pressure in the second pressure chamber 38 is balanced accordingly.

Im Schubbetrieb bei eingestellter Einspritzmenge Null
steigt der Druck im ersten Druckraum 37 auf SystemdruckIn overrun mode with the injection quantity set to zero
the pressure in the first pressure chamber 37 rises to system pressure

030020/01«·030020/01 «·

an und entsprechend wird die Drosselklappe 7 ganz geschlossen. Bei anschließendem "Gasgeben" bzw. Aufnahme des Lastbetriebes herrscht dann zunächst über die Totzeit der Regelstrecke Luftmangel in den Brennräumen der Brennkraftmaschine, was zu unvollständiger Verbrennung und starker Anreicherung von Rußbestandteilen in den Abgasen führt. Um dies zu vermeiden, ist eine Drueküberwachungseinrichtung vorgesehen, durch die beim überschreiten eines Referenzwertes, der den Schubbetrieb kennzeichnet, eine Verbindung zwischen dem Systemdruck und dem Arbeitsraum 45 des Stellorgans 9 aufsteuerbar ist.on and accordingly the throttle valve 7 is completely closed. When you then "accelerate" or pick up During load operation, there is initially a lack of air in the combustion chambers of the control system over the dead time of the controlled system Internal combustion engine, which leads to incomplete combustion and excessive accumulation of soot components in the exhaust gases leads. To avoid this, there is a pressure monitoring device provided by which when a reference value that characterizes overrun operation is exceeded, a connection between the system pressure and the working chamber 45 of the actuator 9 can be opened.

Verwirklicht ist die Einrichtung dadurch, daß im gezeigten Beispiel von der Kraftstoffversorgungsleitung 19 stromaufwärts des. Zumeßquerschnitts 24 eine Verbindungsleitung 61 direkt zur Entlastungsleitung 43 führt. In der Verbindungsleitung 6l ist ein Schaltventil 55 angeordnet, das ein Schließglied aufweist, welches durch den in der Kraftstoffversorgungsleitung zwischen Zumeßquerschnitt und Einspritzpumpe herrschenden Druck entgegen der Kraft einer Feder so verschiebbar ist, daß die Verbindungs- ■ leitung 6l geschlossen wird. Dazu ist in einem Zylinder 58 ein Steuerkolben 57 vorgesehen, der eine Ringnut 56 aufweist. In den Zylinder 58 mündet die Verbindungsleitung 6l und führt auf der der Einmündung gegenüberliegenden Seite von diesen ab zur Entlastungsleitung 43. Der Steuerkolben schließt auf der einen Stirnseite einen Arbeitsraum 54 in dem dort geschlossenen Zylinder ein, der lediglich eine Verbindungsleitung 62 zum Kraftstoffversorgungsleitungsteil zwischen Zumeßquerschnitt 24 und Einspritzpumpe 16 hat. Auf der gegenüberliegenden Stirnseite ist der Steuerkolben durch eine Druckfeder beaufschlagt.The device is implemented in that, in the example shown, from the fuel supply line 19 upstream Des. Metering cross-section 24 a connecting line 61 leads directly to relief line 43. In the Connecting line 6l is a switching valve 55 is arranged, which has a closing member, which by the in the Fuel supply line between metering cross-section and injection pump prevailing pressure against the force a spring is so displaceable that the connecting ■ line 6l is closed. This is in a cylinder 58 a control piston 57 is provided which has an annular groove 56. The connecting line opens into the cylinder 58 6l and leads from the opposite side of the confluence to the relief line 43. The control piston closes a working space 54 in the cylinder closed there on one end face a, which only has a connecting line 62 to Fuel supply line part between metering cross-section 24 and injection pump 16 has. On the opposite The front side of the control piston is acted upon by a compression spring.

030020/01·«030020/01 · «

- S- S.

Steigt nun der Druck in der Kraftstoffversorgungsleitung 19 bzw. in dem Arbeitsraum 54 so weit an, daß der durch die Druckfeder 59 einstellbare Referenzwert überschritten wird, gelangt die Ringnut 56 in den Mündungsbereich der Verbindungsleitung 6l, wodurch deren Durchgang geöffnet wird. Der nun in deh Arbeitsraum 45 geleitete Systemdruck bewirkt, daß die Drosselklappe 7 ganz geöffnet 'wird und die Abgasleitung verschlossen wird. Damit steht der Brennkraftmaschine bei Wiederaufnahme des Lastbetriebs und insbesondere auch bei schlagartig auf Vollast gestelltem Hebel 52 ausreichend Luft zur Verbrennung zur Verfügung. Nach Ablauf der Totzeit der Regelstrecke sinkt dann auch der Druck in der Versorgungsleitung 19 zwischen Zumeßquerschnitt 24 und Einspritzpumpe auf den üblichen Betriebswert, bei dem der den Schubbetrieb kennzeichnende Referenzwert unterschritten wird und somit durch die Verschiebung des Steuerventils 57 die Verbindungsleitung 61 geschlossen wird. Von diesem Zeitpunkt an arbeitet die Regeleinrichtung wie zuvor beschrieben.Now increases the pressure in the fuel supply line 19 or in the working chamber 54 so far that the is exceeded, the reference value adjustable by the compression spring 59, the annular groove 56 reaches the mouth area of the connecting line 6l, whereby its passage is opened. The one now led into the work room 45 System pressure has the effect that the throttle valve 7 is fully opened and the exhaust line is closed will. The internal combustion engine is therefore at a standstill when load operation is resumed and, in particular, also when suddenly When lever 52 is at full load, sufficient air is available for combustion. After the dead time has expired In the controlled system, the pressure in the supply line 19 between the metering cross-section 24 and the injection pump also falls to the usual operating value at which the reference value that characterizes overrun is not reached and thus the connection line 61 is closed by the displacement of the control valve 57. From this point on, the control device works as described above.

Die ausgeführte Form läßt sich mit den zur Verfügung stehenden Antriebsmitteln sehr leicht verwirklichen. Natürlich kann auch in äquivalenter Weise das Öffnen oder Schließen der Verbindungsleitung 6l in anderer Weise wie z.B. durch ein Elektromagnetventil erfolgen, das von einer elektrisch arbeitenden Drucküberwachungseinrichtung betätigbar ist.The executed form can be realized very easily with the available drive means. Of course, the opening or closing of the connecting line 6l can also be done in an equivalent manner in another Such as by a solenoid valve, which is operated by an electrically operating pressure monitoring device is actuatable.

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Claims

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Expectations

(1./Device to control the composition of the the combustion chambers of an internal combustion engine to be introduced operating mixture with a fuel ignition device, in their fuel supply line discharging from a fuel delivery device which delivers essentially at constant pressure a throttle device that can be adjusted according to the amount of prischluft drawn in is arranged, the fuel supply line having a first pressure chamber downstream of the metering cross section on the throttle element and is connected upstream to a second pressure chamber of a differential pressure valve, the second of which Pressure chamber controlled by the differential pressure valve Discharge line discharges, which is connected upstream of a throttle with a working space of a servomotor through the one the air intake cross section in the intake line of the internal combustion engine and / or the cross section of one there opening exhaust gas recirculation line can be actuated complementary to each other controlling throttle member, thereby

^{11 5 q} - ' ^J ' ORIGINAL INSPECTED

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- ρ -

characterized in that the pressure in the fuel supply line downstream of the metering cross section (24) can be detected by a pressure monitoring device (55), by means of which a valve when a reference value is exceeded til (57) in a connecting line (6l) between fuel supply line upstream of the metering cross-section (24) and the working space (45) of the servomotor (5) is controllable.

2. Device according to claim 1, characterized in that as a pressure monitoring device in combination with a hydraulically actuated switching valve (55) is used for the valve, with a control piston provided with an annular groove (56) (57) · on the one hand by the force of a spring (59) and on the other hand by that in the fuel supply line downstream of the metering cross section (24) prevailing pressure is loaded and in its one switching position above the annular groove (56) establishes the connection between two parts of the connecting line (6l).

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